{"id":133933,"date":"2020-02-13T13:47:00","date_gmt":"2020-02-13T16:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/visibilidade-sujeira-resfriamento-pilotos-analisam-teste-com-aeroscreen\/"},"modified":"2020-05-19T19:08:41","modified_gmt":"2020-05-19T22:08:41","slug":"visibilidade-sujeira-resfriamento-pilotos-analisam-teste-com-aeroscreen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/visibilidade-sujeira-resfriamento-pilotos-analisam-teste-com-aeroscreen\/","title":{"rendered":"Visibilidade? Sujeira? Resfriamento? Pilotos analisam teste com aeroscreen"},"content":{"rendered":"\n<div>\n\tOs testes de pr&eacute;-temporada da Indy no Circuito das Am&eacute;ricas, realizados nos dias 11 e 12, tamb&eacute;m foram uma oportunidade para os pilotos se acostumarem com o aeroscreen, que ser&aacute; introduzido oficialmente na temporada 2020, que come&ccedil;a no dia 15 de mar&ccedil;o.<\/div>\n<div>\n\t&nbsp;<\/div>\n<div>\n\tA pe&ccedil;a foi desenvolvida para reduzir o risco de les&otilde;es causadas por pe&ccedil;as de carro e outros objetos que podem atingir o cockpit, como no caso de Justin Wilson, piloto que morreu na etapa de Pocono, em 2015, ao ser atingido por parte da asa dianteira de Sage Karam, que colidiu contra o muro momentos antes.&nbsp;<\/div>\n<div>\n\t&nbsp;<\/div>\n<div>\n\tUma das grandes preocupa&ccedil;&otilde;es sobre o aeroscreen era o resfriamento do cockpit. Como as temperaturas alcan&ccedil;aram apenas 14&deg;C, houve dificuldades para uma an&aacute;lise, mas alguns pilotos ficaram atentos sobre.<\/div>\n<div>\n<div class=\"imagem-noticia\">\n\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/20202111321697_Kimball_II.jpg\" title=\"Charlie Kimball (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)\" \/><\/div>\n<div class=\"legenda-imagem\">\n\t\t#iconeimagem Charlie Kimball (Foto: Reprodu&ccedil;&atilde;o)<\/div>\n<\/div>\n<div>\n\t&quot;Eu acho que temos alguns problemas de resfriamento para trabalhar. N&atilde;o foi quente hoje, mas ao mesmo tempo n&atilde;o tive problemas de vis&atilde;o e &eacute; muito mais silencioso no carro, com menos barulho de vento, o r&aacute;dio &eacute; mais claro, mas precisamos saber como podemos nos manter frescos em um dia quente&quot;, declarou Charlie Kimball, que correr&aacute; a temporada pela Foyt, ao site &#039;Motorsport.com&#039;.<\/div>\n<div>\n\t&nbsp;<\/div>\n<div>\n\t&quot;Andamos um pouco na chuva. Teve sujeira na hora de seguir outro carro, mas pareceu sob controle, ent&atilde;o n&atilde;o tenho maiores reclama&ccedil;&otilde;es&quot;, disse Dalton Kellett, parceiro de Kimball na Foyt. A chuva marcou os dois dias de atividades em Austin.<\/div>\n<div>\n\t&nbsp;<\/div>\n<div>\n\tFelix Rosenqvist, piloto da Ganassi, tamb&eacute;m fez elogios. O sueco afirmou que a quest&atilde;o do resfriamento estava melhor que o esperado, e chamou aten&ccedil;&atilde;o para a diferen&ccedil;a aerodin&acirc;mica.<\/div>\n<div>\n\t&nbsp;<\/div>\n<div>\n\t&quot;Eu acho que funcionou bem. A visibilidade era muito boa. Quando o sol baixou, tinha muito brilho na tela, algo que vamos precisar ver com o feedback dos outros pilotos. A grande diferen&ccedil;a &eacute; o jeito que afeta a dire&ccedil;&atilde;o do carro em termos de peso e aerodin&acirc;mica&quot;, disse Rosenqvist.<\/div>\n<div>\n\t&nbsp;<\/div>\n<div class=\"embed-responsive embed-responsive-16by9\">\n\t<\/div>\n<p><\/p>\n<table bgcolor=\"#E6E6E6\" border=\"0\" cellpadding=\"1\" cellspacing=\"1\" style=\"width: 100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div>\n\t\t\t\t\t<b><span style=\"color:#FF0040\">Apoie o <strong> GRANDE PR&Ecirc;MIO<\/strong><\/span><\/b><span style=\"color:#FF0040\">: garanta o futuro do nosso jornalismo <\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<br \/>\n\t\t\t\t\tO<strong> GRANDE PR&Ecirc;MIO <\/strong>&eacute; a maior m&iacute;dia digital de esporte a motor do Brasil, na Am&eacute;rica Latina e em L&iacute;ngua Portuguesa, editorialmente independente. 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Os pilotos fizeram uma an&aacute;lise positiva sobre a pe&ccedil;a que protege o cockpit do carro<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[323,320,322,93,232,94],"42wp_author":[47109],"class_list":["post-133933","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-indy","tag-charlie-kimball","tag-dalton-kellett","tag-foyt","tag-indy","tag-indy-500","tag-indycar","42wp_author-redacao-gp"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133933","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133933"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133933\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133933"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133933"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133933"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=133933"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}