{"id":133965,"date":"2019-07-14T18:00:00","date_gmt":"2019-07-14T21:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/com-mais-sorte-que-juizo-vergne-confirma-bicampeonato-mas-nova-york-ofusca-brilho\/"},"modified":"2020-05-17T01:31:12","modified_gmt":"2020-05-17T04:31:12","slug":"com-mais-sorte-que-juizo-vergne-confirma-bicampeonato-mas-nova-york-ofusca-brilho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/com-mais-sorte-que-juizo-vergne-confirma-bicampeonato-mas-nova-york-ofusca-brilho\/","title":{"rendered":"Com mais sorte que ju\u00edzo, Vergne confirma bicampeonato. Mas Nova York ofusca brilho"},"content":{"rendered":"\n
\n\tTodos os elogios apontados a Jean-Éric Vergne<\/a> até os últimos dias fora justificados, mas não contavam com o fim de semana desconfortável que o francês teria em Nova York. Em meio a erros e desempenho bastante abaixo do que vinha apresentando, Vergne conseguiu confirmar o título encaminhado, o bicampeonato da Fórmula E<\/a>. Mas com mais sorte que juízo.<\/div>\n
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\n\tÉ fato que durante a temporada Vergne se colocou como um líder entre os pilotos, com críticas contundentes e o pedido para que os pilotos fossem mais envolvidos das decisões da categoria e da FIA. E também é verdade que mostrou maturidade, como no ano passado, por boa parte do ano. Salvo um erro feio em Marrakech, respondeu bem ao que o carro permitia. <\/div>\n
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\n\tQuando o bólido da DS Techeetah parou de variar, Vergne dominou o campeonato. Entre Sanya e Berna, seis corridas e três vitórias, quatro pódios e cinco top-6. A sequência matadora permitiu que chegasse à decisão com 32 pontos de vantagem para Lucas Di Grassi<\/a> e 43 para Mitch Evans<\/a>. Para Sébastien Buemi<\/a>, 54. Mas, com o acidente entre Di Grassi e Evans na última volta, ambos terminaram atrás de Buemi, vice-campeão com 17 pontos de diferença para Vergne.<\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem Jean-Éric Vergne (Foto: DS Techeetah)<\/div>\n<\/div>\n
\n\tEm Nova York, a classificação no sábado e no domingo foram muito atrapalhadas pelo posicionamento no Grupo 1, de fato. Largou no décimo posto do sábado, mas foi o segundo mais rápido do G1. Mas a corrida deu rapidamente errado. No começo, porque o meio do pelotão e sua confusão comum chegou ao líder. Um toque de Tom Dillmann<\/a> causou furo de pneu e obrigou a parar nos boxes. Vergne se recuperou ainda e entrou na zona de pontos, mas foi bem otimista e um tanto irresponsável ao tentar tomar o oitavo lugar de Felipe Massa<\/a>. Bateu e não pontuou<\/a>.<\/div>\n
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\n\tNo domingo, com diferenças bem menores para rivais que ainda resistiam, foi pior que eles na classificação. Os três rivais ainda vivos na briga, Di Grassi e Evans partiram de posições melhores. A corrida apresentou um cenário que não permitiu a nenhum deles a recuperação, embora não por força de Vergne.<\/div>\n
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\n\tMelhor quando teve carro forte, Vergne fez por merecer o título. Mas o brilho da conquista ficou bem mais fosco com os tropeços aos montes da decisão. De qualquer jeito, Vergne é bicampeão e segue no melhor momento da carreira.<\/div>\n

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\n\t\t\t\tA BATALHA: Indy x MotoGP<\/span><\/strong><\/span>
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Jean-Éric Vergne é bicampeão da Fórmula E. Mas o título que era cercado por elogios sobre a maturidade e a capacidade de tomar o campeonato de assalto virou brilho ofuscado após o péssimo desempenho em Nova York<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[1432,1431,1816,637],"42wp_author":[47120],"class_list":["post-133965","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-formula-e","tag-fe-2019","tag-formula-e-2019","tag-horarios-da-fe-2019","tag-jean-ric-vergne","42wp_author-pedro-henrique-marum"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133965","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133965"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133965\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133965"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133965"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133965"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=133965"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}