{"id":13400,"date":"2026-01-03T10:51:55","date_gmt":"2026-01-03T13:51:55","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/audi-promete-nao-subestimar-entrada-f1-maior-desafio-todos-tempos\/"},"modified":"2026-01-03T10:55:52","modified_gmt":"2026-01-03T13:55:52","slug":"audi-promete-nao-subestimar-entrada-f1-maior-desafio-todos-tempos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/audi-promete-nao-subestimar-entrada-f1-maior-desafio-todos-tempos\/","title":{"rendered":"Audi promete “n\u00e3o subestimar” entrada na F1: “Maior desafio de todos os tempos”"},"content":{"rendered":"\n

Depois de assumir por completo a opera\u00e7\u00e3o da Sauber<\/strong>, a Audi <\/strong>est\u00e1 cada vez mais pr\u00f3xima da estreia na F\u00f3rmula 1<\/strong>. Allan McNish<\/strong>, consultor esportivo, acredita que este \u00e9 o maior desafio da hist\u00f3ria da montadora alem\u00e3 que ningu\u00e9m subestima a dificuldade. O escoc\u00eas tamb\u00e9m destacou o fato de todas as equipes do grid serem competitivas atualmente.<\/p>\n\n\n\n

Depois de passagens muito vitoriosas no Rali<\/strong> e no Endurance<\/strong>, a Audi agora chega \u00e0 F1 em um momento que se inicia uma nova era na categoria. As mudan\u00e7as no regulamento para a temporada 2026 que afetam a aerodin\u00e2mica dos carros e principalmente os motores chamaram a aten\u00e7\u00e3o da fabricante.<\/p>\n\n\n\n

Mas, no primeiro momento, o discurso tem um tom cauteloso: Mattia Binotto<\/strong>, l\u00edder do projeto da montadora alem\u00e3 na categoria, j\u00e1 afirmou que n\u00e3o ter\u00e3o o motor mais potente logo de cara e que o foco \u00e9 o planejamento a longo prazo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

McNish disputou a temporada 2002 da F1 pela Toyota<\/strong> e venceu as 24 Horas de Le Mans<\/strong> pela Audi em tr\u00eas oportunidades, falou sobre como a fabricante enxerga o desafio de entrar na principal categoria do automobilismo.<\/p>\n\n\n\n

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O trio vencedor das 24H de Le Mans de 2013: Duval, \u00e0 esquerda da imagem, ao lado do engenheiro do conjunto, McNish e Kristensen (Foto: Audi)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Trabalho com a Audi h\u00e1 quase 25 anos de v\u00e1rias formas. E agora sei uma coisa: eles est\u00e3o sempre \u00e0 procura de um desafio, tanto t\u00e9cnico quanto esportivo. Isso est\u00e1 na cultura e no DNA da empresa e das pessoas que nela trabalham”, iniciou o ex-piloto.<\/p>\n\n\n\n

“A F\u00f3rmula 1 \u00e9, sem d\u00favida, o maior desafio de todos os tempos. Mas n\u00e3o acho que algu\u00e9m subestime o qu\u00e3o dif\u00edcil \u00e9 e o qu\u00e3o forte \u00e9 a concorr\u00eancia. Ent\u00e3o, sim, \u00e9 um passo muito corajoso\u201d, ressaltou.<\/p>\n\n\n\n

Allan entende bem como \u00e9 a entrada de uma montadora de renome na F1, j\u00e1 que defendeu a Toyota justamente no ano de estreia. No entanto, h\u00e1 v\u00e1rias diferen\u00e7as entre como era o esporte h\u00e1 mais de 20 anos e atualmente.<\/p>\n\n\n\n

“Acho que a F\u00f3rmula 1 \u00e9 completamente diferente agora, comparada a 2002. Para come\u00e7ar, n\u00e3o existem mais equipes ruins. Basta ver a diferen\u00e7a entre o pole-position e a vig\u00e9sima posi\u00e7\u00e3o no grid: \u00e9 de 1s. Ent\u00e3o, voc\u00ea est\u00e1 lutando por cent\u00e9simos de segundo, n\u00e3o por d\u00e9cimos. Na d\u00e9cada de 1980, eram de 3s a 4s. A competi\u00e7\u00e3o agora \u00e9 extremamente acirrada”, analisou.<\/p>\n\n\n\n

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Audi n\u00e3o subestima desafio de entrar na F\u00f3rmula 1 (Foto: Audi)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Os carros de hoje s\u00e3o tecnicamente muito complexos. \u00c9 preciso tempo para entender e dominar isso. Al\u00e9m disso, agora existe um teto or\u00e7ament\u00e1rio. Na Toyota, naquela \u00e9poca, o or\u00e7amento era praticamente ilimitado. Havia um or\u00e7amento, mas voc\u00ea podia gast\u00e1-lo com qualquer coisa \u2013 e isso n\u00e3o \u00e9 mais poss\u00edvel. \u00c9 precisa trabalhar com muita efici\u00eancia e foco”, salientou.<\/p>\n\n\n\n

“Sabemos muito bem o qu\u00e3o dif\u00edcil \u00e9 este desafio. Mas \u00e9 preciso ter um objetivo, foco e ambi\u00e7\u00e3o. Caso contr\u00e1rio, nem se deve come\u00e7ar. Como dizemos na Audi: fa\u00e7a direito ou n\u00e3o fa\u00e7a.\u00a0Aqui, somos todos pilotos \u2014 a energia e a emo\u00e7\u00e3o do projeto da F\u00f3rmula 1 permeiam todos os departamentos. D\u00e1 para sentir, e isso contagia toda a empresa”, finalizou o dirigente.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> est\u00e1 de f\u00e9rias. Os carros voltam a acelerar de 26 a 30 de janeiro<\/strong> em testes privados em Barcelona<\/strong>. Depois, seguem para o Bahrein <\/strong>para mais duas sess\u00f5es da pr\u00e9-temporada: de 11 a 13 de fevereiro<\/strong> e de 18 a 20 de fevereiro<\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>acompanha todas as atividades de 2026.<\/p>\n\n\n\n

F1 hoje: saiba aqui as not\u00edcias mais importantes do dia da F\u00f3rmula 1<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A reda\u00e7\u00e3o do GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> selecionou as not\u00edcias mais importantes das \u00faltimas horas para voc\u00ea ficar por dentro de tudo que acontece na F1.<\/p>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f Palou provoca dupla da McLaren e exalta talento de Verstappen na F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong>
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Consultor esportivo da Audi, Allan McNish disse que a entrada na F1 \u00e9 o maior desafio de todos os tempos para a montadora e que ningu\u00e9m subestima a dificuldade<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001044168,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[4867,970,5660,969,147,29516,642,160,180,31425,30103,28285],"42wp_author":[47163],"class_list":["post-13400","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-allan-mcnish","tag-audi","tag-classificacao","tag-corrida","tag-f1","tag-f1-2026","tag-f1-ao-vivo","tag-f1-tv","tag-formula-1","tag-formula-1-2026","tag-grande-premio-f1","tag-grandepremio","42wp_author-caio-cavalcante"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13400","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13400"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13400\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001044168"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13400"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13400"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13400"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=13400"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}