\n\t\tLenda do Rali dos Sertões, Zé Hélio não disputa 20ª edição (Foto: Doni Castilho\/Mundo Press)<\/div>\n<\/div>\n
\n\tGP<\/strong>: Desde 1995 até 2010, sua última participação no Rali dos Sertões, o que evoluiu na estrutura da prova? O que mais melhorou em sua opinião?<\/p>\n\n\tZHR<\/strong>: Mudou demais. Transformou de uma aventura para uma prova extremamente profissional. Hoje em dia é algo tão profissional que é considerado o segundo maior rali do mundo, só atrás do Dakar. A evolução foi como um todo. As motos evoluíram, os pilotos evoluíram, a organização evoluiu, os sistemas evoluíram, mas o principal, em minha opinião, foi a evolução da prova. Eles conseguiram transformar isso tudo em um dos ralis mais importantes do mundo: deixaram de ser amadores para fazer uma prova vista em todo o mundo.<\/p>\n\n\tGP<\/strong>: Dentre todos os títulos alcançados no Rali dos Sertões, qual foi o mais marcante na tua carreira? Por quê?<\/p>\n\n\tZHR<\/strong>: Ah, sem dúvidas, foi em 2007, quando tive de brigar com equipe KTM completa, que era o time mais forte, e eu tive de brigar com eles sozinho e com uma moto [Honda] quase 100% original de fábrica, nem suspensão e nem motor modificados, foi uma superação incrível. Foi o mais difícil, o mais importante e o mais brigado de todos. Em 2008 eu também tive de brigar com a escuderia KTM completa, e fora os outros, mas eu já tinha um equipamento relativamente melhor em relação a 2007; nem tinha comparação com o que eles tinham, mas era melhor em relação ao que eu tinha no ano anterior. Sem sombra de dúvidas, foram esses os anos mais difíceis.<\/p>\n\n\tGP<\/strong>: Sua carreira no Rali dos Sertões ficou muito marcada pela grande rivalidade com o Cyril Després. Como é competir contra o Després? E como foi batê-lo?<\/p>\n\n\tZHR<\/strong>: Olha, competir com o Després não é uma coisa muito agradável, mas bater o Després é a coisa mais gostosa que existe. Porque, apesar de ele ser um grande campeão, ele não é uma pessoa muito bem quista, não só no Brasil, mas em qualquer lugar. Ninguém gosta muito do cara. E eu já competi também de igual para igual com Marc Coma, com outros pilotos que são até melhores que o Després, e é uma competição extremamente prazerosa, com gente que tem caráter, que gosta de esporte, que faz parte da competição, então tudo é mais agradável. E com o Després o clima é outro: ele não é lá uma pessoa muito sociável… Então, competir com ele é um pouco desagradável, mas ganhar dele é muito bom!<\/p>\n\n\tGP<\/strong>: E já que estamos falando em Després, saindo um pouco do Sertões e indo ao Dakar 2012, como foi toda a repercussão da atitude polêmica dele ao ser ajudado pelo Paulo Gonçalves, em um atoleiro, e não retribuir a ajuda, abandonando o luso e seguindo sua prova?<\/p>\n\n\tZHR<\/strong>: Eu acompanhei isso de perto. Primeiro porque o Paulo era da minha equipe [Husqvarna], também tive esse problema, fiquei lá atolado. A repercussão lá no acampamento não foi de muita surpresa, já que todo mundo já sabe um pouco o caráter dele e já sabia que isso era esperado. A repercussão foi até maior em cima do Paulo, por ele ter feito aquilo e ter voltado para ajudar, porque já era quase certeza que ele ia ficar lá. E também, outra coisa, a repercussão ficou maior ainda em cima da organização, a ASO. Falam muito que a organização defende os pilotos franceses. Eu, particularmente, não acreditava muito não, mas depois daquilo, infelizmente aí eu passei a acreditar.<\/p>\n\n\tA organização tirou o tempo de atraso dele, porque, com o atolamento, o Marc Coma assumiria a liderança com dez minutos e pouco à frente, e eles devolveram o tempo do Després, que ficou lá atolado. Devolveram só para ele. Para os outros 50 pilotos que, como eu, ficaram atolados lá, como o Felipe Zanol, inclusive, devolveram só para os três primeiros, só para não falar que devolveram apenas para o Després. Agora, devolver o tempo só para os três primeiros? Eu não sei. Todo mundo atola em uma prova de rali como essa: atola na lama, atola na duna, atola no ‘areião’ às vezes. Então ficou algo meio sem nexo e que acabou virando muito mais para cima da organização do que contra ato que ele cometeu.<\/p>\n
\n\tEssa foi a minha última prova, já fiz para competir, e não para ganhar, mas saí um pouco decepcionado com o esporte. A gente vê uma organização como a ASO tomar uma atitude como essa. Saí feliz pela carreira vitoriosa que eu tive, foi muito legal para mim ter encerrado a minha carreira na rampa de chegada do Dakar, mas ao mesmo tempo, saí com um gosto ruim pelo fato de a prova ter sido definida no tapetão.<\/p>\n
\n\tGP<\/strong>: Voltando ao Sertões e ao rali aqui no Brasil, como está sendo voltar a competir nos carros? E existe alguma chance de você voltar ao Sertões, dessa vez, nas quatro rodas, aproveitando o bom desempenho na Mitsubishi Cup?<\/p>\n\n\tZHR<\/strong>: Na verdade, estou aprendendo e não reaprendendo. Eu fiz dois Sertões de carro, com meu irmão, em 1996 e 1997, e naquela época era muito mais uma aventura do que qualquer outra coisa. Estou aprendendo, estou gostando, é uma grande paixão minha. E também é menos perigoso do que andar de moto. A minha adaptação está sendo mais rápida do que eu imaginava. Mas, financeiramente, é um pouco mais complicado. Como se eu gastasse nos carros 6 X, enquanto nas motos eu gastava X. É muito bom, mas o custo é muito mais elevado.<\/p>\n\n\t
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<\/a><\/p>\n\n\t\tDe volta aos carros, Zé Hélio ficou surpreso com bom desempenho na Mitsubishi Cup (Foto: Cadu Rolim\/Mundo Press)<\/div>\n<\/div>\n
\n\tEu tenho um projeto muito legal para 2013 e 2014. Como eu não esperava ir tão bem na Mitsubishi Cup nesse ano, então eu não me planejei para estar no Rali dos Sertões de 2012 nos carros, e eu já me arrependi. Então estou correndo atrás, ainda estou tentando um patrocinador para correr no Sertões, mas tá muito difícil, acho que não vai dar. Meu projeto para os próximos anos é competir com carro de ponta e lutar pela vitória. Eu não ia conseguir competir só por competir.<\/p>\n
\n\tGP<\/strong>: Gostou do novo roteiro desenvolvido para o Sertões 2012? Qual sua opinião a respeito do trajeto saindo de São Luís e terminando em Fortaleza?<\/p>\n\n\tZHR<\/strong>: Eu achei muito interessante. Sou da época que o Sertões ainda largava na Praça Charles Miller, em frente ao estádio do Pacaembu, e agora, ver a prova começar de São Luís, é muito bom. Nosso país é muito propício para o rali, principalmente o Norte-Nordeste, então acho que vai ser uma prova muito interessante, nas dunas e para dentro do sertão.<\/p>\n\n\tGP<\/strong>: Por fim, agora que você não vai mais estar no Sertões — pelo menos não nas motos — quem você elege como seu sucessor, digamos assim, na prova?<\/p>\n\n\tZHR<\/strong>: Eu acredito muito no Felipe Zanol. Ele já mostrou que tem capacidade, tanto no Sertões quanto no Dakar. Ele ainda é muito novo no rali, mas mesmo assim, sendo um novato, ele já mostrou capacidade. Ele pode e deve se tornar um grande campeão.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Zé Hélio Rodrigues tem uma trajetória de sucesso no rali cross-country brasileiro, sendo consagrado como um dos maiores pilotos sob duas rodas da história do país. Hoje com 33 anos e retornando a competir nos carros, o paulista relembrou um pouco da sua carreira no Rali dos Sertões e destacou a rivalidade com Cyril Després, tetracampeão do Dakar<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"42wp_author":[47110],"class_list":["post-134101","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-rally","42wp_author-fernando-silva"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134101","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=134101"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134101\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=134101"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=134101"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=134101"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=134101"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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