{"id":134105,"date":"2019-07-13T16:17:00","date_gmt":"2019-07-13T19:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/acirrada-classificacao-confunde-favoritismo-em-gp-estrategico-na-inglaterra\/"},"modified":"2020-05-17T01:50:56","modified_gmt":"2020-05-17T04:50:56","slug":"acirrada-classificacao-confunde-favoritismo-em-gp-estrategico-na-inglaterra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/acirrada-classificacao-confunde-favoritismo-em-gp-estrategico-na-inglaterra\/","title":{"rendered":"Acirrada classifica\u00e7\u00e3o confunde favoritismo em GP estrat\u00e9gico na Inglaterra"},"content":{"rendered":"\n
\n\tSomente 0s183 separaram o pole Valtteri Bottas de Max Verstappen, quarto colocado no interessante grid de largada da F1 na Inglaterra<\/span><\/a><\/strong>. Entre eles, Lewis Hamilton, segundo, a 0s006 do companheiro de equipe, e Charles Leclerc, terceiro, 0s079 atrás. Todos em diferentes planos estratégicos e com distintas armas para uma corrida que se desenha mais embaralhada até que o ótimo GP da Áustria, realizado há duas semanas. A questão gira em torno das escolhas táticas e dos pontos fortes de cada uma das três equipes, sem contar um elemento surpresa.<\/div>\n
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\n\tO cenário é o seguinte: a Mercedes tirou tudo que tinha para garantir a primeira fila<\/span><\/a><\/strong>, e isso faz dela uma favorita natural, mas nada é o que aparece. A equipe alemã tem a seu favor o ótimo rendimento de corrida apresentado por Hamilton na sexta-feira e que deve ser replicado no domingo, mas parte, a princípio, para uma estratégia de uma única parada, o que tem lá seu risco. Tal qual no Red Bull Ring, preferiu a segurança dos pneus médios\/amarelos, para então mudar para os duros e tentar correr para o abraço, torcendo para que nada fora do normal aconteça ou ainda sem ser atacado por alguém com melhor borracha. Há a chance de uma segunda parada, é claro. As simulações mostraram certo desgaste dos pneus macios e médios, mas não do duro. <\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem Lewis Hamilton e Valtteri Bottas formam a primeira fila (Foto: AFP)<\/div>\n<\/div>\n
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\tA vantagem está em sair na frente e ditar o ritmo desde o início, em um traçado que lhe é mais amigável. A boa notícia é que Bottas vem em um fim de semana muito mais sólido e com poucos erros. Hamilton cometeu seus equívocos nas duas tentativas finais e ainda encontra certa dificuldade com o asfalto novo inglês. Ainda assim, chega ‘mordido’ após a derrota na classificação. Apenas por isso, a prova promete.<\/p><\/div>\n

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\n\tSó que não é tudo. A Ferrari aparece como um elemento surpresa dos mais interessantes<\/span><\/a><\/strong>. Mesmo em um circuito que não lhe é favorável, há um carro vermelho colado na Mercedes na segunda fila. Charles Leclerc é, mais uma vez, o melhor homem da escuderia no grid e ainda com um desempenho que quase lhe fez roubar a pole. O monegasco já havia sido o mais rápido no treino livre 3 e repetiu a performance na tarde britânica. O ponto de interrogação é, de fato, a tática. Na segunda fase do treino livre, o ferrarista tinha desempenho suficiente com pneus médios para seguir até o Q3, mas a Ferrari decidiu mudar na última hora e tacou os vermelhos. Leclerc melhorou a marca, então larga de compostos macios. E é intrigante.<\/div>\n
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\n\tAo longo do fim de semana, tanto Charles quanto Sebastian Vettel se queixaram do ritmo de corrida e demonstraram certa preocupação com o desgaste dos pneus macios e médios. Ainda assim, a equipe optou pelos macios, em uma atitude muito semelhante à da Áustria, só que as condições da corrida inglesa são consideravelmente diferentes, e a Ferrari deve ir mesmo para duas paradas. Vettel sai de trás de novo – o alemão se viu em apuros durante grande parte do dia. Enfrentou problemas com a asa móvel e não teve rendimento algum, em nenhuma configuração. O tetracampeão também vai se lançar com os pneus macios<\/span><\/a><\/strong>. <\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem Charles Leclerc é o melhor cara da Ferrari no grid – de novo (Foto: Ferrari)<\/div>\n<\/div>\n
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\tJá a Red Bull, vencedora da etapa austríaca, seguiu de novo a Mercedes. Max Verstappen <\/span><\/a><\/strong>e Pierre Gasly – desta vez, muito mais próximo do companheiro e ainda à frente de um carro da Ferrari -, vão partir com pneus médios. A esquadra austríaca mostrou boa velocidade final e tem um ritmo de corrida igual ou melhor até que da Ferrari. Não seria surpresa uma repetição da excelente performance da etapa passada. <\/div>\n

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\n\t“Como na corrida anterior, na Áustria, nós temos estratégias diferentes na Inglaterra. Isso torna tudo mais interessante. A estratégia de duas paradas é claramente a melhor opção, há uma série de variáveis quando se trata de táticas de pneus, no entanto. Estamos vendo algum desgaste nos compostos médios e macios, o que significa que a administração de pneus será necessária. Portanto, será o desgaste, e não a degradação, que terá influência em grande parte o tempo das paradas de boxes”, alertou Mario Isola, o chefão da Pirelli.<\/div>\n
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\n\tDefinitivamente, as cartas estão na mesa. Cada qual com sua aposta. O GP da Inglaterra não parece ter, neste momento, um favorito claro e real. As estratégias diversas intrigam e ajudam a deixar as coisas menos previsíveis. Ainda há o clima nisso. A chuva não está descartada, nem as temperaturas mais amenas. No fim, a questão gira em torno de quem está mais certo na aposta: Mercedes e Red Bull, que jogam com a segurança, ou essa mais ousada Ferrari? 
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\n\tA largada do GP da Inglaterra está marcada para 10h10 (horário de Brasília) deste domingo. O GRANDE PRÊMIO<\/strong> acompanha tudo AO VIVO e em TEMPO REAL<\/span><\/a><\/strong>. <\/span>Siga tudo aqui<\/span><\/a>.<\/span>
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A Fórmula 1 surgiu incrivelmente equilibrada neste sábado (13), em Silverstone. A Mercedes, é verdade, confirmou o favoritismo para a pole, mas viu a Ferrari, principalmente, e a Red Bull muito próximas. Apenas 0s183 separaram as três no top-4. Mas o que intriga mesmo e ajuda a embaralhar a ordem de forças é a estratégia de corrida. O domingo promete um interessante embate entre alemães e austríacos de um lado e italianos de outro<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[209,147,84,207,1505,897,87,203,82,676,1214,204,210,3632,612],"42wp_author":[47115],"class_list":["post-134105","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-f1","tag-charles-leclerc","tag-f1","tag-f1-2019","tag-ferrari","tag-gp-da-inglaterra","tag-inglaterra","tag-lewis-hamilton","tag-max-verstappen","tag-mercedes","tag-pierre-gasly","tag-pole-position","tag-red-bull","tag-sebastian-vettel","tag-silverstone","tag-valtteri-bottas","42wp_author-evelyn-guimaraes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134105","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=134105"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134105\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=134105"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=134105"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=134105"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=134105"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}