{"id":134110,"date":"2019-07-13T16:05:00","date_gmt":"2019-07-13T19:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/pagenaud-barra-1-2-da-ganassi-e-crava-pole-do-gp-de-toronto-newgarden-e-5\/"},"modified":"2020-05-17T01:51:53","modified_gmt":"2020-05-17T04:51:53","slug":"pagenaud-barra-1-2-da-ganassi-e-crava-pole-do-gp-de-toronto-newgarden-e-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/pagenaud-barra-1-2-da-ganassi-e-crava-pole-do-gp-de-toronto-newgarden-e-5\/","title":{"rendered":"Pagenaud barra 1-2 da Ganassi e crava pole do GP de Toronto. Newgarden \u00e9 5\u00ba"},"content":{"rendered":"\n

A classificação do GP de Toronto da Indy <\/a>foi para lá de movimentada e emocionante. A briga entre Simon Pagenaud e a Ganassi<\/a> teve um novo capítulo no final de semana e, neste sábado (13), o francês levou a melhor de novo, cravando a pole com o cronômetro zerado.
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\nPagenaud fez 58s429, uma volta muito competente e que não deu nem margem para resposta da dupla da Ganassi que, até ali, vinha desenhando uma dobradinha no grid. Assim, Scott Dixon parte de segundo<\/a>, querendo voltar para a briga pelo título, enquanto Felix Rosenqvist é o terceiro.
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\nOs grandes favoritos ao título vão se marcar no grid. Alexander Rossi sai de quarto, enquanto Josef Newgarden parte de quinto. Ed Jones, surpresa do dia, já deve se dar por satisfeito por ter ido ao Fast Six.
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\nMarco Andretti fez uma bela classificação e vai largar na sétima posição, com Sébastien Bourdais, Spencer Pigot e Takuma Sato fechando o top-10 do grid. Assim, Bourdais e Sato largarão um atrás do outro no dia seguinte à briga do TL3<\/a>.
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\nApós mais de quatro anos, Will Power voltou a cair na primeira fase de uma classificação. O australiano parte apenas de 15º. Matheus Leist vai largar de 19º e Tony Kanaan sairá da 22ª colocação.<\/p>\n

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\n\t#iconeimagem Simon Pagenaud cravou a pole em Toronto (Foto: Indycar)<\/div>\n
\n\tSaiba como foi a definição do grid em Toronto<\/strong><\/div>\n
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\tA definição do grid de largada da Indy em Toronto começou pontualmente às 15h (em Brasília). O primeiro grupo era composto por Matheus Leist, Felix Rosenqvist, Will Power, Graham Rahal, Sébastien Bourdais, Santino Ferrucci, Spencer Pigot, Takuma Sato, Sage Karam, Max Chilton e Marco Andretti.<\/p><\/div>\n

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\n\tApós primeiras voltas bem medianas de pneus duros, Rosenqvist tratou de dar uma cara nova para a sessão, sendo o primeiro a romper a barreira de 1min00s e, no giro seguinte, fazer ainda melhor com 59s342 já com os macios. Ali, com pouco mais de dois minutos para o fim, só o sueco e Andretti estavam com voltas com cara de classificação para a segunda fase.<\/div>\n
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\n\tO minuto final veio e com ele os tempos foram despencando. Enquanto Leist recolhia já desistindo com a Foyt em 1min00s1, Chilton surpreendia e se metia no bolo dos líderes, já com oito carros abaixo de 1min00s.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tRosenqvist seguia absurdo. O sueco baixou de 59s e fez duas voltas seguidas incríveis, estabelecendo 58s731 como, de longe, a marca do grupo. Bourdais e Sato, que trocaram socos após o TL3, passaram de fase, junto com Rahal, Pigot e Andretti.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tPor melhor que tenha sido, Chilton voltou a cair no primeiro grupo, mas conseguiu, por exemplo, derrotar Power, que vai amargar um terrível 15º lugar no grid de amanhã. Ferrucci, Leist e Karam também ficaram pelo caminho.<\/p>\n
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\n\t\t#iconeimagem Will Power caiu ainda na primeira fase (Foto: IndyCar)<\/div>\n

\tJones brilha em Grupo 2 de favoritos firmes<\/strong>
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\n\t\tO segundo grupo tinha Josef Newgarden, James Hinchcliffe, Scott Dixon, Marcus Ericsson, Tony Kanaan, Ed Jones, Simon Pagenaud, Zach Veach, Ryan Hunter-Reay, Alexander Rossi e Colton Herta.<\/div>\n
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\n\t\tCom bem mais naturalidade que o primeiro grupo, principalmente pela melhor condição da pista, o grupo 2 já foi logo baixando de 1min00s com os pneus duros, mas, claro, deixou toda a definição para os macios e os minutinhos derradeiros.<\/div>\n
\n\t\t <\/div>\n
\n\t\tNewgarden rompeu a barreira de 59s antes do resto, mas quem disse que seria suficiente? O nível das marcas foi altíssimo e um surpreendente Jones apareceu com o cronômetro zerado para liderar com 58s601. Pagenaud, líder do TL2 e do TL3, veio logo atrás, com Rossi, Hunter-Reay, Newgarden e Dixon também passando. <\/div>\n
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\n\t\tDá para dizer que, tirando justamente Jones, deu a lógica no grupo. Hinch, Herta, Veach, Ericsson e Kanaan ficaram pelo caminho.<\/p>\n
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\n\t\t\t#iconeimagem Ed Jones foi a surpresa da classificação (Foto: Indycar)<\/div><\/p><\/div>\n<\/div>\n
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\n\t\tNa segunda fase, que veio minutos mais tarde, estavam três Andretti, duas Penske, as duas Ganassi, as duas RLL, as duas Carpenter e a Dale Coyne de Bourdais.<\/div>\n
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\n\t\tRepetindo um pouco o que foi no Grupo 2, a sessão teve ótimas voltas de cara já com pneus duros, ou seja, mera formalidade antes de entrar nos últimos três minutos que seriam com os compostos macios. Ali, Newgarden e Pagenaud vinham na frente.<\/div>\n
\n\t\t <\/div>\n
\n\t\tSó que quando a coisa apertou e começou a realmente decidir, o caos se instalou. Newgarden, Dixon, Rossi e Pagenaud chegaram a frequentar a bolha da eliminação, mas todos conseguiram a vaga no Fast Six, com o líder do campeonato puxando a fila em 58s413. Além deles, Rosenqvist e Jones mantiveram a ótima forma do final de semana.<\/div>\n
\n\t\t <\/div>\n
\n\t\tAndretti passou muito perto de voltar a uma definição de pole, mas sai em sétimo, seguido no grid por Bourdais, Pigot, Sato, Hunter-Reay e Rahal.<\/p>\n
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\n\t\t\t#iconeimagem Felix Rosenqvist vem muito bem em Toronto (Foto: Indycar)<\/div>\n

\t\tPagenaud estraga festa da Ganassi e crava pole<\/strong>
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\n\t\tO Fast Six teve uma movimentação esquisita dos pilotos que lá estavam. Teve gente que sequer deu aquela primeira volta para soltar e tratou de ir direto para o enfrentamento na batalha da pole.
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\n\t\tAssim, foram praticamente dois minutos que valeram alguma coisa e, apesar de Rossi e Newgarden tentarem, tudo levava a crer que a Ganassi faria dobradinha para a corrida de domingo, com Dixon segurando Rosenqvist ali na casa centesimal.
\n\t\t
\n\t\tQuando o relógio zerou, surgiu Pagenaud. Mais uma vez no final de semana, o francês estragou a festa da Ganassi, quebrou as chances de dobradinha e ainda fez a pole, ressurgindo para o jogo após quatro provas muito ruins.
\n\t\t
\n\t\tIndy 2019, GP de Toronto, Grid de largada:<\/strong>
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\n\t\t\t\t\t\t1<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tS PAGENAUD<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tPenske Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t58.429<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t2<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tS DIXON<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tGanassi Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t58.595<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+0.166<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t3<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tF ROSENQVIST<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tGanassi Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t58.679<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+0.250<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t4<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tA ROSSI<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tAndretti Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t58.922<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+0.493<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t5<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tJ NEWGARDEN<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tPenske Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t59.310<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+0.881<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t6<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tE JONES<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tCarpenter Chevrolet <\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t59.535<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+1.106<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t7<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tM ANDRETTI<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tAndretti Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t58.766<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+0.337<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t8<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tS BOURDAIS<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tDale Coyne Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t58.778<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+0.349<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t9<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tS PIGOT<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tCarpenter Chevrolet <\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t58.822<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+0.393<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t10<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tT SATO<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tRLL Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t58.911<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+0.482<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t11<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tR HUNTER-REAY<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tAndretti Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t59.044<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+0.615<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t12<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tG RAHAL<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tRLL Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t59.099<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+0.670<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t13<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tM CHILTON<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tCarlin Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t59.481<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+1.052<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t14<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tJ HINCHCLIFFE<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tSPM Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t58.929<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+0.500<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t15<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tW POWER<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tPenske Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t59.551<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+1.122<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t16<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tC HERTA<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tHarding Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t59.055<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+0.626<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t17<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tS FERRUCCI<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tDale Coyne Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t59.976<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+1.547<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t18<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tZ VEACH<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tAndretti Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t59.289<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+0.860<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t19<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tM LEIST<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tFoyt Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t1:00.185<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+1.756<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t20<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tM ERICSSON<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tSPM Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t59.630<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+1.201<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t21<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tS KARAM<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tCarlin Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t1:01.113<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+2.684<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t22<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tT KANAAN<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tFoyt Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t59.732<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+1.303<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n

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\n\t <\/div>\n
\n\t<\/div>\n

<\/p>\n\n\n\n
\n\t\t\t\tPaddockast #24
\n\t\t\t\tA BATALHA: Indy x MotoGP<\/span><\/strong><\/span>
\n\t\t\t\t
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<\/p>\n

\n<\/div>\n

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