{"id":134816,"date":"2020-01-20T00:45:00","date_gmt":"2020-01-20T03:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/superbike-brasil-usa-documentos-falsos-em-julgamento-e-envolve-fim-em-escandalo\/"},"modified":"2020-11-08T15:02:01","modified_gmt":"2020-11-08T18:02:01","slug":"superbike-brasil-usa-documentos-falsos-em-julgamento-e-envolve-fim-em-escandalo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/superbike\/superbike-brasil-usa-documentos-falsos-em-julgamento-e-envolve-fim-em-escandalo\/","title":{"rendered":"SuperBike Brasil usa documentos falsos em julgamento e envolve FIM em esc\u00e2ndalo"},"content":{"rendered":"\n
\n\tUm protesto da equipe Alex Barros Racing contra a Honda de Eric Granado aberto h\u00e1 tr\u00eas meses transformou-se no mais novo esc\u00e2ndalo do SuperBike Brasil, principal campeonato do motociclismo brasileiro. A hist\u00f3ria, que partia de uma an\u00e1lise de uma irregularidade do motor da CBR 1000 RR Fireblade 2018, n\u00e3o s\u00f3 encontrou diverg\u00eancias em tamanho de bielas, mas tamb\u00e9m dois documentos falsificados que, na ponta final, s\u00e3o objeto de an\u00e1lise do departamento jur\u00eddico da FIM (Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Motociclismo) e colocam suspeita sobre a organiza\u00e7\u00e3o da categoria.         <\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tEst\u00e3o tamb\u00e9m envolvidos no caso o SENAI (Servi\u00e7o Nacional de Aprendizagem Industrial), que passou a fazer as vistorias da categoria na condi\u00e7\u00e3o de \u201centidade terceira independente e isenta\u201d meses antes dos acidentes fatais de 2019; a CBM (Confedera\u00e7\u00e3o Brasileira de Motociclismo), que passou a se aproximar do campeonato \u201cem prol da motovelocidade\u201d, e o STJD (Supremo Tribunal de Justi\u00e7a Desportiva), que havia julgado o protesto e dado como improcedente, mantendo a vit\u00f3ria de Granado na corrida de Goi\u00e2nia em outubro.<\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem Alex Barros e Eric Granado (Foto: RicardoSantos\/Mundo Press)<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n\t\t\t\tPaddockast
\nO MELHOR CONTE\u00daDO DO ESPORTE A MOTOR PARA OUVIR QUANDO QUISER<\/strong><\/span><\/p>\n

Ou\u00e7a: Spotify<\/span><\/a> <\/span>|<\/span> iTunes<\/span><\/a> <\/span>|<\/span> Android<\/span><\/a> <\/span>|<\/span> playerFM<\/span><\/a><\/p>\n

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\n\tA cronologia dos fatos dos \u00faltimos anos ajuda a explicar o imbr\u00f3glio todo. Dona de uma hist\u00f3ria marcada por mortes, o campeonato organizado por Bruno Corano teve quatro acidentes fatais, todos em Interlagos, principal casa da competi\u00e7\u00e3o. No ano passado, Maur\u00edcio Paludete faleceu ap\u00f3s um acidente em abril<\/span><\/a><\/strong>. Um m\u00eas depois, foi Danilo Berto quem perdeu a vida em uma etapa da categoria<\/span><\/a><\/strong>.<\/div>\n
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\n\tA proximidade das mortes resultou numa rea\u00e7\u00e3o em cadeia. Marcas como Honda<\/span><\/a><\/strong> e Yamaha<\/span><\/a><\/strong>, por exemplo, anunciaram a suspens\u00e3o tempor\u00e1ria do apoio ao SuperBike Brasil, enquanto a Prefeitura de S\u00e3o Paulo decidiu suspender corridas de moto no tra\u00e7ado da zona sul<\/span><\/a><\/strong>.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tPara voltar a acontecer, o certame precisou de uma s\u00e9rie de a\u00e7\u00f5es e, em julho passado, apresentou uma revis\u00e3o das regras de seguran\u00e7a<\/span><\/a><\/strong>. O SuperBike Brasil passou, ent\u00e3o, a adotar crit\u00e9rios de elegibilidade, como idade m\u00ednima e m\u00e1xima por categoria; concess\u00e3o de licen\u00e7as por meio da necessidade de aprova\u00e7\u00e3o em curso de pilotagem esportiva em escolas credenciadas, em testes te\u00f3rico e pr\u00e1tico incluindo regulamento, t\u00e9cnica de pilotagem e regras de seguran\u00e7a; e tamb\u00e9m a obrigatoriedade de os pilotos se submeterem a exame m\u00e9dico e avalia\u00e7\u00e3o psicol\u00f3gica, com crit\u00e9rios r\u00edgidos e padronizados.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tA ent\u00e3o liga independente SuperBike Brasil e a CBM se juntaram para uma parceria. As tratativas, que aconteceram em agosto, tamb\u00e9m culminaram com a nomea\u00e7\u00e3o de Corano ao posto de Comiss\u00e1rio T\u00e9cnico Desportivo da Comiss\u00e3o Nacional de Motovelocidade. A nomea\u00e7\u00e3o se deu por Firmo Henrique Alves, presidente da confedera\u00e7\u00e3o.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tDentre as mudan\u00e7as feitas no lado t\u00e9cnico, uma se destacava: as vistorias da categoria principal deixaram de ser feitas pela organiza\u00e7\u00e3o do campeonato e passaram para o SENAI.<\/p>\n
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\n\t\t#iconeimagem Firmo Henrique Alves (esquerda) e Bruno Corano (direita) celebram parceria (Foto: CBM)<\/div>\n<\/div>\n
\n\tBelas bielas<\/strong><\/div>\n
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\n\tLogo ap\u00f3s a rodada dupla de Goi\u00e2nia, em 20 de outubro, a equipe de Alex Barros apresentou o tal protesto contra a moto de Eric Granado. Diz o regulamento t\u00e9cnico geral do Superbike Brasil, em vers\u00e3o atualizada em 8 de mar\u00e7o, que \u201ctodas as motocicletas aceitas no campeonato devem ter a motoriza\u00e7\u00e3o original do fabricante e ser comercializadas para uso urbano por representantes da referida marca com rede de assist\u00eancia t\u00e9cnica no territ\u00f3rio nacional\u201d.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tEm uma circular oficial emitida em 18 de mar\u00e7o \u2015 dez dias depois, portanto \u2015, a categoria informou que \u201cpist\u00f5es, bielas e virabrequim ser\u00e3o os \u00fanicos 3 itens internos do motor que estar\u00e3o sujeitos a vistoria mediante protesto\/recurso, e dever\u00e3o seguir as mesmas regras da FIM para o Mundial de Superbike\u201d.<\/p>\n

Embora avise que o texto original da FIM \u201cest\u00e1 sendo cuidadosamente traduzido\u201d, o comunicado traz o trecho em ingl\u00eas e, ao menos at\u00e9 a presente data, o regulamento t\u00e9cnico espec\u00edfico da categoria SBK Pro 1000cc n\u00e3o consta no site.<\/p>\n

A FIM, por sua vez, disponibiliza o regulamento completo no site e, no item 2.5.8.9, que fala sobre as bielas, a pe\u00e7a que conecta o pist\u00e3o do motor ao virabrequim, diz que \u201ca biela pode ser alterada ou substitu\u00edda pela montada na motocicleta homologada\u201d, que \u201co peso deve ser igual ou superior \u00e0 pe\u00e7a homologada original\u201d, e, por fim, que \u201co peso do conjunto da biela \u00e9 o peso homologado (do peso da haste do peso m\u00e9dio) com uma toler\u00e2ncia de \u00b13%\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

\n\t <\/div>\n
\n\tTr\u00eas dias depois da corrida, a moto #51 de Granado passou por uma vistoria na unidade do Ipiranga, onde fica a Escola de Mec\u00e2nica, do SENAI. A an\u00e1lise foi feita por Gabriel Cavaggioni, respons\u00e1vel-t\u00e9cnico do SENAI, que se resumiu a realizar medi\u00e7\u00f5es e apresentar os resultados. A institui\u00e7\u00e3o avaliou os componentes da moto e comparou com as refer\u00eancias. N\u00e3o coube ao SENAI, tampouco a Cavaggioni, a fun\u00e7\u00e3o de ratificar ou n\u00e3o o cumprimento do regulamento e\/ou a legalidade da moto.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tO resultado apontou que as bielas da CBR de Granado estavam abaixo do peso de refer\u00eancia, 328 g, mas dentro do n\u00edvel de toler\u00e2ncia. Os n\u00fameros apresentados foram 327,35 g, 326,14 g, 326,01 g e 327,60 g.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tNo caso das medidas, um anexo do regulamento da FIM para o Mundial de Superbike determina que o comprimento da biela deve ser de 104,5 mm, com toler\u00e2ncia de \u00b10,1. A medi\u00e7\u00e3o feita pelo SENAI constatou que todas as bielas estavam acima da toler\u00e2ncia: 104,82 mm, 104,72 mm, 104,84 mm e 104,79 mm.<\/div>\n
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\n\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t#iconeimagem Laudo original do SENAI tem um layout bastante diferente da vers\u00e3o falsa (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n\tDe posse do relat\u00f3rio do SENAI, a CBM seria a respons\u00e1vel pelo veredito e concluiu que, mesmo com os n\u00fameros apontando irregularidade, “a entidade apenas ratifica o que os documentos mencionados n\u00e3o deixaram d\u00favida de que o motor vistoriado n\u00e3o apresenta nenhum item e diverg\u00eancia \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es do regulamento e refer\u00eancias”.<\/p>\n
\n\t\tA CBM admitiu uma \u201cmicro varia\u00e7\u00e3o\u201d que \u201cexcede a toler\u00e2ncia da ficha t\u00e9cnica\u201d, mas, mesmo assim, que \u201cn\u00e3o pode ser interpretada como irregularidades ou a compreens\u00e3o de que n\u00e3o s\u00e3o bielas originais, j\u00e1 que suas outras refer\u00eancias (peso e material) est\u00e3o em conformidade, e a varia\u00e7\u00e3o m\u00e1xima atestada de + 0.2 mm, embora exceda a toler\u00e2ncia da ficha t\u00e9cnica, separadamente n\u00e3o pode ser interpretada como irregularidade conforme circulares de vistoria t\u00e9cnica da FIM em detrimento dos aspectos j\u00e1 aqui descritos\u201d. A entidade alegou que n\u00e3o poderia haver uma irregularidade porque “a varia\u00e7\u00e3o \u00ednfima de +0,1% pode ser proveniente de in\u00fameros fatores na apura\u00e7\u00e3o das informa\u00e7\u00f5es, algo previsto nos procedimentos de vistoria da Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Motociclismo\u201d.<\/div>\n
\n\t\t <\/div>\n
\n\t\tAssim, a conclus\u00e3o t\u00e9cnica da confedera\u00e7\u00e3o era de que a moto de Granado estava em conformidade com o regulamento. \u201cPara se obter ganho de pot\u00eancia,\u00e9 necess\u00e1rio definitivamente usar bielas sensivelmente mais cumpridas, sensivelmente mais leves, e obrigatoriamente de outro material, as quais fariam parte de um conjunto de pist\u00f5es sensivelmente mais leves e completamente fora da medida (saia baixa). O que ficou expl\u00edcito n\u00e3o existir. As medi\u00e7\u00f5es foram feitas dentro dos crit\u00e9rios corretos, sendo que uma biela n\u00e3o tem como estar com o peso e material correto, e em raz\u00e3o de uma micro varia\u00e7\u00e3o de medica\u00e7\u00e3o, ser atribu\u00edda como irregular\u201d, alegou.<\/p>\n

A equipe de Barros, por\u00e9m, n\u00e3o concordou com a conclus\u00e3o da CBM e recorreu ao STJD. E \u00e9 a\u00ed que as coisas esquentam.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\n\tVerdadeiro ou falso?…<\/strong><\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tNo julgamento, um novo documento foi anexado ao processo, supostamente elaborado pelo SENAI. Em termos de layout, a diferen\u00e7a entre o laudo da medi\u00e7\u00e3o e esse novo documento \u00e9 gritante, mas, mesmo assim, foi usado como parte da avalia\u00e7\u00e3o dos ju\u00edzes do STJD.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tDatado de 27 de novembro e endere\u00e7ado \u00e0 CBM, o \u2018documento\u2019 que diz ser uma resposta ao \u201cquestionamento do laudo t\u00e9cnico emitido por esta entidade\u201d defende que os testes realizados no SENAI foram \u201ca) performados dentro de par\u00e2metros e refer\u00eancias internacionais, sempre amparados por dados do \u00f3rg\u00e3o m\u00e1ximo do motociclismo mundial, a FIM; (…); d) desta forma, o SENAI, ainda que atrav\u00e9s da CBM, pactua e anui com a interpreta\u00e7\u00e3o feita pela CBM (…); h) sendo assim, a CBM n\u00e3o contrariou o laudo emitido por esta casa (conforme atestado pelo protestante), j\u00e1 que como dito, dados precisam ser interpretados, e a interpreta\u00e7\u00e3o est\u00e1 correta. A moto est\u00e1 em condi\u00e7\u00f5es regulares frente ao regulamento t\u00e9cnico\u201d.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tAo fim do documento, consta o nome de Gabriel Cavaggioni como autor, mas n\u00e3o h\u00e1 nenhuma assinatura, carimbo ou qualquer endosso do respons\u00e1vel t\u00e9cnico do SENAI.<\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem Carta ap\u00f3crifa do SENAI foi anexada aos autos do STJD (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/div>\n<\/div>\n
\n\tDerrotado no tribunal, Barros decidiu abandonar o campeonato, n\u00e3o participou da \u00faltima etapa, em Interlagos e facilitou o caminho de Granado ao t\u00edtulo, j\u00e1 que era o \u00fanico rival do tamb\u00e9m piloto da MotoE.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tO advogado da equipe de Alex, Luciano Alvarez, procurou o diretor da Escola e Faculdade SENAI Conde Jos\u00e9 Vicente de Azevedo, Jo\u00e3o Domingos Chiari Sanchez, para saber da veracidade do documento endere\u00e7ado \u00e0 CBM. O diretor emitiu uma declara\u00e7\u00e3o negando que a entidade o tivesse produzido e, posteriormente ao GP<\/strong>, confirmou tal informa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Por meio de um memorando, o advogado afirmou que a equipe Alex Barros Racing desconhecia “a autoria do documento \u2018Declara\u00e7\u00e3o T\u00e9cnica’, uma vez que a delibera\u00e7\u00e3o sobre os aspectos de atendimento, ou n\u00e3o, ao regulamento cabia \u00e0 comiss\u00e3o organizadora\u201d. <\/p>\n<\/div>\n

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\n\t\t#iconeimagem Diretor do SENAI emitiu declara\u00e7\u00e3o negando autoria do documento atribu\u00eddo \u00e0 entidade (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/div>\n<\/div>\n
\n\tProcurado pelo GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>, o SENAI se limitou a dizer que “foi apenas contratado para fazer a medi\u00e7\u00e3o de componentes do motor e apresentar os resultados. Todo o processo foi acompanhado pelo corpo t\u00e9cnico das equipes envolvidas e pelo comit\u00ea organizador”.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tAp\u00f3s as queixas p\u00fablicas feitas por Cesar Barros, irm\u00e3o de Alex e chefe da equipe, o SuperBike Brasil publicou, em 12 de dezembro, uma nota de esclarecimento, onde diz que tal \u2018documento\u2019 era um \u201crascunho\u201d que \u201cindevidamente\u201d foi anexado ao processo., mas que “isso n\u00e3o faz com que o documento seja falso”. “A falta de assinatura apenas determina que o texto ali proposto n\u00e3o havia sido \u201cainda\u201d chancelado pelas partes envolvidas. N\u00e3o obstante, acreditamos que esses documentos em quest\u00e3o em nada interferiu [sic] no curso do julgamento\u201d, tentou explicar.<\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem SuperBike Brasil emitiu nota assumindo que se tratava de um rascunho (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/div>\n<\/div>\n
\n\tAinda, o SuperBike tornou a dizer que as \u201ccustas recursais n\u00e3o foram pagas pela parte protestante, o que conforme condi\u00e7\u00f5es regulamentares do campeonato, homologadas pela CBM, anula ou cancela a vistoria, seus desdobramentos, assim como qualquer propositura, questionamento ou reinvindica\u00e7\u00e3o [sic] em rela\u00e7\u00e3o ao tema\u201d.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tA organiza\u00e7\u00e3o do SuperBike Brasil n\u00e3o respondeu ao GP<\/strong> os questionamentos sobre a autoria do rascunho e as circunst\u00e2ncias em que este papel foi adicionado aos autos do STJD.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tO GP<\/strong> procurou, tamb\u00e9m, Gabriel Cavaggioni, mas, de f\u00e9rias, o funcion\u00e1rio do SENAI pediu que os contatos fossem feitos com Jo\u00e3o Sanchez.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tCesar Barros, por sua vez, afirmou ao GP<\/strong> que as custas do recurso foram devidamente quitadas, alegando, inclusive, \u201cque o processo n\u00e3o teria avan\u00e7ado como avan\u00e7ou sem isso\u201d.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tInvoluntariamente envolvido na pol\u00eamica, Eric Granado apenas salientou que essa \u00e9 uma quest\u00e3o para ser resolvida entre o CBM e a SuperBike Brasil e lamentou a aus\u00eancia de Alex na \u00faltima corrida. \u201cFa\u00e7o o meu melhor em cima da moto, busco sempre ser o melhor, treino, me preparo todos os dias da semana para ser competitivo, assim como todos os outros pilotos, ent\u00e3o eu s\u00f3 sei dizer o que eu fa\u00e7o e o que eu fa\u00e7o bem\u201d, disse ao GP<\/strong>. \u201c\u00c9 uma pena ele n\u00e3o ter participado da \u00faltima etapa, eu fico chateado pelos f\u00e3s e pelos outros pilotos. Para mim, \u00e9 muito mais gratificante vencer com todos na pista, mas \u00e9 uma decis\u00e3o dele, eu respeito\u201d, completou.<\/p>\n

A Honda alegou ao GP <\/strong>que \u201csegue rigorosamente\u201d todos os regulamentos e disse que desconhece \u201cos desdobramentos\u201d do processo. \u201cOs resultados consistentes ano ap\u00f3s ano demonstram o profissionalismo, seriedade e respeito ao esporte a motor no Brasil, formando pilotos e incentivando o desenvolvimento do motociclismo nacional em suas diversas categorias\u201d, disse a nota da Honda. \u201cEm rela\u00e7\u00e3o a 7\u00aa etapa do campeonato SuperBike Brasil de motovelocidade, ocorrida em 21\/10\/2019 em Goi\u00e2nia\/GO, ap\u00f3s a prova, a equipe Honda Racing foi informada pela organiza\u00e7\u00e3o a respeito de um recurso para vistoria t\u00e9cnica da motocicleta do piloto Eric Granado. A motocicleta foi prontamente disponibilizada para a organiza\u00e7\u00e3o para as devidas verifica\u00e7\u00f5es com o nosso acompanhamento, conforme estabelece o regulamento. A partir de ent\u00e3o, desconhecemos os desdobramentos deste processo, uma vez que a equipe n\u00e3o faz parte do mesmo. Ap\u00f3s todos os tr\u00e2mites, o resultado da prova foi mantido.”<\/p>\n<\/div>\n

\n\t <\/div>\n
\n\tAlex Barros n\u00e3o quis conversar com o GP <\/strong>por estar desanimado com os rumos do esporte no Brasil.<\/div>\n
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\n\t…Falso!<\/strong><\/div>\n
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\n\tA cabeluda hist\u00f3ria ganha um novo cap\u00edtulo com a contribui\u00e7\u00e3o da FIM. O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> procurou Paul Duparc, coordenador da Comiss\u00e3o de Corridas em Circuitos, para averiguar o problema inicial, o da medi\u00e7\u00e3o das bielas, com o laudo apresentado pelo SENAI. <\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tO que Duparc acabou fazendo foi n\u00e3o comentar a parte t\u00e9cnica, mas mostrar a insatisfa\u00e7\u00e3o da FIM com o campeonato. \u201cComo voc\u00eas devem saber, a FIM n\u00e3o \u00e9 respons\u00e1vel pela SBK Series brasileira. Ainda, este campeonato foi objeto de informa\u00e7\u00e3o falsa e, acima de tudo, de documentos falsificados, que dizem respeito \u00e0 FIM. Quaisquer quest\u00f5es sobre este assunto est\u00e3o nas m\u00e3os de nossos servi\u00e7os legais.\u201d <\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tO GP<\/strong>, ent\u00e3o, se aprofundou nas apura\u00e7\u00f5es e descobriu que os \u201cdocumentos falsificados\u201d n\u00e3o dizem respeito ao SENAI, mas \u00e0 pr\u00f3pria FIM.<\/p>\n
\n\t\tQuando o recurso foi levado ao STJD, o advogado da CBM contava com um documento assinado por Charles Hennekam, Coordenador da Comiss\u00e3o T\u00e9cnica Internacional da FIM, para atestar a corre\u00e7\u00e3o da conclus\u00e3o da confedera\u00e7\u00e3o nacional. <\/div>\n
\n\t\t <\/div>\n
\n\t\tO tal documento se apresentava como uma \u201cresposta \u00e0 consulta formal da CBM\u201d e questionava a medi\u00e7\u00e3o feita pelo SENAI, afirmando, entre outras coisas, que \u201cclaramente ou a ferramenta ou o manuseio eram imprecisos\u201d. Al\u00e9m disso, o texto declarava que as pe\u00e7as estavam \u201cem conformidade com o regulamento de motor da FIM, o mesmo regulamento da SBK brasileira\u201d.<\/div>\n
\n\t\t <\/div>\n
\n\t\tS\u00f3 que essa declara\u00e7\u00e3o nunca foi feita pela FIM tampouco por Hennekam.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n\t\t<\/div>\n
\n\t\t#iconeimagem Carta com logo da FIM e sem assinatura tamb\u00e9m foi adicionada ao processo (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/div>\n<\/div>\n
\n\tO GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> procurou Hennekam para checar a veracidade da carta anexada aos autos do processo. \u201cJ\u00e1 informei ao nosso departamento legal e \u00e0 CBM sobre essa carta falsa. Eu (n\u00f3s, a FIM) n\u00e3o me envolvi neste caso e n\u00e3o escrevi essa carta. Ponto\u201d, frisou. \u201cE, para sua informa\u00e7\u00e3o, n\u00f3s (FIM) n\u00e3o tratamos ou nos envolvemos em casos ou disputas esportivas\/t\u00e9cnicas \u2018nacionais\u2019. Isso segue sendo responsabilidade das federa\u00e7\u00f5es nacionais\u201d, completou.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tO GP <\/strong>tamb\u00e9m procurou a FIM e, por meio de sua assessoria de imprensa, a entidade m\u00e1xima do motociclismo tamb\u00e9m negou rela\u00e7\u00e3o com o caso. \u201cNo contexto da disputa nacional referente o Campeonato Brasileiro de Superbike, a FIM certificou que o suposto \u2018documento FIM\u2019 produzido neste procedimento era um documento falsificado\u201d, declarou.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tA entidade tamb\u00e9m emitiu uma declara\u00e7\u00e3o similar \u00e0 do advogado da Alex Barros Racing.<\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem FIM enviou carta negando a autoria da carta anexada ao processo (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/div>\n<\/div>\n
\n\tQuem \u00e9 quem<\/strong><\/div>\n
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\n\tO GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> procurou a CBM, na figura do presidente Firmo Henrique Alves, que respondeu uma s\u00e9rie de questionamentos. O primeiro deles foi com rela\u00e7\u00e3o a quem cabe a responsabilidade pela produ\u00e7\u00e3o dos rascunhos anexados como documentos nos autos do processo. \u201cA SuperBike\u201d, respondeu. \u201cEnviaram uma pasta digital com tudo que havia sobre o caso Eric Granado\/Alexandre Barros, e n\u00f3s mandamos para nosso advogado\u201d, seguiu.<\/div>\n
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\n\tFirmo negou liga\u00e7\u00e3o da CBM aos documentos, sobretudo aquele atribu\u00eddo \u00e0 federa\u00e7\u00e3o internacional. \u201cA FIM n\u00e3o me mandou nenhum documento. Nossa homologa\u00e7\u00e3o sobre a vistoria do SENAI foi em cima do que a gente entendeu que n\u00e3o aumentaria a pot\u00eancia do motor de Eric Granado. Foi nossa homologa\u00e7\u00e3o e linha de defesa para que o piloto n\u00e3o fosse penalizado. Da nossa parte isso n\u00e3o existe [documentos falsos]. Se a FIM disser que sim, como disse o Cesar [Barros], vai ter que provar\u201d, falou.<\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem CBM emitiu nota negando a autoria das cartas falsas (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/div>\n<\/div>\n
\n\tSobre a inclus\u00e3o do SuperBike Brasil sob o guarda-chuva da CBM, algo impens\u00e1vel h\u00e1 pouco tempo, Alves justificou que a confedera\u00e7\u00e3o entrou em 2019 de maneira emergencial para que o campeonato n\u00e3o parasse de vez ap\u00f3s os acidentes fatais dos meses anteriores. \u201cSem a CBM, o campeonato n\u00e3o continuaria em 2019\u201d, disse. Contudo, como a temporada j\u00e1 estava em curso, a CBM faria somente o papel de observadora pelo resto do ano, de modo a n\u00e3o mudar o regulamento em curso. Em 2020 \u00e9 que, segundo o dirigente, o \u00f3rg\u00e3o ir\u00e1 fazer valer o lado t\u00e9cnico da homologa\u00e7\u00e3o.<\/div>\n
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\n\tO dirigente reafirmou que n\u00e3o v\u00ea motivos para puni\u00e7\u00e3o de Granado apesar dos n\u00fameros do SENAI apontarem o contr\u00e1rio, e acredita que, mesmo sem os documentos falsos enviados no processo, o STJD definiria a favor do laudo da CBM. \u201cO STJD levou em conta foi o documento feito pela CBM. O julgamento n\u00e3o foi sobre a corrida, mas sobre o julgamento do t\u00e9cnico do SENAI. N\u00f3s, CBM, fizemos um documento constatando que o que deu de diferen\u00e7a na moto do Eric Granado n\u00e3o muda a pot\u00eancia\u201d, disse.<\/div>\n
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\n\tO comunicado de imprensa que a CBM produziu e divulgou em paralelo \u00e0 entrevista, afirma ainda que \u201ca organiza\u00e7\u00e3o do SBK, confiando em Alexandre Barros, realizou a vistoria [da moto], mesmo com o recurso n\u00e3o sendo feito o provimento [sic], obviamente na confian\u00e7a de ele ser feito posteriormente” e completou que “tal pagamento nunca aconteceu, sendo assim esse recurso se torna deserto, perdendo todo seu efeito por falta do cumprimento dos pressupostos para representa\u00e7\u00e3o, n\u00e3o sendo poss\u00edvel sequer o conhecimento do seu m\u00e9rito\u201d.<\/div>\n
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\n\tDocumentos obtidos pelo GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>mostram que o formul\u00e1rio de recurso do SBK aparece assinado por Cesar Barros e pela secretaria do SuperBike, conta com o motivo da reclama\u00e7\u00e3o, a data de 20 de outubro de 2019 e a taxa recolhida de R$ 15 mil.<\/p>\n
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\n\t\t#iconeimagem Formul\u00e1rio traz a informa\u00e7\u00e3o de que o recurso foi pago \u00e0 vista (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/div>\n

Comprovada a fraude nos documentos, a Alex Barros Racing afirmou que vai \u00e0 justi\u00e7a ainda nesta segunda-feira (20) para tentar a anula\u00e7\u00e3o do julgamento no STJD.<\/p>\n

O GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> voltou a procurar o SuperBike Brasil, que n\u00e3o respondeu mais os contatos da reportagem.<\/p>\n<\/div>\n

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Depois dos acidentes fatais recorrentes, o SuperBike Brasil agora está no centro de outra polêmica: a lisura do processo que conduziu o julgamento de um protesto feito pela equipe de Alexandre Barros contra a Honda de Eric Granado e a existência de documentos falsos<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[286,312,130,939,940],"42wp_author":[47113,47120],"class_list":["post-134816","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-superbike","tag-eric-granado","tag-fim","tag-honda","tag-superbike","tag-superbike-brasil","42wp_author-juliana-tesser","42wp_author-pedro-henrique-marum"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134816","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=134816"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134816\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=134816"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=134816"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=134816"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=134816"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}