{"id":13523,"date":"2025-12-29T04:15:00","date_gmt":"2025-12-29T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2025-alpine-chega-fundo-poco-espera-milagre-renascer-formula-1\/"},"modified":"2025-12-29T13:33:56","modified_gmt":"2025-12-29T16:33:56","slug":"retrospectiva-2025-alpine-chega-fundo-poco-espera-milagre-renascer-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/retrospectiva-2025-alpine-chega-fundo-poco-espera-milagre-renascer-formula-1\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2025: Alpine chega ao fundo do po\u00e7o e espera milagre para renascer na F1"},"content":{"rendered":"\n

A Alpine <\/strong>encerrou a temporada 2025 da F\u00f3rmula 1 no ponto mais baixo desde o retorno \u00e0 categoria, como Renault<\/strong>, em 2016. O \u00faltimo lugar no Mundial de Construtores<\/strong>, com somente 22 pontos somados, n\u00e3o foi fruto de um ano at\u00edpico ou de um projeto que deu errado por detalhes, mas o resumo fiel de uma d\u00e9cada marcada por decis\u00f5es err\u00e1ticas, trocas constantes de comando e incapacidade cr\u00f4nica de transformar potencial em resultados consistentes.<\/p>\n\n\n\n

Quando a Renault reassumiu o controle da equipe ent\u00e3o chamada Lotus <\/strong>no fim de 2015, a expectativa era clara: reconstruir um projeto de f\u00e1brica capaz de voltar a disputar vit\u00f3rias e t\u00edtulos. Os primeiros anos indicaram uma trajet\u00f3ria de crescimento.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s terminar o campeonato em nono lugar em 2016 e sexto em 2017, o time deu um salto em 2018 ao conquistar a quarta posi\u00e7\u00e3o, desempenho que alimentou a percep\u00e7\u00e3o de que havia encontrado um rumo competitivo. No entanto, aquele momento se revelou um teto, n\u00e3o um trampolim. Em 2019 e 2020, a Renault estagnou no quinto lugar, incapaz de reduzir a dist\u00e2ncia para o pelot\u00e3o da frente e j\u00e1 dando sinais de desgaste interno.<\/p>\n\n\n\n

A mudan\u00e7a de identidade em 2021, com rebranding para Alpine, prometia uma nova fase, mas os resultados seguiram irregulares. Desde ent\u00e3o, a equipe oscilou entre o quarto e o sexto lugar no Mundial de Construtores, sem jamais se firmar como candidata real a vit\u00f3rias. O que parecia ser um problema t\u00e9cnico mostrou-se, na verdade, estrutural. As constantes mudan\u00e7as de rota impediram qualquer continuidade de projeto, tornando a Alpine ref\u00e9m de ciclos curtos e desconectados entre si.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Flavio Briatore foi trazido de volta para tentar controlar um barco \u00e0 deriva (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A temporada 2025 exp\u00f4s esse cen\u00e1rio de forma brutal. Com Pierre Gasly<\/strong> como \u00fanico piloto capaz de extrair algum resultado do carro, a Alpine terminou o campeonato em d\u00e9cimo lugar, somando os mesmos 22 pontos do franc\u00eas no Mundial de Pilotos<\/strong>, enquanto Jack Doohan<\/strong> e Franco Colapinto<\/strong> passaram zerados. O franc\u00eas at\u00e9 teve lampejos, como o sexto lugar no GP da Inglaterra<\/strong> e pontua\u00e7\u00f5es isoladas em Bahrein<\/strong>, Espanha<\/strong>, B\u00e9lgica <\/strong>e S\u00e3o Paulo<\/strong>, mas esteve longe de mascarar as defici\u00eancias do pacote t\u00e9cnico e da organiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Doohan iniciou o ano e deixou a equipe ap\u00f3s seis corridas sem causar impacto real. Colapinto assumiu em meio \u00e0 temporada e repetiu o desempenho discreto, com um 11\u00ba lugar nos Pa\u00edses Baixos <\/strong>como melhor resultado. A troca n\u00e3o alterou a trajet\u00f3ria descendente do time, que acumulou elimina\u00e7\u00f5es precoces em classifica\u00e7\u00f5es, abandonos e resultados sistematicamente fora da zona de pontos, fechando o campeonato como a equipe menos competitiva do grid. A instabilidade no segundo cockpit, embora chamativa, foi apenas reflexo de um problema maior.<\/p>\n\n\n\n

Esse fracasso esportivo est\u00e1 diretamente ligado ao caos gerencial que atravessa h\u00e1 anos. Em dez temporadas desde o retorno ao grid, o time passou pelas m\u00e3os de nada menos que sete chefes de equipe, al\u00e9m de mudan\u00e7as frequentes no alto escal\u00e3o do grupo: seis pessoas sentaram na cadeira de CEO do Grupo Renault no per\u00edodo, criando um ambiente onde decis\u00f5es estrat\u00e9gicas s\u00e3o constantemente revistas ou abandonadas.<\/p>\n\n\n\n

A pr\u00f3pria op\u00e7\u00e3o de encerrar o programa de motores Renault e adotar unidades da Mercedes a partir de 2026 simboliza o reconhecimento de que o projeto pr\u00f3prio falhou. Para uma montadora com tanta hist\u00f3ria, que voltou \u00e0 F\u00f3rmula 1 com discurso de protagonismo, abrir m\u00e3o do status de fornecedora de motores representa um duro atestado de insucesso.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Funcion\u00e1rios assinaram o \u00faltimo motor Renault, que deixa a F1 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Alpine)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os n\u00fameros refor\u00e7am essa leitura. Nessas dez temporadas, a equipe conquistou apenas sete p\u00f3dios e n\u00e3o venceu nenhuma corrida, desempenho muito aqu\u00e9m do esperado para uma estrutura de f\u00e1brica. O \u00faltimo lugar no Mundial de Construtores em 2025 n\u00e3o foi um acidente estat\u00edstico, mas a consequ\u00eancia l\u00f3gica de anos de decis\u00f5es fragmentadas, promessas n\u00e3o cumpridas e aus\u00eancia de lideran\u00e7a clara.<\/p>\n\n\n\n

A Alpine n\u00e3o somente andou para tr\u00e1s, ela exp\u00f4s o esgotamento de um projeto que nunca se consolidou. A aposta em motores Mercedes para 2026 pode at\u00e9 oferecer um al\u00edvio t\u00e9cnico, mas dificilmente ser\u00e1 suficiente sem uma mudan\u00e7a profunda na forma de gerir a equipe. Assim sendo, a temporada passada corre o risco de n\u00e3o ser um ponto fora da curva, mas apenas mais um cap\u00edtulo de uma trajet\u00f3ria marcada por expectativas altas e resultados decepcionantes.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> est\u00e1 de f\u00e9rias. Os carros voltam a acelerar de 26 a 30 de janeiro<\/strong> em testes privados em Barcelona<\/strong>. Depois, seguem para o Bahrein <\/strong>para mais duas sess\u00f5es da pr\u00e9-temporada: de 11 a 13 de fevereiro<\/strong> e de 18 a 20 de fevereiro<\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>acompanha todas as atividades da temporada 2026.<\/p>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f<\/strong> Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube: GP<\/a> | GP2<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00daltimo lugar da Alpine no Mundial de Construtores em 2025 n\u00e3o foi acidente, mas resultado de um projeto err\u00e1tico que nunca correspondeu \u00e0s expectativas no retorno \u00e0 F\u00f3rmula 1<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001024792,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[20491,26271,5273,147,3630,180,3628,25440,1491,28285,30840,596,680,82,35129,676,229,42001],"42wp_author":[47164],"class_list":["post-13523","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alpine","tag-calendario-f1","tag-classificacao-f1","tag-f1","tag-f1-2025","tag-formula-1","tag-formula-1-2025","tag-franco-colapinto","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-horarios-f1","tag-jack-doohan","tag-lotus","tag-mercedes","tag-onde-assistir-f1","tag-pierre-gasly","tag-renault","tag-temporada-2025-f1","42wp_author-marcos-gil-ribeiro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13523","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13523"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13523\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001024792"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13523"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13523"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13523"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=13523"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}