{"id":13524,"date":"2025-12-29T04:00:00","date_gmt":"2025-12-29T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2025-f1-encerra-ciclo-em-baixa-problemas-resolver-2026\/"},"modified":"2025-12-28T13:54:49","modified_gmt":"2025-12-28T16:54:49","slug":"retrospectiva-2025-f1-encerra-ciclo-em-baixa-problemas-resolver-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/retrospectiva-2025-f1-encerra-ciclo-em-baixa-problemas-resolver-2026\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2025: F1 encerra ciclo em baixa e com problemas a resolver para 2026"},"content":{"rendered":"\n

A reta final da temporada 2024<\/strong> da F\u00f3rmula 1<\/strong>, com McLaren<\/strong> e Ferrari<\/strong> brigando at\u00e9 o fim pelo t\u00edtulo do Mundial de Construtores e Max Verstappen<\/strong> aos poucos perdendo a hegemonia com a Red Bull<\/strong>, indicava que 2025<\/strong> tinha tudo para ser um ano de boas corridas e disputas acirradas. Ledo engano. Ainda que a busca pelo trof\u00e9u tenha se estendido at\u00e9 o GP de Abu Dhabi<\/strong>, a hist\u00f3ria escrita pelas 24 etapas do calend\u00e1rio foi das mais sem gra\u00e7as, prejudicada principalmente pelo fim do atual regulamento dos carros de efeito solo, falta de gana dos candidatos ao t\u00edtulo e inefic\u00e1cia da Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong> (FIA<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

O primeiro ponto, claro, tem uma interfer\u00eancia muito maior sobre o que aconteceu na pista. Quando as regras de 2022 foram escritas, o objetivo principal era reduzir o impacto do ar sujo, permitindo que os pilotos conseguissem seguir os rivais com mais facilidade, o que consequentemente aumentaria o n\u00famero de ultrapassagens \u2014 uma tentativa v\u00e1lida de eliminar os problemas enfrentados na gera\u00e7\u00e3o anterior. \u00c9 justo dizer que o plano at\u00e9 funcionou em um primeiro momento, mas as dificuldades voltaram a aparecer \u00e0 medida que as equipes desenvolviam os respectivos b\u00f3lidos<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

E tudo fica mais n\u00edtido ao analisar os dados a fundo. Na primeira temporada sob as normativas, quando os times se desesperavam na busca por respostas e apresentavam diferentes solu\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas, a F1<\/strong> presenciou nada menos que 784 ultrapassagens \u2014 uma m\u00e9dia de 35,6 por corrida. Em 2023, foram 858 trocas de posi\u00e7\u00f5es em 22 etapas, j\u00e1 que os GPs da China<\/strong> e da Em\u00edlia-Romanha<\/strong> n\u00e3o aconteceram, aumentando a m\u00e9dia para 39. Vale destacar, por\u00e9m, que esse valor acabou sendo distorcido pelo GP dos Pa\u00edses Baixos<\/strong>, que viu a forte chuva ter um papel fundamental nas 112 ultrapassagens por l\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Os anos seguintes apresentaram uma tend\u00eancia de queda, com 788 e 742 em 2024 e 2025, respectivamente, com m\u00e9dias de 32,8 e 30,9. Entretanto, se China<\/strong>, \u00cdmola<\/strong>, Las Vegas<\/strong> e Catar<\/strong> forem exclu\u00eddos dos c\u00e1lculos, j\u00e1 que s\u00e3o as \u00fanicas pra\u00e7as que estiveram ausentes do calend\u00e1rio em algum momento nos \u00faltimos quatro anos, a diminui\u00e7\u00e3o do n\u00famero de ultrapassagens fica ainda mais f\u00e1cil de ser apontada: 741 em 2022, 733 em 2023, 636 em 2024 e 643 em 2025.<\/p>\n\n\n\n

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\u00daltimo ano do regulamento ficou marcado pelo baixo n\u00famero de ultrapassagens (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A incapacidade dos pilotos de seguirem uns aos outros \u2014 a grande quest\u00e3o por tr\u00e1s das estat\u00edsticas negativas \u2014 se deve ao fato de o desenvolvimento dos modelos ter caminhado em uma dire\u00e7\u00e3o que gera mais turbul\u00eancia para aqueles que est\u00e3o atr\u00e1s. Com o aumento do ar sujo, h\u00e1 uma redu\u00e7\u00e3o no downforce do carro perseguidor e uma maior dificuldade de lidar com a temperatura dos pneus, pois o monoposto passa a deslizar e, desta forma, superaquece a borracha.<\/p>\n\n\n\n

De maneira geral, 13 das 24 corridas n\u00e3o chegaram sequer \u00e0 marca de 30 ultrapassagens, com apenas seis provas indo al\u00e9m das 40. O GP de Abu Dhabi foi o que mais apresentou trocas de posi\u00e7\u00f5es em 2025, com 60 no total, acompanhado por Bahrein<\/strong> (59) e S\u00e3o Paulo<\/strong> (57) no top-3. M\u00f4naco<\/strong> e Catar figuraram na parte de baixo da lista, com quatro e sete, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

A quest\u00e3o virou tema de debate at\u00e9 entre os participantes do grid, com Oliver Bearman<\/strong> citando o desconforto dos carros<\/a>, Gabriel Bortoleto<\/strong> dando \u201cgra\u00e7as a Deus\u201d pelo encerramento do ciclo<\/a> e Lewis Hamilton<\/strong> classificando a \u00faltima gera\u00e7\u00e3o como a pior da hist\u00f3ria<\/a>. Por outro lado, Nico H\u00fclkenberg<\/strong> defendeu os modelos \u201cr\u00e1pidos e espetaculares\u201d<\/a>, assim como Alexander Albon<\/strong>, que disse que as regras \u201cn\u00e3o foram t\u00e3o ruins\u201d<\/a>, e Liam Lawson<\/strong>, que deixou claro que vai sentir saudades<\/a> da experi\u00eancia que teve nos \u00faltimos anos.<\/p>\n\n\n\n

Mas al\u00e9m dessa discuss\u00e3o, ainda h\u00e1 um outro fator que foi crucial para deixar o campeonato duplamente modorrento: a falta do chamado sangue nos olhos por parte de Lando Norris<\/strong> e Oscar Piastri<\/strong> na briga pelo t\u00edtulo do Mundial com a dominante McLaren. Submissos \u00e0s ‘regras papaias’, os pilotos at\u00e9 venceram sete provas cada, mas foram alvos de cr\u00edticas em diversas oportunidades por causa da falta de agressividade e ambi\u00e7\u00e3o nas disputas de pista \u2014 diferentemente de Verstappen, que foi o respons\u00e1vel por colocar uma gra\u00e7a na disputa ao se manter vivo at\u00e9 o fim com uma Red Bull cambaleante.<\/p>\n\n\n\n

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A postura de Lando Norris e Oscar Piastri tamb\u00e9m prejudicou o espet\u00e1culo (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E seguindo o tom do que foi o certame, nem mesmo a prova no circuito de Yas Marina<\/strong>, que viu tr\u00eas competidores com chances de erguer o trof\u00e9u, mostrou-se digna de um momento t\u00e3o importante na hist\u00f3ria da F1. Na verdade, com exce\u00e7\u00e3o dos finais de semana em que a chuva se colocou como um fator \u2014 como Austr\u00e1lia<\/strong> e Inglaterra<\/strong> \u2014 ou pistas espec\u00edficas que geralmente proporcionam um bom espet\u00e1culo, como \u00e9 o caso de Interlagos<\/strong>, pouco p\u00f4de ser aproveitado deste ano. N\u00e3o h\u00e1 nada que realmente deixou saudades.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, at\u00e9 as decis\u00f5es inconsistentes ou pouco claras da FIA viraram temas constantes de debate. As puni\u00e7\u00f5es dadas a Verstappen na Espanha, Piastri em S\u00e3o Paulo, Bearman na It\u00e1lia, Hamilton na Cidade do M\u00e9xico e a Carlos Sainz<\/strong> nos Pa\u00edses Baixos \u2014 que acabou sendo revertida<\/a> \u2014 tomaram lugar nos holofotes mais do que deveriam. Contudo, a falta de san\u00e7\u00f5es por parte da dire\u00e7\u00e3o de prova em outros casos, como Charles Leclerc<\/strong> cortando caminho logo ap\u00f3s a largada no M\u00e9xico, por exemplo, passaram despercebidas e justificaram a insatisfa\u00e7\u00e3o dos pilotos e do p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

Devido a essas e outras situa\u00e7\u00f5es, os competidores passaram a cobrar comiss\u00e1rios permanentes a partir de 2026, algo sobre o qual a FIA ainda n\u00e3o bateu o martelo, embora j\u00e1 tenha anunciado algumas mudan\u00e7as no C\u00f3digo Desportivo Internacional<\/strong><\/a> (ISC<\/strong>, da sigla em ingl\u00eas). Com o intuito de minimizar o n\u00famero de erros, ficou determinado que a partir da pr\u00f3xima temporada os profissionais poder\u00e3o revisar as pr\u00f3prias decis\u00f5es dias depois do fim de uma corrida.<\/p>\n\n\n\n

Uma segunda altera\u00e7\u00e3o se refere \u00e0 cria\u00e7\u00e3o de um novo sistema de comiss\u00e1rios que permite a nomea\u00e7\u00e3o de um painel fora de uma semana de evento, desde que seja formado por pelo menos cinco membros que tenham conhecimento comprovado sobre a competi\u00e7\u00e3o. Esse grupo poder\u00e1 julgar os casos a qualquer momento, at\u00e9 mesmo durante o per\u00edodo de f\u00e9rias da F1 \u2014 algo que n\u00e3o acontece hoje.<\/p>\n\n\n\n

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A FIA estabeleceu mudan\u00e7as nas decis\u00f5es dos comiss\u00e1rios a partir de 2026 (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De qualquer maneira, \u00e9 importante frisar que, mesmo que poucos pontos positivos possam ser tirados da temporada, muitas li\u00e7\u00f5es foram aprendidas. Com a chegada de um novo regulamento, que coloca um ponto final na gera\u00e7\u00e3o dos carros de efeito solo, a promessa de corridas menos previs\u00edveis e mais ultrapassagens deve ser alcan\u00e7ada. Com a aerodin\u00e2mica ativa e os novos m\u00e9todos de uso das baterias, tudo indica que os pilotos v\u00e3o possuir as ferramentas necess\u00e1rias para serem mais agressivos.<\/p>\n\n\n\n

Da mesma forma, os passos dados pela FIA, ainda que pequenos, para extirpar de vez os erros por parte da dire\u00e7\u00e3o de prova precisam ser interpretados como um avan\u00e7o. \u00c9 inadmiss\u00edvel que a F1 lide com tanta dubiedade semana ap\u00f3s semana. As regras precisam ser aplicadas com mais clareza e as decis\u00f5es tomadas com mais consist\u00eancia, gerando um cen\u00e1rio comum para comiss\u00e1rios, pilotos e p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

Em resumo, a p\u00e9ssima temporada 2025 pelo menos exp\u00f4s as feridas que necessitam ser tratadas. Mas s\u00f3 o tempo dir\u00e1 se os rem\u00e9dios receitados foram os corretos.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> est\u00e1 de f\u00e9rias. Os carros voltam a acelerar de 26 a 30 de janeiro<\/strong> em testes privados em Barcelona<\/strong>. Depois, seguem para o Bahrein <\/strong>para mais duas sess\u00f5es da pr\u00e9-temporada: de 11 a 13 de fevereiro<\/strong> e de 18 a 20 de fevereiro<\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>acompanha todas as atividades da temporada 2026.<\/p>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube: GP<\/a> | GP2<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

F1 hoje: saiba aqui as not\u00edcias mais importantes do dia da F\u00f3rmula 1<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A reda\u00e7\u00e3o do GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> selecionou as not\u00edcias mais importantes das \u00faltimas horas para voc\u00ea ficar por dentro de tudo que acontece na F1.<\/p>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f FIA divulga lista de inscritos da F1 2026 e confirma n\u00famero dos 22 pilotos<\/a><\/strong>
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