{"id":135621,"date":"2019-06-22T07:00:00","date_gmt":"2019-06-22T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/wehrlein-tira-autoridade-da-ds-techeetah-e-lidera-tl2-em-berna-massa-e-14\/"},"modified":"2020-05-17T06:02:21","modified_gmt":"2020-05-17T09:02:21","slug":"wehrlein-tira-autoridade-da-ds-techeetah-e-lidera-tl2-em-berna-massa-e-14","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/wehrlein-tira-autoridade-da-ds-techeetah-e-lidera-tl2-em-berna-massa-e-14\/","title":{"rendered":"Wehrlein tira autoridade da DS Techeetah e lidera TL2 em Berna. Massa \u00e9 14\u00ba"},"content":{"rendered":"\n
\n\t<\/div>\n

Na entrada do último minuto do segundo treino livre para o eP de Berna, na manhã deste sábado (22), parecia que a DS Techeetah voltaria a dominar como na sessão anterior<\/a>. André Lotterer era quem tinha a dianteira desta feita, com Jean-Éric Vergne logo atrás. Mas Pascal Wehrlein apareceu e mostrou a força da Mahindra no traçado da capital suíça. Com 1min19s118, cravou a volta mais rápida do dia até aqui e a liderança.
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\n\tLotterer teve de se contentar em repetir a segunda colocação ao terminar somente 0s076 atrás de Wehrlein. Vergne também ficou colado, 0s080 atrás, assim como Oliver Rowland, 0s088 atrás. Robin Frijns voltou a terminar entre os cinco mais rápidos da sessão.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tO top-10 foi encerrado ainda por Mitch Evans, José María López, Stoffel Vandoorne, Sam Bird e Edoardo Mortara. Os 15 primeiros colocados conseguiram anotar giros na casa de 1min19s. <\/div>\n
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\n\tFelipe Massa repetiu a mesma colocação TL1, o 14º posto, ao passo que Lucas Di Grassi terminou na 19ª posição. Sobre o desempenho do piloto da Audi, cabe uma explicação: ele vinha em volta entre as mais rápidas quando Tom Dillmann errou no trecho final da pista e causou uma bandeira amarela que obrigou Di Grassi a abandonar o tempo. <\/div>\n
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\n\t#iconeimagem Pascal Wehrlein (Foto: Mahindra)<\/div>\n
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Além de Dillmann, Gary Paffett e Sam Bird também causaram amarelas, todas rápidas, por escapadas do traçado. Rowland chegou a triscar o muro, mas nem sequer sofreu danos no carro da Nissan. <\/p>\n

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O treino de classificação está marcado para as 8h35 (de Brasília). Veja o restante dos horários do eP de Berna<\/a>.
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\nConfira como foi o TL2:<\/strong>
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\n\tDiferente do treino livre inicial, a segunda sessão começou sem o sol aparecer entre as nuvens: o clima estava fechado, seguindo a expectativa para o dia. Na pista, quem se destacou primeiro no treino foi Robin Frijns, mas porque na volta de abertura o carro da Virgin já ia sambando pela pista.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tSe mais cedo faltou gente cometendo erros, os primeiros minutos mostravam que os limites da pista estavam sendo mais desafiados. André Lotterer passou direto na curva 1, o mesmo que aconteceu com Sam Bird na sequência, mas com mais força – e causou um teste da full course yellow. Maximilian Günther quase perdeu o controle da Dragon também, mas resistiu bem. <\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tEdoardo Mortara e Pascal Wehrlein foram os dois líderes dos primeiros dez minutos, com a volta do alemão batendo em 1min20s2 – ainda longe do que fora visto no TL1. <\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem Edoardo Mortara (Foto: Venturi)<\/div>\n<\/div>\n
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Pouca coisa acontecia no treino, o que dava a oportunidade de conhecer a pista de Berna da qual os pilotos tanto falaram – e, em geral, aprovaram como diferente das demais. De fato, bastante distinta e veloz, com muita necessidade de reposicionar o carro. <\/p>\n

\n\t <\/div>\n
\n\tApós metade do treino, ninguém havia completado uma volta de classificação. Foi com pouco menos de 12 minutos para o fim que enfim alguém foi adiante: António Félix da Costa cravou 1min19s466 e se isolou na frente, ao passo que Mitch Evans andou em 1min20s1 e pulou para o segundo posto. Oliver Rowland vinha em boa volta, mas triscou o muro durante o giro e acabou atrás de Wehrlein.
\n\t<\/p>\n
\n\t\tQuando a pista ficou bem vazia, na virada para os 10 minutos finais, José María López aproveitou. O piloto da Dragon anotou 1min19s282 e pulou para a ponta. Nos cinco minutos derradeiros, happy hour.<\/div>\n
\n\t\t <\/div>\n
\n\t\tGary Paffett logo apareceu passando direto e causando uma rápida bandeira amarela, enquanto Günther não conseguiu fazer a chicane e teve de passar pela parte de fora da barreira, o que anulou a volta.<\/div>\n
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\n\t\t\t#iconeimagem Mitch Evans (Foto: Jaguar)<\/div><\/p><\/div>\n
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\tEntre os problemas alheios, as voltas iam se amontoando. Mitch Evans conseguiu melhorar o giro de López para 1min19s256, mas logo em seguida Tom Dillmann saiu da pista e forçou nova amarela enquanto Lucas Di Grassi fazia ótima volta, que acabou atrapalhada.<\/p><\/div>\n

\n\t <\/div>\n
\n\tMesmo assim, nos últimos 90 segundos as voltas saíram a valer. André Lotterer pulou para a ponta, Jean-Éric Vergne subiu para o segundo posto. Parecia que as DS Techeetah, agora em ordem invertida, repetiriam o domínio da sessão inicial, mas apareceu Wehrlein: 1min19s118. Com a volta mais rápida do dia, liderança para ele. Lotterer, Vergne, Rowland, Frijns, Evans, López, Stoffel Vandoorne, Sam Bird e Mortara fecharam o top-10.
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\n\tFE, eP de Berna, TL2, Resultado Final: <\/strong>
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\n\t\t\t\t\t1<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tP WEHRLEIN<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tMahindra<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t1:19.118<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t2<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tA LOTTERER<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tDS Techeetah<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t1:19.194<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.076<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t3<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tJ.E VERGNE<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tDS Techeetah<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t1:19.198<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.080<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t4<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tO ROWLAND<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tNissan<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t1:19.206<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.088<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t5<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tR FRIJNS<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tVirgin Audi<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t1:19.229<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.111<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t6<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tM EVANS<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tJaguar<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t1:19.256<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.138<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t7<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tJ.M LÓPEZ<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tDragon Penske<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t1:19.282<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.164<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t8<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tS VANDOORNE<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tHWA Venturi<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t1:19.317<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.199<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t9<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tS BIRD<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tVirgin Audi<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t1:19.329<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.211<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t10<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tE MORTARA<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tVenturi<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t1:19.399<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.281<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t11<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tA LYNN<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tJaguar<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t1:19.411<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.293<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t12<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tA FÉLIX DA COSTA<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tBMW<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t1:19.466<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.348<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t13<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tM GÜNTHER<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tDragon Penske<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t1:19.474<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.356<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t14<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tF MASSA<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tVenturi<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t1:19.856<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.738<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t15<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tS BUEMI<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tNissan<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t1:19.873<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.755<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t16<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tJ D'AMBROSIO<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tMahindra<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t1:20.032<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.914<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t17<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tO TURVEY<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tNIO<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t1:20.218<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+1.100<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t18<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tD ABT<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tAudi<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t1:20.397<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+1.279<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t19<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tL DI GRASSI<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tAudi<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t1:20.490<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+1.372<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t20<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tT DILLMANN<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tNIO<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t1:20.901<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+1.783<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t21<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tA SIMS<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tBMW<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t1:20.932<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+1.814<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t22<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tG PAFFETT<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tHWA Venturi<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t1:21.892<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+2.774<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n\t<\/div>\n

<\/p>\n

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O segundo treino livre para o eP de Berna quase terminou igual ao primeiro, mas Pascal Wehrlein surgiu para evitar que a DS Techeetah repetisse o 1-2 – que virou 2-3. Felipe Massa e Lucas Di Grassi foram, respectivamente, 14º e 19º colocados<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[4597,377,1961,379,1432,504,840,1431,637,966,4598],"42wp_author":[47120],"class_list":["post-135621","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-formula-e","tag-ep-de-berna","tag-frmula-e","tag-frmula-e-2019","tag-fe","tag-fe-2019","tag-felipe-massa","tag-formula-e","tag-formula-e-2019","tag-jean-ric-vergne","tag-lucas-di-grassi","tag-sua","42wp_author-pedro-henrique-marum"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135621","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=135621"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135621\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=135621"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=135621"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=135621"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=135621"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}