{"id":13566,"date":"2025-12-27T04:30:00","date_gmt":"2025-12-27T07:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2025-williams-voa-alto-mas-tambem-esbarra-inconsistencia-pilotos\/"},"modified":"2025-12-26T11:17:55","modified_gmt":"2025-12-26T14:17:55","slug":"retrospectiva-2025-williams-voa-alto-mas-tambem-esbarra-inconsistencia-pilotos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/retrospectiva-2025-williams-voa-alto-mas-tambem-esbarra-inconsistencia-pilotos\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2025: Williams voa alto, mas tamb\u00e9m esbarra em inconsist\u00eancia de pilotos"},"content":{"rendered":"\n

A Williams<\/strong> se permitiu al\u00e7ar voos mais altos em 2025 e realizou uma temporada digna do projeto que tem sido cuidadosamente liderado por James Vowles<\/strong> nos \u00faltimos anos. Embora o quinto lugar no Mundial de Construtores fosse o m\u00e1ximo a ser alcan\u00e7ado na classifica\u00e7\u00e3o, a equipe deixou a impress\u00e3o de que poderia ter ido ainda mais longe se n\u00e3o fossem as oscila\u00e7\u00f5es de Alexander Albon<\/strong> e Carlos Sainz<\/strong> em diferentes momentos do ano.<\/p>\n\n\n\n

Desde a primeira etapa do campeonato, na Austr\u00e1lia<\/strong>, j\u00e1 estava bastante n\u00edtido que a escuderia inglesa sobraria na disputa contra as rivais da chamada ‘F\u00f3rmula 1<\/strong> B’. E foi o que de fato aconteceu. Ao longo do extenso calend\u00e1rio de 24 finais de semana de corrida, o time de Grove s\u00f3 saiu zerado em seis oportunidades \u2014 o que mostra que, apesar dos altos e baixos da dupla, os azuis, de maneira geral, experimentaram certo grau de estabilidade.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 curioso, por\u00e9m, perceber que os pilotos parecem n\u00e3o ter trabalhado em sintonia em nenhum momento. Albon apresentou um ritmo forte na primeira metade do ano e carregou a Williams nas costas at\u00e9 o GP da It\u00e1lia<\/strong>, 16\u00aa etapa do certame. Foi s\u00f3 depois disso, do GP do Azerbaij\u00e3o<\/strong> em diante, que Sainz se encontrou, parou de trope\u00e7ar nas pr\u00f3prias pernas e emplacou uma sequ\u00eancia para l\u00e1 de invej\u00e1vel \u2014 incluindo dois p\u00f3dios: em Baku<\/strong> e no Catar<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Esperava-se que o espanhol fosse encontrar certa dificuldade para se adaptar \u00e0 nova casa depois de passar anos na Ferrari<\/strong>, mas demorou mais do que deveria. E a trajet\u00f3ria come\u00e7ou de maneira um tanto tr\u00e1gica. Ainda que tenha chegado ao Q3 em Melbourne<\/strong> e garantido um d\u00e9cimo lugar no grid, virou v\u00edtima da chuva que caiu no domingo e rodou sozinho<\/a>, colocando um ponto final no primeiro cap\u00edtulo da hist\u00f3ria com a equipe logo na segunda volta.<\/p>\n\n\n\n

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Alexander Albon come\u00e7ou a temporada com um ritmo muito melhor que o de Carlos Sainz (Foto: Williams)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em contrapartida, Alex sobreviveu ao caos para cruzar a linha de chegada em um \u00f3timo quinto lugar, mostrando que realmente existia algo especial no FW47<\/strong>. Tanto \u00e9 verdade que a Williams voltou a pontuar na semana seguinte, na China<\/strong>, desta vez com os dois carros. Vale lembrar, no entanto, que Carlos tirou proveito de nada menos que tr\u00eas desclassifica\u00e7\u00f5es<\/a> \u2014 Lewis Hamilton<\/strong>, Charles Leclerc<\/strong> e Pierre Gasly<\/strong> \u2014 para ser promovido ao d\u00e9cimo posto em Xangai<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A classifica\u00e7\u00e3o ruim no Jap\u00e3o<\/strong> custou caro. Em uma pista de dif\u00edcil ultrapassagem, os dez primeiros colocados no grid receberam a bandeira quadriculada praticamente nas mesmas posi\u00e7\u00f5es \u2014 com o tailand\u00eas se mantendo na nona coloca\u00e7\u00e3o do in\u00edcio ao fim. A prova no circuito de Suzuka<\/strong>, inclusive, marcou a estreia das atualiza\u00e7\u00f5es por parte da escuderia de Grove, que executou mudan\u00e7as importantes na asa dianteira.<\/p>\n\n\n\n

O fim de semana do GP do Bahrein<\/strong> foi o primeiro em que ambos os pilotos foram embora de m\u00e3os vazias. Sainz continuava enfrentando o calv\u00e1rio, j\u00e1 que foi o \u00fanico a abandonar em Sakhir<\/strong> e ainda levou 10s de puni\u00e7\u00e3o<\/a> por ter atingido Andrea Kimi Antonelli<\/strong>. Albon, por sua vez, at\u00e9 avan\u00e7ou tr\u00eas posi\u00e7\u00f5es ao longo das 57 voltas, mas teve mesmo de se contentar com o amargo 12\u00ba lugar.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo com o dono do #55<\/strong> apanhando para se entender com o FW47, a Williams curiosamente emplacou a melhor sequ\u00eancia da temporada nas corridas seguintes. Isso porque foi o primeiro e \u00fanico momento em que a equipe pontuou quatro vezes consecutivas \u2014 e, neste caso, com os dois competidores. Entre os GPs da Ar\u00e1bia Saudita<\/strong> e o de M\u00f4naco<\/strong>, os azuis somaram 37 pontos, o que fez uma enorme diferen\u00e7a na briga contra Racing Bulls<\/strong> e Aston Martin<\/strong>, principalmente, pelo quinto lugar no Mundial de Construtores.<\/p>\n\n\n\n

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A Williams engatou uma \u00f3tima sequ\u00eancia de resultados nas primeiras etapas (Foto: Williams)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m \u00e9 verdade que o per\u00edodo de fartura foi rapidamente acompanhado por um de grande seca. Assim como a maior parte das rivais, os comandados de Vowles precisaram fazer mudan\u00e7as na asa dianteira para se adequarem \u00e0 diretiva t\u00e9cnica da Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong> (FIA<\/strong>) em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 flexibilidade da pe\u00e7a \u2014 um tema muito debatido nos primeiros meses. Coincid\u00eancia ou n\u00e3o, apenas 5 tentos foram coletados no intervalo entre o GP da Espanha<\/strong> e o GP da Inglaterra<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Os ventos voltaram a soprar favoravelmente somente na B\u00e9lgica<\/strong>, quando novas melhorias apareceram no carro: as bordas e a parte frontal do assoalho foram revisadas, assim como as entradas dos sidepods e a tampa do motor. Por fim, 11 pontos conquistados naquele fim de semana de sprint, mais do que qualquer um dos concorrentes diretos da ‘F1 B’.<\/p>\n\n\n\n

Depois de passar em branco no GP da Hungria<\/strong>, a Williams voltou a pontuar nos Pa\u00edses Baixos<\/strong> e na It\u00e1lia<\/strong> com Albon. E foi a partir da\u00ed que a temporada realmente virou de cabe\u00e7a para baixo. Enquanto o tailand\u00eas somou apenas 3 tentos nas oito corridas restantes, em Austin<\/strong>, Sainz finalmente come\u00e7ou a entregar aquilo que era esperado dele desde os primeiros momentos.<\/p>\n\n\n\n

Mas o atraso valeu muito a pena. O espanhol incorporou o esp\u00edrito dos tempos de Ferrari e terminou no top-10 em cinco oportunidades, incluindo dois terceiros lugares: no Azerbaij\u00e3o<\/strong>, atr\u00e1s apenas de Max Verstappen<\/strong> e George Russell<\/strong>, e no Catar<\/strong>, novamente atr\u00e1s do neerland\u00eas e de Oscar Piastri<\/strong>. Em um pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio cada vez mais pr\u00f3ximo, o madrilenho fez a diferen\u00e7a para o lado dos ingleses de Grove.<\/p>\n\n\n\n

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Carlos Sainz conquistou o primeiro p\u00f3dio com a Williams no Azerbaij\u00e3o (Foto: Williams) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Desta forma, a equipe concluiu o calend\u00e1rio com 137 pontos no total e uma tranquila quinta posi\u00e7\u00e3o no campeonato \u2014 mais de 40 pontos de margem para a Racing Bulls, sexta colocada. Um resultado muito diferente do que foi alcan\u00e7ado em 2024, quando os azuis somaram m\u00edseros 17 tentos e amargaram o nono lugar, \u00e0 frente apenas da Sauber<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Com McLaren<\/strong>, Mercedes<\/strong>, Red Bull<\/strong> e Ferrari em outro n\u00edvel de performance, a Williams atingiu o grande objetivo do ano. Agora, de olho no novo regulamento de 2026, que traz mudan\u00e7as robustas tanto na parte da unidade de pot\u00eancia quanto do chassi, ser\u00e1 necess\u00e1rio manter o mesmo ritmo de trabalho para ser capaz de escalar montanhas cada vez mais altas nesse caminho de volta aos tempos de gl\u00f3ria na categoria.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> est\u00e1 de f\u00e9rias. Os carros voltam a acelerar de 26 a 30 de janeiro<\/strong> em testes privados em Barcelona<\/strong>. Depois, seguem para o Bahrein <\/strong>para mais duas sess\u00f5es da pr\u00e9-temporada: de 11 a 13 de fevereiro<\/strong> e de 18 a 20 de fevereiro<\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>acompanha todas as atividades da temporada 2026.<\/p>\n\n\n\n

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F1 hoje: saiba aqui as not\u00edcias mais importantes do dia da F\u00f3rmula 1<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A reda\u00e7\u00e3o do GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> selecionou as not\u00edcias mais importantes das \u00faltimas horas para voc\u00ea ficar por dentro de tudo que acontece na F1.<\/p>\n\n\n\n

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