{"id":135835,"date":"2019-12-18T13:49:00","date_gmt":"2019-12-18T16:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/modo-ataque-ao-contrario-vergne-sugere-punicao-que-seria-legal-para-formula-e\/"},"modified":"2020-05-14T22:12:41","modified_gmt":"2020-05-15T01:12:41","slug":"modo-ataque-ao-contrario-vergne-sugere-punicao-que-seria-legal-para-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/modo-ataque-ao-contrario-vergne-sugere-punicao-que-seria-legal-para-formula-e\/","title":{"rendered":"Modo ataque ao contr\u00e1rio? Vergne sugere puni\u00e7\u00e3o que “seria legal” para F\u00f3rmula E"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tA Fórmula E<\/a> anda discutindo métodos de punição que estejam mais de acordo com as especificidades da categoria. Nas últimas semanas, uma alternativa que surgiu foi o formato da MotoGP<\/a> de punições de voltas completas, que já chegou até a ser colocada para as equipes. Ainda sem consenso, entretanto, o atual bicampeão do campeonato de carros elétricos tem uma sugestão do que poderia ser, nas palavras dele, "legal".<\/div>\n
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\n\tSegundo Jean-Éric Vergne<\/a>, a categoria deveria utilizar a tecnologia USP de energia e fazer o inverso do modo ataque: ao definir punições, diminuir a quantidade de energia disponível para o piloto punido durante número determinado de voltas.  <\/div>\n
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\n\t"A Fórmula E pode implementar uma penalidade muito facilmente. Há o modo ataque que te faz ganhar potência, então por que não criar um mecanismo em que o carro passe a rodar apenas com 170 kW em vez de 200 kW durante dois minutos, como punição? Poderia ser uma boa punição para implementar e muito facilmente", disse.<\/div>\n
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\n\t"Não temos que fazer o mesmo em todas as outras categorias, somos um esporte totalmente diferente da F1 hoje. Podemos criar uma punição que diminua a potência dos carros em vez de contar com um drive-through ou adicionar qualquer coisa depois da corrida", continuou.<\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem Jean-Éric Vergne (Foto: DS Techeetah)<\/div>\n<\/div>\n
\n\tNo fim das contas, entretanto, o que Vergne quer é ver mais consistência dos comissários da FIA no momento de punir os pilotos. <\/div>\n
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\n\t"O que é muito importante é ter consistência nas punições. Ainda estou chocado com Evans me acertando no México e passando sem nada. Evans mesmo ficou chocado por não ter recebido punição. Depois, em Roma, fiz mais ou menos a mesma coisa, um pouco menos até, e recebi uma punição. Beleza, mas precisa ser consistente", seguiu.<\/div>\n
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\n\t"Tudo que eu quero é maior consistência, porque é difícil de entender. Contanto que seja o mesmo para todos, estou tranquilo, mas criar essa perda de potência na FE poderia ser uma boa forma de punir – o halo poderia ficar vermelho para mostrar que você precisou diminuir a velocidade por ter feito algo ruim. Seria legal", finalizou.<\/div>\n
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\n\tA FE volta com o eP de Santiago, caso consiga realizá-lo, em 18 de janeiro.
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O bicampeão da Fórmula E, Jean-Éric Vergne, apontou um método que considera interessante para a categoria tomar uma versão própria para a hora de punir pilotos: com uma espécie de modo ataque inverso, onde os pilotos tenham velocidade limitada<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[852,1431,851],"42wp_author":[47109],"class_list":["post-135835","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-formula-e","tag-ds-techeetah","tag-formula-e-2019","tag-jean-eric-vergne","42wp_author-redacao-gp"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135835","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=135835"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135835\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=135835"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=135835"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=135835"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=135835"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}