{"id":135857,"date":"2019-12-18T05:15:00","date_gmt":"2019-12-18T08:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2019-verstappen-vira-lider-da-red-bull-e-e-unico-a-encarar-hamilton\/"},"modified":"2020-05-14T22:19:46","modified_gmt":"2020-05-15T01:19:46","slug":"retrospectiva-2019-verstappen-vira-lider-da-red-bull-e-e-unico-a-encarar-hamilton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/retrospectiva-2019-verstappen-vira-lider-da-red-bull-e-e-unico-a-encarar-hamilton\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2019: Verstappen vira l\u00edder da Red Bull e \u00e9 \u00fanico a encarar Hamilton"},"content":{"rendered":"\n

RETROSPECTIVA F1 2019<\/span>
\n_<\/span>F1 vive duas temporadas em uma, irrita e diverte ao mesmo tempo <\/span><\/a><\/span>
\n_<\/span>Hamilton vive ano irretocável com hexa e atos de grandeza<\/span><\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

\n\t_<\/span>Excelente, Mercedes dá lição e se põe de novo imbatível<\/span><\/a><\/span><\/strong><\/div>\n
\n\t_<\/span>Mesmo com vitórias, ano da Ferrari fica marcado por trapalhadas<\/span><\/a><\/span><\/strong><\/div>\n
\n\t_<\/span>Antes aprendiz, Leclerc se candidata a líder da Ferrari
\n\t_<\/span><\/a><\/span>Parceria Red Bull-Honda rende bons frutos no primeiro ano<\/span><\/a><\/span><\/strong>
\n\t_<\/span><\/span>Red Bull troca Gasly por Albon e arruma as duas casas<\/span><\/a><\/span><\/strong>
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\n\tAgressivo, implacável, rápido e agora maduro. Às vezes é assustador pensar que Max Verstappen tem apenas 22 anos – idade que Lewis Hamilton tinha quando estreou na F1, por exemplo – e que já pode ser considerado quase um veterano. Mas mais do que isso, o arrojado holandês já figura entre os principais nomes do grid, tira o sono dos campeões e atiça velhas rivalidades. Dono de uma personalidade forte, o filho de Jos tomou de assalto a Red Bull de tal forma que fez Daniel Ricciardo procurar outra equipe. E em 2019, assumiu de vez o papel de líder da esquadra austríaca com maestria e amadurecimento, abraçando a parceria com a Honda e liquidando seus companheiros de equipe, que não tiveram qualquer chance.<\/div>\n
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\n\tA verdade é que o campeonato deste ano será visto no futuro como um divisor de águas na carreira de Verstappen. Ou seja, só tende a ser melhor. Isso porque, na temporada passada, o dono do carro #33 teve lições tão valiosas quanto duras. A batida durante os treinos em Mônaco e a armadilha em que caiu no toque com Esteban Ocon no Brasil cobraram preços altíssimos e deixaram cicatrizes marcantes. Os erros parecem virar fontes de motivação e evolução, e isso pode ser notado claramente ao longo da temporada. Verstappen manteve tudo aquilo que encanta o fã, mas também acrescentou doses de paciência e equilíbrio, e muito disso o fez terminar o Mundial dentro do top-3 pela primeira vez em sua precoce trajetória na F1<\/span><\/a><\/strong>.<\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem Max Verstappen amadureceu e está pronto para a briga (Foto: Getty Images\/Red Bull Content Pool)<\/div>\n<\/div>\n
\n\tTambém é certo dizer que a Red Bull demorou a entender o sofisticado carro que construiu e a resolver as falhas. Enquanto isso, Max já tirava tudo que dava de um RB15 difícil e de ainda pouca potência na comparação com as rivais. E foi neste momento que o mundo pode perceber um piloto fortalecido, tal qual o leão que estampa seu capacete. Quer dizer, mesmo sem ter o melhor equipamento nas mãos, o piloto extraiu leite de pedra. É tão correto que Verstappen esteve no top-4 nas seis primeiras etapas do ano, sempre à espreita e aproveitando cada vacilo adversário, como aconteceu na Austrália, no Bahrein e na Espanha. <\/div>\n
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\n\tA performance sistematicamente consistente fez a Red Bull sonhar com o vice-campeonato, e isso começou a tomar corpo quando o RB15 ganhou atualizações importantes para a etapa de casa, na Áustria<\/span><\/a><\/strong>. Foi na pista que leva o nome da marca dos energéticos que Verstappen teve a primeira grande atuação do ano. Max foi capaz de se recuperar de uma má largada, abusou da estratégia e esbanjou desempenho, ofuscando não só a Ferrari de Charles Leclerc – que havia comandado toda a prova, mas que acabou tomando a ultrapassagem a três voltas do fim em uma manobra arrojada do #33 –, como também a Mercedes, que foi ao pódio apenas com Valtteri Bottas.<\/div>\n
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\n\tDuas semanas depois, em Silverstone, Hamilton reassumiu o protagonismo, mas o espetáculo ficou por conta de uma belíssima batalha com o mesmo Leclerc<\/span><\/a><\/strong>, que chegara mordido desde a derrota na Áustria. A briga roda a roda com o monegasco já está na lista das mais disputas épicas de todos os tempos. De fato, lembrou muito a clássica luta entre René Arnoux e Alain Prost há 40 anos<\/span><\/strong><\/a>.<\/div>\n
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\n\tMas não pense que parou por aí. O chuvoso e maluco GP da Alemanha foi o palco da vez para uma nova vitória de Max<\/span><\/a><\/strong>. Ao longo das encharcadas 64 voltas, o piloto da Red Bull cometeu apenas um errinho, antes de celebrar o triunfo. Aí veio a Hungria, e Verstappen lutou como um monstro para conseguir vencer, depois de largar da pole pela primeira vez na carreira. Acontece que a Mercedes e Hamilton tinham outros planos. Ainda assim, foi interessante ver o crescimento de Max frente às adversidades, encarando tudo com bem mais serenidade.<\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem Max Verstappen, seria o novo leão da F1? (Foto: Rodrigo Berton\/Grande Prêmio)<\/div>\n<\/div>\n
\n\tApós as férias, a Red Bull deu alguns passos para trás em termos de configuração do carro, evolução do motor e avanços no que dizia respeito às atualizações. Max passou a errar mais em largada, como na Bélgica e precisou aturar punições por troca dos elementos. Então, enquanto a Ferrari enfileirava vitórias e poles, Verstappen tentava tirar a zica e voltar ao ponto de performance de antes da pausa de verão, mas isso só foi possível a partir do GP dos EUA, onde foi ao pódio. Na verdade, no México, uma semana antes, Max poderia até ter vencido, dada a performance no fim de semana, mas uma punição na classificação o tirou da posição de honra do grid.<\/div>\n
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\n\tO fim de temporada foi especialmente competitivo. Verstappen venceu lindamente em Interlagos, com uma performance soberba e foi ao pódio em Abu Dhabi, fechando o campeonato na terceira posição, atrás apenas dos dois caras da Mercedes, o que disse muito sobre o quanto andou Max neste ano e o quanto os vermelhos ficaram devendo.<\/div>\n
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\n\tDe toda a forma, o holandês se mostrou fantástico em 2019. Ainda precisa, é claro, de um ajuste aqui e ali. E algumas situações ratificam essa afirmação, como a largada afobada e desastrosa em Spa-Francorchamps e também em Monza, além do que fez na etapa mexicana, quando não tirou o pé do acelerador durante uma bandeira amarela<\/span><\/a><\/strong>. O misto de imprudência, uma vez que havia ali um acidente, e arrojo à flor da pele custou não só a pole, mas também uma provável vitória. <\/p>\n
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\n\t\t#iconeimagem Lewis Hamilton e Max Verstappen, a próxima grande rivalidade da F1? (Foto: F1)<\/div>\n<\/div>\n
\n\tVerstappen ainda comete erros, é verdade, mas também foi o piloto que venceu três das cinco melhores corrida de 2019, e isso diz muito mais. É também justo colocar que Max foi único a encarar Hamilton sem temer ou errar, como aconteceu na Hungria e no Brasil.  <\/div>\n
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\n\tPortanto, com tudo isso dito, é possível cravar que o homem que arrasta um exército laranja ao redor do mundo enfim está pronto para disputar o título mundial. Agora sé depende da Red Bull.<\/div>\n

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” border=”1″ cellpadding=”1″ cellspacing=”1″ style=”width: 100%”><\/p>\n

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\n\t\t\t\t\tPaddockast #46
\n\t\t\t\t\tOS 10 MELHORES PILOTOS DA DÉCADA<\/strong><\/span><\/span>
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Max Verstappen foi um dos grandes nomes da temporada, conquistando pela primeira vez o top-3 no campeonato. Maduro, o holandês de 22 anos se mostrou não só à vontade no papel de líder da Red Bull, mas também preparado para brigar pelo título<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[654,147,84,258,203,676,204,1249,1351],"42wp_author":[47115],"class_list":["post-135857","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-f1","tag-alexander-albon","tag-f1","tag-f1-2019","tag-helmut-marko","tag-max-verstappen","tag-pierre-gasly","tag-red-bull","tag-retrospectiva","tag-retrospectiva-2019","42wp_author-evelyn-guimaraes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135857","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=135857"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135857\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=135857"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=135857"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=135857"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=135857"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}