{"id":13588,"date":"2025-12-26T04:15:00","date_gmt":"2025-12-26T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2025-alonso-insiste-em-provar-que-e-possivel-vencer-o-tempo\/"},"modified":"2025-12-29T13:28:38","modified_gmt":"2025-12-29T16:28:38","slug":"retrospectiva-2025-alonso-insiste-em-provar-que-e-possivel-vencer-o-tempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/retrospectiva-2025-alonso-insiste-em-provar-que-e-possivel-vencer-o-tempo\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2025: Alonso insiste em provar que \u00e9 poss\u00edvel vencer tempo"},"content":{"rendered":"\n

A temporada 2025 da F\u00f3rmula 1<\/strong> foi mais um exerc\u00edcio de resist\u00eancia e excel\u00eancia para Fernando Alonso<\/strong>. Aos 44 anos, na 22\u00aa temporada na categoria, o espanhol voltou a ser o principal pilar da Aston Martin<\/strong>, carregando a equipe nas costas em um ano de desempenho limitado do carro e comprovando, corrida ap\u00f3s corrida, que ainda tem combust\u00edvel de sobra para competir no mais alto n\u00edvel do automobilismo.<\/p>\n\n\n\n

O d\u00e9cimo lugar no Mundial de Pilotos<\/strong>, com 56 pontos, pode parecer modesto \u00e0 primeira vista, mas ganha outra dimens\u00e3o quando comparado ao desempenho interno da equipe. Lance Stroll<\/strong> terminou somente em 16\u00ba, com 33 tentos, e, mais uma vez, foi superado por Alonso no campeonato \u2014 roteiro que se repete desde 2023, quando passaram a dividir garagem. Em tr\u00eas temporadas como companheiros, o canadense nunca terminou \u00e0 frente do bicampe\u00e3o mundial.<\/p>\n\n\n\n

O contraste ficou ainda mais evidente quando se observa a m\u00e9dia de pontos por corrida. Alonso marcou 2,33 pontos por GP, enquanto Stroll ficou em 1,43, ajudando a Aston Martin a fechar o Mundial de Construtores<\/strong> apenas em s\u00e9timo lugar, com 89 pontos, em um pelot\u00e3o intermedi\u00e1rio cada vez mais comprimido. Em um carro que raramente brigou por algo al\u00e9m do top-10, o espanhol foi quem extraiu praticamente tudo o que o pacote permitiu.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo enfrentando um ano irregular, Alonso construiu uma temporada marcada pela consist\u00eancia relativa e por desempenhos acima do esperado em pistas espec\u00edficas. O melhor resultado veio com o quinto lugar na Hungria<\/strong>, mas houve outras atua\u00e7\u00f5es s\u00f3lidas, como os s\u00e9timos lugares no Canad\u00e1<\/strong>, \u00c1ustria<\/strong>, Singapura <\/strong>e Catar<\/strong>, al\u00e9m do sexto posto no encerramento do campeonato, em Abu Dhabi<\/strong>. Em contrapartida, os abandonos evidenciaram os limites do equipamento \u2014 foram cinco ao longo do ano, quatro por problemas mec\u00e2nicos.<\/p>\n\n\n\n

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Mesmo 17 anos mais velho, Alonso prova que idade \u00e9 s\u00f3 um n\u00famero e amassa Stroll (Foto: Aston Martin)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Se nas corridas o espanhol j\u00e1 se destacava, nos s\u00e1bados a superioridade foi simplesmente esmagadora: Alonso levou a melhor sobre Stroll em todas as 24 etapas. A melhor posi\u00e7\u00e3o de largada do bicampe\u00e3o foi um quinto lugar, contra um sexto do companheiro, mas o dado mais revelador est\u00e1 na m\u00e9dia: Alonso largou, em m\u00e9dia, na d\u00e9cima posi\u00e7\u00e3o, enquanto Stroll partiu apenas da 15\u00aa, um abismo que frequentemente condicionava o domingo da equipe. At\u00e9 mesmo incluindo sprints, a \u00fanica vez que o canadense largou \u00e0 frente foi na China<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Esse dom\u00ednio absoluto refor\u00e7a uma realidade que acompanha Alonso h\u00e1 anos: mesmo longe dos melhores resultados da carreira, segue entregando performance de elite. O espanhol n\u00e3o conquista um t\u00edtulo desde 2006 e n\u00e3o vence uma corrida desde 2013, mas continua empilhando n\u00fameros hist\u00f3ricos. \u00c9 o piloto com mais corridas disputadas na hist\u00f3ria da F1 (425), o s\u00e9timo com mais vit\u00f3rias (32), 15\u00ba em poles (22), sexto em p\u00f3dios (106) e recordista absoluto em n\u00famero de temporadas. Ainda assim, o mais impressionante talvez seja algo intang\u00edvel: a capacidade de continuar competitivo em um grid repleto de pilotos mais jovens e famintos.<\/p>\n\n\n\n

Desde que chegou \u00e0 Aston Martin, em 2023, Alonso assumiu um papel que vai al\u00e9m do cockpit. Tornou-se refer\u00eancia t\u00e9cnica, l\u00edder esportivo e term\u00f4metro real do potencial do carro. Em 2025, isso ficou ainda mais claro. Praticamente sempre que as corridas ofereceram alguma brecha, era o espanhol quem aparecia no top-10, maximizava estrat\u00e9gias, compensava limita\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas com leitura de corrida e precis\u00e3o cir\u00fargicas.<\/p>\n\n\n\n

Alonso j\u00e1 deixou claro que 2026 pode ser o ponto final da carreira, desde que a Aston Martin lhe entregue um carro verdadeiramente competitivo. O desejo do bicampe\u00e3o \u00e9 simples e direto: encerrar a trajet\u00f3ria lutando na frente, n\u00e3o apenas cumprindo tabela. A chegada do novo regulamento, aliada ao investimento pesado da equipe de Silverstone<\/strong>, \u00e0 chegada de Adrian Newey<\/strong> e da Honda<\/strong> como fornecedora de motores, mant\u00e9m viva a chama de que ainda h\u00e1 um \u00faltimo cap\u00edtulo relevante a ser escrito.<\/p>\n\n\n\n

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Alonso e Newey s\u00e3o pilares de Aston Martin que sonha grande para 2026 (Foto: Aston Martin)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Enquanto esse futuro n\u00e3o chega, 2025 serviu como mais uma prova de que Fernando Alonso segue sendo diferente. Em um esporte que mede sucesso quase exclusivamente por vit\u00f3rias e t\u00edtulos, o espanhol continua desafiando o tempo e os n\u00fameros frios. Aos 44 anos, ele talvez n\u00e3o esteja mais brigando por t\u00edtulos, mas segue fazendo algo igualmente raro na F\u00f3rmula 1: ser decisivo mesmo quando o carro n\u00e3o \u00e9.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> est\u00e1 de f\u00e9rias. Os carros voltam a acelerar de 26 a 30 de janeiro<\/strong> em testes privados em Barcelona<\/strong>. Depois, seguem para o Bahrein <\/strong>para mais duas sess\u00f5es da pr\u00e9-temporada: de 11 a 13 de fevereiro<\/strong> e de 18 a 20 de fevereiro<\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>acompanha todas as atividades da temporada 2026.<\/p>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f<\/strong> Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube: GP<\/a> | GP2<\/a><\/strong><\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n

F1 hoje: saiba aqui as not\u00edcias mais importantes do dia da F\u00f3rmula 1<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A reda\u00e7\u00e3o do GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> selecionou as not\u00edcias mais importantes das \u00faltimas horas para voc\u00ea ficar por dentro de tudo que acontece na F1.<\/p>\n\n\n\n

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Fernando Alonso amassa Lance Stroll em duelo interno, carrega Aston Martin nas costas e mant\u00e9m chama acesa por fim de carreira competitivo na F\u00f3rmula 1<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001040904,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[3547,309,26271,5273,147,3630,176,180,3628,1491,28285,130,30840,485,35129,42001],"42wp_author":[47164],"class_list":["post-13588","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-adrian-newey","tag-aston-martin","tag-calendario-f1","tag-classificacao-f1","tag-f1","tag-f1-2025","tag-fernando-alonso","tag-formula-1","tag-formula-1-2025","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-honda","tag-horarios-f1","tag-lance-stroll","tag-onde-assistir-f1","tag-temporada-2025-f1","42wp_author-marcos-gil-ribeiro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13588","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13588"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13588\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001040904"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13588"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13588"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13588"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=13588"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}