{"id":136118,"date":"2019-06-11T06:30:00","date_gmt":"2019-06-11T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/ultima-etapa-do-wec-le-mans-tem-alonso-perto-do-primeiro-titulo-em-13-anos-e-negrao-na-luta-na-lmp2\/"},"modified":"2020-05-17T09:11:21","modified_gmt":"2020-05-17T12:11:21","slug":"ultima-etapa-do-wec-le-mans-tem-alonso-perto-do-primeiro-titulo-em-13-anos-e-negrao-na-luta-na-lmp2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/ultima-etapa-do-wec-le-mans-tem-alonso-perto-do-primeiro-titulo-em-13-anos-e-negrao-na-luta-na-lmp2\/","title":{"rendered":"\u00daltima etapa do WEC, Le Mans tem Alonso perto do primeiro t\u00edtulo em 13 anos e Negr\u00e3o na luta na LMP2"},"content":{"rendered":"\n
\n\tAs 24 Horas de Le Mans costumam ser uma atração por conta própria – a corrida francesa é, para muitos, a mais icônica do automobilismo mundial. Certamente já seria suficiente para valer a atenção do público ao longo do próximo fim de semana. Mas a edição de 2019 traz um elemento extra: por conta do calendário ‘europeu’ do Mundial de Endurance na temporada 2018-19, a prova também decide os campeões. Ao longo das quatro classes, em maior ou menor escala, tudo está em aberto quando o assunto é luta pelo caneco.<\/div>\n
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\n\tNa LMP1, como era de se imaginar desde o começo da temporada, a briga envolve apenas os trios da Toyota. Os carros #8 e #7, protagonistas até aqui, abriram grande vantagem sobre o terceiro colocado, a Rebellion #3, já fora da briga. Assim, os trios Fernando Alonso\/Sébastien Buemi\/Kazuki Nakajima e Mike Conway\/Kamui Kobayashi\/José María López tem apenas que se atentar um ao outro. Mas existe um favorito claro: Alonso\/Buemi\/Nakajima chega a Le Mans com 31 pontos de vantagem, sendo que 38 estão em jogo.<\/div>\n
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\n\tIsso significa que o trio do #8 é campeão somando apenas 7 pontos no domingo. Assim, o sétimo lugar – equivalente a 9 pontos – seria suficiente, mesmo com o #7 vencendo. Como os carros japoneses tendem a garantir dobradinha em condições normais, fica claro que só um abandono de Alonso\/Buemi\/Nakajima poderia chacoalhar o campeonato. Nesse cenário, Conway\/Kobayashi\/López ainda teria a obrigação de vencer.<\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem A briga pelo título da LMP1 é entre o #7 e o #8 da Toyota (Foto: Reprodução\/Twitter)<\/div>\n
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\tO título teria significados especiais para os três pilotos do #8, mas por motivos diferentes. Buemi seria bicampeão do WEC, enquanto Nakajima teria tal honra pela primeira vez após anos de dedicação. Para Alonso, seria o fim de um longo jejum: o último título do espanhol foi na Fórmula 1 em 2006, 13 anos atrás. Seria, de quebra, o terceiro título considerado mundial pela FIA – contando, claro, os dois da F1.<\/p><\/div>\n

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\n\tNa LMP2, a briga é mais encardida – e envolve brasileiro. André Negrão compõe com Nicholas Lapierre e Pierre Thiriet o trio do #36 da Signatech Alpine, hoje líder com 143 pontos. O problema é que Ho-Pin Tung, Gabriel Aubry e Stéphane Richelmi do #38 da Jackie Chan – sim – aparecem logo atrás, com 139.<\/div>\n
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\n\tA diferença de 4 pontos significa que se o vencedor for um dos dois, ele automaticamente será campeão. O mesmo vale para terminar em segundo ou terceiro, estando o rival direto atrás. A vantagem do #36 só começa a contar de quarto para trás: nessas posições, terminar apenas um posto atrás do #38 basta para ser campeão.<\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem André Negrão é o único brasileiro com chances de título, pela Alpine na LMP2 (Foto: Reprodução\/Twitter)<\/div>\n
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\tÉ possível ainda que uma zebra surja e saia campeã. Pastor Maldonado, o próprio, e Roberto González aparecem 26 pontos atrás dos líderes, representando a DragonSpeed. Nesse cenário, é preciso vencer e torcer para que os dois primeiros não terminem no top-5.<\/p><\/div>\n

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\n\tO campeonato mais próximo de estar decidido é o da LMGTE Pro. A campanha superior de Michael Christensen e Kévin Estre com o Porsche #92 trouxe 140 pontos, 36 a mais do que o Porsche #91, dos companheiros Gianmaria Bruni e Richard Lietz. Só um cenário faz o #91 sair de Sarthe como campeão: vencer e torcer por abandono do #92.<\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem Na GTE Pro, dois carros da Porsche chegam a Le Mans com chances de título (Foto: Reprodução\/Twitter_<\/div>\n
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\tA matemática volta a ser um tanto mais elaborada na GTE Am. Passada a punição ao #77 da Dempsey Proton por irregularidades no sistema de reabastecimento nas primeiras quatro corridas, duas delas resultando em vitórias, a classe tem Jörg Bergmeister\/Patrick Lindsey\/Egidio Perfetti na liderança. São 113 pontos, enquanto Thomas Flohr\/Francesco Castellacci\/Giancarlo Fisichella somam 90.<\/p><\/div>\n

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\n\tOs 23 pontos de vantagem permitem a Bergmeister\/Lindsey\/Perfetti levar o título apenas com um quinto lugar, no caso do trio vice-líder vencer. Em caso de abandono, a torcida passa a ser para os rivais não irem ao pódio.<\/div>\n
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\n\tAs 24 Horas de Le Mans de 2019 acontecem no próximo fim de semana, entre os dias 15 e 16.<\/div>\n

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Depois de uma temporada dominada pela Toyota, nada mais justo que os carros #8 e #7 fechem como únicos candidatos ao título na LMP1, com o trio Fernando Alonso\/Sébastien Buemi\/Kazuki Nakajima em clara vantagem. Na LMP2, o brasileiro André Negrão, ao lado de Nicholas Lapierre e Pierre Thiriet, vive briga encardida pelo caneco<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[176,1591,1208,3805,357,1590,178,356],"42wp_author":[47118],"class_list":["post-136118","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-endurance","tag-fernando-alonso","tag-kazuki-nakajima","tag-le-mans","tag-lmp2","tag-mundial-de-endurance","tag-sbastien-buemi","tag-toyota","tag-wec","42wp_author-vitor-fazio"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136118","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136118"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136118\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136118"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136118"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136118"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=136118"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}