{"id":136142,"date":"2019-12-12T05:00:00","date_gmt":"2019-12-12T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2019-marquez-faz-temporada-quase-perfeita-por-hexa\/"},"modified":"2020-05-15T04:26:10","modified_gmt":"2020-05-15T07:26:10","slug":"retrospectiva-2019-marquez-faz-temporada-quase-perfeita-por-hexa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/motogp\/retrospectiva-2019-marquez-faz-temporada-quase-perfeita-por-hexa\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2019: M\u00e1rquez faz temporada quase perfeita por hexa"},"content":{"rendered":"\n
\n\tPode não ter sido a melhor das temporadas em termos de competitividade, mas 2019 vai ficar marcado na história da MotoGP<\/span><\/a><\/strong>. Aos 26 anos, Marc Márquez<\/span><\/a><\/strong> se colocou muito próximo da perfeição para assegurar sua sexta coroa na classe rainha do Mundial de Motovelocidade \u2015 a oitava no total.<\/div>\n
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\n\tTal qual aconteceu nos dois anos anteriores, a Ducati se apresentou como principal desafiante, mas a casa de Bolonha, embora tenha protagonizado bons momentos aqui e ali, jamais esteve no páreo. Nem com Andrea Dovizioso, que acabou vice-campeão, e muito menos com Danilo Petrucci, que alcançou a primeira vitória da carreira, mas, depois de ter o contrato renovado para 2020, perdeu completamente a mão e fechou o ano só em sexto, 93 pontos atrás do #4.<\/div>\n
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\n\tDo lado da Yamaha, a deficiência da YZR-M1 ficou mais do que evidente. A doçura do motor de quatro cilindros em linha segue sendo a marca do time dos três diapasões, mas a potência ficou longe de fazer frente aos propulsores de Honda e Ducati, o que transformou os pilotos da marca em presa fácil. <\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem Marc Márquez (Foto: Red Bull Content Pool)<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n\t\t\t\tPaddockast #44
\n\t\t\t\tRETROSPECTIVA 2019: MUITO QUE BEM, MUITO QUE MAL<\/strong><\/span>
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\n\tDepois de começar o ano com dois pódios nas três primeiras corridas \u2015 nos GPs da Argentina e das Américas \u2015, Valentino Rossi foi se afastando mais e mais e fechou o campeonato apenas na sétima colocação, o terceiro entre as quatro M1s do grid. Maverick Viñales, por outro lado, seguiu um roteiro distinto. Apesar de ter conquistado um terceiro lugar no GP da Espanha, o #12 teve um início de ano mais irregular, mas conseguiu engrenar, especialmente na reta final da disputa. Com duas vitórias \u2015 na Holanda e na Malásia \u2015 e outros cinco pódios, fechou o ano em terceiro, com 211 tentos. <\/div>\n
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\n\tA grande alegria do time de Iwata, porém, não veio do time principal. Depois de anos com a Tech3, a Yamaha começou em 2019 uma nova parceria, com a estreante SIC assumindo o posto do time de Hervé Poncharal como satélite. Diferente do que acontecia com a estrutura francesa, a casa nipônica deu motos do ano para os malaios: Franco Morbidelli com o mesmo equipamento de Rossi e Viñales e o debutante Fabio Quartararo com uma versão com um pouco menos de potência.<\/div>\n
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\n\tApadrinhado por Rossi, Morbidelli já tinha um ano de experiência na classe rainha \u2015 com a Honda da Marc VDS \u2015 e vinha cotado para o posto de protagonista do time comandado por Razlan Razali. Mas foi o #20 quem roubou os holofotes. <\/div>\n
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\n\tCaçula entre os pilotos da MotoGP, Quartararo começou o ano mais discreto, mas, a partir do GP da Catalunha, mostrou suas cartas. No total, foram sete pódios \u2015 cinco segundos lugares e dois terceiros \u2015, mas as corridas de maior destaque foram San Marino<\/span><\/a><\/strong> e Tailândia<\/span><\/a><\/strong>, quando foi derrotado por Márquez bem no finzinho. Ao fim das 19 etapas, Fabio ficou com o quinto posto na classificação, com 192 pontos.<\/div>\n
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\n\tA Suzuki seguiu a linha da evolução, mas não teve uma temporada das mais regulares. Liderada por Álex Rins, a fábrica de Hamamatsu conseguiu duas vitórias no ano \u2015 a primeira no GP das Américas, aproveitando o único erro de Márquez e, depois, no GP da Grã-Bretanha, quando o #42 bateu Marc na curva final de Silverstone<\/span><\/a><\/strong>. Depois, porém, Álex passou completamente em branco até fechar o campeonato em quarto, seis pontos atrás de Viñales.<\/div>\n
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\n\tEstreante, Joan Mir fez uma temporada discreta e completou 2019 com um quinto lugar no GP da Austrália como melhor resultado. O #36 ficou em 12º no Mundial de Pilotos.<\/div>\n
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\n\tDo lado da KTM, o ano foi de altos e baixos. Agora com Dani Pedrosa como piloto de testes<\/span><\/a><\/strong> \u2015 o que os importantes do time consideram como um ativo importante na evolução da RC16 \u2015, a marca austríaca teve seu melhor desempenho no GP da França<\/span><\/a><\/strong>, quando recebeu a bandeirada em sexto, 5s935 atrás de Márquez.<\/div>\n
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\n\tO ano, porém, ficou marcado por outra coisa: a saída de Johann Zarco. Contratado com um vínculo de dois anos, o francês não encaixou com o protótipo laranja e pediu para ser liberado na metade vínculo<\/span><\/a><\/strong>. Inicialmente, a KTM ia manter o piloto de Cannes até o fim de 2019, mas optou por substituí-lo por Mika Kallio a partir de Aragão<\/span><\/a><\/strong>. Até San Marino, o #5 tinha somado 27 pontos, contra os 77 de Pol.<\/div>\n
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\n\tA Aprilia, por sua vez, não fez nada de grandioso em 2019. Agora comandada por Massimo Rivola<\/span><\/a><\/strong>, que veio da Fórmula 1, o time de Aleix Espargaró e Andrea Iannone sofreu muitas quebras e, apesar de ter somado mais pontos do que em 2018, sai da temporada ciente de que precisa de uma revolução no projeto da RS-GP se quiser alçar voos mais altos na MotoGP.<\/div>\n
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\n\tCom a concorrência longe da melhor forma, o caminho de Marc ao título já ficaria simplificado, mas a palpável perfeição do #93 foi ainda mais gritante. <\/div>\n
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\n\tA Honda entrou na temporada 2019 rotulada como ‘time dos sonhos’, já que Jorge Lorenzo tinha fechado por dois anos. A performance do #99, todavia, logo transformou a situação, que passou a ser um ‘samba de um homem só’. Sem se entender com a RC213V, o espanhol de Palma de Maiorca esteve muito longe de ser o mesmo que conquistou três títulos na elite do motociclismo.<\/div>\n
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\n\tEmbora as dificuldades de Jorge tenham sido mais gritantes, as performances de Cal Crutchlow e Takaaki Nakagami também servem de evidência do grau de dificuldade da RCV: Márquez é o único que consegue resultados positivos em série com a moto da Honda. A passagem pelo time comandado por Alberto Puig, aliás, definiu o fim da carreira de Jorge<\/span><\/a><\/strong>.<\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem Marc Márquez (Foto: Honda)<\/div>\n<\/div>\n
\n\tCom exceção de um inesperado tombo no GP das Américas<\/span><\/a><\/strong> \u2015 o único abandono de 2019 \u2015, Marc esteve sempre no top-2: foram 12 vitórias e seis segundos lugares. Assim, Márquez foi o primeiro piloto da história a somas mais de quatro centenas de pontos, chegando a impressionantes 420 tentos, 151 a mais que Dovizioso, o segundo colocado.<\/div>\n
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\n\tCom um desempenho como este, não surpreende que Márquez, que registrou seu menor número de quedas em quatro anos, tenha dado à Honda o título do Mundial de Construtores \u2015 que leva em conta apenas o melhor resultado de cada fabricante. No entanto, espanta a conquista da tríplice coroa de 2019. <\/div>\n
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\n\tMárquez foi responsável por 91,7% dos pontos da Honda no Mundial de Equipes, enquanto Lorenzo contribuiu com pouco mais de 6%. Mesmo carregando a marca da asa dourada nas costas, Márquez conseguiu virar o jogo para cima da Ducati em Valência por 13 pontos para garantir a conquista das três taças<\/span><\/a><\/strong>.<\/div>\n
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\n\tPerfeitamente encaixado com a moto da Honda, Márquez segue a tradição: apresenta uma versão mais letal a cada ano. O que virá em 2020? A presença do irmão, Alex, nos boxes vai afetar a performance do #93? Veremos…<\/div>\n

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A temporada 2019 é uma daquelas que vai ficar marcada na história. Se pecou na competitividade, a MotoGP viu Marc Márquez ser coroado hexacampeão com uma atuação bastante próxima da perfeição<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[143,109,133,141,142,131,110,140,130,1975,187,144,197,132,101,139,149,79,78,554,1977,1976,146,1249,134,80,172],"42wp_author":[47113],"class_list":["post-136142","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motogp","tag-andrea-dovizioso","tag-andrea-iannone","tag-aprilia","tag-cal-crutchlow","tag-danilo-petrucci","tag-ducati","tag-fabio-quartararo","tag-franco-morbidelli","tag-honda","tag-jack-miller","tag-joan-mir","tag-johann-zarco","tag-jorge-lorenzo","tag-ktm","tag-marc-mrquez","tag-maverick-viales","tag-miguel-oliveira","tag-moto-gp","tag-motogp","tag-motogp-ao-vivo","tag-motogp-sportv","tag-mundial-motogp-2019","tag-pol-espargar","tag-retrospectiva","tag-suzuki","tag-valentino-rossi","tag-yamaha","42wp_author-juliana-tesser"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136142","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136142"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136142\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136142"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136142"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136142"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=136142"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}