{"id":136148,"date":"2019-06-10T07:30:00","date_gmt":"2019-06-10T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/em-2016-hamilton-fechou-ricciardo-apos-cometer-erro-no-gp-de-monaco-mas-escapou-sem-punicao\/"},"modified":"2020-05-12T18:17:51","modified_gmt":"2020-05-12T21:17:51","slug":"em-2016-hamilton-fechou-ricciardo-apos-cometer-erro-no-gp-de-monaco-mas-escapou-sem-punicao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/em-2016-hamilton-fechou-ricciardo-apos-cometer-erro-no-gp-de-monaco-mas-escapou-sem-punicao\/","title":{"rendered":"Em 2016, Hamilton fechou Ricciardo ap\u00f3s cometer erro no GP de M\u00f4naco, mas escapou sem puni\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n
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A polêmica punição imposta pelos comissários de prova do GP do Canadá a Sebastian Vettel no último domingo (9), fato que levou o alemão a ter 5s acrescidos ao seu tempo total de corrida, o que deu a vitória em Montreal a Lewis Hamilton<\/a><\/strong>, mostra o quanto as interpretações do regulamento são muito subjetivas e, muitas vezes, decisões em situações praticamente idênticas podem ter desfechos bem distintos. Foi o que aconteceu há quase três anos, no GP de Mônaco de 2016<\/a><\/strong>.<\/div>\n

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\n\tNaquela oportunidade, Lewis Hamilton era o líder da corrida e se defendia da pressão imposta por Daniel Ricciardo — em segundo lugar depois da ‘cochilada’ da Red Bull no pit-stop do australiano. No entanto, na volta 37, o britânico cometeu um erro na chicane do Porto e, para defender a liderança, fechou Ricciardo, que quase tocou no guard-rail.<\/div>\n
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\n\tO então piloto da Red Bull esbravejou pelo rádio e gesticulou, cobrando uma punição a Hamilton. O incidente entrou sob investigação dos seguintes comissários em ação no GP de Mônaco: Garry Connelly, José Abed, Christian Calmes e Emanuele Pirro, este também presente à mesa dos comissários do GP do Canadá do último domingo.
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\tÀ época, o fato alegado para o incidente ter entrado sob investigação foi que Hamilton “aparentemente não deixou espaço suficiente enquanto defendia uma posição na curva 11”. Entretanto, o britânico foi absolvido porque, na visão dos comissários, ele “deixou pelo menos um espaço da largura de um carro entre o seu e a beira da pista.<\/p><\/div>\n

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\n\tA respeito da manobra de Vettel no último domingo, bastante semelhante a de Hamilton há três anos, o fato foi encarado de outra forma pela mesa de comissários composta por, além de Pirro, Gerd Ennser, Mathieu Remmerie e Mike Kaerne: “O carro #5 saiu da pista, voltou de forma insegura e forçou outro carro a sair da pista”.<\/div>\n
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\n\tContudo, a decisão dos comissários acabou sendo bem mais rigorosa com Vettel. “Os comissários revisaram o vídeo e determinaram que o carro 5, que escapou da pista na curva 3, voltou à pista na curva 4 de maneira insegura e forçou o carro 44 a ir para fora da pista. O carro 44 teve de tomar ações evasivas para evitar uma colisão”.<\/div>\n
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\n\tTrês anos depois, incidente semelhante ao de Hamilton em Mônaco fez Sebastian sofrer a punição que determinou a maior polêmica até aqui na temporada 2019 da F1 e perder o que seria sua primeira vitória em um ano marcado por dificuldades. O alemão ganhou a corrida na pista, mas a punição fez Hamilton levar o troféu de vencedor, ainda que tenha se mostrado constrangido ao receber o prêmio em Montreal. <\/div>\n
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\n\tA Ferrari, contrariando o que é determinado pelo regulamento desportivo da F1, promete recorrer da decisão tomada pelos comissários nomeados pela FIA<\/a><\/strong> (Federação Internacional de Automobilismo).<\/div>\n

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\n\t\t\t\tPaddockast #21<\/span>
\n\t\t\t\tA primeira vez a gente nunca esquece: as vitórias dos maiores nomes do esporte<\/span><\/a><\/strong><\/span>
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