{"id":136177,"date":"2019-12-11T06:00:00","date_gmt":"2019-12-11T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2019-na-melhor-fase-desde-ruptura-indy-muda-de-comando\/"},"modified":"2020-05-15T02:29:10","modified_gmt":"2020-05-15T05:29:10","slug":"retrospectiva-2019-na-melhor-fase-desde-ruptura-indy-muda-de-comando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/retrospectiva-2019-na-melhor-fase-desde-ruptura-indy-muda-de-comando\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2019: Na melhor fase desde ruptura, Indy muda de comando"},"content":{"rendered":"\n
\n\tA notícia que mais pegou os fãs da Indy <\/a>de surpresa depois do fim da temporada foi Roger Penske virando novo dono da categoria<\/a>. Aos 82 anos, o homem da equipe mais poderosa comprou a categoria, levantando algumas dúvidas sobre o que devemos esperar para os próximos campeonatos. E é disso que trata<\/a> o último capítulo da RETROSPECTIVA 2019<\/strong>.<\/div>\n
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\n\tÉ bem verdade que Roger é o cara de maior sucesso na Indy e, sem dúvidas, a figura mais respeitada e querida do paddock<\/a> da categoria. Acontece, porém, que é dono da principal equipe do grid, o que gera um possível conflito de interesses natural <\/a>que não acontecia com a Hulman & Company no controle.<\/div>\n
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\n\tEntre as expectativas positivas com Roger no comando, certamente se destaca o fato do homem ser uma espécie de Midas, afinal, é impressionante como consegue transformar em ouro tudo que toca. Não dá para esperar que a Indy não cresça nos próximos anos, especialmente em relação ao público, à parte comercial e ao calendário.<\/p>\n
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\n\t\t#iconeimagem Roger Penske conta com a confiança dos rivais (Foto: IndyCar)<\/div>\n<\/div>\n
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\tOutra novidade que pode pintar é um relacionamento bem próximo com Nascar e F1. Penske transita muito bem em todos os mundos do automobilismo e, para a Indy, seria ótimo se aproximar internamente da Nascar, eventualmente até correndo junto algumas vezes, e externamente da F1, procurando ampliar seus horizontes e seu público.<\/p><\/div>\n

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\n\tMas nem tudo são flores e os desafios são bem grandes. É fato que a Indy, nos últimos anos, se reestabeleceu, deixou a crise gerada pela ruptura entre CART e IRL para trás, mas ainda não está perfeita. O maior dos problemas do momento parece ser a volta da onda de pilotos pagantes, como desenha o cenário para, no mínimo, Dale Coyne, Carpenter e Foyt para 2020. É algo que Roger precisa ajustar, ainda mais tendo também um time no grid.<\/div>\n
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\n\tFundamental também é que Roger, com todo prestígio e confiança que tem inclusive do pessoal das rivais Andretti e Ganassi, faça o possível para se manter longe de seu time<\/a>. O conflito de interesses está aí, resta saber qual vai ser o grau dele, até porque é até provável que a Penske siga sendo a melhor equipe do grid mesmo que Roger não interfira. <\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tDá para dizer que 2020 será um ano chave para a categoria. Ao mesmo tempo em que gera muita expectativa, Roger também passa alguma desconfiança da forma como vai lidar com campeonato e equipe. Vai ser uma primeira temporada fundamental para projetarmos o que será da Indy e também da Indy 500, com o chefão também passando a cuidar do IMS.<\/div>\n

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” border=”1″ cellpadding=”1″ cellspacing=”1″ style=”width: 100%”><\/p>\n

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\n\t\t\t\tPaddockast # 45
\n\t\t\t\tOS MELHORES E OS PIORES PILOTOS DA F1 2019<\/strong><\/span><\/span>
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\nCarregando&amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;hellip;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Roger Penske surpreendentemente assumiu o controle da Indy após a temporada 2019. Mas o que esperar da categoria que vivia seu auge depois da ruptura?<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[417,831,322,1595,93,568,94,90,1782,265,1249,1351,1778,1331,1245],"42wp_author":[47117],"class_list":["post-136177","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-indy","tag-andretti","tag-dale-coyne","tag-foyt","tag-ganassi","tag-indy","tag-indy-2019","tag-indycar","tag-mclaren","tag-meyer-shank","tag-penske","tag-retrospectiva","tag-retrospectiva-2019","tag-retrospectiva-indy","tag-rll","tag-roger-penske","42wp_author-gabriel-curty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136177","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136177"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136177\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136177"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136177"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136177"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=136177"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}