{"id":13623,"date":"2025-12-24T05:15:00","date_gmt":"2025-12-24T08:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2025-dudu-barrichello-brilha-wec-apresenta-mundo-endurance\/"},"modified":"2025-12-24T11:14:16","modified_gmt":"2025-12-24T14:14:16","slug":"retrospectiva-2025-dudu-barrichello-brilha-wec-apresenta-mundo-endurance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/wec\/retrospectiva-2025-dudu-barrichello-brilha-wec-apresenta-mundo-endurance\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2025: Dudu Barrichello brilha no WEC e se apresenta ao mundo do endurance"},"content":{"rendered":"\n

Uma nova estrela brasileira do endurance <\/strong>nasceu em 2025. Depois de competir na Stock Car <\/strong>junto do pai ao longo de duas temporadas e obter uma s\u00e9rie de resultados respeit\u00e1veis, Dudu Barrichello<\/strong> migrou para o mundo das corridas de resist\u00eancia e estreou logo como titular no Mundial de Endurance<\/strong> (WEC<\/strong>) nesta temporada. No final, a mudan\u00e7a se provou certeira, e um dos sobrenomes mais reconhec\u00edveis do automobilismo mundial ganhou um novo protagonista.<\/p>\n\n\n\n

Na Stock Car, inclusive, o filho de Rubens Barrichello<\/strong> chegou a brigar pelo t\u00edtulo na temporada 2024 e conquistou duas vit\u00f3rias, terminando com 868 pontos e na terceira coloca\u00e7\u00e3o no campeonato. O potencial j\u00e1 era evidente. <\/p>\n\n\n\n

Nesta temporada, Barrichello competiu pela humilde Racing Spirit of L\u00e9man<\/strong> na classe LMGT3 <\/strong>do WEC. A equipe, que operou um Vantage<\/strong> GT3 <\/strong>em 2025, dispensa holofotes e vive na sombra da Heart of Racing<\/strong>, principal esquadra vinculada \u00e0 marca Aston Martin no endurance \u2014 tanto que \u00e9 a respons\u00e1vel pelo Valkyrie <\/strong>na classe Hipercarro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Portanto, Barrichello n\u00e3o chegava no WEC para brigar por t\u00edtulo em 2025 ou sequer vit\u00f3rias constantemente. O brasileiro chegou para a temporada disposto a mostrar servi\u00e7o e provar que \u00e9 uma pe\u00e7a valiosa para qualquer equipe que queira contar com seus servi\u00e7os. E, de fato, Dudu cumpriu esse objetivo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Aston Martin #10 de Dudu Barrichello teve momentos de brilho no WEC (Foto: Fabrizio Boldoni \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No geral, a temporada de Barrichello foi marcada por excelentes classifica\u00e7\u00f5es, incluindo duas pole-positions, e stints fortes no meio e nos finais das provas, com o p\u00f3dio conquistado na pen\u00faltima volta das 6 Horas de S\u00e3o Paulo <\/strong>sendo a maior evid\u00eancia da for\u00e7a do brasileiro nos minutos derradeiros. O resultado disso foram 32 pontos somados em oito etapas disputadas.<\/p>\n\n\n\n

Nas 24 Horas de Le Mans<\/strong>, a atua\u00e7\u00e3o do trio de Dudu foi discreta. Ainda nas primeiras horas de prova, no s\u00e1bado, o Aston Martin #10<\/strong>, com Valentin Hasse-Clot<\/strong> ao volante, chegou a liderar a classe\u00a0LMGT3\u00a0depois de passar o\u00a0BMW #46<\/strong>. Por\u00e9m, um pit-stop lento provocado por uma quebra jogou o carro da\u00a0Racing Spirit of L\u00e9man\u00a0para o fundo do pelot\u00e3o.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Ao final das 24 horas, Barrichello e a tripula\u00e7\u00e3o do Aston Martin #10 cruzaram a linha de chegada em 13\u00ba. Por\u00e9m, Le Mans n\u00e3o foi um ponto fora da curva para a Racing Spirit of L\u00e9man. <\/p>\n\n\n\n

Dudu sofreu com as limita\u00e7\u00f5es de estar em uma equipe abaixo da m\u00e9dia na LMGT3. Enquanto o Aston Martin Vantage GT3 operado pela Heart of Racing estava na disputa pelo t\u00edtulo da classe at\u00e9 a \u00faltima rodada no Bahrein<\/strong>, o carro #10<\/strong> sofria para manter a consist\u00eancia \u2014 e o principal respons\u00e1vel por isso foi o piloto bronze.<\/p>\n\n\n\n

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Anthony McIntosh deu respiro a Dudu Barrichello (Foto: Fabrizio Boldoni \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ao longo da maior parte do ano, um fraco Derek DeBoer<\/strong> ocupou este posto e raramente entregava. No WEC, o bronze \u00e9 obrigado a fazer a primeira parte da classifica\u00e7\u00e3o, mas DeBoer dificilmente avan\u00e7ava para entregar o carro a Dudu \u2014 o piloto prata \u2014 na fase final da sess\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A solu\u00e7\u00e3o encontrada pela Racing Spirit of L\u00e9man foi colocar Anthony McIntosh<\/strong> no lugar de DeBoer. Na primeira ocasi\u00e3o, o americano conseguiu classificar o #10 para a parte final da defini\u00e7\u00e3o do grid de largada, e Barrichello cravou a pole em Interlagos<\/strong>. Depois, em Fuji<\/strong>, repetiu o feito e deu a Dudu mais uma chance de brigar pela ponta, e, mais uma vez, ele correspondeu.<\/p>\n\n\n\n

O problema \u00e9 que McIntosh ainda estava abaixo nas corridas, e a Racing Spirit of L\u00e9man seguia decepcionando como equipe. No final, a esquadra n\u00e3o voltar\u00e1 ao grid da LMGT3 para 2026, mas isso n\u00e3o \u00e9 problema para Dudu, que assinou com a Heart of Racing para o ano que vem, ainda que no IMSA SportsCar<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, o pr\u00f3prio brasileiro enxerga a mudan\u00e7a como um passo adiante na carreira<\/a>. Em entrevista ao GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>, Dudu explicou como o IMSA SportsCar \u00e9 uma categoria mais profissional, justamente por n\u00e3o exigir a presen\u00e7a de um piloto bronze, e refor\u00e7ou que sonha em correr nos Hipercarros do WEC no futuro. <\/p>\n\n\n\n

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Dudu Barrichello foi eleito a Revela\u00e7\u00e3o do Ano do WEC (Foto: Julien Delfosse \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E, de fato, Barrichello parece estar evoluindo no endurance, j\u00e1 que foi nomeado a Revela\u00e7\u00e3o do Ano<\/strong> do WEC e terminou a temporada subindo para a Heart of Racing. O fato de correr no IMSA SportsCar n\u00e3o diminui o potencial que o brasileiro mostrou ter em pista, apenas afasta-o dos holofotes brasileiros. <\/p>\n\n\n\n

Farfus sofre com trio novo e vive ano apagado e at\u00edpico no WEC<\/h2>\n\n\n\n

Depois de uma temporada 2024 de sucesso e com brigas pelas primeiras posi\u00e7\u00f5es no WEC, Augusto Farfus<\/strong> sofreu em 2025. Com um trio novo, composto por Timur Bogulsavskiy<\/strong> e Yasser Shahin<\/strong>, o brasileiro n\u00e3o conseguiu engatar uma sequ\u00eancia decente depois de conquistar um p\u00f3dio na primeira rodada com o BMW #31<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Ao que tudo indicou, a forma\u00e7\u00e3o nova constru\u00edda pela WRT <\/strong>frustrou o brasileiro, que viu Shahin e Boguslavskiy com muitas dificuldades para entender o BMW M4 GT3<\/strong>. No final, o trio viveu uma seca de quatro etapas sem pontuar, incluindo Le Mans e S\u00e3o Paulo, e s\u00f3 subiu no p\u00f3dio mais uma vez, com um terceiro lugar nas 6 Horas de Fuji<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

No final, terminou apenas em d\u00e9cimo, um resultado aqu\u00e9m para algu\u00e9m com o repert\u00f3rio de Farfus. Mas os sinais s\u00e3o positivos para 2026, j\u00e1 que a WRT anunciou o retorno do trio de 2024<\/a>, com Darren Leung<\/strong> e Sean Gelael<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

No geral, foi um ano para se esquecer no WEC, mas que promoveu trocas positivas para o brasileiro, que segue sendo o homem de confian\u00e7a da WRT na LMGT3. <\/p>\n\n\n\n

Agora, o WEC est\u00e1 de f\u00e9rias. A primeira etapa da temporada 2026 est\u00e1 marcada para os dias 26, 27 e 28 de mar\u00e7o, no Catar<\/strong>. Uma semana antes, tamb\u00e9m em Lusail<\/a><\/strong>, acontece o Pr\u00f3logo do WEC<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Dudu Barrichello deu um novo significado ao sobrenome comumente atrelado ao pai. Em 2025, sobrou na Racing Spirit of L\u00e9man, foi eleito a Revela\u00e7\u00e3o do Ano do WEC e mostrou a todas as equipe que pode ser uma pe\u00e7a bastante valiosa em momentos cruciais em provas de endurance<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000981960,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[309,72,707,1420,1491,43384,26133,32087,1249,34540,37574,37575,42283,1748],"42wp_author":[47162],"class_list":["post-13623","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-wec","tag-aston-martin","tag-augusto-farfus","tag-bmw","tag-dudu-barrichello","tag-grande-premio","tag-grandepremio-wec","tag-horarios","tag-onde-assistir","tag-retrospectiva","tag-wec-2025","tag-wec-ao-vivo","tag-wec-live","tag-wec-tv-2025","tag-wrt","42wp_author-giovani-danjo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13623","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13623"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13623\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000981960"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13623"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13623"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13623"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=13623"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}