{"id":136248,"date":"2019-06-08T16:17:00","date_gmt":"2019-06-08T19:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/vettel-consolida-vantagem-da-ferrari-sobre-mercedes-e-leva-pole-no-gp-do-canada-hamilton-e-2\/"},"modified":"2020-05-17T10:01:14","modified_gmt":"2020-05-17T13:01:14","slug":"vettel-consolida-vantagem-da-ferrari-sobre-mercedes-e-leva-pole-no-gp-do-canada-hamilton-e-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/vettel-consolida-vantagem-da-ferrari-sobre-mercedes-e-leva-pole-no-gp-do-canada-hamilton-e-2\/","title":{"rendered":"Vettel consolida vantagem da Ferrari sobre Mercedes e leva pole no GP do Canad\u00e1. Hamilton \u00e9 2\u00ba"},"content":{"rendered":"\n

Depois de treinos livres parelhos, estava escrito que a classificação do GP do Canadá seria uma das mais apertadas do ano. A briga entre Mercedes e Ferrari se arrastou do Q1 ao Q3 neste sábado (8), sem favorito claro. Quando contou para valer, só um poderia levar a posição de honra: este foi Sebastian Vettel.
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\n\tO alemão precisou tirar um coelho da cartola quando tudo parecia apontar Mercedes na pole. Apesar da boa forma da equipe italiana nos treinos livres, Lewis Hamilton já havia liderado o Q2 e feito bela volta no Q3. Tanto na primeira quanto na segunda tentativa, a vantagem parecia estar na casa dos décimos – no plural. E aí veio a virada: Sebastian cravou 1min10s240, 0s2 melhor do que Hamilton.<\/div>\n
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\n\tO terceiro lugar coube a Charles Leclerc, que errou na segunda volta rápida e foi 0s7 mais lento do que Vettel. O quarto lugar foi uma grata surpresa: Daniel Ricciardo, com uma volta próxima da perfeição no Q3. Pierre Gasly foi quinto, enquanto Valtteri Bottas, com erros na volta rápida, larga apenas em sexto.<\/div>\n
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\n\t#iconeimagem Sebastian Vettel (Foto: Ferrari)<\/div>\n
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\tA classificação ficou marcada pelo forte acidente de Kevin Magnussen. O dinamarquês perdeu controle no Muro dos Campeões, onde tocou antes de perder controle e bater forte na mureta do pit-lane. O incidente causou uma bandeira vermelha de 15 minutos e, mais do que isso, tristeza para quem precisava melhorar volta no fim do Q2.<\/p><\/div>\n

\n\t <\/div>\n
\n\tDentre eles, Max Verstappen: o holandês teve problemas na primeira tentativa e precisava de uma segunda para ir ao Q3. Com Magnussen batendo, não pôde, ficando em 11º. Outra vítima foi Romain Grosjean, justamente o companheiro de equipe, que ficou preciso em 15º.
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\nSaiba como foi o treino classificatório do GP do Canadá<\/strong>
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\n\tQ1 – A decepção rosácea<\/i>
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\n\tO Q1 começou com Robert Kubica, no dia do aniversário de 11 anos de sua única vitória, indo à pista. George Russel e Lance Stroll – lutando contra o tempo perdido no TL3 por problemas mecânicos – também não perderam tempo. Sem surpresas, Stroll se firmou como o primeiro líder da sessão com 1min13s219.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tConforme o resto do pelotão intermediário veio à pista, o panorama logo mudou. Kevin Magnussen assumiu a liderança com a Haas, mas logo sendo superado por Lando Norris. Seguindo a lógica, a liderança do britânico também foi breve: a Ferrari veio à pista com os dois pilotos. Charles Leclerc tomou a primeira posição, enquanto Sebastian Vettel foi o segundo. 1min11s786 era o tempo do monegasco.<\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem Lewis Hamilton (Foto: AFP)<\/div>\n<\/div>\n
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\tAinda estava longe de ser um tempo bom a ponto de ser pole – prova disso foi a Red Bull, que tomou segundo e terceiro lugar respectivamente com Max Verstappen e Pierre Gasly, pouco atrás. Vettel, com volta 0s6 pior que a de Leclerc, não tardou em cair para sétimo.<\/p><\/div>\n

\n\t <\/div>\n
\n\tO que também foi estranho foi a primeira volta das duas Mercedes. Lewis Hamilton e Valtteri Bottas apareceram em terceiro e quarto, 0s3 mais lentos do que Leclerc.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tO segundo ciclo de voltas tratou de aproximar as duas equipes. Leclerc melhorou para 1min11s481, enquanto Hamilton chegou a 1min11s518. E os dois seriam surpreendidos por Vettel, que alcançou 1min11s200. Os demais ainda melhorariam um tanto, mas parecia claro que o alemão fecharia líder.<\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem Lance Stroll não conseguiu ir ao Q2 pela 11ª vez seguida (Foto: Racing Point)<\/div>\n
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\tNo outro extremo da tabela de tempos, surpresas. Além da dupla da Williams, Alexander Albon, Kimi Räikkönen e Romain Grosjean estavam na zona de eliminação com cinco minutos para o fim, apesar de terem carros relativamente competitivos. O trio melhorou, empurrando Lance Stroll, Nico Hülkenberg e Carlos Sainz Jr. para a degola.<\/p><\/div>\n

\n\t <\/div>\n
\n\tHülkenberg e Sainz, com carros competitivos, não tiveram problemas para subir na tabela de tempos na última volta. Nos seus lugares, Sergio Pérez – na companhia de Stroll – e Räikkönen. Isso, claro, além de George Russell e Robert Kubica.
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\n\tQ2 – Batidas e azares<\/em>
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\n\t\tA briga Mercedes x Ferrari ganhou seu segundo round. As duas equipes mandaram pilotos à pista de imediato, e o primeiro ciclo de voltas voltou a favorecer a equipe italiana. Vettel anotou 1min11s309, enquanto Hamilton chegou ao 1min11s336. Bottas foi 0s1 mais lento, enquanto Leclerc escapou da pista e precisou abortar a volta.<\/div>\n
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\n\t\tNa segunda tentativa, alegria para Leclerc: o tempo foi bastante competitivo, de 1min11s205. O problema é que Vettel também melhorou, conseguindo 1min11s142.<\/div>\n
\n\t\t <\/div>\n
\n\t\tVerstappen, enquanto isso, tinha dificuldades. A primeira volta do holandês não foi boa e, aparecendo em décimo na tabela de tempos, corria o risco de não avançar ao Q3. Para garantir, seria necessário voltar à pista mais uma vez.<\/div>\n
\n\t\t <\/div>\n
\n\t\tO holandês logo caiu para 11º, acompanhando Giovinazzi, Kvyat, Albon e Grosjean na zona de eliminação com cinco minutos restando no Q2.<\/div>\n
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\n\t\tQuando parecia que só a briga pela salvação importaria, a pela liderança voltou a esquentar. Hamilton conseguiu 1min11s010, com Bottas levando 1min11s095. O tempo do britânico era 0s1 melhor que o de Vettel, agora terceiro.<\/div>\n
\n\t\t <\/div>\n
\n\t\tE aí o foco voltou a ser a briga na parte de trás do pelotão. O último minuto reservou pilotos arriscando tudo nas voltas rápidas, e um deles arriscou demais. Magnussen tocou o Muro dos Campeões com o pneu traseiro direito, quebrando a suspensão e perdendo controle. A Haas rodou e bateu no muro do pit-lane.<\/div>\n
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\n\t\t\t#iconeimagem O acidente de Magnussen (Foto: Reprodução)<\/div><\/p><\/div>\n
\n\t\tA bandeira vermelha foi necessária, interrompendo as tentativas alheias. Péssimo para Verstappen, que não melhorou e foi eliminado em 11º. Grosjean, que tinha tudo para avançar, não conseguiu e caiu em 15º. Kvyat, Giovinazzi e Albon foram os outros que caíram.<\/div>\n
\n\t\t <\/div>\n
\n\t\tNo Q3, além das duplas de Mercedes e Ferrari, estavam os seguintes pilotos: Gasly, Ricciardo, Hülkenberg, Sainz, Norris e Magnussen – que obviamente não teria condições de participar.
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\n\t\tQ3 – A surpresa de Vettel<\/em>
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\n\t\t\tPassados longos 15 minutos na recuperação do carro de Magnussen, o início do Q3 finalmente foi autorizado. Mercedes e Ferrari, como esperado, abriram os trabalhos.<\/div>\n
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\n\t\t\tE quem abriu melhor dessa vez foi Hamilton. O britânico conseguiu volta das melhores, entrando de vez na casa de 1min10s e conseguiu vantagem de 0s2 sobre a dupla da Ferrari.<\/div>\n
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\n\t\t\tA segunda volta de Hamilton foi ainda melhor, chegando na casa de 1min10s4. Depois de fazer os melhores dois primeiros setores, parecia caso encerrado. Não era: Vettel cavocou ainda mais fundo para achar tempo, sendo recompensado com um belo 1min10s2.<\/div><\/p><\/div>\n<\/div>\n

\nF1 2019, GP do Canadá, Montreal, grid de largada:<\/strong>
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\n\t\t\t\t1<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tS VETTEL<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tFerrari<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:10.240<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n\n\t\t\t\t22<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t2<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tL HAMILTON<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tMercedes<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:10.446<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+0.206<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t21<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t3<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tC LECLERC<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tFerrari<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:10.920<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+0.680<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t22<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t4<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tD RICCIARDO<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tRenault<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:11.071<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+0.831<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t20<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t5<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tP GASLY<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tRed Bull Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:11.079<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+0.839<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t17<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t6<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tV BOTTAS<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tMercedes<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:11.101<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+0.861<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t19<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t7<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tN HÜLKENBERG<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tRenault<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:11.324<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+1.084<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t21<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t8<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tL NORRIS<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tMcLaren Renault<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:11.863<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+1.623<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t20<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t9<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tM VERSTAPPEN<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tRed Bull Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:11.800<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+11.800<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t19<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t10<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tD KVYAT<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tToro Rosso Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:11.921<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+11.921<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t15<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t11<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tA GIOVINAZZI<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tAlfa Romeo Ferrari<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:12.136<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+12.136<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t12<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t12<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tC SAINZ JR<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tMcLaren Renault<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:13.981<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+2.910<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t17<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tP+3<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t13<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tA ALBON<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tToro Rosso Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:12.193<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+12.193<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t16<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t14<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tR GROSJEAN<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tHaas Ferrari<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n\n\t\t\t\t16<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t15<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tS PÉREZ<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tRacing Point Mercedes<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:12.197<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+12.197<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t16<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t16<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tK RÄIKKÖNEN<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tAlfa Romeo Ferrari<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:12.230<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+12.230<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t6<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t17<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tL STROLL<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tRacing Point Mercedes<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:12.266<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+12.266<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t10<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t18<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tG RUSSELL<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tWilliams Mercedes<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:13.617<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+13.617<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t9<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t19<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tR KUBICA<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tWilliams Mercedes<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:14.393<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+14.393<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t10<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t <\/td>\n\n\t\t\t\tK MAGNUSSEN<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tHaas Ferrari<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n\n\t\t\t\t10<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tP<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t <\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n\n\t\t\t\tTempo 107%<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:15.157<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+4.917<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t <\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\tREC<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tS VETTEL<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tFerrari<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:10.240<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t08\/06\/2019<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\tMV<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tR BARRICHELLO<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tFerrari<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:13.622<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t26\/06\/2004<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Não era ilusão: a Ferrari realmente deu um jeito de superar a Mercedes em Montreal. Quando parecia que Lewis Hamilton tinha a pole no bolso, Sebastian Vettel tirou um coelho da cartola em grande estilo. É a primeira pole de Seb desde Hockenheim em 2018<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[209,84,207,87,203,82,4486,676,204,210,975,612],"42wp_author":[47118],"class_list":["post-136248","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-f1","tag-charles-leclerc","tag-f1-2019","tag-ferrari","tag-lewis-hamilton","tag-max-verstappen","tag-mercedes","tag-montreal","tag-pierre-gasly","tag-red-bull","tag-sebastian-vettel","tag-treino-livre","tag-valtteri-bottas","42wp_author-vitor-fazio"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136248","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136248"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136248\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136248"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136248"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=136248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}