{"id":13627,"date":"2025-12-24T04:30:00","date_gmt":"2025-12-24T07:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2025-mercedes-faz-limoes-efeito-solo-limonada-selar-vice-honesto\/"},"modified":"2025-12-23T13:00:33","modified_gmt":"2025-12-23T16:00:33","slug":"retrospectiva-2025-mercedes-faz-limoes-efeito-solo-limonada-selar-vice-honesto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/retrospectiva-2025-mercedes-faz-limoes-efeito-solo-limonada-selar-vice-honesto\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2025: Mercedes faz dos lim\u00f5es do efeito solo limonada ao selar vice honesto"},"content":{"rendered":"\n

‘Se a vida te der lim\u00f5es, fa\u00e7a uma limonada’ \u00e9 um dos ditados populares mais comuns e aplic\u00e1veis no dia a dia, principalmente pela enorme capacidade do ser humano em se adaptar a situa\u00e7\u00f5es complicadas e nada favor\u00e1veis com as quais sempre esbarramos por a\u00ed. No caso espec\u00edfico da Mercedes<\/strong>, tudo o que se colheu desde o desfecho da hist\u00f3rica temporada de 2021 foi consequ\u00eancia de uma aposta ousada e totalmente equivocada que a levou a trilhar um calv\u00e1rio nunca experimentado na F\u00f3rmula 1<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Sim, \u00e9 preciso frisar muito bem esse ponto, pois as oscila\u00e7\u00f5es constantes de desempenho ao longo das \u00faltimas quatro temporadas s\u00f3 aconteceram porque o projeto embrion\u00e1rio, o famigerado W13<\/strong>, apresentou-se ao mundo mais estreito nas laterais, disposto a lan\u00e7ar tend\u00eancia com o conceito que ficou conhecido como zeropod. Por causa da volta do efeito solo, a ideia era otimizar o fluxo de ar para o assoalho do carro e gerar mais donwforce.<\/p>\n\n\n\n

O desastre foi t\u00e3o grande que, em 2023, mais precisamente em M\u00f4naco, o time chefiado por Toto Wolff matou a engenhoca<\/a>. S\u00f3 que todo o trabalho de desenvolvimento que se estendeu pelos anos seguintes carregavam ainda aquele DNA. Seria preciso, portanto, muito tempo at\u00e9 consertar tudo e voltar a ter condi\u00e7\u00f5es de brigar regularmente por vit\u00f3rias.<\/p>\n\n\n\n

Mas h\u00e1 tamb\u00e9m outra m\u00e1xima que diz que ‘se n\u00e3o se pode venc\u00ea-los, junte-se a eles’, e l\u00e1 foi a Mercedes aprender na marra a conviver com o efeito solo, ainda que fosse preciso apelar para um esquema de tentativa e erro at\u00e9 ter nas m\u00e3os algo que valesse a pena. E isso aconteceu em 2025, quando as Flechas de Prata iniciaram a temporada como segunda for\u00e7a, desbancando at\u00e9 mesmo a Red Bull <\/strong>de Max Verstappen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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George Russell foi o grande oportunista de 2025 (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00f3 que mais do que ter um carro que at\u00e9 ent\u00e3o perdia somente para a McLaren<\/strong>, a Mercedes soube usar como poucas as oportunidades que lhe sorriam. Na abertura do Mundial, na Austr\u00e1lia<\/strong>, por exemplo, George Russell <\/strong>escapou das armadilhas da pista molhada e, ap\u00f3s erro de Oscar Piastri<\/strong>, subiu ao p\u00f3dio. O GP da China<\/strong> foi ainda melhor, uma vez que perdeu a pole para o #81 por apenas 0s082. A performance foi premiada com outro terceiro lugar.<\/p>\n\n\n\n

Duas etapas depois, no Bahrein<\/strong>, Russell galgou degrau ainda mais alto ao se meter entre os carros laranjas e cruzar a linha de chegada em segundo. Mais duas provas, Miami<\/strong>, e foi a vez do novato Kimi Antonelli <\/strong>\u2014 ainda carregando um enorme ponto de interroga\u00e7\u00e3o nas costas pela pouca idade e passagem mediana no ano anterior na F2 <\/strong>\u2014 brilhar e conquistar a pole da corrida sprint<\/a>. Na corrida de domingo, por\u00e9m, foi George quem levou a Mercedes ao quarto p\u00f3dio em seis corridas.<\/p>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, a realidade ainda batia de forma inc\u00f4moda na Mercedes, uma vez que a McLaren transitava pelas mais distintas pistas sem dificuldade, construindo com solidez o dom\u00ednio no Mundial de Construtores<\/strong>. Mesmo assim, o dul\u00e7or do time de Brackley em 2025 era t\u00e3o not\u00f3rio que a chegada da perna europeia, com os circuitos permanentes, elevou a expectativa de todos de que haveria mais alguma lenha a queimar.<\/p>\n\n\n\n

Doce ilus\u00e3o, pois foram justamente as pistas t\u00e3o conhecidas que escancararam um problema que tamb\u00e9m passou a ser cr\u00f4nico da Mercedes na era do efeito solo: a sensibilidade do carro ao clima, e isso piorou ainda mais com a suspens\u00e3o traseira<\/a> levada para \u00cdmola<\/strong>, uma atualiza\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica pensada para compensar a limita\u00e7\u00e3o na flexibilidade que a asa dianteira teria a partir da Espanha<\/strong>, mediante nova diretiva t\u00e9cnica<\/a>. Na Em\u00edlia-Romanha<\/strong>, Russell culpou o calor pelo que chamou de “desempenho morto”<\/a> \u2014 foi apenas s\u00e9timo colocado, o pior resultado na temporada at\u00e9 aquele ponto \u2014, algo que a equipe confirmou ao constatar a dificuldade do #63 em manter a temperatura dos pneus traseiros sob controle<\/a>. Como efeito, o carro sofreu com o desgaste acentuado dos pneus.<\/p>\n\n\n\n

M\u00f4naco <\/strong>e Barcelona tamb\u00e9m ficaram aqu\u00e9m \u2014 a primeira, ali\u00e1s, decidida na classifica\u00e7\u00e3o, uma vez que os dois pilotos cometeram erros e ficaram fora do grupo dos dez mais r\u00e1pidos. S\u00f3 que o GP do Canad\u00e1<\/strong> reviveu, de certa forma, a esperan\u00e7a de que se fosse poss\u00edvel algu\u00e9m ainda atazanar a vida da McLaren, seria a Mercedes. Em um fim de semana s\u00f3lido, Russell e Antonelli conquistaram importante p\u00f3dio duplo, o primeiro do italiano, ali\u00e1s, enquanto George controlou com seguran\u00e7a Verstappen<\/a> e venceu pela primeira vez no ano.<\/p>\n\n\n\n

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Andrea Kimi Antonelli e Toto Wolff: novato apanhou, mas saldo foi positivo (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas, novamente, Russell e Antonelli ficaram ref\u00e9ns do carro, e nem mesmo as etapas que contaram com algum refresco vindo do c\u00e9u ajudaram \u2014 vide o desastre que foram Inglaterra <\/strong>e B\u00e9lgica<\/strong>, duas corridas realizadas sob chuva. Mas a parte boa de a suspens\u00e3o traseira ter sido uma atualiza\u00e7\u00e3o, e n\u00e3o uma pe\u00e7a do projeto original lan\u00e7ado no come\u00e7o do ano, foi poder deix\u00e1-la de lado e voltar \u00e0 configura\u00e7\u00e3o antiga, conforme explicou o diretor de engenharia de pista, Andrew Shovlin<\/strong><\/a>. <\/p>\n\n\n\n

A decis\u00e3o foi certeira, tanto que Russell voltou ao p\u00f3dio ap\u00f3s tr\u00eas GPs em branco. Antonelli, por sua vez, retornou \u00e0 zona de pontos com o d\u00e9cimo lugar, mas a sequ\u00eancia negativa justamente nas pistas que conhecia muito bem desde as categorias de base causou abalo consider\u00e1vel na confian\u00e7a<\/a>. Na B\u00e9lgica<\/strong>, ap\u00f3s largar em 19\u00ba e terminar somente em 16\u00ba, n\u00e3o segurou as l\u00e1grimas<\/a> diante da press\u00e3o para apresentar algum resultado que justificasse o status de futuro Verstappen.<\/p>\n\n\n\n

A tempestade s\u00f3 come\u00e7ou a acalmar quando a F1 enfim ficou a um passo de p\u00f4r os p\u00e9s para fora Europa<\/strong>. No Azerbaij\u00e3o<\/strong>, Russell ficou s\u00f3 ficou atr\u00e1s de Verstappen, que venceu a corrida. J\u00e1 em Singapura<\/strong>, George achou uma volta m\u00e1gica na classifica\u00e7\u00e3o, desbancou Max em quase 0s2 e recebeu a bandeirada em primeiro no domingo com uma tranquilidade que assustou at\u00e9 Toto Wolff<\/strong>. Mas aquela vit\u00f3ria era s\u00f3 mais um dos exemplos de como n\u00e3o havia jeito de a Mercedes escapar das oscila\u00e7\u00f5es com o regulamento ent\u00e3o vigente.<\/p>\n\n\n\n

A montanha-russa continuou na perna americana. Austin <\/strong>e M\u00e9xico <\/strong>n\u00e3o foram t\u00e3o bons assim, enquanto Interlagos <\/strong>trouxe exatamente a vers\u00e3o de Antonelli que todos anseiam por ver. Com velocidade e seguro em ritmo de corrida, aprendeu r\u00e1pido os caminhos do seletivo tra\u00e7ado paulistano e deixou Russell de cabelo em p\u00e9<\/a>. Um segundo lugar muito merecido, que poderia ter sido primeiro, n\u00e3o fosse a gordura queimada por Lando Norris<\/strong> no ter\u00e7o final da prova. Para coroar, arrancou outro p\u00f3dio em Las Vegas <\/strong>\u2014 o segundo duplo da Mercedes, uma vez que Russell terminou em segundo, atr\u00e1s de Verstappen.<\/p>\n\n\n\n

Apesar das varia\u00e7\u00f5es, a Mercedes conseguiu encontrar uma regularidade melhor que a da principal rival na briga pelo vice entre os construtores, a Ferrari<\/strong>, que passou praticamente o ano todo dependendo dos pequenos milagres de Charles Leclerc<\/strong>. Na pr\u00e1tica, contudo, houve tamb\u00e9m muita sorte, pois a Red Bull <\/strong>foi outra a contar com somente um piloto para somar pontos \u2014 e os taurinos s\u00f3 n\u00e3o pegaram o vice por 18 tentos. <\/p>\n\n\n\n

Mesmo assim, h\u00e1 muito m\u00e9rito na conquista da segunda posi\u00e7\u00e3o, ainda que Wolff d\u00ea um pouco de ombros ao sempre dizer que \u00e9 o primeiro dos perdedores. Foi pessoalmente importante para a Mercedes sair do mart\u00edrio do efeito solo de cabe\u00e7a erguida. <\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> est\u00e1 de f\u00e9rias. Os carros voltam a acelerar de 26 a 30 de janeiro<\/strong> em testes privados em Barcelona<\/strong>. Depois, seguem para o Bahrein <\/strong>para mais duas sess\u00f5es da pr\u00e9-temporada: de 11 a 13 de fevereiro<\/strong> e de 18 a 20 de fevereiro<\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>acompanha todas as atividades em 2026.<\/p>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f\u00a0Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:\u00a0GP<\/a>\u00a0|\u00a0GP2<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

F1 hoje: saiba aqui as not\u00edcias mais importantes do dia da F\u00f3rmula 1<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A reda\u00e7\u00e3o do GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> selecionou as not\u00edcias mais importantes das \u00faltimas horas para voc\u00ea ficar por dentro de tudo que acontece na F1.<\/p>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f\u00a0Retrospectiva 2025: Verstappen amea\u00e7a virada hist\u00f3rica e se agiganta na derrota<\/a><\/strong>
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Por mais que Toto Wolff sempre d\u00ea um pouco de ombros ao dizer que o segundo lugar \u00e9 o primeiro dos perdedores, foi pessoalmente importante para a Mercedes encerrar a temporada 2025 de cabe\u00e7a erguida ap\u00f3s o calv\u00e1rio do efeito solo<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001038882,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[2],"tags":[27861,26271,5273,147,3630,180,3628,800,1491,28285,30840,31504,82,35129,42001],"42wp_author":[47147],"class_list":["post-13627","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-andrea-kimi-antonelli","tag-calendario-f1","tag-classificacao-f1","tag-f1","tag-f1-2025","tag-formula-1","tag-formula-1-2025","tag-george-russell","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-horarios-f1","tag-kimi-antonelli","tag-mercedes","tag-onde-assistir-f1","tag-temporada-2025-f1","42wp_author-luana-marino"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13627","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13627"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13627\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001038882"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13627"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13627"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13627"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=13627"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}