{"id":136278,"date":"2019-06-07T20:47:00","date_gmt":"2019-06-07T23:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/sato-reafirma-forca-da-rll-bate-dixon-e-crava-pole-em-top-4-todo-da-honda-no-grid-do-gp-do-texas\/"},"modified":"2020-05-17T14:26:47","modified_gmt":"2020-05-17T17:26:47","slug":"sato-reafirma-forca-da-rll-bate-dixon-e-crava-pole-em-top-4-todo-da-honda-no-grid-do-gp-do-texas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/sato-reafirma-forca-da-rll-bate-dixon-e-crava-pole-em-top-4-todo-da-honda-no-grid-do-gp-do-texas\/","title":{"rendered":"Sato reafirma for\u00e7a da RLL, bate Dixon e crava pole em top-4 todo da Honda no grid do GP do Texas"},"content":{"rendered":"\n
\n\tTakuma Sato chegou na classificação como um dos grandes favoritos. Após bater na trave nos dois treinos livres<\/a>, o japonês chegou lá nesta sexta-feira (7). O veterano cravou 47s074, bateu Scott Dixon no detalhe e puxou uma quadra da Honda no grid de largada do GP do Texas da Indy<\/a>.
\n\t
\n\tDixon foi o melhor dos grandes favoritos ao título, ficando 0s019 afastado de Sato<\/a> na definição da pole. A Honda ainda pode sorrir tranquila com Sébastien Bourdais e Ryan Hunter-Reay, que partem logo atrás na corrida da noite deste sábado.
\n\t
\n\tA Chevrolet vem com uma sequência de pilotos atrás de Hunter-Reay. O melhor deles foi Simon Pagenaud, que bateu Spencer Pigot e Josef Newgarden para largar na quinta colocação.
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\n\tEm boa temporada, James Hinchcliffe parte do oitavo posto, na frente de um Graham Rahal que tomou bastante atraso para o companheiro Sato. Colton Herta fecha o top-10, justamente na frente de Alexander Rossi, a decepção da classificação.
\n\t
\n\tA Foyt manteve a péssima fase e parte de 20º com Matheus Leist e 22º com Tony Kanaan, que acabou tocando o muro em sua primeira volta rápida e recolheu. A largada está prevista para 21h45 deste sábado (em Brasília).<\/p>\n
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\n\t\t#iconeimagem Takuma Sato larga na pole no Texas (Foto: IndyCar)<\/div>\n

\tSaiba como foi a classificação no Texas<\/strong><\/div>\n

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\tA classificação para o GP do Texas começou pontualmente às 19h45 (em Brasília) no sistema de um carro por vez e duas voltas por piloto. Assim, a melhor velocidade média – ou soma das duas voltas – ficaria com a pole e as demais posições seriam definidas da mesma forma.<\/p><\/div>\n

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\n\tSeguindo a ordem do campeonato, a Carlin abriu os trabalhos com seus dois pilotos que entraram nas vagas dos titulares originais. Conor Daly puxou a fla com o #59, mas não andou muito bem. O americano fez 47s961, sendo facilmente batido por Charlie Kimball, que cravou 47s743.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tMatheus Leist foi para a pista na sequência e a Foyt mostrou que o sucesso de Indianápolis dificilmente seria reproduzido no Texas, com o brasileiro virando 0s2 mais lento que Daly. Veio Zach Veach e, mesmo sem grande performance, a mostra de que a pista iria melhorar bem e que os tempos anteriores não eram grandes coisas. O americano fez 47s544.
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\n\t\tOuch ?@TonyKanaan<\/a> smacks the wall during his qualifying run at @TXMotorSpeedway<\/a>. #INDYCAR<\/a> \/\/ #DXC600<\/a> pic.twitter.com\/P452K9u7dM<\/a><\/p>\n

\t— NTT IndyCar Series (@IndyCar) June 7, 2019<\/a><\/p><\/blockquote>\n

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\n\tAí veio o primeiro momento conturbado da classificação. Na primeira volta rápida, Tony Kanaan deu um toque no muro e precisou abortar a tentativa, recolhendo e ficando condenado ao último lugar do grid de sábado. O sexto a rodar foi Marcus Ericsson, passando bem perto de Veach, mas ficando atrás do americano, entre ele e Kimball.
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\n\t\tO primeiro real candidato à pole a ir para a pista foi Colton Herta e o americano andou forte. Talvez não para sair na frente no grid de largada, mas melhor que Veach, registrando a soma de 47s471 em suas duas voltas. Outro que poderia surpreender era Marco Andretti, mas o americano, depois da primeira volta mais rápida da classificação, errou feio na segunda e tomou quase 3s para o resto, ficando apenas em sétimo.<\/div>\n
\n\t\t <\/div>\n
\n\t\tSantino Ferrucci teve um desempenho não mais que regular e se colocou entre os dois carros da Carlin, mas Spencer Pigot quis se destacar. Muito veloz, colocou a Carpenter na frente, 0s15 abaixo da marca de Herta.<\/div>\n
\n\t\t <\/div>\n
\n\t\tCom problemas consideráveis nos ovais, Felix Rosenqvist teve novo desempenho apático e ficou abaixo até de Ericsson, enquanto Sébastien Bourdias, em fase de manobras polêmicas, ao menos seguiu demonstrando velocidade e baixou a marca de Pigot em mais de 0s1.<\/p>\n
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\n\t\t\t#iconeimagem Graham Rahal não conseguiu acompanhar Takuma Sato (Foto: Indycar)<\/div><\/p><\/div>\n
\n\t\tOutro favorito à pole era Ed Carpenter, mas o americano não fez grandes coisas, não. Mais lento que Veach, pegou apenas um top-5 provisório. Melhor que ele foi Graham Rahal, que não lutou pelo primeiro lugar, mas se colocou entre Pigot e Herta, em terceiro.<\/div>\n
\n\t\t <\/div>\n<\/div>\n
\n\tJames Hinchcliffe saiu na sequência e foi o último antes de uma garoa atrasar um pouquinho mais a programação. O canadense andou bem forte e se posicionou onde estava Rahal, em terceiro. Poucos minutos de pausa depois e era a vez de Ryan Hunter-Reay, que foi outra Andretti veloz, mas não mais que Bourdais, apenas tirando Pigot do segundo posto.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tDecepção completa foi Will Power, que dava uma tremenda preocupação para a Penske ao se posicionar em um modesto décimo lugar, ali no meio dos dois suecos e 0s4 atrasado em relação a Bourdais. Muito veloz nos treinos livres, Takuma Sato mostrou não sentir nada a pressão e voou. O japonês colocou 0s1 no francês da Dale Coyne e assumiu a liderança com quatro pilotos faltando.
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\n\t\t\t.@TakumaSatoRacer<\/a> won POLE at @TXMotorSpeedway<\/a>!
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\n\t\t\t? @ABeamUSA<\/a> @HondaRacing_HPD<\/a> pic.twitter.com\/1XWP7bsfQK<\/a><\/p>\n

\t\t— Rahal Letterman Lanigan Racing (@RLLracing) June 7, 2019<\/a><\/p><\/blockquote>\n

\n\t\tA pista atingia seu melhor estágio e a tendência era Sato ser superado. Scott Dixon passou muito perto disso ao cravar 47s093, apenas 0s005 pior que o japonês. Simon Pagenaud, em um pequeno alento para a Penske, pelo menos foi melhor que Power e apareceu em quinto.<\/div>\n
\n\t\t <\/div>\n
\n\t\tFrustração grande teve a Andretti com Alexander Rossi. Grande nome da equipe e em ótima condição de saída de pista, o americano não passou do décimo lugar, tendo de remar na corrida. Restava apenas Josef Newgarden, que não conseguiu fazer valer a liderança do campeonato e preferência de classificação. No fim, sétimo lugar para o americano do #2.
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\n\t\tIndy 2019, GP do Texas, Grid de largada:<\/strong>
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\n\t\t\t\t\t\t1<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tT SATO<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tRLL Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t47.074<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t2<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tS DIXON<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tGanassi Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t47.093<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+0.019<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t3<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tS BOURDAIS<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tDale Coyne Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t47.182<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+0.108<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t4<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tR HUNTER-REAY<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tAndretti Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t47.227<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+0.153<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t5<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tS PAGENAUD<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tPenske Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t47.266<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+0.192<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t6<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tS PIGOT<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tCarpenter Chevrolet <\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t47.321<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+0.247<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t7<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tJ NEWGARDEN<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tPenske Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t47.415<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+0.341<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t8<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tJ HINCHCLIFFE<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tSPM Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t47.460<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+0.386<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t9<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tG RAHAL<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tRLL Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t47.462<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+0.388<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t10<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tC HERTA<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tHarding Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t47.471<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+0.397<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t11<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tA ROSSI<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tAndretti Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t47.495<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+0.421<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t12<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tZ VEACH<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tAndretti Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t47.544<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+0.470<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t13<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tE CARPENTER<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tCarpenter Chevrolet <\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t47.564<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+0.490<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t14<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tM ERICSSON<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tSPM Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t47.570<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+0.496<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t15<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tW POWER<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tPenske Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t47.582<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+0.508<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t16<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tF ROSENQVIST<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tGanassi Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t47.739<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+0.665<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t17<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tC KIMBALL<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tCarlin Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t47.743<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+0.669<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t18<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tS FERRUCCI<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tDale Coyne Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t47.765<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+0.691<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t19<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tC DALY<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tCarlin Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t47.961<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+0.887<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t20<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tM LEIST<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tFoyt Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t48.202<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+1.128<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t21<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tM ANDRETTI<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tAndretti Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t50.111<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+3.037<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t22<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tT KANAAN<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tFoyt Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t <\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n

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\n\t <\/div>\n\n\n\n
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\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Takuma Sato, que vinha próximo da liderança nos treinos livres, reafirmou a força da RLL e puxou uma quadra da RLL no grid de largada do GP do Texas. Scott Dixon ficou em segundo, Simon Pagenaud sai de quinto, Josef Newgarden parte de sétimo e Alexander Rossi de 11º<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[617,417,1158,1781,4401,1579,831,413,260,3144,176,619,4884,322,1595,3920,3475,3476,267,93,568,94,2514,4397,1679,1555,4157,4396,2422,1569,542,4358,90,1782,4398,99,265,4400,3502,4260,3137,755,830,92,732,1596,2187,4399,1326,1498,4883,321,3133,3474],"42wp_author":[47117],"class_list":["post-136278","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-indy","tag-alexander-rossi","tag-andretti","tag-carlin","tag-carpenter","tag-clauson-marshall","tag-colton-herta","tag-dale-coyne","tag-ed-jones","tag-frmula-indy","tag-felix-rosenqvist","tag-fernando-alonso","tag-formula-indy","tag-fort-worth","tag-foyt","tag-ganassi","tag-gp-do-texas","tag-graham-rahal","tag-harding","tag-helio-castroneves","tag-indy","tag-indy-2019","tag-indycar","tag-jack-harvey","tag-james-davison","tag-james-hinchcliffe","tag-josef-newgarden","tag-juncos","tag-kyle-kaiser","tag-marco-andretti","tag-marcus-ericsson","tag-matheus-leist","tag-max-chilton","tag-mclaren","tag-meyer-shank","tag-oriol-servia","tag-pato-oward","tag-penske","tag-pippa-mann","tag-rahal","tag-rc-enerson","tag-ryan-hunter-reay","tag-sbastien-bourdais","tag-santino-ferrucci","tag-schmidt-peterson","tag-scott-dixon","tag-simon-pagenaud","tag-spencer-pigot","tag-stange","tag-takuma-sato","tag-temporada-2019","tag-texas-600","tag-tony-kanaan","tag-will-power","tag-zach-veach","42wp_author-gabriel-curty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136278","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136278"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136278\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136278"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136278"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136278"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=136278"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}