{"id":13629,"date":"2025-12-24T04:15:00","date_gmt":"2025-12-24T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2025-charles-leclerc-tem-ano-decente-ferrari-perdeu-projeto-sf-25\/"},"modified":"2025-12-24T10:44:30","modified_gmt":"2025-12-24T13:44:30","slug":"retrospectiva-2025-charles-leclerc-tem-ano-decente-ferrari-perdeu-projeto-sf-25","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/retrospectiva-2025-charles-leclerc-tem-ano-decente-ferrari-perdeu-projeto-sf-25\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2025: Leclerc tem ano decente com Ferrari que se perdeu em projeto da SF-25"},"content":{"rendered":"\n

O desempenho de Charles Leclerc<\/strong> \u00e9, certamente, um dos mais dif\u00edceis de avaliar na temporada 2025 da F\u00f3rmula 1<\/strong>. Analisando friamente os n\u00fameros, passar um ano sem vencer corridas \u00e9 decepcionante. Por\u00e9m, a falta de triunfos se deve muito mais \u00e0 Ferrari<\/strong>, que regrediu em rela\u00e7\u00e3o a 2024, do que a qualquer falha do piloto. Al\u00e9m disso, quando se compara o desempenho ao de Lewis Hamilton<\/strong>, que ocupou o outro carro da equipe, d\u00e1 para dizer que o monegasco fez um trabalho decente com a SF-25<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A Ferrari <\/strong>tinha um bom carro na temporada 2024, venceu cinco corridas e se manteve viva na briga pelo Mundial de Construtores<\/strong> at\u00e9 a \u00faltima etapa. No fim, o t\u00edtulo ficou nas m\u00e3os da McLaren<\/strong>, mas as expectativas para 2025 eram altas, principalmente devido \u00e0 chegada de Lewis Hamilton<\/strong>. Contudo, os italianos n\u00e3o deram continuidade ao projeto do ano passado e confirmaram que a SF-25<\/strong> seria um carro \u201c99% novo\u201d<\/a>, com mudan\u00e7as principalmente na suspens\u00e3o, no entre-eixos e nos sidepods.<\/p>\n\n\n\n

O banho de \u00e1gua fria veio logo na primeira corrida do ano, na Austr\u00e1lia<\/strong>. Depois de largar em s\u00e9timo, Leclerc <\/strong>regrediu na corrida e terminou apenas em oitavo. \u00c9 bem verdade que a etapa em Melbourne <\/strong>ficou marcada pelo caos trazido pela chuva, mas isso n\u00e3o foi suficiente para esconder que a SF-25<\/strong> apresentava problemas.<\/p>\n\n\n\n

A Ferrari <\/strong>teve um alento na etapa seguinte, na China<\/strong>, quando Hamilton <\/strong>venceu a corrida sprint. A queda de desempenho, no entanto, ficou evidente na corrida principal e, antes de serem desclassificados por irregularidades t\u00e9cnicas<\/a>, Leclerc <\/strong>cruzou a linha de chegada em quinto, logo \u00e0 frente de Hamilton<\/strong>. Estava claro, portanto, que a equipe italiana estava um patamar abaixo do que mostrara em 2024.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Charles Leclerc conquistou um p\u00f3dio na Ar\u00e1bia Saudita (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nas etapas seguintes, Leclerc <\/strong>conseguiu extrair mais desempenho do carro e, ap\u00f3s um quarto lugar no GP do Jap\u00e3o<\/strong>, decidiu seguir o pr\u00f3prio caminho no desenvolvimento da SF-25<\/strong><\/a>. O primeiro sinal de rea\u00e7\u00e3o veio no GP da Ar\u00e1bia Saudita<\/strong>, quando conquistou um p\u00f3dio com o terceiro lugar. Contudo, o desempenho do carro oscilava muito, e o monegasco terminou apenas em s\u00e9timo e sexto nas etapas seguintes, em Miami <\/strong>e \u00cdmola<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Em meio a uma temporada de muita oscila\u00e7\u00e3o, Leclerc <\/strong>flertou com a vit\u00f3ria em duas oportunidades. A primeira delas foi em M\u00f4naco<\/strong>, quando perdeu a pole para Lando Norris<\/strong> por apenas 0s109. Durante a corrida, embora tenha permanecido relativamente pr\u00f3ximo do rival, n\u00e3o teve ritmo suficiente para super\u00e1-lo e precisou se contentar com o segundo lugar.<\/p>\n\n\n\n

Na Hungria<\/strong>, a vit\u00f3ria parecia ainda mais palp\u00e1vel. Depois de largar da pole, Leclerc <\/strong>liderou boa parte da corrida, mas perdeu ritmo ap\u00f3s a segunda parada nos boxes e nem sequer terminou no p\u00f3dio. Inicialmente, a queda de rendimento ainda era uma inc\u00f3gnita, e Charles <\/strong>pensou que fosse por causa de uma estrat\u00e9gia equivocada.<\/p>\n\n\n\n

Assim, esbravejou contra a equipe<\/a> pelo r\u00e1dio, disse que precisava ser ouvido e deu ind\u00edcios de que n\u00e3o tinha muita autonomia. Mais tarde, foi confirmado que os problemas vieram do aumento da press\u00e3o do \u00faltimo set de pneus<\/a> de Leclerc<\/strong>, al\u00e9m de ajustes na asa dianteira. Ainda assim, a sensa\u00e7\u00e3o de que ele n\u00e3o tinha tanta liberdade dentro da equipe permaneceu.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

O GP da Hungria<\/strong> marcou a \u00faltima etapa antes das f\u00e9rias da F\u00f3rmula 1<\/strong> e, at\u00e9 ent\u00e3o, Leclerc <\/strong>fazia um bom ano, considerando o que a Ferrari <\/strong>havia lhe entregue. Ap\u00f3s 14 etapas e in\u00fameras reclama\u00e7\u00f5es sobre o comportamento do carro \u2014 tanto por parte de Charles <\/strong>quanto de Hamilton <\/strong>\u2014, o monegasco havia conquistado todos os cinco p\u00f3dios da equipe. O heptacampe\u00e3o, por outro lado, sofria para se adaptar e tinha como melhores resultados o quarto lugar nos GPs da Em\u00edlia-Romanha, \u00c1ustria<\/strong> e Inglaterra<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Se a primeira metade da temporada n\u00e3o foi das melhores, a situa\u00e7\u00e3o piorou na reta final. O desempenho da SF-25 <\/strong>oscilou ainda mais na segunda metade do ano, e Leclerc <\/strong>tamb\u00e9m come\u00e7ou a reclamar ainda mais da performance. \u00c9 verdade que o monegasco subiu ao p\u00f3dio nos Estados Unidos <\/strong>e no M\u00e9xico<\/strong>, mas a decep\u00e7\u00e3o foi grande, principalmente no Azerbaij\u00e3o<\/strong>, onde bateu na classifica\u00e7\u00e3o e depois foi cobrado pela equipe, que admitiu irrita\u00e7\u00e3o com a falta de performance<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Essa, no entanto, n\u00e3o foi a \u00fanica cobran\u00e7a da Ferrari <\/strong>aos pilotos. Ap\u00f3s o GP de S\u00e3o Paulo<\/strong>, em que tanto Hamilton <\/strong>quanto Leclerc <\/strong>abandonaram, o presidente, John Elkann<\/strong>, foi duro ao se referir \u00e0 dupla, afirmando que ambos precisavam \u201cfalar menos e pilotar mais\u201d<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

A frase de Elkann <\/strong>n\u00e3o caiu nada bem, sobretudo porque, al\u00e9m de o carro ser problem\u00e1tico, existem maneiras mais inteligentes de cobrar os pilotos. \u00c9 compreens\u00edvel que se fa\u00e7am exig\u00eancias a Hamilton<\/strong>, afinal, trata-se de um heptacampe\u00e3o que desempenhou abaixo do esperado em diversos momentos. Mas, olhando o cen\u00e1rio como um todo, n\u00e3o havia muito mais a se pedir de Leclerc<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Charles Leclerc conquistou sete p\u00f3dios na F1 2025 (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9 verdade que a Ferrari <\/strong>brigou boa parte da temporada pelo segundo lugar no Mundial de Construtores<\/strong>. Por\u00e9m, isso n\u00e3o significa que a SF-25<\/strong> estivesse no mesmo patamar dos carros da Mercedes <\/strong>e da Red Bull<\/strong>. A disputa existiu porque os dois pilotos da equipe italiana eram experientes e terminaram constantemente no top-10. Por outro lado, a Red Bull praticamente s\u00f3 marcou pontos com Max Verstappen<\/strong>, enquanto a Mercedes <\/strong>viu o jovem Andrea Kimi Antonelli<\/strong> sofrer para pontuar, principalmente durante a perna europeia.<\/p>\n\n\n\n

E essa briga se estendeu por tanto tempo justamente por causa de Leclerc<\/strong>, que muitas vezes conseguiu extrair muito do carro na classifica\u00e7\u00e3o, o que ajudou a conquistar p\u00f3dios e resultados expressivos nas corridas. N\u00e3o fosse isso, a Ferrari teria terminado o ano sem p\u00f3dios, resultando em uma das temporadas mais vexat\u00f3rias da hist\u00f3ria da equipe.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> est\u00e1 de f\u00e9rias. Os carros voltam a acelerar de 26 a 30 de janeiro<\/strong> em testes privados em Barcelona<\/strong>. Depois, seguem para o Bahrein <\/strong>para mais duas sess\u00f5es da pr\u00e9-temporada: de 11 a 13 de fevereiro<\/strong> e de 18 a 20 de fevereiro<\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>acompanha todas as atividades de 2026.<\/p>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube: GP<\/a> | GP2<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n