{"id":136290,"date":"2019-06-07T17:00:00","date_gmt":"2019-06-07T20:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/herta-crava-otima-volta-e-lidera-nova-trinca-da-honda-no-segundo-treino-livre-do-gp-do-texas\/"},"modified":"2020-05-17T14:30:44","modified_gmt":"2020-05-17T17:30:44","slug":"herta-crava-otima-volta-e-lidera-nova-trinca-da-honda-no-segundo-treino-livre-do-gp-do-texas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/herta-crava-otima-volta-e-lidera-nova-trinca-da-honda-no-segundo-treino-livre-do-gp-do-texas\/","title":{"rendered":"Herta crava \u00f3tima volta e lidera nova trinca da Honda no segundo treino livre do GP do Texas"},"content":{"rendered":"\n
\n\tColton Herta apareceu com bastante força na abertura das atividades desta sexta-feira (7) da Indy <\/a>no Texas. O americano sobrou e comandou uma nova trinca da Honda no segundo treino livre, cravando ótima marca em 23s304.
\n\t
\n\tTakuma Sato apareceu com a segunda posição, repetindo a ótima performance que já tinha tido no TL1<\/a>. O japonês foi 0s156 mais lento que Herta e menos de 0s03 mais rápido que Alexander Rossi, o terceiro.
\n\t
\n\tO melhor carro da Chevrolet na sessão foi Will Power, que na quinta-feira só havia sido mais lento que Charlie Kimball. Em quarto, o australiano foi 0s216 pior que Herta. Marcus Ericsson, bem mais uma vez, apareceu em quinto.
\n\t
\n\tScott Dixon, mais rápido do TL1, ficou com a sexta colocação, com Graham Rahal ali em sétimo. Ryan Hunter-Reay, Josef Newgarden e Sébastien Bourdais fecharam o top-10. Simon Pagenaud voltou a sofrer e foi somente 13º, enquanto Tony Kanaan foi 16º e Matheus Leist ficou em 22º. A próxima atividade é a classificação, ainda hoje a partir das 19h45.<\/p>\n
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\n\t\t#iconeimagem Colton Herta apareceu muito bem no Texas (Foto: IndyCar)<\/div>\n

\tSaiba como foi o TL2 no Texas<\/strong><\/div>\n

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\tA movimentação na pista texana na sexta-feira começou às 15h30 (em Brasília), com 30 minutos reservados para o treinamento de pit-stops, mas que boa parte do grid já aproveitava para andar forte e recuperar o tempo perdido com a chuva na noite de quinta-feira.<\/p><\/div>\n

\n\t <\/div>\n
\n\tProva disso é que os tempos eram bastante competitivos já nessa parte da atividade, com Santino Ferrucci, Marcus Ericsson, Alexander Rossi e Simon Pagenaud na casa de 23s6. Apenas Ryan Hunter-Reay era mais veloz, já registrando 23s606.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tO TL2 em si teria 60 minutos e teve bandeira verde acionada às 16h, com os pilotos carregando as marcas do treinamento de pit-stops. Demorou um pouco até que surgissem os primeiros carros velozes, mas a movimentação na pista era interessante, com disputas já simulando a corrida.<\/p>\n
\n\t\t<\/div>\n
\n\t\t#iconeimagem Takuma Sato fechou em segundo (Foto: IndyCar)<\/div>\n<\/div>\n
\n\tFoi Scott Dixon, o homem que liderou o TL1 encurtado pela chuva, quem apareceu na frente virando 23s556, conseguindo deixar Hunter-Reay para trás. Colton Herta também surgiu veloz em terceiro, mas logo virou quarto com Takuma Sato voltando a mostrar a força da RLL.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tQuando o TL2 chegava na metade, Herta tratava de forçar o ritmo e aí puxava uma série de pilotos para a liderança do pelotão. Colton cravou 23s304, sobrando em relação aos demais. Logo atrás, em sequência de boas voltas, pintavam Sato, Rossi e Ericsson na frente de Dixon.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tApós alguns minutinhos de marasmo nos tempos e até menos movimentação no traçado, chegaram os 12 minutos finais e, obviamente, o período de forçar mais um pouco o ritmo. Aí veio Will Power se metendo em quarto, Zach Veach em oitavo e Sébastien Bourdais em nono.
\n\t
\n\tAinda deu tempo de Josef Newgarden mostrar a força da Penske e da Chevrolet ali no top-10, mas nada que ameaçasse o domínio de Herta, da Harding e da Honda, com oito carros entre os dez melhores.
\n\t
\n\tIndy 2019, GP do Texas, TL2:<\/strong>
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\n\t\t\t\t\t1<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tC HERTA<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tHarding Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t23.304<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n\n\t\t\t\t\t71<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t2<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tT SATO<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tRLL Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t23.460<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.156<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t62<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t3<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tA ROSSI<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tAndretti Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t23.485<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.181<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t77<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t4<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tW POWER<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tPenske Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t23.520<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.216<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t106<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t5<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tM ERICSSON<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tSPM Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t23.528<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.224<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t73<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t6<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tS DIXON<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tGanassi Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t23.566<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.262<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t103<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t7<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tG RAHAL<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tRLL Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t23.571<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.267<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t70<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t8<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tR HUNTER-REAY<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tAndretti Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t23.574<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.270<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t55<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t9<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tJ NEWGARDEN<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tPenske Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t23.604<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.300<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t86<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t10<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tS BOURDAIS<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tDale Coyne Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t23.617<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.313<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t74<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t11<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tS FERRUCCI<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tDale Coyne Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t23.620<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.316<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t76<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t12<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tZ VEACH<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tAndretti Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t23.649<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.345<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t74<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t13<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tS PAGENAUD<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tPenske Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t23.681<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.377<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t76<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t14<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tC KIMBALL<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tCarlin Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t23.707<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.403<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t74<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t15<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tS PIGOT<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tCarpenter Chevrolet <\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t23.717<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.413<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t75<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t16<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tT KANAAN<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tFoyt Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t23.718<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.414<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t70<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t17<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tE CARPENTER<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tCarpenter Chevrolet <\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t23.730<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.426<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t67<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t18<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tJ HINCHCLIFFE<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tSPM Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t23.746<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.442<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t68<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t19<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tM ANDRETTI<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tAndretti Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t23.750<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.446<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t65<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t20<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tF ROSENQVIST<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tGanassi Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t23.828<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.524<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t94<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t21<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tC DALY<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tCarlin Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t23.892<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.588<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t91<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t22<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tM LEIST<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tFoyt Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t23.902<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.598<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t74<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\t 
\n\t <\/div>\n

\n\t <\/div>\n

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\n\t <\/div>\n\n\n\n
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\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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