{"id":136465,"date":"2019-06-02T18:50:00","date_gmt":"2019-06-02T21:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/dixon-surge-na-frente-derrota-ericsson-e-vence-maluca-corrida-2-de-detroit-newgarden-bate\/"},"modified":"2020-05-17T15:17:26","modified_gmt":"2020-05-17T18:17:26","slug":"dixon-surge-na-frente-derrota-ericsson-e-vence-maluca-corrida-2-de-detroit-newgarden-bate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/dixon-surge-na-frente-derrota-ericsson-e-vence-maluca-corrida-2-de-detroit-newgarden-bate\/","title":{"rendered":"Dixon surge na frente, derrota Ericsson e vence maluca corrida 2 de Detroit. Newgarden bate"},"content":{"rendered":"\n

Scott Dixon tem uma incrível facilidade de surgir das formas mais improváveis e vencer corridas. Neste domingo (2), no dia seguinte<\/a> a um raríssimo erro na corrida 1<\/a>, o neozelandês apareceu na liderança em uma bandeira amarela crucial e não saiu mais de lá, triunfando na segunda prova de Detroit da Indy <\/a>e voltando completamente para a briga pelo hexacampeonato.
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\nA grande curiosidade da corrida é que Dixon sequer teve uma estratégia perfeita, como é sua marca registrada com a Ganassi. Fez bem seu trabalho, mas alongou além da conta um stint com pneus macios e, em condições normais, não tivesse ocorrido um toque entre os então três líderes, o neozelandês nem ao pódio iria. A sorte sorriu para Scott em sua 45ª vitória na Indy. Agora, são 15 temporadas seguidas com pelo menos um triunfo na categoria.
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\nFoi dia também de Marcus Ericsson se reencontrar com o pódio. Após mais de cinco anos e meio, o sueco fez um top-3, chegando em segundo com pilotagem segura para se afastar das muitas confusões da prova.
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\n\t\tYesterday: DNF
\n\t\tToday:?
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\n\t\tWhat a run for @CGRindycar<\/a> and @scottdixon9<\/a> ???#INDYCAR<\/a> \/\/ #DetroitGP<\/a> pic.twitter.com\/J4Zm1KJUAv<\/a><\/p>\n

\t— NTT IndyCar Series (@IndyCar) June 2, 2019<\/a><\/p><\/blockquote>\n

\nQuem fechou o pódio na prova 2 da Belle Isle foi Will Power, que esteve envolvido em incidentes, teve problemas no carro e fez uma corrida imensa de recuperação para ser terceiro. 
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\nRyan Hunter-Reay foi quarto, na frente de um Alexander Rossi que, por tudo que passou na corrida e pelo resultado de boa parte de seus rivais, não deve reclamar de um top-5. Marco Andretti, Graham Rahal, Zach Veach, Sébastien Bourdais e Santino Ferrucci completaram o grupo dos dez primeiros.
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\nJosef Newgarden tinha grandes chances de repetir o feito de sábado e vencer também a segunda prova, mas errou, bateu com os então adversários à vitória James Hinchcliffe e Rossi e parou no muro, terminando em 19º e tomando um importantíssimo atraso no campeonato.
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\nA corrida foi terrível para a Foyt. Tony Kanaan se envolveu no acidente com Power e Pagenaud na largada e abandonou ali mesmo, enquanto Matheus Leist recolheu giros mais tarde com problemas.<\/p>\n

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\n\t#iconeimagem Scott Dixon superou Marcus Ericsson em Detroit (Foto: IndyCar)<\/div>\n

Saiba como foi a corrida 2 em Detroit<\/strong>
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\tA bandeira verde para a corrida 2 da Indy em Detroit veio pontualmente às 16h50 (em Brasília), com Josef Newgarden segurando bem o ataque de Alexander Rossi e Zach Veach se defendendo de Colton Herta. Mas a confusão veio no meio do grid.<\/p><\/div>\n

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\n\tWill Power tocou em Felix Rosenqvist, que acertou Pato O'Ward, que foi acertado por quase meio grid. O mexicano ficou lá atravessado na pista e parou por ali mesmo junto com Tony Kanaan e Simon Pagenaud, que se acertaram no meio do caminho enquanto rolava o tumulto.<\/div>\n
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\n\tO resultado daquilo foi abandono para Pagenaud e Tony e Pato com carro todo arrebentado. Mas muitos outros tiveram danos e precisariam de pit-stops imediatos. Quando os boxes foram abertos, boa parte do grid parou, inclusive alguns ponteiros que queriam trocar os pneus macios por duros, como Newgarden, Rossi, Veach e Herta.<\/div>\n
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\n\t\tLap 1 trouble at the @DetroitGP<\/a> ??
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\n\t\tCome race with us on @nbc<\/a>: https:\/\/t.co\/1cIyPmjik5<\/a> #INDYCAR<\/a> \/\/ #DetroitGP<\/a> pic.twitter.com\/4cKaRegib4<\/a><\/p>\n

\t— NTT IndyCar Series (@IndyCar) June 2, 2019<\/a><\/p><\/blockquote>\n

\n\tComo nem todo mundo foi para os boxes, as estratégias começavam a se misturar e a ordem de classificação da prova mudava. Scott Dixon liderava seguido por Spencer Pigot, Santino Ferrucci, Graham Rahal, Max Chilton, Newgarden, Rossi, Hinch, Herta e Bourdais, sendo Newgarden o melhor dos que já tinham parado.<\/div>\n
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\n\tAntes da relargada, um novo problema. Power, que parecia não ter tido nada no acidente, simplesmente parou no meio da pista e mais voltas sob amarela estavam por vir, mesmo com o australiano voltando a acelerar.
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\n\t\tA relargada aconteceu ali na volta 8 e Dixon, Pigot, Ferrucci e Rahal conseguiram separação interessante. Newgarden, por fora, dava bela manobra para ganhar o quinto posto de Chilton. Lá no fundo, um interessante reinício de Andretti, que passava os colegas Hunter-Reay e Veach, que deixou o carro morrer nos boxes.<\/div>\n
\n\t\t <\/div>\n
\n\t\tRossi conseguia superar Chilton e puxava Hinchcliffe junto, enquanto Ericsson e Rosenqvist se estranhavam em um duelo sueco logo atrás. Para Leist, um pit-stop esquisito quando já estava em 19º.<\/div>\n
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\n\t\t\t? @BourdaisOnTrack<\/a> gets a big lift after making contact with @SpencerPigot<\/a>’s car on Lap 15. #INDYCAR<\/a> \/\/ #DetroitGP<\/a> pic.twitter.com\/ItJJY6pDnT<\/a><\/p>\n

\t\t— NTT IndyCar Series (@IndyCar) June 2, 2019<\/a><\/p><\/blockquote>\n

\n\t\tA volta 13 foi a hora em que os pneus macios foram para o saco de uma vez. Chilton foi engolido, Pigot foi engolido e até Dixon. Ferrucci e Rahal, que não pararam, mas tinham duros, iam para a ponta, com Newgarden e Rossi já logo atrás. Dixon e Chilton iam para os boxes e Pigot, antes disso, ia para o muro.<\/div>\n
\n\t\t <\/div>\n
\n\t\tSó que o americano não teve culpa nenhuma. O #21 foi seguir o caminho dos boxes e Bourdais, sem querer reduzir, encheu a traseira da Carpenter. Abandono duro para Pigot e pit-stop forçado para Bourdais.<\/div>\n
\n\t\t <\/div>\n
\n\t\tObviamente, uma nova bandeira amarela precisou ser acionada, com bastante gente parando de novo, inclusive Ericsson e Sato, que estavam em boas condições na corrida.<\/p>\n
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\n\t\t\t#iconeimagem Newgarden, Hinchcliffe e Rossi se envolveram em acidente (Foto: Reprodução)<\/div><\/p><\/div>\n<\/div>\n
\n\tOs pilotos partiram para a relargada no 21º giro, com Ferrucci e Rahal ainda na frente sem pit-stops. Newgarden, Rossi, Hinch, Herta, Rosenqvist, Veach, Dixon e Jones fechavam o top-10 e, deles, apenas Jones relargou muito mal, com Ericsson e Sato ganhando terreno.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tOs líderes entravam naquela fase da corrida em que era muito mais de administração de equipamento do que performance. Assim, Ferrucci e Rahal estavam bem, entrando na estratégia dos demais e com boas chances para o restante da corrida.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tA segunda rodada de paradas começava ali pelo 27º giro e Rossi era o primeiro dos líderes, com Newgarden fazendo o mesmo na volta seguinte. Josef retornou na frente de Alexander, mas ambos no meio do pelotão, atrás de Chilton, por exemplo.<\/div>\n
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\n\t\tThings are heating up at the @detroitgp<\/a> ?
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\n\t\tPoints leader @josefnewgarden<\/a> is forced to get out of his car while @AlexanderRossi<\/a> pushes ahead ?#INDYCAR<\/a> \/\/ #DetroitGP<\/a> pic.twitter.com\/OO4DMn0gUR<\/a><\/p>\n

\t— NTT IndyCar Series (@IndyCar) June 2, 2019<\/a><\/p><\/blockquote>\n

\n\tMas foi quando Hinchcliffe parou que um dos momentos mais bizarros do campeonato aconteceu. Hinch voltou na frente de Newgarden e Rossi e os dois foram atacar o canadense. Quando o piloto da Penske fez a manobra, escorregou e foi ao muro, prendendo Hinch junto. E Rossi, que forçava junto, também batia ali.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tSó que Rossi voltou rapidinho para a pista, enquanto Newgarden e Hinch ficaram presos no muro e com os carros arrebentados. Hinch até voltou, mesmo giros atrás e com danos, mas era fim de corrida para o líder do campeonato.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tEnquanto Newgarden lamentava em entrevista o incidente e assumia a culpa, pedindo desculpas para a equipe, as estratégias voltavam a se bagunçar em bandeira amarela. Apenas Ferrucci e Rahal tinham paradas recentes, com a ordem da corrida ficando em Dixon, Ericsson, Sato, Hunter-Reay, Andretti, Rahal, Bourdais, Rosenqvist, Rossi e Chilton.
\n\t<\/p>\n
\n\t\tA relargada aconteceu na volta 40 e as posições foram mantidas nos primeiros instantes. As mudanças rolavam nos giros seguintes, com Rossi passando Rosenqvist e Power e Herta deixando Chilton para trás.<\/p>\n
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\n\t\t\t#iconeimagem Santino Ferrucci teve momentos de líder (Foto: Indycar)<\/div><\/p><\/div>\n
\n\t\tO momento era de Rossi, que ia remando para se recuperar e tirando quem aparecesse em seu caminho. Enquanto isso, muita gente fazia aquela que parecia ser a última parada, com o então líder Dixon nos boxes na volta 45. <\/div>\n
\n\t\t <\/div>\n
\n\t\tCom todo mundo nos boxes, Power teve umas voltas de líder, já que ainda tinha alguma gasolina no tanque antes do último pit-stop. Na liderança virtual, Dixon tinha 3s0 para Ericsson, com Jones – que possivelmente teria de fazer um splash and go -, Sato, Hunter-Reay, Rossi, Andretti, Rosenqvist e Rahal atrás.<\/div>\n
\n\t\t <\/div>\n
\n\t\tPower parou na volta 50 e voltou no meio da confusão, bem na frente de Sato, que tentou fazer o possível para passar o australiano. Só que o japonês levou a pior e, espremido, ainda perdeu lugar para Hunter-Reay e Rossi, que fez linda ultrapassagem por fora.<\/p>\n
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\n\t\t\t#iconeimagem Takuma Sato estava aloprado (Foto: Indycar)<\/div><\/p><\/div>\n<\/div>\n
\n\tNão demorou para que Power, com 17 voltas pela frente, passasse Jones e subisse para terceiro, tentando cortar a distância que Dixon e Ericsson tinham na frente. E aí uma bela ajuda para Will: Hinch parava na curva 6 e causava uma amarela, com Jones indo para sua última parada e o pelotão reagrupando com Dixon, Ericsson, Power, Hunter-Reay, Rossi, Sato, Rosenqvist, Andretti, Rahal e Veach no top-10.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tA relargada aconteceu com 11 voltas pela frente e os primeiros colocados se mantiveram os mesmos. A mudança vinha com Sato, de novo, atacando sem sucesso. O japonês foi para cima de Rossi, mas teve a porta fechada e virou alvo de Rosenqvist. Ambos se estranharam e, assim, Andretti passou os dois. Sato ainda teve de ir aos boxes, com problemas.
\n\t
\n\tOs giros finais pareciam de administração para Dixon, com Ericsson progressivamente tentando cortar a distância. Só que aí o companheiro de Scott jogou contra a Ganassi. Com seu carro bem estranho e aparentemente já com problemas, Felix subiu na zebra e foi lançado no muro. Com cinco voltas para o fim, bandeira vermelha.
\n\t
\n\tSó que parecia que todo mundo estava temendo novos enroscos e, nas voltas finais, a cautela foi a tônica. Dixon sumiu na frente e Ericsson, mesmo atacado de leve por Power, se segurou. Rossi também não forçou em Hunter-Reay e nem foi forçado por Andretti.
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\n\tIndy 2019, GP de Detroit 2, final:<\/strong>
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\n\t\t\t\t\t1<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tS DIXON<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tGanassi Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t1:52:18.937<\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t70 voltas<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t2<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tM ERICSSON<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tSPM Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+1.942<\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t3<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tW POWER<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tPenske Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+3.657<\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t4<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tR HUNTER-REAY<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tAndretti Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+4.524<\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t5<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tA ROSSI<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tAndretti Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+5.188<\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t6<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tM ANDRETTI<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tAndretti Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+6.633<\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t7<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tG RAHAL<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tRLL Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+7.140<\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t8<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tZ VEACH<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tAndretti Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+8.041<\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t9<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tS BOURDAIS<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tDale Coyne Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+8.789<\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t10<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tS FERRUCCI<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tDale Coyne Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+9.481<\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t11<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tP O'WARD<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tCarlin Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+9.900<\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t12<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tC HERTA<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tHarding Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+11.853<\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t13<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tT SATO<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tRLL Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+13.550<\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t14<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tE JONES<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tCarpenter Chevrolet <\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+14.649<\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t15<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tM CHILTON<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tCarlin Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+14.781<\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t16<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tF ROSENQVIST<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tGanassi Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+6 voltas<\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tNC<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t17<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tS PAGENAUD<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tPenske Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+12 voltas<\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t18<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tJ HINCHCLIFFE<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tSPM Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+18 voltas<\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tNC<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t19<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tJ NEWGARDEN<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tPenske Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+21 voltas<\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t20<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tM LEIST<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tFoyt Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+47 voltas<\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tNC<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t21<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tS PIGOT<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tCarpenter Chevrolet <\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+57 voltas<\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tNC<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t22<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tT KANAAN<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tFoyt Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+70 voltas<\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tNC<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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A segunda corrida do GP de Detroit foi completamente maluca. Cheia de incidentes e ultrapassagens, teve toque de três líderes, Josef Newgarden abandonando e, no meio disso tudo, Scott Dixon surgiu do nada na frente e venceu ao seu estilo, voltando para o campeonato. Tony Kanaan e Matheus Leist também abandonaram<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[617,417,4401,1579,831,4925,413,3144,176,619,322,1595,4938,3475,3476,267,93,568,94,2514,4397,1679,1555,4157,4396,2422,1569,542,4358,90,1782,4090,4398,99,265,4400,3502,4260,3137,755,830,92,732,1596,2187,4399,1326,1498,321,3133,3474],"42wp_author":[47117],"class_list":["post-136465","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-indy","tag-alexander-rossi","tag-andretti","tag-clauson-marshall","tag-colton-herta","tag-dale-coyne","tag-detroit","tag-ed-jones","tag-felix-rosenqvist","tag-fernando-alonso","tag-formula-indy","tag-foyt","tag-ganassi","tag-gp-de-detroit","tag-graham-rahal","tag-harding","tag-helio-castroneves","tag-indy","tag-indy-2019","tag-indycar","tag-jack-harvey","tag-james-davison","tag-james-hinchcliffe","tag-josef-newgarden","tag-juncos","tag-kyle-kaiser","tag-marco-andretti","tag-marcus-ericsson","tag-matheus-leist","tag-max-chilton","tag-mclaren","tag-meyer-shank","tag-michigan","tag-oriol-servia","tag-pato-oward","tag-penske","tag-pippa-mann","tag-rahal","tag-rc-enerson","tag-ryan-hunter-reay","tag-sbastien-bourdais","tag-santino-ferrucci","tag-schmidt-peterson","tag-scott-dixon","tag-simon-pagenaud","tag-spencer-pigot","tag-stange","tag-takuma-sato","tag-temporada-2019","tag-tony-kanaan","tag-will-power","tag-zach-veach","42wp_author-gabriel-curty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136465","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136465"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136465\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136465"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136465"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136465"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=136465"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}