{"id":13655,"date":"2025-12-22T12:42:48","date_gmt":"2025-12-22T15:42:48","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/como-indy-pretende-segurar-honda-atrair-montadoras-com-novo-motor\/"},"modified":"2025-12-22T12:53:23","modified_gmt":"2025-12-22T15:53:23","slug":"como-indy-pretende-segurar-honda-atrair-montadoras-com-novo-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/como-indy-pretende-segurar-honda-atrair-montadoras-com-novo-motor\/","title":{"rendered":"Como Indy pretende segurar Honda e atrair montadoras com novo motor"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>temporada<\/strong> <strong>2028 da Indy<\/strong> promete marcar uma nova era na categoria. Al\u00e9m da estreia de um <strong>novo carro<\/strong>, a <strong>unidade de pot\u00eancia<\/strong> tamb\u00e9m ser\u00e1 in\u00e9dita. Pelo que foi anunciado at\u00e9 aqui, o motor n\u00e3o ser\u00e1 revolucion\u00e1rio, mas representa um <strong>aceno direto \u00e0 Honda<\/strong>, visando sua perman\u00eancia no campeonato, e um <strong>sinal claro ao mercado<\/strong> para atrair novas montadoras.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partir de 2028, a Indy utilizar\u00e1 um <strong>motor V6 biturbo de 2,4 l<\/strong>, que carrega forte familiaridade tecnol\u00f3gica com os atuais <strong>V6 turbo de 2,2 l<\/strong>. Ambos utilizam <strong>inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel de alta press\u00e3o<\/strong>, e a nova unidade de pot\u00eancia ser\u00e1, na pr\u00e1tica, uma evolu\u00e7\u00e3o do conceito atual, com maior participa\u00e7\u00e3o do sistema de recupera\u00e7\u00e3o de energia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O objetivo da categoria \u00e9 tornar esses motores mais potentes. A meta inicial prev\u00ea <strong>800 cv provenientes do motor a combust\u00e3o<\/strong>, somados a <strong>100 cv do sistema el\u00e9trico<\/strong>, totalizando <strong>900 cv<\/strong>. Com a evolu\u00e7\u00e3o dos conjuntos, a expectativa \u00e9 que esse n\u00famero possa chegar a <strong>950 cv em meados da d\u00e9cada de 2030<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Segundo a revista norte-americana Racer, tamb\u00e9m est\u00e1 em estudo o aumento da press\u00e3o do turbo em circuitos mistos, de rua e ovais curtos, passando de <strong>1,5 bar (21,76 psi)<\/strong> para <strong>1,6 bar (23,2 psi)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Kyle-Kirkwood-Honda-Indy-200-at-Mid-Ohio-By_-James-Black_Large-Image-Without-Watermark_m136430-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-988832\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Kyle Kirkwood competiu com carro todo Honda em Mid-Ohio (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apesar de representar uma evolu\u00e7\u00e3o mais robusta em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 atual unidade de pot\u00eancia, o intuito da Indy \u00e9 que o novo motor seja mais simples e menos oneroso, criando um ambiente mais atrativo para a entrada de <strong>novas montadoras<\/strong>. Os custos, ali\u00e1s, t\u00eam sido motivo de insatisfa\u00e7\u00e3o da <strong>Honda<\/strong> nos \u00faltimos anos, a ponto de a marca japonesa colocar em d\u00favida sua continuidade na categoria \u2014 o contrato com a Indy vence no fim de 2026. Assim como a <strong>Chevrolet<\/strong>, a Honda tem operado no preju\u00edzo nas \u00faltimas temporadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 importante frisar que a escolha pelo V6 biturbo 2.4 l \u00e9, antes de tudo, uma sinaliza\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica \u00e0 Honda. Trata-se da mesma especifica\u00e7\u00e3o que os japoneses usam no <strong>Acura ARX-06<\/strong>, que disputa a classe <strong>GTP do IMSA SportsCar<\/strong>, projeto que chegou a ser cogitado para a Indy no passado, mas acabou descartado ap\u00f3s conversas entre a categoria e as montadoras.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O plano da Indy \u00e9 que o novo motor seja compacto, robusto, conhecido e financeiramente sustent\u00e1vel para garantir a perman\u00eancia de Honda e Chevrolet e, ao mesmo tempo, despertar o interesse de novos fabricantes. A categoria tem ouvido o mercado e entende que o desejo das montadoras passa por conter a cilindrada, evitar uma escalada descontrolada de custos e refor\u00e7ar o papel da eletrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u25b6\ufe0f\u00a0<strong>Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>\u00a0|\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP2<\/a><\/strong><br><strong>LEIA MAIS:<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/indy\/noticias\/mais-seguranca-sem-drs-o-que-indy-planeja-para-novo-carro-2028\/\">Mais seguran\u00e7a e sem DRS: o que Indy planeja para novo carro em 2028<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Honda-INDYCAR-Hybrid-Testing-By_-Joe-Skibinski_Large-Image-Without-Watermark_m99237-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-835815\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Motor h\u00edbrido da Honda durante teste em 2024 (Foto: Indy)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para isso, quatro medidas principais est\u00e3o em estudo para evitar que os custos tornem a Indy invi\u00e1vel para os fabricantes: homologa\u00e7\u00f5es mais r\u00edgidas, limitando quando componentes podem ser redesenhados; poss\u00edvel ado\u00e7\u00e3o de algumas pe\u00e7as em comum; uso de sensores de torque para monitorar o desempenho real dos motores; e aplicar o <strong>Balan\u00e7o de Performance (BoP)<\/strong> nos motores, com foco em reduzir gastos excessivos em <strong>Pesquisa e Desenvolvimento (P&amp;D)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De acordo com a Racer, essas iniciativas t\u00eam recebido feedback positivo das montadoras. Em vez das fabricantes investirem milh\u00f5es para recuperar uma eventual desvantagem t\u00e9cnica, a Indy poderia conceder ajustes pontuais, como na press\u00e3o do turbo. O objetivo \u00e9 preservar a competitividade, reduzir custos e tornar a categoria mais atrativa e rent\u00e1vel para os fabricantes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A temporada 2026 da\u00a0<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/formula-indy\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Indy<\/a>\u00a0tem in\u00edcio no dia 1 de mar\u00e7o, com o\u00a0<strong>GP de\u00a0<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/circuito\/st-pete\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">St. Pete<\/a><\/strong>, no circuito de rua montado na cidade localizada na Fl\u00f3rida.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"EXCLUSIVO: \u201cENTRO NA INDY NA MELHOR VAGA POSS\u00cdVEL\u201d, DIZ CAIO COLLET | PADDOCK SPRINT INDY\" width=\"500\" height=\"281\" 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2028<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000989099,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[38452,2980,26067,487,5012,9828,7863,417,1559,32086,43664,43608,566,708,20272,2908,729,448,28552,25053,231,6133,1824,31484,831,3753,334,25811,1581,44545,43848,14640,3837,796,18545,147,3630,3144,176,26800,39174,180,619,44635,322,1595,1826,43645,3622,23410,5100,26235,3771,25472,1491,28285,44546,267,333,130,35361,3269,2561,2555,93,39054,41047,232,27726,43021,45345,18728,32908,94,4717,42635,1555,4157,31343,44626,3201,31652,1569,44627,34788,39496,90,1782,1294,4166,33621,4510,40701,2140,45480,27262,26044,40869,31549,25714,645,43094,29784,3822,27380,265,408,3951,3769,44391,349,1820,4378,4156,3838,1869,1245,120,733,830,732,266,9944,2498,321,4428,2052,43992,33231,3133],"42wp_author":[47155],"class_list":["post-13655","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indy","tag-5-hour-energy","tag-500-milhas-de-indianapolis","tag-a-j-foyt","tag-acidente","tag-al-unser-jr","tag-alex-palou","tag-alta","tag-andretti","tag-assistir-f1","tag-assistir-indy-ao-vivo","tag-atenuador","tag-base-da-indy","tag-batida","tag-bobby-rahal","tag-brad-hollinger","tag-bump-day","tag-cadillac","tag-caio-collet","tag-calendario-indy","tag-canada","tag-chevrolet","tag-classificacao-indy","tag-conor-daly","tag-cusick","tag-dale-coyne","tag-dallara","tag-david-malukas","tag-decisao","tag-dennis-hauger","tag-dennis-hauger-campeao","tag-don-cusick","tag-doug-boles","tag-elkhart-lake","tag-emerson-fittipaldi","tag-etapa-de-mid-ohio","tag-f1","tag-f1-2025","tag-felix-rosenqvist","tag-fernando-alonso","tag-fora-2","tag-fora-da-corrida","tag-formula-1","tag-formula-indy","tag-formula-indy-2026","tag-foyt","tag-ganassi","tag-gateway","tag-gp-da-gateway","tag-gp-de-mid-ohio","tag-gp-de-milwaukee","tag-gp-de-monaco","tag-gp-de-nashville","tag-gp-de-portland","tag-gp-de-road-america","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-hauger-campeao","tag-helio-castroneves","tag-hmd","tag-honda","tag-horarios-indy","tag-hospital","tag-indianapolis","tag-indianapolis-motor-speedway","tag-indy","tag-indy-2025","tag-indy-2026","tag-indy-500","tag-indy-ao-vivo","tag-indy-ao-vivo-gratis","tag-indy-carro-2028","tag-indy-em-mid-ohio","tag-indy-nxt","tag-indycar","tag-jacob-abel","tag-jhr","tag-josef-newgarden","tag-juncos","tag-juncos-hollinger","tag-juncos-hollinger-racing","tag-kyle-larson","tag-louis-foster","tag-marcus-ericsson","tag-markham","tag-max-garcia","tag-max-taylor","tag-mclaren","tag-meyer-shank","tag-mick-schumacher","tag-mid-ohio","tag-mike-maurini","tag-milwaukee","tag-milwaukee-mile","tag-monaco","tag-motor-2028","tag-myles-rowe","tag-nashville","tag-nashville-superspeedway","tag-nicholas-monteiro","tag-nolan-siegel","tag-novo-carro","tag-onde-assistir-a-indy-ao-vivo","tag-onde-assistir-indy","tag-oregon","tag-pato-oward-3","tag-penske","tag-pietro-fittipaldi","tag-piloto-reserva","tag-portland","tag-portland-international-raceway","tag-prema","tag-pro-2000","tag-processo","tag-ricardo-juncos","tag-road-america","tag-robert-shwartzman","tag-roger-penske","tag-romain-grosjean","tag-ryan-briscoe","tag-santino-ferrucci","tag-scott-dixon","tag-scott-mclaughlin","tag-tim-cindric","tag-titulo","tag-tony-kanaan","tag-toronto","tag-treino-livre-1","tag-usf","tag-usf-pro-2000","tag-will-power","42wp_author-daniel-balsa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13655","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13655"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13655\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000989099"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13655"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13655"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13655"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=13655"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}