{"id":136596,"date":"2019-05-29T06:00:00","date_gmt":"2019-05-29T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/falta-transparencia-stock-car-explica-polemica-de-punicao-a-zonta-e-pede-que-cba-respeite-processos\/"},"modified":"2020-05-17T16:13:47","modified_gmt":"2020-05-17T19:13:47","slug":"falta-transparencia-stock-car-explica-polemica-de-punicao-a-zonta-e-pede-que-cba-respeite-processos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/stock-car\/falta-transparencia-stock-car-explica-polemica-de-punicao-a-zonta-e-pede-que-cba-respeite-processos\/","title":{"rendered":"“Falta transpar\u00eancia”: Stock Car explica pol\u00eamica de puni\u00e7\u00e3o a Zonta e pede que CBA “respeite processos”"},"content":{"rendered":"\n
\n
\n\t\t<\/div>\n

\tSe a Stock Car tem, em 2019, sido mais comentada pelas polêmicas além-pista, o caso principal é o de Ricardo Zonta, que perdeu sua vitória no Velo Città duas semanas depois da celebração<\/a>. E tal situação fez com que a categoria tenha sido duramente criticada por diversos motivos – e que, por meio de seu promotor, prefere explicar: não são justos.
\n\t
\n\tAlém de chamar o sistema de punições da Confederação Brasileira de Automobilismo de "manco e capenga"<\/a>, o promotor da Stock Car, Carlos Col, deu sua visão sobre como a entidade poderia ter evitado toda a repercussão negativa do caso Zonta – e sobre como "respeitar os processos" teria contido todas – ou parte – as críticas constantes das últimas semanas.
\n\t
\n\tO piloto da Shell foi desclassificado da corrida 2 do Velo Città (que havia vencido) já em Goiânia, quando o carro #10 foi punido por suposto uso de pinças de freio irregulares. Só que a Stock Car não pôde divulgar o motivo, tal como a equipe, pois não foi informada pela CBA – o GRANDE PRÊMIO<\/strong> publicou em primeira mão a informação<\/a>. <\/p>\n

\n\t\t<\/div>\n
\n\t\t#iconeimagem Carlos Col, promotor da Stock Car (Foto: Stock Car)<\/div>\n

\tPara Col, divulgar em detalhes o motivo da punição era obrigação da CBA<\/a>: "Eu acho que falta é transparência para a CBA, que seja inclusive a favor dela própria, porque eu tenho aqui que explicar os procedimentos dela para vocês e ela não explica. E ela tem assessoria de imprensa que não o faz."
\n\t
\n\t"Então esta confusão acaba respingando em quem não deve, como aconteceu comigo. A Vicar não tinha obrigação, nem a assessoria, não pode publicar um 'ouvi dizer'. Não pode publicar um 'acho que foi, estão dizendo'. A minha assessoria não pode fazer isso. Não pode", seguiu.
\n\t
\n\tO comunicado oficial da entidade sobre a punição a Zonta não continha a razão. E Col enxerga isso como falha no processo comandado pela confederação. Segundo o promotor, a categoria foi "recriminada" por não divulgar a punição, "quando não nos cabe divulgar, e sim a CBA".
\n\t
\n\t"Ela que tomou a decisão – cabe a ela tomar e divulgar. Está no regulamento que cabe a ela divulgar ao promotor. E aí nesse momento o promotor pode divulgar aos pilotos, equipe e imprensa. Foi o que fizemos quando entrou no meu e-mail o comunicado oficial. Replicamos a decisão, como deve ser, com transparência. Eu não posso escrever a decisão, posso reproduzir – o que devia ter sido feita pela assessoria de imprensa da CBA. Veio uma decisão, digamos assim, incompleta", continuou.
\n\t
\n\t"Não veio a decisão e aí gerou outras dúvidas. Por que a desclassificação? Cadê a nova classificação? E aí a gente é cobrado por não divulgar. Eu só posso, como promotor, e minha assessoria, divulgar o que a gente recebe formalmente. Porque a gente respeita processos, e talvez a CBA não esteja respeitando alguns. Em detrimento da imagem dela própria. O que custa fazer a informação completa, a tempo certo? O que custa?", completou Col.<\/p>\n

\n\t\t<\/div>\n
\n\t\t#iconeimagem A Stock Car 2019 tem sido tomada por polêmicas fora das pistas (Foto: Duda Bairros\/Stock Car)<\/div>\n
\n
\n\t\t\t<\/div>\n

\t\tPara completar a questão, ele pediu a separação, no entendimento do público, das funções da CBA e das funções da Stock Car: "É preciso entender as áreas de atuação da Vicar e da CBA. Essas coisas são muito confundidas."
\n\t\t
\n\t\t"É comum eu escutar de fãs ou jornalistas<\/a>: 'a organização da Stock Car fez um negócio x, negócio y'. Como assim, quem é a organização da Stock Car? Sou eu, o diretor de prova, a Vicar, a CBA? Quando os assuntos são relativos à condução da gestão do evento, é a CBA, o diretor de prova. Se é relativo à punição, penalidade, são os comissários desportivos. É todo um processo que, às vezes, fica perdido ou desconhecido", finalizou.
\n\t\t
\n\t\tGPTV<\/strong>: conhece o CANAL<\/strong> do GRANDE PRÊMIO<\/strong> no YouTube? Faça aqui sua inscrição e ative as notificações<\/a> para acompanhar conteúdo DIÁRIO feito por nossos especialistas.
\n\t\t<\/p>\n

\n\t\t\t<\/div>\n

<\/p>\n\n\n\n
\n
\n\t\t\t\t\t\t\tApoie o GRANDE PRÊMIO<\/strong><\/span><\/b>: garanta o futuro do nosso jornalismo <\/span>
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\tO GRANDE PRÊMIO <\/strong>é a maior mídia digital de esporte a motor do Brasil, na América Latina e em Língua Portuguesa, editorialmente independente. Nossa grande equipe produz conteúdo diário e pensa em inovações constantemente, e não só na internet: uma das nossas atuações está na realização de eventos, como a Copa GP de Kart. Assim, seu apoio é sempre importante.
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\tAssine o GRANDE PREMIUM<\/a>: veja os planos e o que oferecem, tenha à disposição uma série de benefícios e experências exclusivas, e faça parte de um grupo especial, a Scuderia GP, com debate em alto nível.<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Durante entrevista à imprensa em Goiânia, palco da mais recente etapa da Stock Car, o promotor da categoria, Carlos Col, comentou sobre como é necessário dividir CBA e Vicar (empresa que comanda o campeonato), e pediu transparência à confederação<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[591,621,529,444,69,1210,592],"42wp_author":[47129],"class_list":["post-136596","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-stock-car","tag-carlos-col","tag-cba","tag-ricardo-zonta","tag-shell","tag-stock-car","tag-stock-car-2019","tag-vicar","42wp_author-felipe-noronha"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136596","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136596"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136596\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136596"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136596"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136596"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=136596"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}