{"id":136872,"date":"2019-05-16T06:30:00","date_gmt":"2019-05-16T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/com-mclaren-e-carlin-alonso-comeca-indy-500-mais-perto-de-cair-no-bump-day-que-faturar-triplice-coroa\/"},"modified":"2020-05-12T19:29:27","modified_gmt":"2020-05-12T22:29:27","slug":"com-mclaren-e-carlin-alonso-comeca-indy-500-mais-perto-de-cair-no-bump-day-que-faturar-triplice-coroa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/com-mclaren-e-carlin-alonso-comeca-indy-500-mais-perto-de-cair-no-bump-day-que-faturar-triplice-coroa\/","title":{"rendered":"Com McLaren e Carlin, Alonso come\u00e7a Indy 500 mais perto de cair no Bump Day que faturar Tr\u00edplice Coroa"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<div>\n\t\tFernando Alonso &eacute; um dos grandes pilotos da hist&oacute;ria do automobilismo mundial. Bicampe&atilde;o na F1, sobra na temporada atual do WEC com a Toyota e, j&aacute; h&aacute; algum tempo, s&oacute; sabe falar na Tr&iacute;plice Coroa, seu sonho de consumo. Alonso, que j&aacute; venceu em M&ocirc;naco e em Le Mans, busca o triunfo na <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/indy\">Indy <\/a>500, a pe&ccedil;a que falta para completar.&nbsp;<\/div>\n<div>\n\t\t&nbsp;<\/div>\n<div>\n\t\tPara se ter uma ideia do tamanho do feito que busca Alonso, apenas a lenda Graham Hill conseguiu vencer as tr&ecirc;s maiores provas do automobilismo mundial. No mesmo degrau de Fernando, com duas vit&oacute;rias, est&atilde;o: Tazio Nuvolari, Maurice Trintignant, AJ Foyt, Bruce McLaren, Jochen Rindt e Juan Pablo Montoya. O colombiano, ali&aacute;s, quer tamb&eacute;m a Tr&iacute;plice Coroa e anda fazendo as 24 Horas de Le Mans.<\/div>\n<div>\n\t\t&nbsp;<\/div>\n<div>\n\t\tAinda que a Indy 500 <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/indy\/noticias\/rosenqvist-perde-traseira-e-bate-forte-na-curva-2-durante-happy-hour-do-tl2-em-indianapolis\">seja uma prova complicad&iacute;ssima<\/a>, quem n&atilde;o acompanha muito a categoria e viu Alonso em 2017 certamente coloca o espanhol como um dos favoritos para 2019. S&oacute; que n&atilde;o &eacute; bem assim. Nem de perto.<\/p>\n<div class=\"imagem-noticia\">\n\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/s3-us-east-2.amazonaws.com\/cdngp\/main\/uploads\/2019\/05\/20195151733743_Fernando-Alonso-5_II.jpg\" title=\"Fernando Alonso (Foto: IndyCar)\" \/><\/div>\n<div class=\"legenda-imagem\">\n\t\t\t#iconeimagem Fernando Alonso vai ter trabalho em 2019 (Foto: IndyCar)<\/div><\/p><\/div>\n<div>\n<div style=\"float: left;margin-right: 15px;margin-bottom:15px\">\n\t\t\t<\/div>\n<p>\t\tA primeira novidade &eacute; o carro, que mudou bastante nos dois anos em que Fernando esteve distante da categoria. Agora, &eacute; mais arisco e pode ir para o muro mais facilmente, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/indy\/noticias\/alonso-perde-controle-bate-tres-vezes-no-muro-na-curva-3-e-causa-bandeira-amarela-no-tl2-em-indianapolis\">como o espanhol viu no TL2<\/a>.&nbsp;<\/div>\n<div>\n\t\t&nbsp;<\/div>\n<div>\n\t\tS&oacute; que o maior problema est&aacute; realmente na equipe do espanhol. Na McLaren, mas n&atilde;o s&oacute; nela, tamb&eacute;m na parceira escolhida, a Carlin. Se com a Andretti havia a certeza de um carro para brigar por vit&oacute;ria, com a Carlin n&atilde;o h&aacute; grande perspectiva.<\/div>\n<div>\n\t\t&nbsp;<\/div>\n<div>\n\t\tE isso n&atilde;o se refere apenas aos treinos livres at&eacute; aqui realizados, mas tamb&eacute;m a eles. At&eacute; agora, por exemplo, o time sofre para se colocar no top-20 com um dos quatro carros e Alonso nem entre os tr&ecirc;s primeiros ficou no dia inicial.<\/p>\n<div class=\"imagem-noticia\">\n\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/s3-us-east-2.amazonaws.com\/cdngp\/main\/uploads\/2019\/05\/2019514180233_Fernando-Alonso_II.jpg\" title=\"Fernando Alonso (Foto: IndyCar)\" \/><\/div>\n<div class=\"legenda-imagem\">\n\t\t\t#iconeimagem Fernando Alonso vai para sua segunda Indy 500 (Foto: IndyCar)<\/div><\/p><\/div>\n<div>\n\t\tNo TL1, teve alguns pequenos problemas, andou pouco, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/indy\/noticias\/contente-por-abrir-semana-alonso-ve-mclaren-muito-atras-do-ideal-apos-primeiro-dia-de-treinos-da-indy-500\">mas viu que o carro j&aacute; n&atilde;o era essas coisas<\/a>. No TL2, foi tentar tirar o atraso, era quem mais voltas havia completado, mas a&iacute; bateu. E l&aacute; se foi quase um dia inteiro de atividades. Para quem n&atilde;o anda faz tempo, uma diferen&ccedil;a tremenda.<\/div>\n<div>\n\t\t&nbsp;<\/div>\n<div>\n\t\t&Eacute; quase imposs&iacute;vel imaginar que Fernando repita a ida ao Fast Nine de 2017, &eacute; improv&aacute;vel tamb&eacute;m que lidere a corrida, que brigue por vit&oacute;ria. Sendo assim, com todas as circunst&acirc;ncias, por melhor que Alonso seja e por mais interessante que seja sua presen&ccedil;a na corrida no IMS, d&aacute; para dizer que &eacute; mais f&aacute;cil que caia no Bump Day do que saia com a Tr&iacute;plice Coroa j&aacute; em 2019.&nbsp;<\/div>\n<div>\n\t\t&nbsp;<\/div>\n<div>\n\t\tDe todo modo, &eacute; uma experi&ecirc;ncia interessante e que certamente n&atilde;o abalar&aacute; o bicampe&atilde;o mundial qualquer que seja o resultado. Alonso &eacute; um verdadeiro &#039;racer&#039; e seu sonho n&atilde;o vai parar mesmo que venha um rev&eacute;s. Por enquanto, &eacute; acompanhar o que o g&ecirc;nio conseguir&aacute; fazer com menos que v&aacute;rios outros rivais.<\/div>\n<\/div>\n<div>\n\t&nbsp;<\/div>\n<div>\n<div>\n<div class=\"embed-responsive embed-responsive-16by9\">\n\t\t\t<br \/>\n\t\t\t&nbsp;<\/div><\/p><\/div>\n<\/div>\n<div>\n<table bgcolor=\"#E6E6E6\" border=\"0\" cellpadding=\"1\" cellspacing=\"1\" style=\"width: 100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div>\n\t\t\t\t\t\t<b><span style=\"color:#FF0040\">Apoie o <strong> GRANDE PR&Ecirc;MIO<\/strong><\/span><\/b><span style=\"color:#FF0040\">: garanta o futuro do nosso jornalismo <\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<br \/>\n\t\t\t\t\t\tO<strong> GRANDE PR&Ecirc;MIO <\/strong>&eacute; a maior m&iacute;dia digital de esporte a motor do Brasil, na Am&eacute;rica Latina e em L&iacute;ngua Portuguesa, editorialmente independente. 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Acontece que a miss&atilde;o em 2019 &eacute; complicad&iacute;ssima, com uma McLaren que n&atilde;o tem grande conhecimento da prova e uma parceira quase t&atilde;o inexperiente quanto na Carlin<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[617,417,1579,831,413,3144,176,619,322,1595,3475,3476,267,2552,1248,3709,93,568,232,3708,94,2514,1679,1555,4157,4396,2422,1569,542,4358,90,1782,99,265,3502,4260,3137,755,830,92,732,1596,2187,1326,1498,321,3133,3474],"42wp_author":[47117],"class_list":["post-136872","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-indy","tag-alexander-rossi","tag-andretti","tag-colton-herta","tag-dale-coyne","tag-ed-jones","tag-felix-rosenqvist","tag-fernando-alonso","tag-formula-indy","tag-foyt","tag-ganassi","tag-graham-rahal","tag-harding","tag-helio-castroneves","tag-ims","tag-indianpolis","tag-indiana","tag-indy","tag-indy-2019","tag-indy-500","tag-indy-500-2019","tag-indycar","tag-jack-harvey","tag-james-hinchcliffe","tag-josef-newgarden","tag-juncos","tag-kyle-kaiser","tag-marco-andretti","tag-marcus-ericsson","tag-matheus-leist","tag-max-chilton","tag-mclaren","tag-meyer-shank","tag-pato-oward","tag-penske","tag-rahal","tag-rc-enerson","tag-ryan-hunter-reay","tag-sbastien-bourdais","tag-santino-ferrucci","tag-schmidt-peterson","tag-scott-dixon","tag-simon-pagenaud","tag-spencer-pigot","tag-takuma-sato","tag-temporada-2019","tag-tony-kanaan","tag-will-power","tag-zach-veach","42wp_author-gabriel-curty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136872","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136872"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136872\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136872"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136872"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136872"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=136872"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}