{"id":136959,"date":"2019-05-11T12:27:00","date_gmt":"2019-05-11T15:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/vergne-vence-ep-de-monaco-de-ponta-a-ponta-e-quebra-rodizio-de-vencedores-na-formula-e-massa-vai-ao-podio\/"},"modified":"2020-05-12T19:37:49","modified_gmt":"2020-05-12T22:37:49","slug":"vergne-vence-ep-de-monaco-de-ponta-a-ponta-e-quebra-rodizio-de-vencedores-na-formula-e-massa-vai-ao-podio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/vergne-vence-ep-de-monaco-de-ponta-a-ponta-e-quebra-rodizio-de-vencedores-na-formula-e-massa-vai-ao-podio\/","title":{"rendered":"Vergne vence eP de M\u00f4naco de ponta a ponta e quebra rod\u00edzio de vencedores na F\u00f3rmula E. Massa vai ao p\u00f3dio"},"content":{"rendered":"\n
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Acabou o rodízio. Jean-Éric Vergne jantou a concorrência e repetiu em Mônaco, neste sábado (11), aquilo que havia feito em Sanya: venceu. O atual campeão da Fórmula E<\/a> largou na pole-position por conta da punição que tirou Oliver Rowland da frente e, partindo da posição de honra, comandou a prova com absoluto domínio por boa parte – tirando uma aproximação final de Rowland – e ganhou a corrida para voltar com tudo para a briga pelo título da temporada 2018\/19.
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\n\tRowland realmente contestou. Num campeonato em que mescla ótimas atuações com erros bobos, o inglês viveu um dia praticamente impecável em que é justo conjecturar que será grande favorito à vitória não fosse pela punição de Paris que custou a pole. Oliver atacou JEV, mas um campeão é um campeão e fez o bastante para segurar o carro na frente. <\/div>\n
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\n\tO terceiro posto foi de Felipe Massa. O piloto vive há anos em Mônaco e tinha uma enorme torcida, família inclusive, para a corrida caseira que tem na FE uma vez que o Brasil segue fora do calendário. Massa fez uma corrida segura, aproveitou a oportunidade que Pascal Wehrlein deu a errar e segurou quando Sébastien Buemi atacou. É a primeira pole dele na categoria. <\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem Jean-Éric Vergne (Foto: FE)<\/div>\n<\/div>\n

Wehrlein errou quando estava no segundo lugar e perdeu duas posições que não mais recuperou: terminou a corrida no quarto posto e com a melhor corrida do campeonato. Buemi foi quinto, enquanto António Félix da Costa, Mitch Evans, Daniel Abt, André Lotterer e Alex Lynn fecharam nas dez primeiras colocações. Lucas Di Grassi abandonou após uma disputa com Alexander Sims que empurrou a Audi no muro.<\/p>\n

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O campeonato segue em duas semanas, 25 de maio, com o eP de Berlim. Depois disso, apenas Berna e a rodada dupla em Nova York, dias 13 e 14 de julho, definem o campeonato. 
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\nConfira como foi a corrida da Fórmula E em Mônaco<\/strong><\/p>\n

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\n\tSem o perigo de uma chuva para causar o caos como em Paris, a Fórmula E largou com sol e tempo bem firme em Mônaco. Jean-Éric Vergne partiu bem e segurou a dianteira ao logo fechar a porta par qualquer tentativa de Pascal Wehrlein, segundo colocado após a punição que empurrou Mitch Evans dez postos para baixo do que tinha conseguido ao fim da classificação. A partida acabou sendo bastante segura, sem abandonos ou acidentes. Lá no fim do pelotão, André Lotterer foi bem do 21º para o 17º posto.<\/div>\n
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\n\tSébastien Buemi, quinto colocado, foi quem primeiro acionou o modo ataque – Lotterer tentou, mas errou a entrada. Era apenas a terceira volta quando Buemi acionou e foi para cima de Felipe Massa pelo quarto posto, mas o veterano da Venturi utilizou toda a experiência que tem na pista para evitar perder o posto. Na volta seguinte, também pegou a velocidade extra.
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\n\t\t\tThe moment @PWehrlein<\/a>'s race-winning chances ended? #MonacoEPrix<\/a> #ABBFormulaE<\/a> pic.twitter.com\/PvN917nYkp<\/a><\/p>\n

\t\t— ABB Formula E (@FIAFormulaE) May 11, 2019<\/a><\/p><\/blockquote><\/div>\n

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\tVergne e Wehrlein começavam a abrir um tanto no ritmo de corrida, mas o alemão cometeu um erro no contorno da Sainte Dévote, passou direto e viu tanto Oliver Rowland quando Massa passarem – o que atrapalhou bastante a vida de Buemi. Imediatamente o piloto da Venturi acionou o modo ataque e saiu atrás de capturar uma recuperação. <\/p><\/div>\n

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\n\tO FanBoost foi definido para os cinco mais votados: Stoffel Vandoorne, Daniel Abt, José María López, António Félix da Costa e Buemi.<\/div>\n
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\n\tA dupla brasileira tentava atacar. Massa se aproximava de Rowland, ao passo que Lucas Di Grassi, ainda no 11º lugar, acionou o modo ataque na tentativa de pegar Vandoorne. O belga, entretanto, segurou tranquilo por uma volta e também acionou o modo ataque no giro seguinte. <\/div>\n
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\n\tSobrou pedaço de carros quando Alex Lynn tentou atacar Alexander Sims e se tocaram. Quem encostou na confusão foi Sam Bird, que fez a manobra para cima de Vandoorne e conseguiu ultrapassar para tomar o nono posto. Depois disso, Di Grassi também conseguiu sacar Vandoorne da dianteira no contorno do cotovelo.
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\n\t\t\tYou can't overtake on Tabac? Nobody told @RFrijns<\/a>? #MonacoEPrix<\/a> #ABBFormulaE<\/a> pic.twitter.com\/WHfhdIqo64<\/a><\/p>\n

\t\t— ABB Formula E (@FIAFormulaE) 11 de maio de 2019<\/a><\/p><\/blockquote><\/div>\n

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\n\tBird continou na busca por posições e fez mais uma ultrapassagem, então sobre Lynn para o oitavo lugar. Robin Frijns aproveitava a queda de rendimento de Lynn e fez um mergulho arriscado e muito bonito para tirar a Jaguar da frente na Tabacaria. Mas Lynn ficou com sequelas da luta por posição: um pedaço da asa dianteira ficou pendurado arrastado no chão. Quando saiu, voou pela pista e causou um perigo real. A imagem da TV mostrou também Max Günther com um tanto de carroceria solta e passando direto na Anthony Noghes.<\/div>\n
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\n\tPor conta do detrito da Jaguar de Lynn, a direção de prova resolveu chamar a full-course yellow para a limpeza do traçado. No momento da relargada, Da Costa foi buscar o modo ataque para subir do sexto posto, mas Di Grassi, mais atrás, levou a pior numa disputa com Sims: foi espremido no muro e saiu com o carro muito lento. <\/div>\n
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\n\tRowland praticamente apagou o que Vergne tinha de liderança, mas o francês seguia controlando bem. Da Costa, apesar dos esforços para crescer na corrida, acabou ultrapassado por Bird – que subia de 14º para o sexto posto. Frijns ultrapassou Vandoorne e assumiu o décimo posto num bom momento da Virgin. Enquanto tudo isso acontecia, um aviso: Abt estava sob investigação por causar um acidente que tirou Oliver Turvey da corrida.
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\n\t\t\tSam Bird must have eaten his porridge today! ? #MonacoEPrix<\/a> #ABBFormulaE<\/a> pic.twitter.com\/H7zmbPDul3<\/a><\/p>\n

\t\t— ABB Formula E (@FIAFormulaE) 11 de maio de 2019<\/a><\/p><\/blockquote>\n

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\n\t\tO modo de ataque final de Rowland foi acionado a sete minutos do fim, algo que Wehrlein fez igual, mas Vergne e Massa decidiram aumentar a velocidade na volta seguinte. Rowland se aproximou, mas não passou – Vergne segurou com extrema competência. Apenas Wehrlein fez algo concreto no fim: a volta mais rápida da corrida. <\/div>\n
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\n\t\tAntes da bandeirada, um movimento derradeiro: Bird, que fazia ótima corrida de recuperação, bateu na Rascasse e jogou fora os pontos. A participação do inglês na briga pelo título agora se torna bem mais complicada. Vergne venceu e teve Rowland e Massa no pódio. Wehrlein, Buemi, Da Costa, Evans, Abt, Lotterer e Lynn encerraram o top-10.<\/div>\n

\n\tFE, eP de Mônaco, Resultado Final:<\/strong>
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\n\t\t\t\t\t1<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tJ.E VERGNE<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tDS Techeetah<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t51 voltas<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t2<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tO ROWLAND<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tNissan<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+0.201<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t3<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tF MASSA<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tVenturi<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+1.261<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t4<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tP WEHRLEIN<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tMahindra<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+1.439<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t5<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tS BUEMI<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tNissan<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+6.215<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t6<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tM EVANS<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tJaguar<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+16.213<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t7<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tA LOTTERER<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tDS Techeetah<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+16.848<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t8<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tA LYNN<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tJaguar<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+18.112<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t9<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tS VANDOORNE<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tHWA Venturi<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+18.551<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t10<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tJ.M LÓPEZ<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tDragon Penske<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+18.860<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t11<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tJ D'AMBROSIO<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tMahindra<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+21.488<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t12<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tG PAFFETT<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tHWA Venturi<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+21.853<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t13<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tA SIMS<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tBMW<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+26.934<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t14<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tT DILLMANN<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tNIO<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+31.861<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t15<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tD ABT<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tAudi<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+49.400<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t16<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tS BIRD<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tVirgin Audi<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+1 volta<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t17<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tR FRIJNS<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tVirgin Audi<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+5 voltas<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t18<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tO TURVEY<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tNIO<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+18 voltas<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tNC<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t19<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tL DI GRASSI<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tAudi<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+19 voltas<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tNC<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t20<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tE MORTARA<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tVenturi<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+21 voltas<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tNC<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t21<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tM GÜNTHER<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tDragon Penske<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t+21 voltas<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tNC<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t22<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\tA FÉLIX DA COSTA<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\tBMW<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t <\/td>\n\n\t\t\t\t\tDCL<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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A nona etapa da temporada 2018\/19 da Fórmula E não foi cheia de caos como aconteceram duas semanas atrás, em Paris. Uma corrida bem mais tranquila e que teve apenas um líder: Jean-Éric Vergne. Oliver Rowland tentou atacar, mas não foi muito longe, enquanto Felipe Massa foi ao pódio na frente de casa<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000367324,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[379,1432,504,840,1431,637,966,894,965,1590,976],"42wp_author":[47120],"class_list":["post-136959","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-fe","tag-fe-2019","tag-felipe-massa","tag-formula-e","tag-formula-e-2019","tag-jean-ric-vergne","tag-lucas-di-grassi","tag-nissan","tag-oliver-rowland","tag-sbastien-buemi","tag-sam-bird","42wp_author-pedro-henrique-marum"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136959","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136959"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136959\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000367324"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136959"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136959"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136959"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=136959"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}