{"id":136996,"date":"2019-05-10T05:00:00","date_gmt":"2019-05-10T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/formula-e-volta-a-monte-carlo-apos-dois-anos-em-cenario-diferente-e-com-buemi-longe-do-protagonismo\/"},"modified":"2020-05-12T19:41:29","modified_gmt":"2020-05-12T22:41:29","slug":"formula-e-volta-a-monte-carlo-apos-dois-anos-em-cenario-diferente-e-com-buemi-longe-do-protagonismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/formula-e-volta-a-monte-carlo-apos-dois-anos-em-cenario-diferente-e-com-buemi-longe-do-protagonismo\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula E volta a Monte Carlo ap\u00f3s dois anos em cen\u00e1rio diferente e com Buemi longe do protagonismo"},"content":{"rendered":"\n
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Até onde vai o campeonato? Com quatro etapas para o fim da temporada está acabando o tempo hábil para que algum piloto desgarre do resto da disputa pelo título. A natureza próxima do campeonato faça com que as previsões sejam absolutamente impossíveis e as mudanças na ponta da tabela de classificação acabem se mostrando inesperadas. Robin Frijns não tinha se aproximado em qualquer momento e acabou com a batata quente nas mãos após Paris<\/a>. Diferente do que acontece com qualquer tipo de competição, não há aposta pouco arriscada para se fazer nas bolsas de valores da vida. <\/p>\n

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\n\tMônaco representou antes o fim de um rodízio de vencedores. Foi lá no Principado que o saiu o primeiro vencedor repetido da história da categoria. Sébastien Buemi<\/a>, na temporada inaugural, quando seis pilotos abriram a disputa com uma vitória cada. Como o eP de Mônaco acontece apenas de dois em dois anos, sempre revezando a data com o GP Histórico, a Fórmula E<\/a> voltou apenas em 2017 – e novamente Buemi ganhou. O suíço também anotou a pole em ambas as oportunidades – e Lucas Di Grassi<\/a> terminou as corridas na segunda colocação, enquanto os já defenestrados Nelsinho Piquet<\/a> e Nick Heidfeld<\/a> completaram os respectivos pódios.<\/div>\n
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\n\tA situação é diferente nesta terceira aparição da categoria em Monte Carlo, bem longe daqueles anos em que a Renault de Buemi tinha um carro dominante e que Di Grassi e Piquet lutavam entre si pelo título e apontavam antiga rivalidade forjada nas pistas do Brasil e da Europa. Buemi, aliás, é um dos pilotos que não venceu na temporada – bem como sua Nissan, que assumiu o posto da irmã Renault nesta atual temporada, segue sem vitórias apesar de ser quem mais bate na trave nas etapas recentes. Até os carros são outros, maiores e mais rápidos, além de funcionarem num formato de corridas completamente diferente e distinto do tradicionalismo exalado pelo Principado.<\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem Le Circuit de Monaco (Arte: Michelin)<\/div>\n<\/div>\n
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Na realidade, aos poucos a expectativa em ver uma briga pelo título direcionar a algum lado dá lugar à tensão para ver quem descola o suficiente para remontar ou aparecer pela primeira vez entre os líderes. A natureza das classificações com ordem proporcional ao campeonato somado à pouca distância na pontuação faz com que uma vitória coloque ao menos 13 pilotos em condições reais de sonhar com um título internacional. <\/p>\n

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\n\tApenas uma única vez na temporada, é bom ressaltar, um piloto que terminou a prova anterior entre os cinco primeiros colocados do campeonato venceu a corrida seguinte: foi Jérôme D'Ambrosio<\/a>, logo na segunda etapa do campeonato, no Marrocos. Depois dali, nunca mais os saídos do primeiro grupo classificatório conseguiram partir para uma vitória. <\/div>\n
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\n\tFrijns chega líder a Monte Carlo, é bem verdade, mas um líder estranho numa categoria de ponta internacional. Não pelas qualidades como piloto – ele até venceu na abertura do DTM, no último fim de semana, é habilidoso ao volante -, mas porque está na ponta sem ter sido extremamente regular ou sequer dominante em uma etapa que fosse: em Paris, depois de assumir a liderança após uma sequência de erros e azares daqueles que tinham à frente, administrou com competência o carro na chuva. Mas não brilhou, como não brilhou em momento algum no campeonato. Pode ser campeão, claro, mas não deixa de causar espanto. <\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem O pneu da Michelin na Fórmula E (Arte: Michelin)<\/div>\n<\/div>\n
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O holandês tem 81 pontos, enquanto André Lotterer<\/a> marcou 80 até aqui – esse ainda nem venceu, mas anotou a segunda colocação nas duas últimas provas. Perguntassem por aí no começo da temporada, Frijns e Lotterer não seriam apontados como favoritos sequer dentro de suas equipes, respectivamente a Virgin de Sam Bird<\/a> e a DS Techeetah de Jean-Éric Vergne<\/a>. <\/p>\n

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\n\tAtrás dos dois, António Félix da Costa<\/a> e Lucas Di Grassi têm 70 pontos; D'Ambrosio já marcou 65; Vergne, Mitch Evans<\/a> e Daniel Abt<\/a> contam com 62, 61 e 59. Todos esses podem assumir a liderança com uma vitória, ao passo que Bird e Edoardo Mortara, com 54 e 52, voltam ao mix dos líderes no caso dobrarem as vitórias que já têm. Pascal Wehrlein<\/a> e Oliver Rowland<\/a>, ambos com 38, e Buemi, que tem 30, estão mais distantes, mas com uma vitória e algum azar para os ponteiros podem voltar à baila. <\/div>\n
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\n\t13 nomes após oito das 13 corridas do campeonato ainda citados como candidatos.<\/div>\n
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\n\t\t\t\t\t\"Resultado <\/strong><\/span><\/span><\/p>\n
\n\t\t\t\t\t\tCorrida:<\/strong> eP de Mônaco<\/span><\/div>\n
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\n\t\t\t\t\t\tCircuito:<\/strong> Circuit de Monaco<\/span><\/div>\n
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\n\t\t\t\t\t\tExtensão da pista:<\/strong> 1.765 km
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\n\t\t\t\t\t\tCurvas<\/strong>: 12<\/span><\/div>\n
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\n\t\t\t\t\t\tInscritos:<\/strong> 11 equipes, 22 pilotos<\/span><\/div>\n
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\n\t\t\t\t\t\tCalendário (horários de Brasília):<\/span><\/strong><\/div>\n
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\n\t\t\t\t\t\tSábado, 11 de maio:<\/em><\/span><\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\t2h30-3h15 – FE TL1
\n\t\t\t\t\t\t3h25-3h55 – eTrophy TL<\/span><\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\t5h-5h30 – FE TL2<\/span><\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\t6h45-7h50 – FE Classificação
\n\t\t\t\t\t\t8h45-9h15 – eTrophy Classificação<\/span><\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\t9h-9h35 – eTrophy Corrida<\/span><\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\t11h34-12h30 – eP de Mônaco (45 minutos + 1 volta)<\/span><\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\t <\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\tVencedores anteriores:<\/span><\/strong><\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\t2015 – Sébastien Buemi, Renault<\/span><\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\t2017 – Sébastien Buemi, Renault<\/span><\/div>\n
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\n\t\t\t\t\t\tVolta mais rápida: <\/span><\/strong><\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\tSam Bird, DS Virgin – 53s822, 13 de maio de 2017<\/span><\/div>\n
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\n\t\t\t\t\t\tÚltimo pole-position: <\/strong>
\n\t\t\t\t\t\tSébastien Buemi, Renault – 53s313, 13 de maio de 2017<\/span><\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\t <\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\tPneus:<\/strong> Michelin Pilot Sport<\/span><\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\t <\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\tPrevisão do tempo: <\/span><\/strong>Dia com sol entre nuvens, 16 – 20ºC<\/span>
\n\t\t\t\t\t\t <\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\tTV: <\/strong>Fox Sports (11h)<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

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Quando a Fórmula E passou em Mônaco pela última vez, em 2017, os carros eram outros e o cenário era ainda aquele dos primeiros dias onde Renault e Audi lutavam pela dianteira. Sébastien Buemi, vencedor das duas corridas no Principado, está bem longe. Outros oito pilotos já venceram nesta temporada, entretanto, e o campeonato chega a Monte Carlo sem a menor ideia do que será da briga pelo título quando for a Berlim no fim do mês<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[2137,1862,949,377,1961,379,1432,840,1431,637,966,909,764,965,1194,1593,1590,976],"42wp_author":[47120],"class_list":["post-136996","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-formula-e","tag-andr-lotterer","tag-daniel-abt","tag-edoardo-mortara","tag-frmula-e","tag-frmula-e-2019","tag-fe","tag-fe-2019","tag-formula-e","tag-formula-e-2019","tag-jean-ric-vergne","tag-lucas-di-grassi","tag-mitch-evans","tag-monte-carlo","tag-oliver-rowland","tag-pascal-wehrlein","tag-robin-frijns","tag-sbastien-buemi","tag-sam-bird","42wp_author-pedro-henrique-marum"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136996","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136996"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136996\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136996"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136996"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136996"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=136996"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}