{"id":137101,"date":"2019-05-03T11:10:00","date_gmt":"2019-05-03T14:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/diretor-reacende-guerra-verbal-responde-newey-e-diz-que-red-bull-e-o-que-e-hoje-gracas-a-renault\/"},"modified":"2020-05-12T19:58:38","modified_gmt":"2020-05-12T22:58:38","slug":"diretor-reacende-guerra-verbal-responde-newey-e-diz-que-red-bull-e-o-que-e-hoje-gracas-a-renault","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/diretor-reacende-guerra-verbal-responde-newey-e-diz-que-red-bull-e-o-que-e-hoje-gracas-a-renault\/","title":{"rendered":"Diretor reacende \u2018guerra verbal\u2019, responde Newey e diz que \u201cRed Bull \u00e9 o que \u00e9 hoje gra\u00e7as \u00e0 Renault\u201d"},"content":{"rendered":"\n
\n\tUm dos episódios da série ‘Drive to Survive’, produzida pela Netflix, retratou o conflito entre Red Bull e Renault nos bastidores ao longo da temporada passada. 2018 marcou o fim de um casamento de 12 anos na Fórmula 1<\/a><\/strong>, que teve seu ponto alto no início da década, entre 2010 e 2013, com a conquista de oito títulos, sendo quatro do Mundial de Construtores e outros quatro do Mundial de Pilotos, com Sebastian Vettel. Mas a relação entre a equipe austríaca e a montadora francesa começou a se deteriorar com o início da era híbrida na F1, em 2014, caminhando para a ruptura definitiva no ano passado. A Red Bull uniu forças com a Honda, sua nova parceira, a partir desta temporada.<\/div>\n
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\n\tNão é incomum que, mesmo após o fim do casamento, as duas partes se manifestem para falar uma da outra. Recentemente, Adrian Newey, um dos pilares do sucesso da Red Bull e gênio da aerodinâmica, revelou à jornalista britânica Natalie Pinkham que a equipe passou a criticar publicamente a Renault na imprensa para pressionar a fábrica a melhorar a qualidade e a confiabilidade dos seus motores.<\/div>\n
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\n\t“Foi um casamento longo, com um longo caminho até o divórcio. Começamos a criticar o motor Renault nos meios de comunicação. Buscamos fazer com que a Renault se esforçasse em fazer um trabalho decente. Nossa estratégia envenenou a relação com a Renault”, admitiu o projetista.<\/p>\n
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\n\t\t#iconeimagem Cyril Abiteboul voltou a disparar contra a Red Bull (Foto: Xavi Bonilla\/Grande Prêmio)<\/div>\n
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\t“Em 2016, houve uma mudança no alto comando da Renault, e isso mudou a atitude. A relação piorou. Os dois últimos anos foram de um casamento falido. Era um casal divorciado que ainda vivia na mesma casa”, explicou Newey.<\/p><\/div>\n

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\n\tCyril Abiteboul, diretor geral da Renault e dono do cargo desde 2015, rebateu as declarações de Newey e reacendeu a ‘guerra verbal’ que trava há algum tempo com a Red Bull. Primeiro, ironizou a estratégia de comunicação da equipe taurina.<\/div>\n
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\n\t“Devemos reconhecer os méritos de Christian Horner e da Red Bull em uma coisa: sua estratégia de comunicação é fantástica. A comunicação é parte deste mundo, é parte da F1, da sua estratégia e de suas táticas. Não é a primeira equipe e nem vai ser a última a usar as armas para influenciar”, disparou o dirigente francês em entrevista coletiva em Baku, na semana passada.<\/div>\n
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\n\tAbiteboul admite que o início da era híbrida não foi dos melhores para a Renault, mas o executivo lembrou que a montadora francesa foi determinante para os anos de glória da Red Bull.<\/div>\n
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\n\t“Concordo com Christian que nosso motor não estava ao nível necessário em 2014 e 2015. A Renault é responsável por fazer da Red Bull o que ela é hoje, de fazê-los vencer quatro títulos seguidos. Desde uma perspectiva financeira com patrocinadores, até uma perspectiva tecnológica com talento, com contratações, a Red Bull é o que é hoje graças à Renault”, afirmou.
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\n\tPor sua vez, Horner justificou a reação da própria equipe ao criticar publicamente a Renault no auge da crise entre as duas partes do ‘casal’. A Red Bull chegou inclusive a ameaçar deixar a F1 se não conseguisse um motor competitivo a partir de 2017, mas tanto Mercedes quanto Ferrari se recusaram a fornecer suas unidades de potência ao time de Milton Keynes. No fim das contas, um novo contrato de fornecimento foi assinado com a Renault, mas o nome da marca francesa não apareceu mais, sendo substituído pela marca TAG Heuer, que batizou os propulsores da Red Bull nos dois últimos anos.<\/div>\n
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\n\t“Tentamos várias conversas, estivemos em Paris, encontramos Carlos Ghosn [então presidente da Renault] e apresentamos a ele nossas preocupações. Em 2015, quando o motor era pior que o de 2014, a frustração era tamanha que pensamos que se expuséssemos nossas frustrações, talvez isso causaria uma reação. Você tenta qualquer coisa para criar competitividade”, disse.<\/div>\n
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\n\t“Naquele momento, talvez a Renault pôde se dar conta da vergonha que aqueles motores não eram competitivos, não eram confiáveis, não rendiam. Infelizmente, não funcionou”, complementou.<\/div>\n

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Cyril Abiteboul respondeu a Adrian Newey, gênio da aerodinâmica e um dos pilares do sucesso da Red Bull, que o fato de a escuderia de Milton Keynes ter se tornado uma das grandes da F1 se deve à Renault. A fornecedora francesa esteve ao lado da Red Bull por 12 anos, viveu o auge da aliança no início da década de 2010, mas a parceria se encerrou no fim da temporada passada<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[3547,655,779,316,147,84,219,130,204,229,220],"42wp_author":[47109],"class_list":["post-137101","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-f1","tag-adrian-newey","tag-christian-horner","tag-cyril-abiteboul","tag-drive-to-survive","tag-f1","tag-f1-2019","tag-grande-prmio","tag-honda","tag-red-bull","tag-renault","tag-warm-up","42wp_author-redacao-gp"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137101","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=137101"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137101\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=137101"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=137101"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=137101"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=137101"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}