{"id":137122,"date":"2019-05-02T13:42:00","date_gmt":"2019-05-02T16:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/wehrlein-define-desclassificacao-que-custou-pole-position-do-ep-de-paris-como-frustrante-e-injusta\/"},"modified":"2020-05-12T20:00:43","modified_gmt":"2020-05-12T23:00:43","slug":"wehrlein-define-desclassificacao-que-custou-pole-position-do-ep-de-paris-como-frustrante-e-injusta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/wehrlein-define-desclassificacao-que-custou-pole-position-do-ep-de-paris-como-frustrante-e-injusta\/","title":{"rendered":"Wehrlein define desclassifica\u00e7\u00e3o que custou pole-position do eP de Paris como “frustrante e injusta”"},"content":{"rendered":"\n
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Pascal Wehrlein<\/a> está frustrado. O piloto alemão, estreante na Fórmula E<\/a>, cravara a pole<\/a> do eP de Paris<\/a> com certa vantagem para o segundo colocado e teve de lidar com uma desclassificação de todo o treino<\/a> algumas horas depois. O motivo foi um erro de calibragem de pneu, admitido pela Mahindra ainda antes da prova. Mesmo assim Wehrlein foi contra a natureza da sanção.<\/p>\n

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\n\tO que aconteceu foi que a inspeção da FIA encontrou os pneus das Mahindra, tanto de Wehrlein quanto do então líder do campeonato Jérôme D'Ambrosio<\/a>, 0,05 bar abaixo do limite permitido. Embora leve, uma infração objetiva. A Mahindra admitiu que o instrumento de medição que levou para a França estava desregulado.<\/div>\n
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\n\tWehrlein, entretanto, argumentou que 0,05 psi é algo tão pequeno que poderia ter sido causado pela perda de pressão no período que ficou no Parque Fechado esperando pela avaliação – como os dois pilotos passaram para a Superpole foram alguns dos últimos inspecionados. <\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem Pascal Wehrlein (Foto: Mahindra)<\/div>\n<\/div>\n
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"É frustrante, porque as circunstâncias da sanção e como chegamos até ela não são justas. Largar em último depois de ser o primeiro é uma enorme diferença, não concordo com a infração", apontou ao site norte-americano 'Motorsport.com'.<\/p>\n

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\n\t"A pressão dos pneus era de 0,05 psi mais baixa. Quer dizer, nada. Foi 0,05, não foi 0,5. Isso é nada. Como fui um dos últimos carros a sair para dar minha volta, a revisão no Parque Fechado foi feita apenas mais tarde que nos outros carros – até confirmaram que levou dez minutos a mais que o esperado", falou.<\/div>\n
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\n\t"Dez minutos nessas condições provocam que os pneus estejam frios e a pressão fique baixa demais. A pressão do calor era baixa [no Parque Fechado], mas fora do box estava boa. Explicamos isso e que não foi nossa culpa, mas ainda tomaram essa decisão", lamentou.<\/div>\n
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\n\tO mais político D'Ambrosio, que havia marcado a sexta colocação e estava em plenas condições de manter a liderança do campeonato, deu uma declaração bem mais conformada. O belga ainda se envolveu num acidente com Sam Bird durante a chuva e carregou uma punição de três posições do grid de largada para o eP de Mônaco.<\/div>\n
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\n\t"Nunca é possível quantificar essas coisas. Não acredito que fosse muita, mas as regras são as regras. Cometemos um erro e temos que lidar com isso e seguir em frente", finalizou. 
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\n\tSegundo o site, a FIA confirmou que a inspeção foi realizada com normalidade. O campeonato segue em dois sábados, no dia 11 de abril.<\/div>\n

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\n\t<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O estreante da temporada 2018\/19 entende que os desnível na calibragem do pneu é tão pequeno que poderia ser causado até pela perda de pressão à espera da inspeção. Pascal Wehrlein e Jérôme D’Ambrosio seriam pole e sexto colocado, mas acabaram largando do fundo do pelotão e não pontuaram<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[19],"tags":[379,1432,840,1431,1172,1194,1814],"42wp_author":[47109],"class_list":["post-137122","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-formula-e","tag-fe","tag-fe-2019","tag-formula-e","tag-formula-e-2019","tag-mahindra","tag-pascal-wehrlein","tag-punio","42wp_author-redacao-gp"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137122","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=137122"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137122\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=137122"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=137122"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=137122"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=137122"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}