{"id":137298,"date":"2019-04-27T12:03:00","date_gmt":"2019-04-27T15:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/frijns-sobrevive-a-morticinio-em-paris-e-vence-primeira-corrida-com-chuva-da-historia-da-fe-di-grassi-e-4\/"},"modified":"2020-05-29T11:07:37","modified_gmt":"2020-05-29T14:07:37","slug":"frijns-sobrevive-a-morticinio-em-paris-e-vence-primeira-corrida-com-chuva-da-historia-da-fe-di-grassi-e-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/frijns-sobrevive-a-morticinio-em-paris-e-vence-primeira-corrida-com-chuva-da-historia-da-fe-di-grassi-e-4\/","title":{"rendered":"Frijns sobrevive a mortic\u00ednio em Paris e vence primeira corrida com chuva da hist\u00f3ria da FE. Di Grassi \u00e9 4\u00ba"},"content":{"rendered":"\n
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Poucas vezes nos últimos anos – muitos anos – uma corrida de carros foi tão desorganizada. E aí entra o eP de Paris deste sábado (27), a primeira corrida com chuva da história de uma Fórmula E que não precisa de qualquer ajuda para criar algum caos particular. Mas justiça seja feita: já que a ajuda se apresentou, a categoria abraçou. O que se viu na Esplanada dos Inválidos foi um tiroteio, parecia uma cena de guerra de 'Game of Thrones'. Batidas, empurrões, rodadas, tudo que havia no leque de desespero coletivo foi acionado simultaneamente. Robin Frijns venceu, mas no meio de um completo morticínio, talvez importe até menos. 
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\n\tO começo já foi bastante estranho. Apenas cerca de meia hora antes da largada os comissários retomaram o show de horrores que estava guardado há algumas corridas e desclassificou pole-position e líder do campeonato<\/a> da classificação, Pascal Wehrlein e Jérôme D'Ambrosio, por problemas de calibragem nos pneus. Oliver Rowland e Sébastien Buemi fizeram uma primeira fila toda da Nissan, mas que durou pouco. Rowland errou na segunda volta e bateu, enquanto Buemi teve problemas e nem viu o começo da chuva na liderança. <\/div>\n
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\n\tRobin Frijns assumiu a ponta e caminhou muito bem, ainda que durante a chuva. Resistiu quando precisou, sobretudo nas relargadas e não cometeu erros. Venceu, assim, a primeira dele na categoria. Foi o oitavo vencedor em oito provas, mas colocou a Virgin como única equipe a vencer com os dois pilotos até agora. <\/div>\n
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\n\tAndré Lotterer conseguiu fazer as ultrapassagens necessárias para mais uma vez aparecer no pódio e foi o segundo colocado, enquanto Daniel Abt fechou o pódio. Lucas Di Grassi, Max Günther, Jean-Éric Vergne, António Félix da Costa, Gary Paffett, Felipe Massa e Pascal Wehrlein fecharam o top-10. <\/div>\n
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\n\t#iconeimagem Robin Frijns (Foto: Virgin)<\/div>\n

Confira como foi o eP de Paris:<\/strong>
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Após a novidade de que Pascal Wehrlein e Jérôme D'Ambrosio haviam sido punidos e largavam do fim do pelotão, uma nova notícia afetou a largada: por conta da chuva que caiu entre classificação da corrida, a largada teve de ser com safety-car. O motivo era que um dos lados da pista estava bem mais molhado que o outro, o que foi considerado injusto.<\/p>\n

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\n\tNa posição de pole, Oliver Rowland começou a carregar o pelotão e fez isso por uma volta e meia. Até simplesmente não contornar a décima curva e encher o carro da Nissan no muro. Apesar de continuar na corrida, o inglês caiu para a última colocação. Sébastien Buemi assumiu a liderança e manteve a Nissan por lá e tinha Robin Frijns em segundo e Felipe Massa na terceira colocação.<\/div>\n
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\n\tFrijns e Massa logo pegaram o modo ataque para tentarem um ataque para cima do suíço, que também se arriscou bastante para fazer o primeiro acionamento um minuto depois. Mesmo conforme os três estava com o modo ataque, Massa ficava para trás e Frijns era visivelmente mais rápido que Buemi. <\/div>\n
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\n\tAndré Lotterer limpou caminho. Deixou para trás o lento Max Günther na reta e partiu para cima de Massa. Conforme o alemão conseguiu ganhar uma boa batalha em que Massa se defendeu bem e tomou a terceira colocação, a primeira posição também mudava de mãos: o pressionado Buemi ficou lento, com problemas, e abriu espaço para Frijns e todo mundo passar. Foi para o pit-lane tentar algum ajuste que salvasse o dia. <\/div>\n
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\n\t\t#iconeimagem André Lotterer (Foto: DS Techeetah)<\/div>\n<\/div>\n
\n\tNo meio de tudo isso, chuva. Começou a chover com força na Esplanada dos Inválidos. Um festival de carros escorregando pela pista, mas deu tempo para Daniel Abt também forçar o carro mais veloz da Audi para cima de Massa e tomar a terceira colocação.
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\n\t\tAparentemente com a intenção de aplacar os efeitos da chuva, uma bandeira amarela de pista inteira foi chamada e saiu em pouco tempo. Mesmo com a água, corrida. Com a bandeira verde retomada António Félix da Costa e Sam Bird entravam num pega particular pela décima colocação. A briga era boa, até que o caos tomou conta de novo. Alexander Sims foi para o muro e, mais atrás, D'Ambrosio e Bird se tocaram e causaram uma fila na área de escape. Mais uma paralisação.<\/div>\n
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\n\t\tNa relargada, Frijns manteve a liderança, com Lotterer em segundo e Abt em terceiro. O reinício foi terrível para os pilotos da Venturi, com Felipe Massa rodando sozinho e Mortara colidindo contra o muro. O brasileiro caiu para a oitava posição, enquanto Mortara parou no 12º lugar.<\/div>\n
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\n\t\t\t\tThis race is crazy! @AlexanderSims<\/a> suffers heartbreak again after a race-ending incident involving a number of cars #ABBFormulaE<\/a> #ParisEPrix<\/a> pic.twitter.com\/2e323jYoge<\/a><\/p>\n

\t\t\t— ABB Formula E (@FIAFormulaE) 27 de abril de 2019<\/a><\/p><\/blockquote><\/div>\n

\n\t\tBuemi, com a corrida já bastante prejudicada, recebeu drive-through por excesso de velocidade nos pits. Mortara tentou uma ultrapassagem sobre Lynn e ambos foram para a barreira, causando uma nova amarela. Massa foi tocado e rodou novamente, saindo do top-10. Mesmo com o fim da chuva, o safety-car foi acionado com menos de dez minutos para o fim.
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\n\t\tOs últimos minutos não foram de procissão, embora a sensação geral que pairava era de que os ânimos haviam esfriado. D'Ambrosio, que já se envolvera em confusão com Bird, não conseguiu contar a curva e viu, quem mais?, José María López errar com ele. O belga ficou no muro e o argentino colado atrás dele para uma entrada do safety-car. Parecia o fim da corrida, mas resolveram lançar uma bandeira verde para a volta final. Frijns, esperto usou o modo ataque derradeiro rapidamente e abriu vantagem para receber a quadriculada com tranquilidade e vencer.
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\n\t\tFE, eP de Paris, Resultado Final:<\/strong><\/div>\n<\/div>\n

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\n\t\t\t\t1<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tR FRIJNS<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tAudi<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t32 voltas<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t2<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tA LOTTERER<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tDS Techeetah<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+1.373<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t3<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tD ABT<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tAudi<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+3.175<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t4<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tL DI GRASSI<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tAudi<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+3.666<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t5<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tM GÜNTHER<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tDragon Penske<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+5.456<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t6<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tJ.E VERGNE<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tDS Techeetah<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+6.694<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t7<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tA FÉLIX DA COSTA<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tBMW<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+7.238<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t8<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tG PAFFETT<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tHWA Venturi<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+7.901<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t9<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tF MASSA<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tVenturi<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+10.522<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t10<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tP WEHRLEIN<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tMahindra<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+10.998<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t11<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tS BIRD<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tVirgin Audi<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+11.488<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t12<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tO ROWLAND<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tNissan<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+19.451<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t13<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tJ.M LÓPEZ<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tDragon Penske<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+24.053<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t14<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tO TURVEY<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tNIO<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+1:22.226<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t15<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tS BUEMI<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tNissan<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+1 volta<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t16<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tM EVANS<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tJaguar<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+1 volta<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t17<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tJ D'AMBROSIO<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tMahindra<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+2 voltas<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t18<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tA LYNN<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tJaguar<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+9 voltas<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tNC<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t19<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tE MORTARA<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tVenturi<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+9 voltas<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tNC<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t20<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tS VANDOORNE<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tHWA Venturi<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+14 voltas<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tNC<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t21<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tA SIMS<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tBMW<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+14 voltas<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tNC<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t22<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tT DILLMANN<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tNIO<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+15 voltas<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tNC<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\n\t<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A oitava etapa da temporada 2018\/19 da Fórmula E foi um caos como poucas vezes se viu na Fórmula E. Em meio a uma confusão quase que indescritível, Robin Frijns se tornou o oitavo piloto a vencer em oito corridas na temporada e conseguiu fazer a Virgin a ser a primeira equipe a vencer duas provas no ano<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[566,3861,1134,5206,377,1961,379,1432,504,840,1431,3673,637,966,1593,2023,976,639],"42wp_author":[47120],"class_list":["post-137298","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-formula-e","tag-batida","tag-caos","tag-chuva","tag-ep-de-paris","tag-frmula-e","tag-frmula-e-2019","tag-fe","tag-fe-2019","tag-felipe-massa","tag-formula-e","tag-formula-e-2019","tag-frana","tag-jean-ric-vergne","tag-lucas-di-grassi","tag-robin-frijns","tag-sbado","tag-sam-bird","tag-virgin","42wp_author-pedro-henrique-marum"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137298","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=137298"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137298\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=137298"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=137298"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=137298"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=137298"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}