{"id":13771,"date":"2025-12-18T04:00:00","date_gmt":"2025-12-18T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2025-pato-oward-kyle-kirkwood-conduzem-passagem-bastao-indy\/"},"modified":"2025-12-17T17:46:32","modified_gmt":"2025-12-17T20:46:32","slug":"retrospectiva-2025-pato-oward-kyle-kirkwood-conduzem-passagem-bastao-indy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/retrospectiva-2025-pato-oward-kyle-kirkwood-conduzem-passagem-bastao-indy\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2025: O’Ward e Kirkwood conduzem passagem de bast\u00e3o da Indy"},"content":{"rendered":"\n

Em um ano t\u00e3o dominado por \u00c1lex Palou<\/strong>, a Indy <\/strong>viveu um 2025 marcado tamb\u00e9m pelas passagens de bast\u00e3o. \u00c9 claro que nomes veteranos do grid como Scott Dixon, Josef Newgarden <\/strong>e Will Power <\/strong>tiveram seus momentos de brilho, subindo ao Victory Lane. Mas a transi\u00e7\u00e3o de gera\u00e7\u00f5es da categoria, muito bem refor\u00e7ada por \u00c1lex Palou<\/strong>, ganhou outros dois protagonistas: Kyle Kirkwood <\/strong>e Pato O’Ward.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aos 27 anos, Kirkwood j\u00e1 tinha se destacado na Indy quando venceu duas vezes em 2023, com triunfos que foram os \u00fanicos da Andretti naquela temporada. Depois de passar em branco em 2024 \u2014 apesar de ter somado mais pontos \u2014 ele deu a volta por cima com tr\u00eas triunfos. E em determinado momento da temporada, parecia que apenas Kyle era capaz de vencer \u00c1lex.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s performances regulares com um quinto lugar em St. Pete e a oitava posi\u00e7\u00e3o no Thermal Club, Kirkwood voltou a brilhar em Long Beach, assim como fez dois anos atr\u00e1s. Largando da pole, ele sobreviveu a um domin\u00f3 de estrat\u00e9gias nas ruas californianas, vendo \u00c1lex terminar no segundo lugar pela primeira vez em 2025.<\/p>\n\n\n\n

Classifica\u00e7\u00f5es ruins impediram melhores resultados nos GPs do Alabama e de Indian\u00e1polis. Nas 500 Milhas de Indian\u00e1polis, saiu de 23\u00ba para 6\u00ba, mas a desclassifica\u00e7\u00e3o p\u00f3s-corrida surgiu como um grande golpe nas pretens\u00f5es de brigar pelo t\u00edtulo, especialmente depois que Palou venceu as tr\u00eas provas mencionadas.<\/p>\n\n\n\n

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Kyle Kirkwood (Foto: Indycar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Kyle conseguiu dar uma r\u00e1pida resposta em Detroit. Em uma prova movimentada, o americano esteve nas primeiras posi\u00e7\u00f5es o tempo inteiro, e com ultrapassagens cruciais sobre Santino Ferrucci e Kyffin Simpson nas voltas finais, venceu no circuito urbano em Michigan, aproveitando de um acidente de Palou.<\/p>\n\n\n\n

E para provar que n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 um piloto “das ruas”, venceu logo na sequ\u00eancia. Em Gateway, tudo se encaminhava para uma vit\u00f3ria tranquila de Josef Newgarden<\/strong>, at\u00e9 o l\u00edder da prova ser acertado pelo retardat\u00e1rio Louis Foster<\/strong>. A batida tamb\u00e9m mexeu com a quest\u00e3o estrat\u00e9gica. Kyle tinha mais combust\u00edvel que a concorr\u00eancia para sobreviver at\u00e9 a bandeira quadriculada, e ainda teve desse esfor\u00e7ar para segurar O’Ward e Christian Rasmussen atr\u00e1s. Tr\u00eas vit\u00f3rias para o piloto em 2025.<\/p>\n\n\n\n

A segunda metade da temporada de Kirkwood at\u00e9 teve uma queda de desempenho. O quarto lugar em Road Am\u00e9rica foi o melhor resultado, enquanto pontos baixos como o abandono em Iowa o fizeram sair da disputa pelo vice-campeonato. Por\u00e9m, h\u00e1 o fator tamb\u00e9m do maior equil\u00edbrio no campeonato, com outros fatores surgindo na matem\u00e1tica na briga pelas vit\u00f3rias.<\/p>\n\n\n\n

No quarto lugar e com 433 pontos, Kirkwood deu um recado importante a todos com a forte campanha. E com a sa\u00edda de Colton Herta, que decidiu sonhar com a F\u00f3rmula 2, Kyle partir\u00e1 para 2026 como o comandante de uma Andretti que tenta brigar e quebrar com um inc\u00f4modo jejum.<\/p>\n\n\n\n

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Kyle Kirkwood (Foto: Indycar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pato O’Ward, por sua vez, viveu uma arrancada diferente. O piloto mexicano j\u00e1 era tido como um poss\u00edvel candidato ao t\u00edtulo, mas amargou derrotas logo no in\u00edcio do campeonato para Palou. A mais dolorosa delas certamente foi no Thermal Club, quando tinha tudo para vencer, mas n\u00e3o resistiu ao ritmo avassalador do espanhol nas voltas finais. Se contentou com o segundo lugar.<\/p>\n\n\n\n

O mexicano da McLaren voltaria ao p\u00f3dio novamente quando acertou a estrat\u00e9gia no misto de Indian\u00e1polis, terminando em segundo. Na Indy 500, foi terceiro colocado ap\u00f3s as desclassifica\u00e7\u00f5es, mas bem longe dos traumas de 2022 e 2024, j\u00e1 que as voltas finais foram praticamente dominadas por \u00c1lex Palou.<\/p>\n\n\n\n

Depois disso, Pato ainda voltou ao p\u00f3dio em Gateway, quando faltou pouco para alcan\u00e7ar Kyle Kirkwood nas voltas finais. A vit\u00f3ria veio a acontecer mesmo tr\u00eas corridas depois, em Iowa. A corrida em si foi dominada por Josef Newgarden, mas O’Ward esteve atr\u00e1s o tempo inteiro, e depois de um pit-stop lento da Penske, assumiu a ponta para n\u00e3o perder mais.<\/p>\n\n\n\n

Pouco depois, veio outro triunfo. Com uma bandeira amarela cedo, o mexicano tirou os pneus macios na hora certa e se colocou em uma posi\u00e7\u00e3o confort\u00e1vel. Na reta final, conseguiu o overcut na hora certa para tirar Rinus VeeKay da lideran\u00e7a. Venceu o GP de Toronto e deixou a vantagem de Palou em menos de 100 pontos.<\/p>\n\n\n\n

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Pato O’Ward venceu (Foto: Indycar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por\u00e9m, \u00c1lex acabou sendo muito preciso nas voltas finais, com vit\u00f3ria em Laguna Seca e p\u00f3dio nas tr\u00eas corridas finais, conquistando o t\u00edtulo ainda em Portland. Pato, por sua vez, sofreu com uma falha mec\u00e2nica no Oregon que encerrou as chances de ta\u00e7a, e teve a possibilidade de fechar o ano com mais uma vit\u00f3ria trucidada por um furo de pneu e batida em Nashville, quando fez a pole-position.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo sendo uma figurinha carimbada nas primeiras posi\u00e7\u00f5es da Indy h\u00e1 anos, O’Ward teve o melhor resultado em um campeonato em 2025. E se o dom\u00ednio de Palou parece n\u00e3o ter prazo para acabar, ao menos o espanhol passa a ganhar a companhia de dois pilotos abaixo dos 30 anos que representam tamb\u00e9m uma passagem de bast\u00e3o do campeonato.<\/p>\n\n\n\n

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Mesmo com um \u00c1lex Palou dominante, Pato O’Ward e Kyle Kirkwood somaram vit\u00f3rias em 2025 e passaram um recado para a velha guarda da Indy: a passagem de gera\u00e7\u00f5es est\u00e1 chegando<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000993928,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[3],"tags":[2980,487,5012,9828,417,708,20272,2908,729,448,28552,25053,231,6133,1824,31484,831,3753,334,1581,43848,14640,3837,796,147,3630,3144,176,26800,39174,180,619,44635,322,1595,1826,43645,3622,23410,5100,26235,3771,25472,1491,28285,44546,267,333,130,35361,3269,2561,2555,93,39054,41047,232,27726,43021,18728,32908,94,4717,42635,1555,4157,31343,44626,3201,31652,1569,44627,34788,39496,90,1782,1294,4166,33621,4510,40701,2140,27262,26044,40869,31549,25714,645,43094,29784,3822,27380,265,408,3951,3769,44391,349,1820,4378,4156,3838,1869,1245,120,733,830,732,266,9944,2498,321,4428,2052,43992,33231,3133],"42wp_author":[47119],"class_list":["post-13771","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indy","tag-500-milhas-indianapolis","tag-acidente","tag-al-unser-jr","tag-alex-palou","tag-andretti","tag-bobby-rahal","tag-brad-hollinger","tag-bump-day","tag-cadillac","tag-caio-collet","tag-calendario-indy","tag-canada","tag-chevrolet","tag-classificacao-indy","tag-conor-daly","tag-cusick","tag-dale-coyne","tag-dallara","tag-david-malukas","tag-dennis-hauger","tag-don-cusick","tag-doug-boles","tag-elkhart-lake","tag-emerson-fittipaldi","tag-f1","tag-f1-2025","tag-felix-rosenqvist","tag-fernando-alonso","tag-fora-2","tag-fora-da-corrida","tag-formula-1","tag-formula-indy","tag-formula-indy-2026","tag-foyt","tag-ganassi","tag-gateway","tag-gp-da-gateway","tag-gp-de-mid-ohio","tag-gp-de-milwaukee","tag-gp-de-monaco","tag-gp-de-nashville","tag-gp-de-portland","tag-gp-de-road-america","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-hauger-campeao","tag-helio-castroneves","tag-hmd","tag-honda","tag-horarios-indy","tag-hospital","tag-indianapolis","tag-indianapolis-motor-speedway","tag-indy","tag-indy-2025","tag-indy-2026","tag-indy-500","tag-indy-ao-vivo","tag-indy-ao-vivo-gratis","tag-indy-em-mid-ohio","tag-indy-nxt","tag-indycar","tag-jacob-abel","tag-jhr","tag-josef-newgarden","tag-juncos","tag-juncos-hollinger","tag-juncos-hollinger-racing","tag-kyle-larson","tag-louis-foster","tag-marcus-ericsson","tag-markham","tag-max-garcia","tag-max-taylor","tag-mclaren","tag-meyer-shank","tag-mick-schumacher","tag-mid-ohio","tag-mike-maurini","tag-milwaukee","tag-milwaukee-mile","tag-monaco","tag-myles-rowe","tag-nashville","tag-nashville-superspeedway","tag-nicholas-monteiro","tag-nolan-siegel","tag-novo-carro","tag-onde-assistir-a-indy-ao-vivo","tag-onde-assistir-indy","tag-oregon","tag-pato-oward-3","tag-penske","tag-pietro-fittipaldi","tag-piloto-reserva","tag-portland","tag-portland-international-raceway","tag-prema","tag-pro-2000","tag-processo","tag-ricardo-juncos","tag-road-america","tag-robert-shwartzman","tag-roger-penske","tag-romain-grosjean","tag-ryan-briscoe","tag-santino-ferrucci","tag-scott-dixon","tag-scott-mclaughlin","tag-tim-cindric","tag-titulo","tag-tony-kanaan","tag-toronto","tag-treino-livre-1","tag-usf","tag-usf-pro-2000","tag-will-power","42wp_author-gabriel-carvalho"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13771","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13771"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13771\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000993928"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13771"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13771"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13771"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=13771"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}