{"id":137788,"date":"2019-11-22T00:55:00","date_gmt":"2019-11-22T03:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/frijns-lidera-tl1-com-cara-de-teste-de-resistencia-da-formula-e-em-ad-diriyah\/"},"modified":"2020-05-15T08:00:09","modified_gmt":"2020-05-15T11:00:09","slug":"frijns-lidera-tl1-com-cara-de-teste-de-resistencia-da-formula-e-em-ad-diriyah","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/frijns-lidera-tl1-com-cara-de-teste-de-resistencia-da-formula-e-em-ad-diriyah\/","title":{"rendered":"Frijns lidera TL1 com cara de teste de resist\u00eancia da F\u00f3rmula E em Ad Diriyah"},"content":{"rendered":"\n
\n\t<\/div>\n

\nA atividade de pista inicial da temporada 2019\/20 da Fórmula E<\/a> foi um teste para quem conseguia ficar na pista e superar os problemas alheios que picotavam a sessão. Em meio aos problemas, diversas equipes passaram pelas colocações frontais nos minutos finais, incluindo as duas novatas do campeonato, mas foi Robin Frijns quem conseguiu terminar na frente para a Virgin. O tempo foi de 1min16s137 e mais de 1s2 de vantagem.
<\/p>\n

\n\tA Virgin pode vibrar discretamente com o primeiro treino, aliás. Além da dianteira com Frijns, colocou Sam Bird na terceira colocação. Entre os dois, uma Dragon: de Nico Müller. Stoffel Vandoorne pôs a Mercedes em quarto, seguido por Sébastien Buemi, com a Nissan, e António Félix da Costa, com a DS Techeetah. Os seis primeiros ficaram separados por menos de 2s.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tMitch Evans, Daniel Abt, Nyck de Vries e Lucas Di Grassi fecharam o top-10. Felipe Massa emplacou a 12ª colocação.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tOs problemas foram vários. Quem mais vezes causou dor de cabeça foi Pascal Wehrlein: por três vezes o piloto parou com a Mahindra na pista. Em duas destas três, bandeira amarela; na restante, FCY. Além disso, duas batidas nos muros causaram bandeiras vermelhas: a primeira, com Ma Qing Hua, que perdeu o freio após a colisão; na sequência, Brendon Hartley escapou no remendado e desnivelado traçado da curva 14. <\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tO segundo treino livre começa às 3h (de Brasília), enquanto a classificação está marcada para as 5h. A corrida da sexta-feira larga às 9h.<\/div>\n
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\n\t#iconeimagem Robin Frijns (Foto: Virgin)<\/div>\n

Confira como foi o TL1:<\/strong>
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\n\tNo horário correto das 1h (de Brasília), a bandeira verde acionou o começo oficial da temporada 2019\/20, a sexta da história da Fórmula E. Logo no começo das movimentações, a primeira ação que mereceu destaque veio logo com 2min: Pascal Wehrlein parou a Mahindra na parte de fora da curva um, exigindo uma chamada de bandeira amarela de pista completa. <\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tDurou pouco antes da liberação do traçado. Com tempos rápidos sendo anotados, foi o holandês Robin Frijns quem saiu na frente: 1min23s414 após a rodada inicial de giros. 
\n\t <\/div>\n
\n\tContudo, outra paralisação pouco depois: Ma Qing Hua triscou o muro e ficou sem freios. Bandeira vermelha para permitir o retorno aos boxes do carro da NIO. Sem controle do bólido, Ma parou na pista e deixou que os fiscais empurrassem até o pit-lane. <\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tDurante a interrupção, o aviso: Edoardo Mortara, Alexander Sims e Neel Jani eram investigados por andar acima da velocidade limite durante o VSC causado por Wehrlein – o trio acabou liberado. <\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tDepois de quatro minutos de interrupção e pouco após a verde, novamente havia a Mahindra de Wehrlein parada na pista. Desta feita, entretanto, pegou sozinha. Oliver Rowland aproveitou o retorno para lançar a Nissan para adianteira com 1min20s045. O relógio marcava 20min para o fim.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tCom a possibilidade de testar o modo ataque, Mitch Evans saltou para a liderança, mas outros tiveram a ideia ao mesmo tempo. Apesar do neozelandês ser o primeiro a baixar de 1min20s, Sam Bird, com 1min19s127, desbancou com sobras e tomou a ponta. 
\n\t<\/p>\n
\n\t\tGUIA DA FE 2019\/20<\/strong><\/span>
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\n\t\t\u27a0 <\/span>Fichas: equipes e pilotos<\/a><\/span><\/strong>
\n\t\t\u27a0 <\/span><\/span>Entrevista: Lucas Di Grassi<\/a><\/span><\/strong><\/div>\n
\n\t\t\u27a0 <\/span><\/span>Entrevista: Mitch Evans<\/a><\/span><\/strong><\/div>\n
\n\t\t\u27a0 <\/span><\/span>Entrevista: Felipe Massa<\/a><\/span><\/strong>
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\n\t\t <\/div>\n<\/div>\n
\n\tEnquanto o relógio marcava 13min para o final, o estreante Brendon Hartley deixou a traseira do Dragon escapar e acertou com força o muro da curva 14 após ultrapassar uma das Mahindra. Ainda aproveitaram para visar que o investigado da vez era Daniel Abt, por acelerar demais no pit-lane.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tO acidente de Hartley mostrava um problema sério da pista saudita: o traçado estava remendado em certas partes e causava um desnível perigoso no solo.
\n\t<\/p>\n
\n\t\tA bandeira verde voltou com 7min30s para o final do treino. Todos para a pista e tentativas de modo ataque para teses e novas voltas rápidas, mas Wehrlein, pela terceira vez, parou na pista e forçou nova bandeira amarela. Mesmo assim, Nyck de Vries, o novato da também nova Mercedes, completou a volta em 1min18s426. Nico Müller jogou a Dragon para logo atrás, em segundo.<\/div>\n
\n\t\t <\/div>\n
\n\t\tEra a hora da happy hour e mais gente se lançava para voltas voadoras. André Lotterer entrou no páreo, mas Bird cravou a nova liderança. E Vandoorne. E Frijns, no fim das contas, para fechar com a Virgin na ponta: 1min16s137.
\n\t\t
\n\t\tFórmula E, eP de Ad Diriyah, TL1:<\/strong>
\n\t\t<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n\t\t\t\t\t\t1<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tR FRIJNS<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tVirgin Audi<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t1:16.137<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t <\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t21<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t2<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tN MÜLLER<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tDragon Penske<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t1:17.401<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+1.264<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t20<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t3<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tS BIRD<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tVirgin Audi<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t1:17.561<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+1.424<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t21<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t4<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tS VANDOORNE<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tMercedes<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t1:17.693<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+1.556<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t19<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t5<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tS BUEMI<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tNissan<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t1:17.847<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+1.710<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t20<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t6<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tA FÉLIX DA COSTA<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tDS Techeetah<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t1:17.996<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+1.859<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t22<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t7<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tM EVANS<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tJaguar<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t1:18.347<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+2.210<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t22<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t8<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tD ABT<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tAudi<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t1:18.406<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+2.269<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t19<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t9<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tN DE VRIES<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tMercedes<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t1:18.426<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+2.289<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t20<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t10<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tL DI GRASSI<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tAudi<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t1:18.441<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+2.304<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t18<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t11<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tJ D'AMBROSIO<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tMahindra<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t1:18.581<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+2.444<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t22<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t12<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tF MASSA<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tVenturi Mercedes<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t1:18.618<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+2.481<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t21<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t13<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tE MORTARA<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tVenturi Mercedes<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t1:18.749<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+2.612<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t18<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t14<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tA SIMS<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tBMW<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t1:18.839<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+2.702<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t21<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t15<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tA LOTTERER<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tPorsche<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t1:18.873<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+2.736<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t18<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t16<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tO TURVEY<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tNIO<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t1:19.185<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+3.048<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t20<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t17<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tJ.E VERGNE<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tDS Techeetah<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t1:19.310<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+3.173<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t18<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t18<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tN JANI<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tPorsche<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t1:19.327<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+3.190<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t20<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t19<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tO ROWLAND<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tNissan<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t1:20.045<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+3.908<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t16<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t20<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tM GÜNTHER<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tBMW<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t1:20.303<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+4.166<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t20<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t21<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tJ CALADO<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tJaguar<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t1:20.701<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+4.564<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t21<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t22<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tB HARTLEY<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tDragon Penske<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t1:21.536<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+5.399<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t15<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t23<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tM QING HUA<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tNIO<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t1:20.220<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+2.659<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t1<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t\t\t24<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tP WEHRLEIN<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\tMahindra<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t1:25.000<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t+7.439<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t\t\t8<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

\n\t<\/div>\n

<\/p>\n\n<\/table>\n
\n\n\n
\n\t\t\t\tPaddockast #42
\n\t\t\t\tQUEM É VOCÊ NO GP DO BRASIL?<\/strong><\/span>
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\tOuça:<\/span> Spotify<\/span><\/a> <\/span>|<\/span> iTunes<\/span><\/a> <\/span>|<\/span> Android<\/span><\/a> <\/span>|<\/span> playerFM<\/span><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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O primeiro treino livre da temporada 2019\/20 da Fórmula E foi recheado de problemas e terminou com Robin Frijns acertando o momento de andar rápido nos últimos segundos para colocar a Virgin mais de 1s2 na frente do resto do pelotão na atividade que abriu o campeonato<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[970,852,1432,504,1431,637,966,82,736,1593,660,639],"42wp_author":[47120],"class_list":["post-137788","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-formula-e","tag-audi","tag-ds-techeetah","tag-fe-2019","tag-felipe-massa","tag-formula-e-2019","tag-jean-ric-vergne","tag-lucas-di-grassi","tag-mercedes","tag-porsche","tag-robin-frijns","tag-venturi","tag-virgin","42wp_author-pedro-henrique-marum"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137788","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=137788"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137788\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=137788"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=137788"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=137788"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=137788"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}