{"id":137864,"date":"2019-11-20T10:10:00","date_gmt":"2019-11-20T13:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/20-com-maior-grid-e-calendario-da-historia-formula-e-da-passo-adiante\/"},"modified":"2020-05-15T08:44:16","modified_gmt":"2020-05-15T11:44:16","slug":"20-com-maior-grid-e-calendario-da-historia-formula-e-da-passo-adiante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/20-com-maior-grid-e-calendario-da-historia-formula-e-da-passo-adiante\/","title":{"rendered":"GUIA FE 2019\/20: Com maior grid e calend\u00e1rio da hist\u00f3ria, F\u00f3rmula E d\u00e1 passo adiante"},"content":{"rendered":"\n
\n\tGUIA DA FE 2019\/20<\/strong><\/span>
\n\t\u27a0 <\/span><\/span>Pós-revolução, Fórmula E apara arestas e recebe novas gigantes<\/a><\/strong>
\n\t\u27a0<\/span><\/span> <\/span><\/span>Com calmaria após tempestade, Fórmula E busca ajuste de rota<\/a><\/strong>
\n\t\u27a0 <\/span><\/span>‘Estranhas no ninho’, Mercedes e Porsche estreiam sob holofotes<\/a><\/strong><\/div>\n
\n\t\u27a0 <\/span><\/span>Fichas: equipes e pilotos<\/a><\/strong>
\n\t\u27a0 <\/span>Entrevista: Felipe Massa<\/a><\/span><\/strong>
\n\t\u27a0 <\/span><\/span>Entrevista: Lucas Di Grassi<\/a><\/span><\/strong><\/div>\n
\n\t\u27a0 <\/span><\/span>Entrevista: Mitch Evans<\/a><\/span><\/strong><\/div>\n
\n\t\u27a0 <\/span><\/span>Jimenez exala confiança na busca pelo bi do eTrophy<\/a><\/span><\/strong>
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\n\tDentro de um universo onde o livro de regras técnicas e esportivas receberam mudanças apenas pontuais, algumas das grandes diferenças da temporada 2019\/20 para a 2018\/19 estão no grid de largada e no calendário. Novos países e mais corridas estão no caminho. É uma temporada que conta com outras duas fábricas importantes de renome mundial e, com todos esses atributos, muito se espera para ver.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tCom a entrada da Porsche – a Mercedes apenas assumiu o comando da HWA -, o grid da FE aumentou e é o maior da história: tem 24 pilotos. Destes, seis não estavam no campeonato passado: Ma Qing Hua<\/a>, Nyck de Vries<\/a>, Brendon Hartley<\/a>, Nico Müller<\/a>, Neel Jani<\/a> e James Calado<\/a>. Outros três já estavam no grid, mas em diferentes cores: António Félix da Costa<\/a>, André Lotterer<\/a> e Maximilian Günther<\/a>. Por fim, 15 pilotos seguem nas mesmas equipes.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tNa configuração das equipes, a Porsche é quem se diferencia. Como entra agora no grid, evidentemente tem dois novos pilotos. Um deles é Lotterer, que foi campeão de Equipes pela DS Techeetah e saiu para capitanear o novo projeto, e o outro é Jani, que, apesar de novato, correu as duas provas da rodada dupla de Hong Kong, em 2017, pela Dragon.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tÉ exatamente a norte-americana Dragon a única entre as 11 equipes que traz uma dupla totalmente renovada de pilotos. Hartley e Müller, dois novatos, substituem Günther, cortejado pela BMW, e José María López<\/a>, que não teve o contrato renovado.<\/p>\n
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\n\t\t#iconeimagem Maximilian Günther (Foto: Reprodução)<\/div>\n
\n\t\tEntre as outras dez equipes, cinco trocaram 50% da dupla. A NIO manteve Oliver Turvey<\/a> e trocou Tom Dillmann<\/a> por Qing Hua; a Mercedes segurou Stoffel Vandoorne<\/a> e colocou De Vries na vaga de Gary Paffett<\/a>; já na DS Techeetah, o bicampeão Jean-Éric Vergne<\/a> perdeu Lotterer, mas ganhou Da Costa como companheiro; a Jaguar chamou Calado para ser dupla de Mitch Evans<\/a> na vaga que era de Alex Lynn<\/a>; a BMW, por fim, segue com Alexander Sims<\/a> e foi atrás de Günther para substituir Da Costa.<\/div>\n
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\n\t\tAlém destas sete esquadras, mais cinco seguraram a dupla por completo. A Virgin segue com Sam Bird<\/a> e Robin Frijns<\/a>; a Audi, com Lucas Di Grassi<\/a> e Daniel Abt<\/a>; a Venturi, com Felipe Massa<\/a> e Edoardo Mortara<\/a>; a Nissan, com Sébastien Buemi<\/a> e Oliver Rowland<\/a>; a Mahindra, com Jérôme D'Ambrosio<\/a> e Pascal Wehrlein<\/a>.<\/div>\n
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\n\t\tCom relação ao calendário, o campeonato começa um pouco mais cedo, em novembro, após as últimas edições partirem de dezembro. O local é o mesmo: Ad Diriyah, na Arábia Saudita, mas agora com uma rodada dupla. A intenção da categoria era contar com uma segunda prova já no dia 14 de dezembro, mas um conflito de data com as 8 Horas de Bahrein do WEC provocou uma mudança.<\/div>\n
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\n\t\tOutro conflito, entretanto, permanece: as 1.000 Milhas de Sebring e o eP de Sanya, na China, dividem o fim de semana dos dias 20 a 22 de março, o que causa um problema grave, uma vez que as categorias compartilham pilotos. A expectativa, por exemplo, é que Buemi, Hartley e Calado percam a etapa pelo compromisso com o endurance.
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\n\t\t\tLogo nos primeiros dias de 2020, contudo, o campeonato chega ao Chile. Santiago recebe a única etapa da América do Sul, ainda que a cidade esteja sob fortes protestos populares e grave repressão estatal contra a população. A prova confirmada para 18 de janeiro rendeu um GP às 10, inclusive: é um risco, afinal. Hong Kong, igualmente afetada por protestos populares, foi sacada do calendário. A diferença entre as duas é que as manifestações chilenas começaram apenas depois da homologação do calendário. <\/div>\n
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\n\t\t\t\t#iconeimagem António Félix da Costa (Foto: BMW Motorsport)<\/div><\/p><\/div>\n
\n\t\t\tA Cidade do México será a terceira etapa, em 15 de fevereiro, e Marrakech substitui Hong Kong em 29 de fevereiro. A cidade marroquina já recebeu três edições da prova, mas havia sido sacada. Voltou em regime de urgência por conta das manifestações na cidade-estado. É provável que o único dia de testes de meio de temporada seja exatamente em Marrakech, por conta da proximidade da Europa e do caráter semi-contínuo do traçado. Ainda não há confirmação, mas esse é o plano. <\/div>\n
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\n\t\t\tAs três corridas seguintes são velhas conhecidas: o eP de Sanya, já falado, e os ePs de Roma (4 de abril) e Paris (18 de abril. Da Europa, o campeonato vai de volta para a Ásia: o estreante eP de Seul recebe a Fórmula E em 3 de maio. O plano original para a prova da Coreia do Sul era fazer uma dobradinha com Sanya, ainda em março, mas é precisamente março o mês das chuvas na capital coreana. Desta forma, a data encontrada foi maio, para não mexer com os acordos já formalizados com as capitais italiana e francesa.<\/div>\n
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\n\t\t\tJacarta é a outra estreante e foi colocada em 6 de junho, quase um mês depois de Seul, mas como a prova seguinte. Na realidade, a data separada para a capital da Indonésia era a de dezembro, mas como a prova foi confirmada somente dois meses antes e havia o conflito com o WEC, a prova foi mandada para uma dobradinha com Seul.
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\n\t\t\t\tEm seguida, Europa de novo: Berlim, 21 de junho. Sede do fim do campeonato nos dois últimos anos, Nova York recebe a corrida em 11 de julho, mas não mais como desfecho. Londres, que recebeu as decisões em 2015 e 2016, volta ao calendário para sediar uma rodada dupla nos dias 25 e 26 de julho. Desta vez, entretanto, a casa é outra: o Parque Battersea deu lugar à Arena ExCeL, onde a prova terá uma parte da pista dentro do ginásio: a primeira corrida indoor da história da categoria.<\/div>\n
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\n\t\t\t\tAs modificações são positivas. O calendário é o maior da história da categoria – apesar de correr no Chile ser decisão ao menos questionável. Numa categoria que conta com Nissan, DS, Audi, Jaguar, BMW, além de Mercedes e Porsche, ter mais corridas é fundamental para a exposição e o crescimento do campeonato. A entrada das fábricas e do grid dá a batalha entre ‘big players’ da indústria mundial que o campeonato sonhava quando deu a partida, mais de cinco anos atrás.<\/div>\n
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\n\t\t\t\tTudo isso começa neste próximo fim de semana, dias 22 e 23 de novembro, na Arábia Saudita.<\/div><\/p><\/div><\/p><\/div>\n<\/div>\n

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\n\t\t\t\tPaddockast # 42
\n\t\t\t\tQUEM É VOCÊ NO GP DO BRASIL?<\/strong><\/span><\/span>
\n\t\t\t\t
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Conforme as fábricas continuam chegando à Fórmula E, o grid segue crescendo e o calendário cada vez mais se assemelha ao dos maiores campeonatos do mundo do esporte a motor. A tendência segue valendo na temporada 2019\/20<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[19],"tags":[1188,2137,1861,2214,949,1432,195,504,1431,194,1203,637,82,909,2139,1450,1556,965,2216,1194,736,1590,967],"42wp_author":[47120],"class_list":["post-137864","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-formula-e","tag-alexander-sims","tag-andr-lotterer","tag-andre-lotterer","tag-brendon-hartley","tag-edoardo-mortara","tag-fe-2019","tag-fe-2020","tag-felipe-massa","tag-formula-e-2019","tag-formula-e-2020","tag-james-calado","tag-jean-ric-vergne","tag-mercedes","tag-mitch-evans","tag-neel-jani","tag-nico-mller","tag-nyck-de-vries","tag-oliver-rowland","tag-oliver-turvey","tag-pascal-wehrlein","tag-porsche","tag-sbastien-buemi","tag-stoffel-vandoorne","42wp_author-pedro-henrique-marum"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137864","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=137864"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137864\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=137864"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=137864"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=137864"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=137864"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}