{"id":137893,"date":"2019-11-19T10:00:00","date_gmt":"2019-11-19T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/20-pos-revolucao-formula-e-apara-arestas-e-recebe-novas-gigantes\/"},"modified":"2020-05-12T10:58:04","modified_gmt":"2020-05-12T13:58:04","slug":"20-pos-revolucao-formula-e-apara-arestas-e-recebe-novas-gigantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/20-pos-revolucao-formula-e-apara-arestas-e-recebe-novas-gigantes\/","title":{"rendered":"GUIA FE 2019\/20: P\u00f3s-revolu\u00e7\u00e3o, F\u00f3rmula E apara arestas e recebe novas gigantes"},"content":{"rendered":"\n
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\nNeste momento há um ano, a Fórmula E<\/a> encarava outro tipo de discussões. Como seria o novo carro, o que era o modo ataque, como ficaria a corrida sem pit-stops? Tudo foi respondido e, seja qual for a opinião do leitor, a categoria concluiu que foi um sucesso. Para a temporada 2019\/20, a intenção é ajustar e fazer com que as pancadas de pista sejam menos preponderantes na disputa por posição. <\/p>\n

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\n\tNão é a única coisa, claro. BMW e Nissan vão para o segundo ano de seus trens de força, ao passo que Mercedes e Porsche chegam de vez. A expectativa é que a Fórmula E veja crescimento do pelotão intermediário e uma embolada pesada com aqueles times que saírem na frente. É muito improvável que algum time dispare ou que se abra uma 'FE A' com duas ou três equipes, como na F1. <\/div>\n
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\n\tEntre os pilotos, a Fórmula E recebe novatos de diferentes sortes. Brendon Hartley traz o calibre de um ex-F1 e, como Neel Jani, campeão mundial de endurance. Nyck de Vries é o atual campeão da F2 e vai para os carros elétricos de forma direta, ao passo que Nico Müller chega veterano do DTM. <\/div>\n
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\n\tA temporada 2019\/20 começa com amplas expectativas sobre as novas fábricas e um sistema arredondado. O que resta é saber o que vai acontecer.
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\n\t\tGUIA DA FE 2019\/20<\/strong><\/span>
\n\t\t\u27a0 <\/span><\/span>Fichas: equipes e pilotos<\/a><\/strong>
\n\t\t\u27a0<\/span><\/span> <\/span><\/span>Com calmaria após tempestade, Fórmula E busca ajuste de rota<\/a><\/strong>
\n\t\t\u27a0 <\/span><\/span>‘Estranhas no ninho’, Mercedes e Porsche estreiam sob holofotes<\/a><\/strong><\/div>\n
\n\t\t\u27a0 <\/span><\/span>Com maior grid e calendário da história, Fórmula E dá passo adiante<\/a><\/strong>
\n\t\t\u27a0 <\/span>Entrevista: Felipe Massa<\/a><\/span><\/strong>
\n\t\t\u27a0 <\/span><\/span>Entrevista: Lucas Di Grassi<\/a><\/span><\/strong><\/div>\n
\n\t\t\u27a0 <\/span><\/span>Entrevista: Mitch Evans<\/a><\/span><\/strong><\/div>\n
\n\t\t\u27a0 <\/span><\/span>Jimenez exala confiança na busca pelo bi do eTrophy<\/a><\/span><\/strong>
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\n\t\t\t\tPaddockast # 42
\n\t\t\t\tQUEM É VOCÊ NO GP DO BRASIL?<\/strong><\/span><\/span>
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Um ano após as muitas e agressivas modificações nos carros e no livro de regras para revolucionar a categoria, a Fórmula E quer continuidade. Dentro disso, buscar aparar arestas e, ao mesmo tempo, conta com a consolidação de fábricas gigantes e a entrada de novas<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[970,707,1860,852,1432,195,1431,194,910,1172,82,375,894,570,265,736,660,639],"42wp_author":[47120],"class_list":["post-137893","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-formula-e","tag-audi","tag-bmw","tag-dragon","tag-ds-techeetah","tag-fe-2019","tag-fe-2020","tag-formula-e-2019","tag-formula-e-2020","tag-jaguar","tag-mahindra","tag-mercedes","tag-nio","tag-nissan","tag-pedro-henrique-marum","tag-penske","tag-porsche","tag-venturi","tag-virgin","42wp_author-pedro-henrique-marum"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137893","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=137893"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137893\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=137893"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=137893"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=137893"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=137893"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}