{"id":138169,"date":"2019-04-06T13:32:00","date_gmt":"2019-04-06T16:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/hinchcliffe-supera-bourdais-nos-minutos-finais-e-mantem-honda-na-frente-no-tl3-no-alabama-leist-e-16\/"},"modified":"2020-05-12T21:23:31","modified_gmt":"2020-05-13T00:23:31","slug":"hinchcliffe-supera-bourdais-nos-minutos-finais-e-mantem-honda-na-frente-no-tl3-no-alabama-leist-e-16","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/hinchcliffe-supera-bourdais-nos-minutos-finais-e-mantem-honda-na-frente-no-tl3-no-alabama-leist-e-16\/","title":{"rendered":"Hinchcliffe supera Bourdais nos minutos finais e mant\u00e9m Honda na frente no TL3 no Alabama. Leist \u00e9 16\u00ba"},"content":{"rendered":"\n
\n\tJames Hinchcliffe começou o sábado (6) em vantagem no Alabama. Muito veloz no primeiro dia, o canadense da Schmidt Peterson manteve o favoritismo para a classificação e liderou o terceiro treino livre, segurando a Honda na frente e superando o sempre rápido Sébastien Bourdais, da Dale Coyne, por 0s3.
\n\t
\n\tHinchcliffe foi o único piloto a conseguir andar abaixo de 1min09s, virando um tempo excelente em 1min08s735, já em uma volta extra que a direção de prova deu pela quantidade impressionante de bandeiras vermelhas, algo que se repetiu em relação aos outros treinos livres de Barber.
\n\t
\n\tO top-5 foi todo da Honda, com Scott Dixon sendo outro piloto a ter aproveitado a espécie de prorrogação proporcionada pela direção de prova, superando o novato Colton Herta, que se manteve no topo. Takuma Sato veio logo abaixo do americano.
\n\t
\n\tO melhor piloto da Chevrolet voltou a ser Spencer Pigot, que colocou a Carpenter na sexta colocação, seguido por Simon Pagenaud, surpreendentemente o mais veloz carro da Penske. Felix Rosenqvist, Max Chilton e Alexander Rossi completaram o top-10 do TL3.
\n\t
\n\tHistoricamente dominante na pista, Josef Newgarden segue discreto. O americano foi 17º, ficando justamente entre os dois brasileiros da Foyt, que deram um passo adiante em relação aos outros treinos livres.<\/p>\n
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\n\t\t#iconeimagem James Hinchcliffe liderou o TL3 (Foto: IndyCar)<\/div>\n

\tConfira como foi o TL3 em Barber<\/strong>
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\tO último treino livre da Indy antes da classificação no Alabama começou pontualmente às 12h45 (em Brasília), com uma impressionante firmeza no céu, já que a chuva parecia ainda ser algo bem distante. Após um primeiro dia em que muitos erraram e os pneus macios não funcionaram bem, metade do grid resolveu atacar a pista logo de cara.<\/p><\/div>\n

\n\t <\/div>\n
\n\tJack Harvey foi o primeiro a registrar uma volta rápida, mas vários rivais foram baixando sua marca. Max Chilton foi o primeiro a conseguir baixar de 1min09s5, colocando mais de 0s2 em cima de James Hinchcliffe e com apenas nove pilotos no mesmo segundo.<\/div>\n
\n\t <\/div>\n
\n\tTudo parecia bem mais tranquilo que na sexta-feira, mas Zach Veach resolveu mexer com a tranquilidade na pista. O americano escapou e rodou na curva 15, ficando preso na brita e chamando a primeira bandeira vermelha do sábado.<\/p>\n
\n\t\t<\/div>\n
\n\t\t#iconeimagem Scott Dixon cresceu no TL3 (Foto: IndyCar)<\/div>\n
\n\t\tA ação recomeçou depois de cerca de cinco minutos e Pato O'Ward tratou de virar bem rápido para formar um momentâneo 1-2 da Carlin. Surpreendente também era Matheus Leist, que arrumava boa volta para aparecer em quarto, entre Hinch e Sato.<\/div>\n
\n\t\t <\/div>\n<\/div>\n

Foi aí que, com 20 minutos para o encerramento da sessão, Sébastien Bourdais resolveu voar. O francês acertou um giro preciso em 1min09s035 e de pneus duros, uma tônica que era seguida pelo grid inteiro. Sato melhorava e pulava para quarto.
<\/p>\n

\n\tO pelotão foi se aproximando do francês da Dale Coyne e não demorou muito para que quase todos estivessem andando no mesmo segundo. Colton Herta, Spencer Pigot e Simon Pagenaud superavam Chilton, logo abaixo de Bourdais.<\/div>\n
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\n\t\tBefore Practice 3 wrapped up, @RyanHunterReay<\/a> and @Ericsson_Marcus<\/a> both went off-track. @BarberMotorPark<\/a> continues to prove tricky ?#INDYCAR<\/a> \/\/ #HIGPA<\/a> pic.twitter.com\/cllW1BYhNi<\/a><\/p>\n

\t— NTT IndyCar Series (@IndyCar) April 6, 2019<\/a><\/p><\/blockquote>\n

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\n\tAí foi quando a confusão começou de novo. Harvey rodou, Ryan Hunter-Reay escapou da pista, mas foi com Marcus Ericsson o pior. O sueco perdeu o carro e acertou o muro na curva 1, causando a segunda bandeira vermelha.<\/div>\n
\n\t<\/p>\n
\n\t\tA bandeira verde voltou com pouco mais de cinco minutos para o fim, mas não deu para ninguém fazer nada, com Graham Rahal novamente parando a atividade ficando preso na brita. Seria o encerramento forçado do TL3, mas a direção de prova resolveu dar mais uma volta rápida para os pilotos e, então, Hinchcliffe chegou atropelando Bourdais, com Dixon se metendo no top-3.<\/div>\n
\n\t\t <\/div>\n<\/div>\n

Indy, GP do Alabama, Barber, TL3<\/strong>
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\n\t\t\t\t1<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tJ HINCHCLIFFE<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tSPM Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:08.735<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t <\/td>\n\n\t\t\t\t12<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t2<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tS BOURDAIS<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tDale Coyne Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:09.035<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+0.300<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t12<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t3<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tS DIXON<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tGanassi Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:09.233<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+0.498<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t10<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t4<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tC HERTA<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tHarding Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:09.244<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+0.509<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t14<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t5<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tT SATO<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tRLL Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:09.269<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+0.534<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t16<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t6<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tS PIGOT<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tCarpenter Chevrolet <\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:09.278<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+0.543<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t12<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t7<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tS PAGENAUD<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tPenske Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:09.284<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+0.549<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t16<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t8<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tF ROSENQVIST<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tGanassi Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:09.288<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+0.553<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t14<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t9<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tM CHILTON<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tCarlin Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:09.311<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+0.576<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t15<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t10<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tA ROSSI<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tAndretti Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:09.348<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+0.613<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t12<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t11<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tP O'WARD<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tCarlin Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:09.427<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+0.692<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t13<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t12<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tE JONES<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tCarpenter Chevrolet <\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:09.454<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+0.719<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t12<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t13<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tR HUNTER-REAY<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tAndretti Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:09.479<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+0.744<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t9<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t14<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tJ HARVEY<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tMeyer Shank Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:09.528<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+0.793<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t14<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t15<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tW POWER<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tPenske Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:09.596<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+0.861<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t14<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t16<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tM LEIST<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tFoyt Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:09.629<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+0.894<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t13<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t17<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tJ NEWGARDEN<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tPenske Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:09.741<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+1.006<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t13<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t18<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tT KANAAN<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tFoyt Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:09.863<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+1.128<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t12<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t19<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tG RAHAL<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tRLL Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:09.972<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+1.237<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t13<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t20<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tM ANDRETTI<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tAndretti Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:10.038<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+1.303<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t10<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t21<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tM ERICSSON<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tSPM Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:10.155<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+1.420<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t7<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t22<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tS FERRUCCI<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tDale Coyne Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:10.559<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+1.824<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t11<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t23<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tB HANLEY<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tDragonSpeed Chevrolet<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:10.912<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+2.177<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t15<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
\n\t\t\t\t24<\/span><\/span><\/strong><\/td>\n\n\t\t\t\tZ VEACH<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\tAndretti Honda<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t1:11.086<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t+2.351<\/span><\/span><\/span><\/td>\n\n\t\t\t\t2<\/span><\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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\n\t <\/div>\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Honda manteve a dianteira no Alabama, mas viu a Chevrolet mais perto em um TL3 que também foi cheio de bandeiras vermelhas. Melhor para James Hinchcliffe, que superou Sébastien Bourdais. Matheus Leist andou bem com a Foyt e ficou em 16º<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[3],"tags":[3172,617,417,3134,1579,831,413,3144,176,619,322,1595,5548,3475,3476,267,93,568,94,2514,1679,1555,4157,4396,2422,1569,542,4358,90,1782,265,3502,4260,3137,755,830,92,732,1596,2187,1326,1498,321,3133,3474],"42wp_author":[47117],"class_list":["post-138169","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-indy","tag-alabama","tag-alexander-rossi","tag-andretti","tag-barber","tag-colton-herta","tag-dale-coyne","tag-ed-jones","tag-felix-rosenqvist","tag-fernando-alonso","tag-formula-indy","tag-foyt","tag-ganassi","tag-gp-do-alabama","tag-graham-rahal","tag-harding","tag-helio-castroneves","tag-indy","tag-indy-2019","tag-indycar","tag-jack-harvey","tag-james-hinchcliffe","tag-josef-newgarden","tag-juncos","tag-kyle-kaiser","tag-marco-andretti","tag-marcus-ericsson","tag-matheus-leist","tag-max-chilton","tag-mclaren","tag-meyer-shank","tag-penske","tag-rahal","tag-rc-enerson","tag-ryan-hunter-reay","tag-sbastien-bourdais","tag-santino-ferrucci","tag-schmidt-peterson","tag-scott-dixon","tag-simon-pagenaud","tag-spencer-pigot","tag-takuma-sato","tag-temporada-2019","tag-tony-kanaan","tag-will-power","tag-zach-veach","42wp_author-gabriel-curty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138169","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=138169"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138169\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138169"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=138169"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138169"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=138169"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}