{"id":13840,"date":"2025-12-16T05:00:00","date_gmt":"2025-12-16T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/stock-car-ofusca-titulo-felipe-fraga-ano-marcado-falta-confiabilidade-seguranca\/"},"modified":"2025-12-16T07:15:08","modified_gmt":"2025-12-16T10:15:08","slug":"stock-car-ofusca-titulo-felipe-fraga-ano-marcado-falta-confiabilidade-seguranca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/stock-car\/stock-car-ofusca-titulo-felipe-fraga-ano-marcado-falta-confiabilidade-seguranca\/","title":{"rendered":"Stock Car ofusca Fraga em ano marcado por falta de confiabilidade e seguran\u00e7a"},"content":{"rendered":"\n

Ap\u00f3s mais uma atua\u00e7\u00e3o s\u00f3lida, Felipe Fraga<\/strong> conquistou, com m\u00e9ritos, o bicampeonato<\/a> da Stock Car <\/strong>durante a 12\u00aa etapa, realizada em Interlagos <\/strong>no \u00faltimo fim de semana. \u00c9 uma pena, no entanto, que a temporada 2025 n\u00e3o fique marcada pela \u00f3tima campanha do paraense, que teve o igualmente competitivo Gaetano Di Mauro<\/strong> como companheiro de equipe e rival na briga pelo t\u00edtulo. Isso porque a principal categoria do esporte a motor do Brasil <\/strong>deixou o protagonismo ser tomado pelos in\u00fameros problemas de confiabilidade, seguran\u00e7a e at\u00e9 pelas mudan\u00e7as em pra\u00e7as do calend\u00e1rio ao longo do ano.<\/p>\n\n\n\n

Antes de entrar nos problemas da Stock Car<\/strong>, \u00e9 importante dar o devido cr\u00e9dito a Fraga <\/strong>pelo que foi feito em 2025. Depois de come\u00e7ar a temporada com o p\u00e9 direito e liderar a dobradinha da Eurofarma RC<\/strong> na abertura em Interlagos<\/strong>, Felipe <\/strong>sempre figurou na parte de cima da classifica\u00e7\u00e3o do Campeonato de Pilotos<\/strong>. O maior trope\u00e7o do #88 aconteceu na terceira rodada, no Velocitta<\/strong>, quando abandonou a corrida sprint e terminou apenas em 17\u00ba na prova principal, somando somente 19 pontos no fim de semana.<\/p>\n\n\n\n

A sequ\u00eancia do campeonato, por\u00e9m, foi primorosa. Sempre marcando bons pontos, o destaque da campanha veio em Bras\u00edlia<\/strong>, quando acertou na estrat\u00e9gia durante a corrida sprint ao parar instantes antes da entrada do safety-car na reta final da prova e cruzar a linha de chegada em d\u00e9cimo. Posteriormente, herdou a vit\u00f3ria depois de os nove pilotos que estavam \u00e0 frente serem desclassificados por n\u00e3o realizarem a troca obrigat\u00f3ria de pneus sob bandeira verde. Na corrida principal, voltou a ser competitivo e terminou em segundo. A combina\u00e7\u00e3o de resultados o deixou com a m\u00e3o na ta\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Assim, Fraga <\/strong>chegou \u00e0 final em Interlagos <\/strong>precisando apenas de um 12\u00ba lugar na sprint para assegurar o bicampeonato. Por\u00e9m, fez muito mais do que isso, e ainda que tenha contado com uma decis\u00e3o da Confedera\u00e7\u00e3o Brasileira de Automobilismo (CBA)<\/strong> que gerou revolta<\/a> ao jogar Gaetano Di Mauro<\/strong> para o fundo do grid ap\u00f3s a bandeira vermelha, o #88 fez mais do que o necess\u00e1rio e venceu a prova. N\u00e3o satisfeito, voltou a andar bem na corrida principal e cruzou a linha de chegada em s\u00e9timo. A decis\u00e3o dos comiss\u00e1rios no s\u00e1bado at\u00e9 pode ter mudado o rumo da sprint, mas n\u00e3o foi isso que fez Fraga <\/strong>conquistar o bicampeonato.<\/p>\n\n\n\n

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Felipe Fraga e Gaetano di Mauro brigaram pelo t\u00edtulo da Stock Car 2025 (Foto: Ricardo Saibro)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Feitas as considera\u00e7\u00f5es sobre Fraga<\/strong>, \u00e9 preciso falar do assunto que pautou a categoria. A temporada 2025 trazia um ano repleto de expectativas para a Stock Car<\/strong>, que abandonou os sed\u00e3s equipados com motores V8 para adotar SUVs impulsionados por motores turbo de quatro cilindros. No papel, a ideia de fato era boa, j\u00e1 que uma renova\u00e7\u00e3o era necess\u00e1ria. A realidade, por\u00e9m, foi totalmente oposta ao que planejava a Vicar<\/strong>, promotora da categoria.<\/p>\n\n\n\n

Antes mesmo do in\u00edcio da temporada, as equipes enfrentaram problemas no recebimento das pe\u00e7as, e a sensa\u00e7\u00e3o entre parte do grid era de que a abertura em Interlagos<\/strong> <\/strong>seria realizada de forma \u201cdesafiadora\u201d<\/a>. Al\u00e9m disso, alguns testes conduzidos pela pr\u00f3pria Vicar <\/strong>foram alarmantes, com in\u00fameros carros apresentando falhas. A Stock Car<\/strong> se viu obrigada a mudar o formato do fim de semana, que contou com cinco treinos livres, apenas uma corrida com pontua\u00e7\u00e3o reduzida e diversos abandonos causados por quebras.<\/p>\n\n\n\n

Parte dos pilotos reclamou abertamente dos problemas de confiabilidade que ainda persistiam nas etapas seguintes. Felipe Massa<\/strong> e Bruno Baptista<\/strong>, os mais vocais, acabaram multados em R$ 100 mil pelas manifesta\u00e7\u00f5es<\/a>. Ap\u00f3s uma passagem marcada por in\u00fameros contratempos no Velopark<\/strong>, a Stock Car<\/strong> foi obrigada a adiar a etapa<\/a> do Velocitta <\/strong>na tentativa de melhorar a confiabilidade dos carros.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 preciso reconhecer que, ap\u00f3s o adiamento da etapa do Velocitta<\/strong>, a situa\u00e7\u00e3o da Stock Car<\/strong> apresentou leve melhora. No entanto, as quebras e perdas de pot\u00eancia durante as corridas persistiram e continuaram a desagradar pilotos e patrocinadores. Como tentativa de solu\u00e7\u00e3o, Lincoln Oliveira<\/strong>, CEO da Vicar, confirmou o retorno dos motores V8<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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A temporada 2025 da Stock Car ser\u00e1 lembrada pelos motivos errados (Foto: Magnus Torquato)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A mudan\u00e7a, embora pare\u00e7a um retrocesso \u2014 visto que houve investimento em um equipamento que teve apenas um ano de uso \u2014, foi vista com bons olhos tanto pelos f\u00e3s, que apreciam o som do V8, quanto pelos pilotos<\/a>. Resta saber se os problemas ser\u00e3o, de fato, resolvidos. Ainda assim, \u00e9 importante destacar que a promotora est\u00e1 tentando solu\u00e7\u00f5es para amenizar o desastre.<\/p>\n\n\n\n

Mas os problemas da Stock Car <\/strong>n\u00e3o se resumiram aos carros. Belo Horizonte<\/strong>, que j\u00e1 havia trazido dores de cabe\u00e7a \u00e0 categoria<\/a> em 2024, voltou a apresentar entraves em 2025. Desta vez, n\u00e3o por quest\u00f5es envolvendo a UFMG <\/strong>ou o descontentamento dos moradores da regi\u00e3o da Pampulha<\/strong>, mas porque, de acordo com a Vicar<\/strong>, n\u00e3o havia tempo h\u00e1bil para montar toda a estrutura<\/a> necess\u00e1ria para a realiza\u00e7\u00e3o da prova em 17 de agosto.<\/p>\n\n\n\n

O BH Stock Festival<\/strong>, respons\u00e1vel pela etapa na capital mineira, apresentou outra vers\u00e3o <\/strong>e afirmou que o cancelamento da corrida estava relacionado ao Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal<\/strong>, que teria \u201cpedido a suspens\u00e3o das vendas de ingressos no processo judicial movido\u201d<\/a>. Com isso, Curvelo <\/strong>retornou ao calend\u00e1rio da Stock Car<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ao longo do campeonato, a Stock Car<\/strong> conseguiu solucionar, em parte, os problemas de confiabilidade, e a categoria ficou distante das pol\u00eamicas por algum tempo. No entanto, o pesadelo voltou a partir da d\u00e9cima etapa, realizada em Cuiab\u00e1<\/strong>. De acordo com documentos aos quais o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> teve acesso, o relato do diretor de prova, Renan Casetta<\/strong>, indicava que \u201co aut\u00f3dromo ainda n\u00e3o tinha todas as condi\u00e7\u00f5es para a realiza\u00e7\u00e3o da prova\u201d<\/a>, citando \u201cmuitas entradas para a pista desprotegidas\u201d e \u201cfalta de seguran\u00e7a no per\u00edmetro do circuito, com facilidade para invas\u00f5es\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Cuiab\u00e1 foi a primeira corrida noturna da temporada 2025 (Foto: Duda Bairros | Scuderia Bandeiras)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Casetta <\/strong>seguiu o relato fazendo cr\u00edticas \u00e0 Vicar<\/strong>, afirmando que a promotora \u201cn\u00e3o disponibilizou ve\u00edculos b\u00e1sicos de aluguel para toda a equipe desportiva\u201d, que as vans \u201csa\u00edam em hor\u00e1rios que esse time nem sempre poderia utilizar\u201d e que, na quarta-feira, os comiss\u00e1rios aguardaram \u201cmais de 65 minutos por uma van para retornar ao hotel ap\u00f3s mais de 14 horas de trabalho\u201d. Al\u00e9m disso, no checklist de itens diversos, o diretor de prova assinalou como \u201cNOK\u201d (n\u00e3o est\u00e1 OK) problemas em telas de prote\u00e7\u00e3o, postos de sinaliza\u00e7\u00e3o, no PSDP (Posto de Sinaliza\u00e7\u00e3o da Dire\u00e7\u00e3o de Prova) e na seguran\u00e7a em geral.<\/p>\n\n\n\n

Como se n\u00e3o fosse poss\u00edvel piorar, a etapa seguinte, em Bras\u00edlia<\/strong>, mostrou que o problema dos carros n\u00e3o se limitava \u00e0 confiabilidade, mas tamb\u00e9m \u00e0 seguran\u00e7a. Nos instantes finais do primeiro grupo do TL1 da etapa na capital federal, JP de Oliveira<\/strong> acertou em \u201cT\u201d o carro de Bruno Baptista<\/strong><\/a>. Esse tipo de impacto, quando um carro em velocidade atinge frontalmente a lateral de outro ve\u00edculo, \u00e9 considerado o mais perigoso em colis\u00f5es automobil\u00edsticas. Por causa do acidente, as atividades de pista ficaram interrompidas por quase quatro horas. Com o impacto, o chassi do carro de Baptista <\/strong>rachou e diversas pe\u00e7as foram quebradas.<\/p>\n\n\n\n

Ao tomarem conhecimento da situa\u00e7\u00e3o, os pilotos chegaram a cogitar n\u00e3o correr no fim de semana e organizaram uma reuni\u00e3o com a Confedera\u00e7\u00e3o Brasileira de Automobilismo (CBA),<\/strong> que posteriormente se reuniu com as equipes. As atividades seguiram normalmente no Distrito Federal<\/strong>, mas n\u00e3o sem receio por parte de alguns pilotos do grid.<\/p>\n\n\n\n

Em entrevista ao sportv, Lincoln Oliveira<\/strong> garantiu que os carros eram seguros e afirmou que a rea\u00e7\u00e3o dos pilotos, ao cogitarem n\u00e3o correr, foi fruto de uma \u201cemo\u00e7\u00e3o do momento\u201d. No entanto, o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> teve acesso a dezenas de documentos que indicam que os carros da Stock Car<\/strong> apresentaram problemas de seguran\u00e7a em 10 das 11 primeiras etapas da temporada 2025<\/a>.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Com exce\u00e7\u00e3o da oitava rodada, disputada entre 3 e 5 de outubro no Velocitta, os relat\u00f3rios do comiss\u00e1rio t\u00e9cnico respons\u00e1vel apontaram que, ap\u00f3s vistoria, \u201ctodos os carros n\u00e3o estavam aptos a iniciar as atividades de pista, pois apresentavam irregularidades que colocavam em risco a seguran\u00e7a dos pilotos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Em meio a tantos problemas, as corridas e disputas em pista acabaram ficando em segundo plano na temporada 2025 da Stock Car. O retorno do V8 \u00e9 uma tentativa v\u00e1lida de trazer de volta a confiabilidade ao campeonato. Por\u00e9m, a categoria n\u00e3o pode simplesmente ignorar as quest\u00f5es de seguran\u00e7a e colocar em jogo a vida dos pilotos. Portanto, a expectativa \u00e9 que 2026 seja um ano de reden\u00e7\u00e3o e que seja lembrado pelos motivos certos.<\/p>\n\n\n\n

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Felipe Fraga teve uma atua\u00e7\u00e3o digna de campe\u00e3o ao longo de toda a temporada 2025. Por\u00e9m, os problemas de confiabilidade dos motores e a falta de seguran\u00e7a dos SUVs roubaram os holofotes <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1000973479,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[11],"tags":[1607,1608,394,2503,1606,27867,77,4375,1348,445,1491,28285,124,6987,26246,4388,1029,10023,1186,1475,1660,37540,37553,134,1213,5713],"42wp_author":[47149],"class_list":["post-13840","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stock-car","tag-allam-khodair","tag-atila-abreu","tag-bruno-baptista","tag-caca-bueno","tag-cesar-ramos","tag-classificacao-stock-car","tag-daniel-serra","tag-denis-navarro","tag-felipe-baptista","tag-gaetano-di-mauro","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-interlagos","tag-jp-de-oliveira","tag-lincoln-oliveira","tag-lucas-foresti","tag-lucas-kohl","tag-massa","tag-nelsinho-piquet","tag-rafael-reis","tag-ricardo-mauricio","tag-stock-car-2025","tag-suv-stock-car","tag-suzuki","tag-thiago-camilo","tag-vicente-orige","42wp_author-bernardo-castro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13840","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13840"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13840\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1000973479"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13840"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13840"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13840"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=13840"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}