{"id":13844,"date":"2025-12-16T04:00:00","date_gmt":"2025-12-16T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/retrospectiva-2025-penske-vive-novo-ano-polemico-com-indy-500-se-divorcia-will-power\/"},"modified":"2025-12-16T09:19:19","modified_gmt":"2025-12-16T12:19:19","slug":"retrospectiva-2025-penske-vive-novo-ano-polemico-com-indy-500-se-divorcia-will-power","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/indy\/retrospectiva-2025-penske-vive-novo-ano-polemico-com-indy-500-se-divorcia-will-power\/","title":{"rendered":"Retrospectiva 2025: Penske vive novo ano pol\u00eamico com Indy 500 e se divorcia de Power"},"content":{"rendered":"\n

A Penske<\/strong> at\u00e9 deixou boa impress\u00e3o no fim da temporada 2025<\/strong> da Indy<\/strong>, mas o ano ficou marcado como um dos cap\u00edtulos mais conturbados da hist\u00f3ria da equipe, a maior vencedora da categoria. As pol\u00eamicas giraram especialmente em torno das controv\u00e9rsias envolvendo os atenuadores<\/a> adulterados<\/strong> nas 500 Milhas de Indian\u00e1polis<\/strong> \u2014 epis\u00f3dio que culminou na demiss\u00e3o da alta c\u00fapula<\/a> \u2014, o fraco desempenho na maioria do campeonato e na sa\u00edda de<\/a> Will Power<\/strong>, encerrando uma das parcerias mais longevas da atualidade.<\/p>\n\n\n\n

Antes mesmo de carros e pilotos chegarem a St. Pete, palco da primeira etapa da temporada, Power anunciou que passaria a ter uma ag\u00eancia cuidando da carreira<\/a>: a A14<\/strong>, de Fernando Alonso<\/strong>. \u00c0 \u00e9poca, o australiano afirmou que o objetivo era disputar outras competi\u00e7\u00f5es, como as 24 Horas de Le Mans<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O movimento de Power foi um indicativo de que 2025 seria o \u00faltimo ano da parceria, que j\u00e1 havia estremecido ap\u00f3s o esc\u00e2ndalo do push-to-pass em St. Pete 2024<\/strong>, apurou o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>. O australiano n\u00e3o seguiu o discurso da equipe, afirmou que n\u00e3o acionou o bot\u00e3o de pot\u00eancia extra em momentos indevidos e atribuiu a responsabilidade ao time, apesar de ter aceitado a san\u00e7\u00e3o. O posicionamento n\u00e3o caiu bem internamente.<\/p>\n\n\n\n

Em St. Pete, abertura de 2025, a Penske mostrou que poderia ser uma pedra no sapato de \u00c1lex Palou<\/strong>, com Scott McLaughlin<\/strong> conquistando a pole. O neozeland\u00eas apresentou forte ritmo, mas n\u00e3o conseguiu brigar pela vit\u00f3ria por conta da estrat\u00e9gia de largar com pneus duros, que naufragou com uma bandeira amarela logo na volta 1 e favoreceu quem iniciou a prova de macios \u2014 curiosamente, com Power envolvido. Ainda assim, Josef Newgarden<\/strong> exibiu bom desempenho e disputou a vit\u00f3ria com o espanhol e Scott Dixon<\/strong> at\u00e9 a volta final.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Scott McLaughlin em St. Pete (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O sinal de que o ano seria desafiador veio nas provas seguintes, quando a Penske beirou o fiasco. Tanto no Thermal Club<\/strong> quanto em Long Beach<\/strong>, os pilotos classificaram mal e precisaram de corridas de recupera\u00e7\u00e3o para alcan\u00e7ar resultados medianos \u2014 em ambas, Power foi quem obteve a melhor coloca\u00e7\u00e3o, com sexto e quinto lugares, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

No Alabama<\/strong>, McLaughlin foi ao p\u00f3dio, mas a mensagem n\u00e3o foi positiva. Ap\u00f3s vencer as duas edi\u00e7\u00f5es anteriores no Barber Motorsports Park<\/strong>, o neozeland\u00eas n\u00e3o conseguiu acompanhar Palou, que triunfou com mais de 16s<\/strong> de vantagem para Christian Lundgaard<\/strong>, o segundo, e 23s<\/strong> para o #3<\/strong>. O terceiro lugar veio com bastante esfor\u00e7o, defendendo-se de Rinus VeeKa<\/strong>y, da Dale Coyne<\/strong>, nas voltas finais.<\/p>\n\n\n\n

A abertura do m\u00eas de maio trouxe um alento, com Power no p\u00f3dio ao terminar em terceiro no GP de Indian\u00e1polis<\/strong>, \u00e0 frente de McLaughlin. Ainda assim, o t\u00edtulo j\u00e1 parecia distante, j\u00e1 que Palou havia vencido quatro das cinco etapas disputadas at\u00e9 ent\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Indian\u00e1polis, por\u00e9m, reservou um dos cap\u00edtulos mais sombrios da hist\u00f3ria da Penske, extrapolando a pr\u00f3pria equipe e colocando em xeque a credibilidade de Roger Penske<\/strong>, tamb\u00e9m dono da Indy.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Will Power tem carro mexido pela Penske durante classifica\u00e7\u00e3o da Indy 500(Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Minutos antes de Newgarden e Power entrarem na pista para disputar a pole-position do maior evento da categoria \u2014 a Indy 500<\/strong> \u2014, os carros da Penske passaram por nova inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica ap\u00f3s den\u00fancia de outra equipe. Os atenuadores estavam adulterados, o que impediu o time de concluir a sess\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Pato O\u2019Ward<\/strong>, em entrevista coletiva acompanhada pelo GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>, criticou a Penske e afirmou que um carro adulterado de forma ilegal largaria nas 500 Milhas de Indian\u00e1polis<\/strong>, enquanto Jacob Abel<\/strong> havia sido eliminado no dia anterior \u2014 foi o ponto de partida para dias atribulados no Indianapolis Motor Speedway<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Os bastidores pouco transparentes alimentaram cr\u00edticas \u00e0 condu\u00e7\u00e3o do evento e, mais uma vez, colocaram Penske em posi\u00e7\u00e3o desconfort\u00e1vel por um poss\u00edvel conflito de interesses. O corpo t\u00e9cnico da Indy<\/strong>, por meio de Doug Boles<\/strong>, presidente da categoria, alegou que os carros estavam em conformidade com o regulamento, mas as horas seguintes revelaram imagens do carro adulterado muito antes \u2014 inclusive na vit\u00f3ria de Newgarden no ano anterior.<\/p>\n\n\n\n

A alternativa encontrada por Roger Penske foi demitir Tim Cindric<\/strong>, presidente da equipe na Indy, al\u00e9m dos diretores Ron Ruzewski<\/strong> e Kyle Moyer<\/strong>. Como dono da categoria, puniu Power e Newgarden com a \u00faltima fila e anunciou a cria\u00e7\u00e3o de um \u00f3rg\u00e3o fiscal independente, que entrar\u00e1 em vigor na pr\u00f3xima temporada.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Scott McLaughlin bateu antes mesmo da largada (Foto: Indycar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com os atenuadores regularizados, a Penske teve uma Indy 500 para esquecer: McLaughlin bateu na volta de apresenta\u00e7\u00e3o, Newgarden abandonou a prova \u2014 apesar de largar em \u00faltimo e alcan\u00e7ar a quinta posi\u00e7\u00e3o em dado momento \u2014 e Power fez uma corrida discreta, terminando em 16\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

Em Detroit<\/strong>, a Penske voltou a ser coadjuvante, mesmo com Power finalizando em quarto. Do fim de semana, a maior lembran\u00e7a foi o epis\u00f3dio em que o australiano empurrou Kyle Kirkwood<\/strong> durante um treino livre, visivelmente irritado. Meses depois, veio \u00e0 tona que Roger Penske<\/strong> havia liberado o piloto para buscar outras equipes enquanto o time deliberava sobre a renova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

De volta aos ovais, a Penske voltou a mostrar for\u00e7a, mas sem resultados. Power e McLaughlin largaram na primeira fila, mas abandonaram com problemas. Newgarden parecia salvar a honra da equipe ao liderar com folga, at\u00e9 se envolver em um acidente espetacular ao atingir o carro do retardat\u00e1rio Louis Foste<\/strong>r e capotar na reta principal.<\/p>\n\n\n\n

O baixo n\u00edvel de resultados se manteve em Road America e Mid-Ohio, corridas dominadas pela Ganassi e nas quais nenhum piloto da Penske terminou entre os dez primeiros.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

A expectativa por uma vit\u00f3ria era alta em Iowa<\/strong>, \u00fanica rodada dupla do ano, mas a Penske naufragou onde costumava dominar. Na primeira corrida, a McLaren<\/strong> acertou na estrat\u00e9gia e colocou O\u2019Ward \u00e0 frente de Newgarden no fim. Na segunda, vit\u00f3ria de Palou, que admitiu dificuldades em ovais curtos.<\/p>\n\n\n\n

Toronto apresentou um enorme desafio estrat\u00e9gico, e a McLaren levou a melhor com nova vit\u00f3ria de O\u2019Ward. At\u00e9 a Ganassi<\/strong> se atrapalhou com Dixon e Palou, mas foi ao p\u00f3dio com Kyffin Simpson<\/strong>. A Penske, entretanto, teve o 11\u00ba lugar de Power como melhor resultado.<\/p>\n\n\n\n

Power voltou a ser o melhor piloto da equipe em Laguna Seca<\/strong>, mas apenas com o s\u00e9timo lugar. Palou dominou mais uma vez na pista e venceu novamente.<\/p>\n\n\n\n

Em Portland,<\/strong> a Penske deu sinais de rea\u00e7\u00e3o ap\u00f3s a reorganiza\u00e7\u00e3o da equipe, agora sob a presid\u00eancia de Jonathan Diuguid<\/strong>. Power venceu liderando 78 das 110 voltas e se consolidou como o melhor piloto do time no ano. O australiano abriu o fim de semana pedindo defini\u00e7\u00f5es sobre o futuro e terminou indicando que sentiria falta da equipe, j\u00e1 projetando a sa\u00edda ao fim de 2025, roubando a cena dos festejos, que inclu\u00edram a celebra\u00e7\u00e3o do tetracampeonato de Palou.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Will Power celebra vit\u00f3ria em Portland com equipe do carro #12 da Penske (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em Milwaukee<\/strong>, a Penske voltou ao p\u00f3dio, com McLaughlin em terceiro, atr\u00e1s de Christian Rasmussen<\/strong> \u2014 vencedor pela primeira vez na Indy \u2014 e Palou. Em Nashville<\/strong>, outro oval, Newgarden venceu, refor\u00e7ando a tese de que a equipe conseguiu se reorganizar na reta final da temporada.<\/p>\n\n\n\n

Dias depois, veio a confirma\u00e7\u00e3o: Power deixou a Penske e acertou com a Andretti<\/strong>, substituindo Colton Herta<\/strong>, que migrou para a F2<\/strong> e assumiu o cargo de piloto reserva da Cadillac<\/strong>. No carro #12<\/strong>, David Malukas<\/strong> assumiu o posto<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Com tudo definido, a surpresa final: Power revelou que recebeu uma proposta de renova\u00e7\u00e3o<\/a>, mas optou pela Andretti, que iniciou as tratativas com Dan Towriss<\/strong> ainda na semana de Road America \u2014 um golpe duro para a Penske.<\/p>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f\u00a0Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:\u00a0GP<\/a>\u00a0|\u00a0GP2<\/a><\/strong>
LEIA MAIS:<\/strong>\u00a0Retrospectiva\u00a02025: Palou comanda ano hist\u00f3rico e consolida dinastia na Indy<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Temporada de 2025 da Penske foi muito abaixo do esperado na Indy, com resultados p\u00edfios na maior parte do ano \u2014 vit\u00f3rias no fim salvaram a honra da equipe<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001007802,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[3],"tags":[2980,487,5012,9828,417,708,20272,2908,729,448,28552,25053,231,6133,1824,31484,831,3753,334,1581,43848,14640,3837,796,147,3630,3144,176,26800,39174,180,619,44635,322,1595,1826,43645,3622,23410,5100,26235,3771,25472,1491,28285,44546,267,333,130,35361,3269,2561,2555,93,39054,41047,232,27726,43021,18728,32908,94,4717,42635,1555,4157,31343,44626,3201,31652,1569,44627,34788,39496,90,1782,1294,4166,33621,4510,40701,2140,27262,26044,40869,31549,25714,645,43094,29784,3822,27380,265,408,3951,3769,44391,349,1820,4378,44704,4156,3838,1869,1245,120,733,830,732,266,9944,2498,321,4428,2052,43992,33231,3133],"42wp_author":[47155],"class_list":["post-13844","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indy","tag-500-milhas-indianapolis","tag-acidente","tag-al-unser-jr","tag-alex-palou","tag-andretti","tag-bobby-rahal","tag-brad-hollinger","tag-bump-day","tag-cadillac","tag-caio-collet","tag-calendario-indy","tag-canada","tag-chevrolet","tag-classificacao-indy","tag-conor-daly","tag-cusick","tag-dale-coyne","tag-dallara","tag-david-malukas","tag-dennis-hauger","tag-don-cusick","tag-doug-boles","tag-elkhart-lake","tag-emerson-fittipaldi","tag-f1","tag-f1-2025","tag-felix-rosenqvist","tag-fernando-alonso","tag-fora-2","tag-fora-da-corrida","tag-formula-1","tag-formula-indy","tag-formula-indy-2026","tag-foyt","tag-ganassi","tag-gateway","tag-gp-da-gateway","tag-gp-de-mid-ohio","tag-gp-de-milwaukee","tag-gp-de-monaco","tag-gp-de-nashville","tag-gp-de-portland","tag-gp-de-road-america","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-hauger-campeao","tag-helio-castroneves","tag-hmd","tag-honda","tag-horarios-indy","tag-hospital","tag-indianapolis","tag-indianapolis-motor-speedway","tag-indy","tag-indy-2025","tag-indy-2026","tag-indy-500","tag-indy-ao-vivo","tag-indy-ao-vivo-gratis","tag-indy-em-mid-ohio","tag-indy-nxt","tag-indycar","tag-jacob-abel","tag-jhr","tag-josef-newgarden","tag-juncos","tag-juncos-hollinger","tag-juncos-hollinger-racing","tag-kyle-larson","tag-louis-foster","tag-marcus-ericsson","tag-markham","tag-max-garcia","tag-max-taylor","tag-mclaren","tag-meyer-shank","tag-mick-schumacher","tag-mid-ohio","tag-mike-maurini","tag-milwaukee","tag-milwaukee-mile","tag-monaco","tag-myles-rowe","tag-nashville","tag-nashville-superspeedway","tag-nicholas-monteiro","tag-nolan-siegel","tag-novo-carro","tag-onde-assistir-a-indy-ao-vivo","tag-onde-assistir-indy","tag-oregon","tag-pato-oward-3","tag-penske","tag-pietro-fittipaldi","tag-piloto-reserva","tag-portland","tag-portland-international-raceway","tag-prema","tag-pro-2000","tag-processo","tag-retrospectiva-2025","tag-ricardo-juncos","tag-road-america","tag-robert-shwartzman","tag-roger-penske","tag-romain-grosjean","tag-ryan-briscoe","tag-santino-ferrucci","tag-scott-dixon","tag-scott-mclaughlin","tag-tim-cindric","tag-titulo","tag-tony-kanaan","tag-toronto","tag-treino-livre-1","tag-usf","tag-usf-pro-2000","tag-will-power","42wp_author-daniel-balsa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13844","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13844"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13844\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001007802"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13844"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13844"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13844"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=13844"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}