{"id":138588,"date":"2026-06-14T11:06:28","date_gmt":"2026-06-14T14:06:28","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/toyota-7-retoma-coroa-vence-24h-de-le-mans-dudu-barrichello-vai-podio-lmgt3\/"},"modified":"2026-06-14T12:23:54","modified_gmt":"2026-06-14T15:23:54","slug":"toyota-7-retoma-coroa-vence-24h-de-le-mans-dudu-barrichello-vai-podio-lmgt3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/wec\/toyota-7-retoma-coroa-vence-24h-de-le-mans-dudu-barrichello-vai-podio-lmgt3\/","title":{"rendered":"Toyota #7 retoma coroa e vence 24H de Le Mans. Dudu Barrichello vai ao p\u00f3dio na LMGT3"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depois de uma edi\u00e7\u00e3o para esquecer em 2025, a <strong>Toyota <\/strong>voltou a concentrar todos os esfor\u00e7os nas <strong>24 Horas de Le Mans<\/strong> <strong>2026 <\/strong>\u2014 e a aposta deu resultado. A bordo do <strong>#7<\/strong>, <strong>Kamui Kobayashi<\/strong>, <strong>Mike Conway<\/strong> e <strong>Nyck de Vries<\/strong> executaram uma estrat\u00e9gia precisa nas horas iniciais para ganhar posi\u00e7\u00f5es no pelot\u00e3o e, j\u00e1 na reta final da corrida, controlaram o ritmo para segurar <strong>BMW <\/strong>e <strong>Cadillac <\/strong>e garantir a vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Robin Frijns<\/strong>, <strong>Sheldon van der Linde <\/strong>e <strong>Ren\u00e9 Rast<\/strong> fecharam a prova com um bom ritmo no <strong>BMW #20<\/strong> e ficaram em segundo, com o <strong>Toyota #8<\/strong>, de <strong>S\u00e9bastien Buemi<\/strong>, <strong>Brandon Hartley<\/strong> e <strong>Ryo Hirakawa<\/strong>, completando o p\u00f3dio. O <strong>Cadillac #12<\/strong>, de <strong>Will Stevens<\/strong>, <strong>Norman Nato<\/strong> e <strong>Louis Del\u00e9traz<\/strong>, ficou com o quarto lugar, enquanto a <strong>Ferrari #51<\/strong> fechou o top-5 geral com <strong>Alessandro Pier Guidi<\/strong>, <strong>Antonio Giovinazzi<\/strong> e <strong>James Calado<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"24H DE LE MANS 2026 | CORRIDA COMPLETA COM IMAGENS FIA WEC P3 [LIVE grande premio sem copa do mundo]\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/RxHStCPMjpo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O brasileiro&nbsp;<strong>Pipo Derani<\/strong>, que divide o&nbsp;<strong>Genesis #17<\/strong>&nbsp;com&nbsp;<strong>Andr\u00e9 Lotterer<\/strong>&nbsp;e&nbsp;<strong>Mathys Jaubert<\/strong>, abandonou na chegada da manh\u00e3 em&nbsp;<strong>La Sarthe<\/strong>&nbsp;depois de uma quebra de suspens\u00e3o na chicane&nbsp;<strong>Dunlop<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na&nbsp;<strong>LMP2<\/strong>, a vit\u00f3ria ficou com a&nbsp;<strong>Inter Europol<\/strong>, que ainda puxou uma dobradinha dominante na ponta. O <strong>#43<\/strong>, de <strong>Tom Dillmann<\/strong>, <strong>Nick Yelloly<\/strong> e <strong>Jakub Smiechowski<\/strong>, venceu, com o <strong>#343<\/strong> logo atr\u00e1s, com <strong>Bijoy Garg<\/strong>, <strong>Reshad de G\u00e9rus<\/strong> e <strong>Nico M\u00fcller<\/strong>. O&nbsp;<strong>#29<\/strong>&nbsp;da&nbsp;<strong>Forestier by Panis<\/strong>, com <strong>Esteban Masson<\/strong>, <strong>Louis Rousset<\/strong> e&nbsp;<strong>Oliver Gray<\/strong>, completou o grupo dos tr\u00eas primeiros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre os brasileiros,&nbsp;<strong>Pietro Fittipaldi<\/strong>&nbsp;brigou por p\u00f3dio, mas terminou na quarta posi\u00e7\u00e3o com o&nbsp;<strong>Vector #26<\/strong>, guiado tamb\u00e9m por&nbsp;<strong>Vladislav Lomko<\/strong> e <strong>Ryan Cullen<\/strong>. J\u00e1&nbsp;<strong>Daniel Schneider<\/strong>&nbsp;cruzou a linha de chegada em 15\u00ba com o&nbsp;<strong>United #222<\/strong>, compartilhado tamb\u00e9m por <strong>Benjamin Hanley<\/strong> e <strong>Oliver Jarvis<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por fim, na&nbsp;<strong>LMGT3<\/strong>, o&nbsp;<strong>Corvette #33<\/strong>&nbsp;se recuperou e venceu com&nbsp;<strong>Jonny Edgar<\/strong>, <strong>Ben Keating<\/strong> e <strong>Nicky Catsburg<\/strong>. O&nbsp;<strong>Lexus #78<\/strong>&nbsp;veio logo atr\u00e1s, com&nbsp;<strong>Hadrien David<\/strong>, <strong>Jack Hawksworth<\/strong> e <strong>Tom van Rompuy<\/strong>&nbsp;em segundo. O&nbsp;<strong>Aston Martin #23<\/strong>, de&nbsp;<strong>Dudu Barrichello<\/strong>, terminou no p\u00f3dio, em terceiro, com&nbsp;<strong>Jonny Adam<\/strong>&nbsp;e <strong>Gray Newell<\/strong> tamb\u00e9m no comando.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/CH1_3007-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1099013\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Dudu Barrichello fechou as 24H de Le Mans em terceiro (Foto: Carsten Horst\/Hyset\/Grande Pr\u00eamio)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Augusto Farfus<\/strong>&nbsp;fechou em s\u00e9timo com o&nbsp;<strong>BMW #32<\/strong>, pilotado tamb\u00e9m por&nbsp;<strong>Darren Leung<\/strong> e <strong>Sean Gelael<\/strong>.&nbsp;<strong>Custodio Toledo<\/strong>&nbsp;figurou logo atr\u00e1s, em oitavo, com <strong>Riccardo Agostini<\/strong> e <strong>Lilou Wadoux<\/strong>, enquanto&nbsp;<strong>Daniel Serra<\/strong>&nbsp;levou a&nbsp;<strong>Ferrari #57<\/strong>&nbsp;ao d\u00e9cimo posto junto de&nbsp;<strong>Conrad Laursen<\/strong> e <strong>Takeshi Kimura<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O WEC agora retorna entre os dias 10 e 12 de julho com a etapa brasileira do calend\u00e1rio, as <strong>6 Horas de S\u00e3o Paulo<\/strong>. O <strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> transmite todas as etapas da temporada 2026 do <strong>Mundial de Endurance<\/strong> <strong>AO VIVO<\/strong> e com <strong>IMAGENS<\/strong> no YouTube e na <strong>GPTV<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-como-foram-as-24-horas-de-le-mans-2026\"><strong>Como foram as 24 Horas de Le Mans 2026<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As 24 Horas de Le Mans come\u00e7aram com uma grande largada de Will Stevens, que saltou para a lideran\u00e7a com o Cadillac #12. Ren\u00e9 Rast tamb\u00e9m pulou uma posi\u00e7\u00e3o e assumiu a vice-lideran\u00e7a com o BMW #20. Kevin Magnussen, por sua vez, largou da pole mas caiu para a terceira posi\u00e7\u00e3o antes da primeira curva com o BMW #15.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais atr\u00e1s, Antonio Giovinazzi e Nicklas Nielsen batiam roda em uma batalha interna entre as Ferrari pela s\u00e9tima posi\u00e7\u00e3o. Alguns metros depois, Rast tomou a ponta de Stevens e recolocou a BMW na dianteira dos Hipercarros, agora com o #20.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMP2, Job van Uitert tomou a lideran\u00e7a com o #28 da IDEC. Julien Andlauer e Alexander Quinn completavam o top-3, com o Duqueine #30 e o Crowdstrike by APR #4.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e1 mais atr\u00e1s, na LMGT3, Mattia Drudi segurou a dianteira e largou bem com o Aston Martin #27. Os Lexus #87 e #78 completavam o top-3 depois de um giro em Le Mans, com Clemens Schmid e Jack Hawksworth.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre os brasileiros, o Aston Martin #23, de Dudu Barrichello, abriu a corrida em s\u00e9timo e era o mais bem posicionado dentro de sua respectiva classe. Na largada, o carro da Heart of Racing foi conduzido por Jonny Adam.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DPPIPRODUCTION_00004562_0634-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1097586\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Aston Martin #23 teve come\u00e7o tranquilo com Jonny Adam (Foto: Charly L\u00f3pez \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ainda na LMGT3, Stefano Gattuso sofreu um toque na traseira e acumulou danos no Ford #88, que ficou com um peda\u00e7o do carro pendurando para fora. Ainda assim, o italiano conseguiu seguir em pista e n\u00e3o precisou recolher para os boxes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De volta nos Hipercarros, Ferdinand Habsburg tomou a terceira posi\u00e7\u00e3o ao passar Magnussen e Filipe Albuquerque, que comanda o Cadillac #101. Earl Bamber acompanhou tudo de perto com o Cadillac #38, mas seguiu na sexta coloca\u00e7\u00e3o, \u00e0 frente das duas Ferrari de f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Logo em seguida, apenas alguns minutos mais tarde, Albuquerque tomou a quarta posi\u00e7\u00e3o de Magnussen, que passou para o quinto posto depois de largar da pole-position. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais atr\u00e1s, o Toyota #7 recolheu para os boxes com apenas 30min para fazer a primeira parada de forma bem antecipada. J\u00e1 Daniel Juncadella perdeu muitas posi\u00e7\u00f5es a bordo do Genesis #17 e despencou para a 12\u00aa posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DPPIPRODUCTION_00004587_0347-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1098519\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Toyota #8 pulou para a lideran\u00e7a com parada antecipada (Foto: Fabrizio Boldoni \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No giro seguinte, o Toyota #8 tamb\u00e9m foi para os boxes e encurtou o primeiro stint para ganhar algumas posi\u00e7\u00f5es durante a primeira janela de pit-stops. O #28 da IDEC, que liderava a LMP2, tamb\u00e9m parou bem cedo e entregou a lideran\u00e7a para o <strong>#30<\/strong> da <strong>Duqueine<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante essas primeiras paradas da LMP2 e da LMGT3, inclusive, houve grande movimenta\u00e7\u00e3o para que os pilotos bronze fossem \u00e0 pista para as equipes j\u00e1 come\u00e7arem a gastar o tempo m\u00ednimo dos pilotos amadores logo cedo na prova. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com quase 45 min de corrida, Martin Berry sofreu o primeiro acidente da prova depois de rodar o Mercedes #61 e batendo a dianteira do carro. O australiano conseguiu voltar \u00e0 pista, mas com muitos danos no para-choque, for\u00e7ando uma parada nos boxes. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nos Hipercarros, a rodada de pit-stops seguiu com Alpine #35, Ferrari #51 e Cadillac #38 tamb\u00e9m parando. Logo em seguida, o l\u00edder, o BMW #20, tamb\u00e9m foi para os boxes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na volta, o Toyota #8, de S\u00e9bastien Buemi, voltou na dianteira da prova por ter parado mais cedo que o BMW #20, que seguiu em segundo, Habsburg completava o top-3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"h-2\u00aa-hora-em-le-mans-bmw-aproveita-parada-da-toyota-e-toma-ponta\"><strong><em>2\u00aa hora em Le Mans: BMW aproveita parada da Toyota e toma ponta<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A segunda hora de Le Mans come\u00e7ou com Farfus escalando para a terceira posi\u00e7\u00e3o da LMGT3. Um pouco mais atr\u00e1s, Ben Tuck tomou a quinta posi\u00e7\u00e3o com o Ford #77 passando o Aston Martin #27, de Ian James. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nos Hipercarros, o Toyota #7, de Mike Conway, foi para os boxes realizar a segunda parada com 1h15min de corrida. Naturalmente, logo em seguida, o #8, que liderava com S\u00e9bastien Buemi, tamb\u00e9m foi para os boxes. Vale lembrar que a marca japonesa antecipou as paradas para poder dar um salto na classifica\u00e7\u00e3o geral j\u00e1 no primeiro stint. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e1 na LMGT3, Jack Hawksworth disparou na lideran\u00e7a com o Lexus #78 e j\u00e1 abriu 24s de vantagem para o BMW #69, que vinha em segundo. O Porsche #92, por outro lado, teve de recolher para a garagem durante o stint de Yasser Shahin com problemas. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em meio a mais uma rodada de paradas, Ren\u00e9 Rast e Ferdinand Habsburg brigavam pela lideran\u00e7a dos Hipercarros. Melhor para o BMW #20, que seguiu \u00e0 frente at\u00e9 parar novamente. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depois de mais uma rodada de paradas, Buemi voltou para a dianteira, com o BMW #20 em segundo e a Alpine #35 logo atr\u00e1s. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em disputa pela nona posi\u00e7\u00e3o da LMP2, Pietro Fittipaldi deu um toque leve em PJ Hyett a bordo do Vector #26 e teve de tirar o p\u00e9 para evitar um acidente. O brasileiro, portanto, seguia na d\u00e9cima posi\u00e7\u00e3o da classe, mas conseguiu realizar a manobra no giro seguinte. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u00e1 na dianteira, a Toyota preparou mais uma rodada de paradas, o que devolveu a primeira posi\u00e7\u00e3o ao BMW #20 de Ren\u00e9 Rast. Ainda assim, Buemi andava em um ritmo impressionante e j\u00e1 estava quase 30s \u00e0 frente quando parou. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"h-cadillac-se-coloca-como-favorita-a-vitoria\"><strong><em>6 horas em Le Mans: Cadillac se coloca como favorita \u00e0 vit\u00f3ria<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com pouco menos de 2h30 de prova, a Ferrari passou por um grande susto. Antonio Fuoco brigava pelo 6\u00ba lugar com Nyck de Vries, mas acabou se enroscando com o Duqueine #30 de Richard Verschoor, da LMP2. O italiano rodou na pista, mas conseguiu segurar o carro no bra\u00e7o e seguiu na prova \u2014 n\u00e3o sem perder posi\u00e7\u00f5es para a Ferrari #50, de Alessandro Pier Guidi, e a Cadillac #101, de Ricky Taylor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pouco antes, Pietro Fittipaldi foi para os boxes e entregou o Vector #26 para Ryan Cullen na 9\u00aa posi\u00e7\u00e3o da LMP2. Apesar da quase batida com Fuoco, Verschoor seguiu na lideran\u00e7a da classe, com o Forestier #29 de Louis Rousset logo atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Toyota #7 foi o primeiro hipercarro a fazer a quarta parada, com De Vries indo para os boxes na volta 45. No giro seguinte, o #8 tamb\u00e9m fez o pit-stop, repetindo a estrat\u00e9gia que colocou S\u00e9bastien Buemi na lideran\u00e7a na primeira hora de prova.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enquanto isso, Mathieu Jaminet relatou problemas no Genesis #19 pelo r\u00e1dio e aproveitou para parar nos boxes na volta 48, seguido pela Alpine #35 de Charles Milesi. A equipe sul-coreana tamb\u00e9m aproveitou para colocar Paul-Loup Chatin no volante.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DPPIPRODUCTION_00004587_0622-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1098517\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Toyota seguiu estrat\u00e9gia de antecipar as paradas (Foto: Charly L\u00f3pez \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quem tamb\u00e9m aparentava n\u00e3o estar 100% era a BMW #15, de Raffaele Marciello. Ap\u00f3s Kevin Magnussen perder a ponta logo nos metros iniciais da corrida, o su\u00ed\u00e7o n\u00e3o vinha conseguindo acompanhar o ritmo para se reaproximar dos l\u00edderes. Por outro lado, o #20 da equipe alem\u00e3 seguia bem na lideran\u00e7a, com Sheldon van der Linde.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dudu Barrichello tamb\u00e9m foi para a pista. Quando o rel\u00f3gio se aproximava da terceira hora completa de prova, o brasileiro assumiu o Aston Martin #23 na 11\u00aa posi\u00e7\u00e3o da LMGT3. N\u00e3o demorou muito para ele ultrapassar o BMW #32 de Darren Leung \u2014 que tem Augusto Farfus no trio. Dois lugares atr\u00e1s vinha a Ferrari #150 do trio de Custodio Toledo, neste momento comandado por Riccardo Agostini. Mais atr\u00e1s, Takeshi Kimuta vinha em 21\u00ba com o #57, que tamb\u00e9m conta com Daniel Serra, que assumiu o cockpit do carro no giro 50.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O #19 da Genesis entrou em investiga\u00e7\u00e3o na volta 51 por problemas no pit-stop, mas recebeu apenas uma reprimenda. Quase simultaneamente, De Vries relatou \u00e0 Toyota ter uma perda de press\u00e3o no pneu traseiro esquerdo. O neerland\u00eas precisou levar o #7 de volta aos boxes e teve a estrat\u00e9gia bem prejudicada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na abertura da quarta hora de corrida, a dire\u00e7\u00e3o de prova acionou uma bandeira amarela na pista inteira por sujeira na pista. Alguns pilotos aproveitaram para fazer uma parada r\u00e1pida nos boxes para reabastecer \u2014 casos de Van der Linde, com o BMW #20, Louis Del\u00e9traz, com o Cadillac #12, e Taylor, com o #101.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DPPIPRODUCTION_00004587_0233-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1098738\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Daniel Serra assumiu o volante da Ferrari #75 na volta 50 (Foto: Fabrizio Boldoni \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Poucos minutos depois a bandeira verde foi acionada e os tr\u00eas carros que abasteceram durante a bandeira amarela precisaram voltar aos boxes para fazer um pit-stop completo. Com isso, Brendon Hartley colocou o Toyota #8 na lideran\u00e7a novamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na parte de tr\u00e1s, Ross Gunn partiu para cima de Robert Kubica para tentar tomar no 12\u00ba lugar. O brit\u00e2nico da Aston Martin, por\u00e9m, n\u00e3o gostou da forma que o polon\u00eas se defendeu e reclamou muito no carro \u2014 chamando o piloto da Ferrari at\u00e9 de &#8220;idiota&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na volta 54, Pier Guidi escorregou e bateu no Proton #9 de Jonas Ried, da LMP2. Os dois conseguiram seguir na prova, mas o alem\u00e3o precisou ir para os boxes rever os danos causados pelo incidente. Uma bandeira amarela quase foi acionada por um cone deixado na pista, mas alguns carros acabaram jogando o detrito para fora e a dire\u00e7\u00e3o de prova cancelou o alerta que j\u00e1 havia emitido para as equipes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hartley levou a Toyota para os boxes no giro 58, deixando a lideran\u00e7a novamente com Van der Linde. Jack Aitken e Del\u00e9traz vinham logo atr\u00e1s, fechando o top-3 com o #38 e #12 da Cadillac, respectivamente. O l\u00edder da LMP2 tamb\u00e9m parou. Verschoor fez o 4\u00ba pit-stop do #30, e Doriane Pin assumiu o volante da Duqueine. Bijoy Garg, do Inter Europol #343, herdou a ponta. O brasileiro Daniel Schneider tamb\u00e9m foi para a pista com o&nbsp;United #222, na \u00faltima posi\u00e7\u00e3o da classe no momento.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DPPIPRODUCTION_00004624_0139-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1098740\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Aiken fez uma bela ultrapassagem sobre Van der Linde para botar Cadillac na ponta antes da 5\u00aa parada (Foto: Julien Delfosse \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na volta 60, Aitken partiu para cima de Van der Linde e assumiu a lideran\u00e7a da prova. Pouco depois, a dire\u00e7\u00e3o de prova deu um drive through para a Ferrari #51 por conta do incidente de Pier Guidi com Ried. O italiano ficou indignado com a puni\u00e7\u00e3o, mas ouviu a equipe dizer que n\u00e3o havia como recorrer, e o piloto voltou em 8\u00ba \u2014 tr\u00eas posi\u00e7\u00f5es abaixo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pipo Derani foi \u00e0 pista pela primeira vez no giro 61. O brasileiro assumiu o volante da Genesis #17 na 14\u00aa posi\u00e7\u00e3o. Neste momento, quatro brasileiros estavam em a\u00e7\u00e3o: al\u00e9m de Derani, Schneider estava no 18\u00ba lugar na LMP2; na LMGT3, Barrichello vinha em 7\u00b0, e Serra em 22\u00b0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na volta 65, a Ferrari recebeu mais uma puni\u00e7\u00e3o, dessa vez com o #83. A dire\u00e7\u00e3o de prova julgou que Kubica foi liberado dos boxes de forma insegura tr\u00eas giros antes \u2014 quando deu lugar a <strong>Yifei Ye<\/strong>. Como consequ\u00eancia, o chin\u00eas foi obrigado a cumprir um <em>stop-and-go<\/em> de 5s na parada seguinte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com as paradas da dupla da Cadillac, Van der Linde retomou a ponta da corrida, mas logo cedeu para Hartley ao ir para os boxes no giro 66. Na LMP2, Pin imprimiu um \u00f3timo r\u00edtmo desde que foi \u00e0 pista e recolocou o Duqueine #30 na lideran\u00e7a da classe. Na LMGT3, Ayhancan G\u00fcven comandava as a\u00e7\u00f5es com a Porsche #91.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DPPIPRODUCTION_00004624_0119-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1098780\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ferrari #51 foi punida por incidente entre Pier Guidi e Ried (Foto: Julien Delfosse \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Toyota seguiu antecipando parada em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s rivais. Na volta 70, Hartley foi para os boxes e cedeu o #8 para Ryo Hirakawa, que retornou \u00e0 pista no 4\u00ba lugar. Van der Linde reassumiu a ponta, com Aitken e Del\u00e9traz completando o top-3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMGT3, G\u00fcven tamb\u00e9m foi para os boxes, e Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez herdou a lideran\u00e7a com o Lexus #87. Logo depois, Agostini foi para os boxes e deu espa\u00e7o para Custodio Toledo assumir o volante da Ferrari #150, no 15\u00ba lugar da classe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A LMP2 tamb\u00e9m teve mudan\u00e7a na lideran\u00e7a. Pin foi para os boxes e voltou no 3\u00ba lugar. Com isso, Garg retomou o comando da classe, com o Inter Europol #43 de Jakub Smiechowski 24s atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u00e1 na frente, Aitken colocou novamente a Cadillac na lideran\u00e7a. Van der Linde acabou perdendo tempo atr\u00e1s de alguns retardat\u00e1rios, o que apresentou a oportunidade do brit\u00e2nico botar por dentro na \u00faltima chicane do circuito para fazer mais uma ultrapassagem sobre o sul-africano.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DPPIPRODUCTION_00004624_0134-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1098781\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Doriane Pin imprimiu forte ritmo ao volante do Duqueine #30 (Foto: Julien Delfosse \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMGT3, a Aston Martin come\u00e7ou a imprimir um ritmo fort\u00edssimo e Zacharie Robichon recolocou o #27 na lideran\u00e7a. Barrichello tamb\u00e9m fez um stint consistente com o #23, mas entregou o carro para Gray Newell na mesma 7\u00aa posi\u00e7\u00e3o que pegou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na volta 75, Aitken foi para os boxes e S\u00e9bastien Bourdais assumiu o cockpit do #38 e voltou em 5\u00ba. Simultaneamente, Derani partiu para cima de Kobayashi e tomou o 12\u00ba lugar da Toyota #7. Pouco depois, por\u00e9m, o japon\u00eas deu o troco e retomou a posi\u00e7\u00e3o. No giro 77, Augusto Farfus substituiu Leung no comando do BMW #32 na LMGT3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Norman Nato e Robin Frijns assumiram o Cadillac #12 e o BMW #20, respectivamente. Hirakawa tamb\u00e9m foi para os boxes, mas voltou \u00e0 pista com o #7. Com todas essas paradas, Bourdais herdou a lideran\u00e7a. Pin tamb\u00e9m cedeu a lideran\u00e7a na LMP2 ao fazer a sexta parada do #30 na volta 79. O forte ritmo da francesa permitiu que ela retornasse \u00e0 pista no atr\u00e1s apenas de Reshad de G\u00e9rus, que substituiu Garg no #343 da Inter Europol alguns giros antes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMP2, De G\u00e9rus foi para os boxes na volta 82. Com isso, Pin retomou a lideran\u00e7a da classe, seguida pelo Forestier Racing #29 de Oliver Gray. Enquanto isso, a Lexus voltou \u00e0 lideran\u00e7a na LMGT3. Ap\u00f3s mais uma rodada de pit-stops do pelot\u00e3o dianteiro, Petru Umbr\u0103rescu e Hadrien David pularam para as duas primeiras posi\u00e7\u00f5es com o #87 e #78, respectivamente, da marca japonesa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Frijns pulou para a lideran\u00e7a quando Bourdais fez um pit-stop na volta 88. Um pouco mais atr\u00e1s, Kobayashi e Jordan Taylor come\u00e7aram um disputa pela oitava posi\u00e7\u00e3o. O norte-americano da Cadillac precisou dar um &#8216;X&#8217; no rival, mas acabou n\u00e3o resistindo muito mais e viu o #7 tomar o lugar. L\u00e1 na frente, Hirakawa recolocou o outro carro da Toyota na ponta ap\u00f3s a parada do BMW #20 nos boxes. Na volta 94, foi a vez do japon\u00eas ir para os boxes, devolvendo a lideran\u00e7a para a Cadillac.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O stint de Kobayashi chegou ao fim na volta 98, quando ele foi para os boxes, e Mike Conway assumiu o volante do #7. Se a BMW seguia firme na briga pela vit\u00f3ria com o #20, o #15 n\u00e3o parava de sofrer. Dries Vanthoor se envolveu em um toque com o #3 DKR Engineering de John Farano, da LMP2, danificou a traseira do carro e ainda perdeu o pneu da roda traseira direita. O belga precisou dar uma volta quase inteira bem lento at\u00e9 os boxes e despencou para \u00faltimo na classe Hipercarro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"h-corrida-adentra-madrugada-fittipaldi-entra-na-briga-da-lmp2\"><strong><em>12 horas em Le Mans: Corrida adentra madrugada; Fittipaldi entra na briga da LMP2<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O sol foi se pondo no Circuito de La Sarthe e a parte noturna da prova prometia ser um jogo de xadrez entre as equipes, j\u00e1 que os pneus macios tendem a render bem com as mais baixas temperaturas. Pietro Fittipaldi retornou \u00e0 pista com o Vector #26, mas a LMP2 continuava controlada pela Duqueine #30, com Julien Andlauer. O United #222, de Daniel Schneider, seguia na 18\u00aa coloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ap\u00f3s um pit-stop de Ian James, o Aston Martin #27 foi superada pelas duas Lexus na LMGT3: #87 de Petru Umbr\u0103rescu&nbsp;e&nbsp;o #78 de Tom van Rompuy. Augusto Farfus, com o BMW #32, era o brasileiro mais bem colocado, no 10\u00ba lugar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre os Hipercarros, Bourdais entrou no turno da noite ainda na lideran\u00e7a. Frijns colocou o BMW #20 entre os dois carros da Cadillac, com Norman Nato logo atr\u00e1s dele, em 3\u00ba.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na volta 113, o franc\u00eas levou o #12 para os boxes, e Will Stevens assumiu o volante. S\u00e9bastien Buemi ganhou a posi\u00e7\u00e3o. Dois giros depois, foi a vez de Bourdais encerrar o stint e ir para os boxes. Earl Bamber voltou para a pista com o #38 da Cadillac. Stoffel Vandoorne foi punido por desrespeitar uma bandeira amarela, e a Peugeot #93 precisou realizar um <em>drive-through<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DPPIPRODUCTION_00004587_0258-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1098867\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Peugeot #93 precisou pagar puni\u00e7\u00e3o por erro de Vandoorne (Foto: Fabrizio Boldoni \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fittipaldi imprimiu forte ritmo e colocou o Vector #26 no top-5.  Na volta 116, o brasileiro foi para cima de Louis Rousset e tomou a quarta posi\u00e7\u00e3o da LMP2. L\u00e1 na frente, Buemi tamb\u00e9m apertou o ritmo e come\u00e7ou a tirar a vantagem de Frijns para brigar pela lideran\u00e7a dos Hipercarros. Mas o neerland\u00eas respondeu e aumentou a diferen\u00e7a para 1s7.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os dois foram para os boxes na volta 118. Com isso, Earl Bamber assumiu a lideran\u00e7a. Na pista, Buemi finalmente deixou o BMW #20 para tr\u00e1s, agora sob comando de Ren\u00e9 Rast. No giro 121, Fittipaldi foi para os boxes reabastecer enquanto ocupava o terceiro lugar. O brasileiro seguiu no carro e retornou \u00e0 pista em s\u00e9timo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na volta 122, Kevin Magnussen levou o BMW #15 para os boxes. A equipe recolheu o carro para a garagem para tentar fazer reparos para atenuar os danos sofridos ao longo da prova. Tr\u00eas giros depois, Raffaele Marciello voltou \u00e0 pista para tentar recuperar o terreno perdido \u2014 ou ao menos conseguir receber a bandeira quadriculada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quem tamb\u00e9m recolheu foi o United #222 de Daniel Schneider. O trio do brasileiro j\u00e1 ocupava o \u00faltimo lugar na LMP2 e voltou \u00e0 pista duas voltas atr\u00e1s do pelot\u00e3o. Ainda nessa classe, o Nielsen #24, de Jack Doohan, foi punido por problema na press\u00e3o dos pneus e precisou pagar em 20s no pit-stop seguinte.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DPPIPRODUCTION_00004624_0204-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1098851\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ap\u00f3s largar na pole, a BMW #15 sofreu com muitos problemas (Foto: Julien Delfosse \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ap\u00f3s um bom per\u00edodo na lideran\u00e7a, Bamber entrou nos boxes na 126\u00aa volta. Buemi herdou a posi\u00e7\u00e3o e passou a ditar o ritmo para tentar voltar em boa posi\u00e7\u00e3o ap\u00f3s o pr\u00f3ximo pit-stop da Toyota.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A noite de Le Mans quase fez a primeira v\u00edtima. Andlauer escapou da pista e quase colocou a perder o \u00f3timo trabalho do Duqueine #30, mas segurou o carro e voltou \u00e0 pista ainda na lideran\u00e7a. Quem n\u00e3o conseguiu se salvar foi Francesco Castellacci. Na LMGT3, o italiano foi parar na brita com a Ferrari #54 ap\u00f3s uma disputa por posi\u00e7\u00e3o com Giammarco Levorato, do Ford #88 da Proton, e for\u00e7ou a primeira entrada do safety-car na prova.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Buemi aproveitou a interven\u00e7\u00e3o para adiantar o pit-stop e voltou \u00e0 pista ainda na lideran\u00e7a. Rast, Bamber e Stevens fizeram o mesmo. Todos retornaram nas mesmas posi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quem teve um preju\u00edzo maior foi o Porsche #91. A marca alem\u00e3 liderava na classe LMGT3, mas Timur Boguslavskiy teve um furo de pneu e precisou fazer uma troca n\u00e3o planejada nos boxes, caindo para o oitavo lugar.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DPPIPRODUCTION_00004624_0249-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1098861\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Porsche #91 liderava na LMGT3, mas foi aos boxes com furo de pneu (Foto: Andrea Lorenzina \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com o alinhamento dos tr\u00eas pelot\u00f5es atr\u00e1s dos carros de seguran\u00e7a, essa era a situa\u00e7\u00e3o dos brasileiros: no Hipercarro, o trio de Pipo Derani estava no 11\u00ba lugar; na LMP2, Fittipaldi estava na pista e ocupando o 3\u00ba lugar, enquanto Schneider seguia em 18\u00ba; na LMGT3, o melhor colocado era Daniel Serra, em 10\u00ba, com Barrichello em 12\u00ba, Farfus em 13\u00ba e Custodio em 17\u00ba.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A relargada foi dada 50 min depois. Mesmo com o realinhamento, Buemi tinha boa vantagem sobre Rast e manteve a lideran\u00e7a tranquilamente. A Ferrari levou o #50 para os boxes com problema no motor. Na LMP2, a Duqueine #30 foi para os boxes fazer a troca de pilotos, com Richard Verschoor assumindo o volante. Fittipaldi foi para os boxes tamb\u00e9m, mas seguiu no carro e voltou logo atr\u00e1s do neerland\u00eas. Na LMGT3, Mattia Drudi liderava com a Aston Martin #27 e se manteve \u00e0 frente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u00e1 na frente, Bamber fez uma bel\u00edssima ultrapassagem sobre Rast, que reclamou com a BMW no r\u00e1dio que estava perdendo ritmo. Filipe Albuquerque tamb\u00e9m se aproximou, mas o alem\u00e3o conseguiu segurar o 4\u00ba lugar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"h-cadillac-sobra-na-madrugada-e-comanda-ritmo\"><strong><em>Cadillac sobra na madrugada e comanda ritmo<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fittipaldi deixou o volante do Vector #26 na volta 140, dando espa\u00e7o para Ryan Cullen. Quem tamb\u00e9m trocou pilotos foi a Toyota #8: saiu Buemi, entrou Hartley. A Alpine tamb\u00e9m fez substitui\u00e7\u00f5es nos dois hipercarros: Ferdinand Habsburg assumiu o #35, enquanto Fr\u00e9d\u00e9ric Makowiecki entrou no #36. Daniel Serra tamb\u00e9m voltou \u00e0 pista na LMGT3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hartley pegou sujeita na pista e acabou indo para fora da pista. Stevens se aproveitou para pulverizar a diferen\u00e7a e colocar o #12 na cola do #8. Na LMP2, Garg antecipou a 11\u00aa parada nos boxes e passou \u00e0 frente de Verschoor, tomando a lideran\u00e7a da classe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMGT3, a Lexus voltou a colocar dois carros \u00e0 frente ap\u00f3s mais uma janela de pit-stops: Schmid assumiu a ponta com o #87, com Hawksworth logo atr\u00e1s com o #78.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u00e1 na frente, Stevens seguia na ca\u00e7a de Hartley. Na volta 155, o neozeland\u00eas foi para os boxes reabastecer e trocar pneus, voltando exatamente atr\u00e1s de Aitken. Com isso, o brit\u00e2nico do #12 passou a ter pista limpa para andar r\u00e1pido e tentar voltar na frente, al\u00e9m da outra Cadillac bem posicionada para tentar segurar o #8.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DPPIPRODUCTION_00004624_0333-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1098889\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Van der Linde voltou ao cockpit do BMW #20 na madrugada francesa (Foto: Andrea Lorenzina \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Stevens parou no giro seguinte e retornou ainda na lideran\u00e7a. Por\u00e9m, fez apenas reabastecimento, ent\u00e3o ainda precisaria trocar pneus em algum momento. O BMW #20 tamb\u00e9m parou, e Van der Linde voltou ao cockpit. Isso permitiu que a Cadillac ocupasse as duas primeiras posi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMP2, Verschoor foi o \u00faltimo dos l\u00edderes a parar nos boxes e perdeu a ponta para Nico M\u00fcller, que assumiu o Inter Europol #343 de Garg. Na LMGT3, Zacharie Robichon assumiu o #27 da Aston Martin e liderava a classe ap\u00f3s os \u00faltimos pit-stops.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conforme a prova foi adentrando a madrugada francesa, os pilotos foram correndo menos riscos em pista. Quando o rel\u00f3gio completou 10h de dura\u00e7\u00e3o, a Cadillac vinha fazendo uma dobradinha com Stevens e Aitken, seguidos pelas Toyota de Hartley e De Vries.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMP2, M\u00fcller seguia na frente, mas com Verschoor apenas 3s7 atr\u00e1s. Cullen, companheiro de Fittipaldi, mantinha o Vector #26 no top-5, justamente fechando o grupo dos l\u00edderes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DPPIPRODUCTION_00004624_0272-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1098892\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Genesis #17, de Pipo Derani (Foto: Fabrizio Boldoni \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Aston Martin seguia liderando na LMGT3, com Robichon a bordo do #27. Atr\u00e1s dele, Eastwood e Alessio Rovera \u2014 do Corvette #34 e a Ferrari #21, respectivamente \u2014 completavam o top-3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alguns minutos depois, a equipe de Derani levou um susto. Jaubert foi surpreendido por uma freada mais forte de M\u00fcller e quase acertou em cheio a traseira do #343. O franc\u00eas conseguiu desviar por fora, mas ainda assim raspou a lateral do carro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na volta 166, Aitken foi para os boxes, quebrando a dobradinha da Cadillac momentaneamente. Hartley tamb\u00e9m parou, com Van der Linde subindo para 2\u00ba. M\u00fcller tamb\u00e9m parou e perdeu a lideran\u00e7a da LMP2 para Verschoor, que colocou um ritmo muito forte e abriu mais de 1 minutos de vantagem. Enquanto isso, Jonny Edgar assumiu a ponta na LMGT3 ap\u00f3s o pot-stop de Hawksworth.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cadillac e BMW foram para os boxes no giro seguinte. Del\u00e9traz assumiu o cockpit do #12 e voltou no segundo lugar, logo atr\u00e1s de Aitken. Van der Linde seguiu na BMW #20, no quinto lugar. Hartley aproveitou os pneus em melhor condi\u00e7\u00e3o e conseguiu uma bela ultrapassagem por fora sobre Del\u00e9traz para tomar o 2\u00ba lugar.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DPPIPRODUCTION_00004624_0206-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1098893\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Barrichello voltou ao Aston Martin #23 e segue brigando no top-5 (Foto: Fabrizio Boldoni \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMP2, Pin voltou ao cockpit da Duqueine #30 e voltou \u00e0 pista atr\u00e1s apenas de M\u00fcller. Barrichello tamb\u00e9m voltou \u00e0 pista e assumiu o #23 no 7\u00ba lugar na LMGT3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u00e1 na frente, Aitken seguiu imprimindo um ritmo consistente, mantendo uma vantagem superior a 25s em rela\u00e7\u00e3o a Hartley at\u00e9 a parada nos boxes, na volta 178. O neozeland\u00eas seguiu na pista e recolocou a Toyota na lideran\u00e7a ap\u00f3s algumas horas de Cadillac \u00e0 frente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMP2, M\u00fcller foi para os boxes ap\u00f3s um bom stint que colocou o #343 da Inter Europol na lideran\u00e7a. Com isso, Pin recolocou o #30 da Duqueine na ponta da classe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez assumiu o cockpit do #87 da Lexus, que liderava a LMGT3. O pit-stop da equipe teve um momento que chamou aten\u00e7\u00e3o, com o freio dianteiro esquerdo esfuma\u00e7ando pela alta temperatura. Apesar de chamar aten\u00e7\u00e3o, o argentino n\u00e3o teve problemas para retornar \u00e0 pista. Com a parada, Robichon retomou a ponta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na volta 183, Enzo Trulli passou reto na curva Arnage e foi parar na brita com o #25 da Algarve Pro Racing. A escapada aconteceu bem \u00e0 frente do #26 da Vector, carro de Fittipaldi que estava sendo comandado por Cullen. Uma bandeira amarela foi acionado em toda a pista. O carro do italiano foi removido da caixa de brita e ele seguiu na prova.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A bandeira verde foi acionada pouco depois, mas logo na sequ\u00eancia o #19 da Genesis apagou e deixou Paul-Loup Chatin parado no meio da pista na reta do golfe, trecho mais escuro do circuito. Uma nova bandeira amarela foi acionada. Pouco depois, o carro religou, e o franc\u00eas voltou para a corrida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"h-le-mans-prega-mais-uma-peca-na-cadillac\"><strong><em>Le Mans prega mais uma pe\u00e7a na Cadillac<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Cadillac era soberana na madrugada francesa, com Bourdais recebendo o #38 das m\u00e3os de Aitken na lideran\u00e7a, e Del\u00e9traz no segundo lugar. Mas, na volta 197, o cen\u00e1rio mudou completamente. O franc\u00eas entrou nos boxes, no que parecia ser uma troca nos freios. Por\u00e9m, os mec\u00e2nicos come\u00e7aram a abrir a carroceria do carro, mostrando ser um problema mais grave, e o trio viu as chances de vit\u00f3ria derreterem.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alguns minutos depois, um porta-voz da equipe revelou que a quest\u00e3o foi na dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica. O problema somou-se \u00e0 frustra\u00e7\u00e3o da classifica\u00e7\u00e3o, quando Aitken, Bamber e Bourdais estavam no p\u00f3dio recebendo as medalhas pela pole-position quando o trio foi punido por uma sa\u00edda precoce dos boxes na hiperpole 2 e despencou para o 10\u00ba lugar no grid.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com uma Cadillac a menos na disputa, o BMW #20 e o Toyota #8 viram crescer as chances de buscar a vit\u00f3ria. Entretanto, a equipe japonesa foi punida com um <em>drive-through<\/em> por uma infra\u00e7\u00e3o em regime bandeira amarela.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMP2, a briga parecia, de fato, limitada a dois carros: o #343 da Inter Europol e o #30 da Duqueine. Garg n\u00e3o conseguia abrir uma grande vantagem, mas ao mesmo tempo n\u00e3o permitia uma grande aproxima\u00e7\u00e3o de Pin. Atr\u00e1s da francesa, o piloto mais pr\u00f3ximo era Tom Dillmann, a mais de 1 min de dist\u00e2ncia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/CH1_7746-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1099011\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cadillac #38 abandonou depois de dominar boa parte da prova em Le Mans (Foto: Carsten Horst\/Hyset\/Grande Pr\u00eamio)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMGT3, Barrichello chegou a assumir a lideran\u00e7a durante uma janela de pit-stops. Quando fez a parada do #23, por\u00e9m, voltou \u00e0 pista na s\u00e9tima posi\u00e7\u00e3o \u2014 mais condizente com a briga real da equipe no momento. Catsburg atrasou uma parada e conseguiu se colocar \u00e0 frente de Van Rompuy e Umbr\u0103rescu, ambos da Lexus, com a Corvette #33 j\u00e1 tendo visitado os boxes uma vez a mais que o #78 e o #87.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na volta 204, a Cadillac conseguiu mandar o #38 novamente \u00e0 pista, 3 giros atr\u00e1s dos l\u00edderes. Na LMP2, Garg e Pin foram para os boxes \u2014 a francesa entregou o #30 para Andlauer. Na LMGT3, Catsburg, Van Rompuy e Umbr\u0103rescu fizeram mais um pit-stop, deixando a lideran\u00e7a com Drudi, da Aston Martin #27. Barrichello tomou o 3\u00ba lugar de Edgar na pista e, quando Dennis Marschall foi fazer o reabastecimento, foi promovido para 2\u00ba.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"h-a-manha-chega-em-le-mans-e-favoritos-abandonam\"><strong><em>22h em Le Mans: A manh\u00e3 chega em Le Mans, e favoritos abandonam<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A manh\u00e3 em Le Mans trouxe ainda mais caos com o abandono de Pipo Derani, que viu o Genesis #17 quebrar a suspens\u00e3o ao passar pela zebra da chicane Dunlop.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">K\u00e9vin Estre tamb\u00e9m deixou a disputa depois de se acidentar com o TDS #14 na LMP2, mesma situa\u00e7\u00e3o enfrentada por Ayhancan G\u00fcven no Porsche #91, na LMGT3. Com o #92 j\u00e1 fora de disputa depois de sofrer uma quebra e perder tempo na garagem, o \u00fanico Porsche restante na briga por uma vit\u00f3ria bateu forte na sa\u00edda da Daytona e for\u00e7ou mais um acionamento do safety-car. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DPPIPRODUCTION_00004624_0472-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1098968\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Duqueine #30 abandonou no final das 24 Horas de Le Mans (Foto: Andrea Lorenzina \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante a paralisa\u00e7\u00e3o, ainda na primeira fase do procedimento de safety-car, Miguel Molina perdeu pot\u00eancia e viu a Ferrari #50 apagar. No final das contas, o espanhol n\u00e3o conseguiu reiniciar o carro, e o prot\u00f3tipo 499P de f\u00e1brica abandonou a disputa. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com cerca de 5h restantes de prova, a bandeira verde foi acionada mais uma vez, mas Augusto Farfus, que brigava por uma posi\u00e7\u00e3o no top-3, teve de pagar um drive-through pro infra\u00e7\u00e3o de procedimento de safety-car. Com isso, O BMW #32 perdeu muito terreno na briga pelo p\u00f3dio. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMP2, pouco depois, o Duqueine #30 sofreu uma falha nos freios e for\u00e7ou o abandono de Richard Verschoor, que brigava pela vit\u00f3ria e vinha fazendo um \u00f3timo fim de semana junto de Dorian Pin e Julien Andlauer. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u00e9 na frente, nos Hipercarros, a t\u00e1tica batalha entre BMW e Cadillac, representados pelo #20 e o #12, respectivamente, foi ampliada com a chegada de ambas as Toyota.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"h-23-horas-em-le-mans-toyota-abre-ultima-hora-com-dobradinha\"><strong><em>23 horas em Le Mans: Toyota abre \u00faltima hora com dobradinha<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com exatas duas horas restando no rel\u00f3gio, Stevens levou o Cadillac #12 para os boxes e voltou em 4\u00ba. Com todos os l\u00edderes tendo feito as paradas, De Vries voltou \u00e0 lideran\u00e7a, seguido por Van der Linde e Buemi. Com mais duas paradas previstas, manter um bom ritmo e se colocar em boa posi\u00e7\u00e3o de pista se tornou ainda mais importante na reta final da prova.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Inter Europol #43 de Tom Dillmann assumiu a lideran\u00e7a da LMP2 ap\u00f3s o abandono do Duqueine #30 no in\u00edcio da manh\u00e3, seguido pelo Forestier #29 e Oliver Gray e o outro Inter Europol, o #343, de Nico M\u00fcller. Pietro Fittipaldi estava na pista e vinha logo atr\u00e1s, em 4\u00ba.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMGT2, Jonny Edgar colocou o Corvette #33 na lideran\u00e7a, \u00e0 frente do Lexus #78 de Hadrien David. Dudu Barrichello via Jonny Adam guiar o Aston Martin #23 no 3\u00ba lugar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Yifei Ye assumiu o cockpit da Ferrari #83 com pouco mais de 1h30 no rel\u00f3gio. A equipe italiana aproveitou para trocar pneus e deixar a \u00faltima parada apenas para reabastecimento. Na volta 355, Gray trouxe o #29 para os boxes e deixou o carro para Esteban Masson.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DPPIPRODUCTION_00004624_0488-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1099015\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Yifei Ye assumiu a Ferrari #83 para o \u00faltimo stint (Foto: Julien Delfosse \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Van der Linde relatou pelo r\u00e1dio problemas nos freios do BMW #20. Quase ao mesmo tempo, Buemi avisou a Toyota do mesmo problema com o #8 \u2014 mas em tom bem mais impaciente que o sul-africano.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na volta 356, os tr\u00eas primeiros colocados dos Hipercarros foram para os boxes. De Vries passou reto na chicane da entrada dos boxes e andou na brita, mas conseguiu seguir e entregou o #7 para Kamui Kobayashi. A Toyota trocou os quatro pneus do carro. S\u00e9bastien Buemi seguiu no #8, mas ficou com os mesmos compostos, enquanto Van der Linde entregou o #20 para Robin Frijns, com pneus novos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMP2, Fittipaldi tamb\u00e9m foi para os boxes. Como essa classe possui tanques menores, ainda precisaria fazer mais duas paradas, ent\u00e3o o brasileiro apenas reabasteceu rapidamente e logo voltou. Stevens levou o #12 para os boxes no giro 358 e, assim como as rivais, a Cadillac tamb\u00e9m trocou os pneus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A dire\u00e7\u00e3o de prova anunciou uma investiga\u00e7\u00e3o no Toyota #7 por conta do erro cometido por De Vries na entrada aos boxes. O #009 da Aston Martin teve o pneu traseiro esquerdo dechapado, e \u00c1lex Riberas precisou diminuir muito o ritmo para voltar aos boxes sem danificar o carro.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/CH1_0039-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1099052\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Aston Martin #009 despencou ap\u00f3s furo no pneu (Foto: Carsten Horst\/Hyset\/Grande Pr\u00eamio)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\" id=\"h-ultima-hora-em-le-mans\"><strong><em>Hora final em Le Mans: Toyota consolida dom\u00ednio e volta ao topo em La Sarthe<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O \u00faltimo giro do ponteiro come\u00e7ou com Robin Frijns brigando pela segunda posi\u00e7\u00e3o geral contra S\u00e9bastien Buemi, que j\u00e1 estava reclamando da performance dos pneus traseiros pelo r\u00e1dio. Com 47 min para o fim, o BMW #20 reassumiu a vice-lideran\u00e7a com uma bela manobra por fora nas curvas Porsche. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u00e1 na frente, por\u00e9m, o #7 ainda sobrava com Kamui Kobayashi, que j\u00e1 tinha 24s de vantagem para Frijns. No entanto, o BMW #20 vinha em um ritmo mais forte e o Cadillac #12, de Will Stevens, vinha em uma janela alternativa de pit-stop na quarta posi\u00e7\u00e3o, com pouco mais de 51s de desvantagem. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na parada dos tr\u00eas primeiros, o Cadillac #12 reassumiu a lideran\u00e7a, mas ainda tinha de fazer mais um pit-stop. Dentro do pit-lane, nenhuma altera\u00e7\u00e3o, com Kobayashi voltando \u00e0 pista primeiro, seguido por Frijns e Buemi. Alguns giros depois, Stevens fez a \u00faltima parada e voltou pouco atr\u00e1s do Toyota #8, na quarta posi\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMP2, Pietro Fittipaldi estava na segunda posi\u00e7\u00e3o com pouco mais de 30 min restantes na regressiva, mas com um pit-stop ainda por fazer. A briga pela vit\u00f3ria, portanto, ficou concentrada entre Tom Dillmann, no Inter Europol #43, e o Forestier by Panis #29, de Esteban Masson. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na reta final da prova, Kobayashi fez um bom trabalho para segurar a investida final de Frijns, que apertou o ritmo, mas n\u00e3o conseguiu tirar os 10s de vantagem da Toyota, que recuperou a coroa e voltou a vencer em Le Mans depois de quatro anos. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMP2 e na LMGT3, o cen\u00e1rio tamb\u00e9m se tranquilizou nas \u00faltimas voltas, com o Corvette #33 e o Inter Europol #43 assegurando as vit\u00f3rias nas respectivas classes. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-wec-2026-resultados-das-24-horas-de-le-mans-hipercarros\"><strong>WEC 2026: resultados das 24 Horas de Le Mans, Hipercarros<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>1<\/strong><\/td><td>7<\/td><td>M CONWAY<br>K KOBAYASHI<br>N DE VRIES<\/td><td>Toyota<\/td><td>381 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>2<\/strong><\/td><td>20<\/td><td>R FRIJNS<br>R RAST<br>S VAN DER LINDE<\/td><td>BMW<\/td><td>\u00a0+10.913<\/td><\/tr><tr><td><strong>3<\/strong><\/td><td>8<\/td><td>B HARTLEY<br>R HIRAKAWA<br>S BUEMI<\/td><td>Toyota<\/td><td>\u00a0+20.417<\/td><\/tr><tr><td><strong>4<\/strong><\/td><td>12<\/td><td>W STEVENS<br>N NATO<br>L DEL\u00c9TRAZ<\/td><td>Jota Cadillac<\/td><td>\u00a0+32.381<\/td><\/tr><tr><td><strong>5<\/strong><\/td><td>51<\/td><td>A PIER GUIDI<br>J CALADO<br>A GIOVINAZZI<\/td><td>Ferrari<\/td><td>\u00a0+2:22.423<\/td><\/tr><tr><td><strong>6<\/strong><\/td><td>35<\/td><td>A.F. DA COSTA<br>F HABSBURG<br>C MILESI<\/td><td>Alpine<\/td><td>\u00a0+2:30.205<\/td><\/tr><tr><td><strong>7<\/strong><\/td><td>83<\/td><td>R KUBICA<br>P HANSON<br>Y YE<\/td><td>AF Corse<\/td><td>\u00a0+2:35.573<\/td><\/tr><tr><td><strong>8<\/strong><\/td><td>007<\/td><td>H TINCKNELL<br>T GAMBLE<br>R GUNN<\/td><td>Aston Martin<\/td><td>\u00a0+2 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>9<\/strong><\/td><td>101<\/td><td>R TAYLOR<br>J TAYLOR<br>F ALBUQUERQUE<\/td><td>Cadillac WTR<\/td><td>\u00a0+2 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>10<\/strong><\/td><td>36<\/td><td>F MAKOWIECKI<br>V MARTINS<br>J GOUNON<\/td><td>Alpine<\/td><td>\u00a0+2 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>11<\/strong><\/td><td>94<\/td><td>M JAKOBSEN<br>L DUVAL<br>T POURCHAIRE<\/td><td>Peugeot<\/td><td>\u00a0+4 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>12<\/strong><\/td><td>93<\/td><td>S VANDOORNE<br>P DI RESTA<br>N CASSIDY<\/td><td>Peugeot<\/td><td>\u00a0+5 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>13<\/strong><\/td><td>19<\/td><td>M JAMINET<br>P.L. CHATIN<br>D JUNCADELLA<\/td><td>Genesis<\/td><td>\u00a0+9 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>14<\/strong><\/td><td>009<\/td><td>A RIBERAS<br>M SORENSEN<br>R DE ANGELIS<\/td><td>Aston Martin<\/td><td>\u00a0+9 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>15<\/strong><\/td><td>50<\/td><td>A FUOCO<br>M MOLINA<br>N NIELSEN<\/td><td>Ferrari<\/td><td>Abandonou<\/td><\/tr><tr><td><strong>16<\/strong><\/td><td>15<\/td><td>R MARCIELLO<br>K MAGNUSSEN<br>D VANTHOOR<\/td><td>BMW<\/td><td>Abandonou<\/td><\/tr><tr><td><strong>17<\/strong><\/td><td>17<\/td><td>A LOTTERER<br>P DERANI<br>M JAUBERT<\/td><td>Genesis<\/td><td>Abandonou<\/td><\/tr><tr><td><strong>18<\/strong><\/td><td>38<\/td><td>E BAMBER<br>S BOURDAIS<br>J AITKEN<\/td><td>Jota Cadillac<\/td><td>Abandonou<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-wec-2026-resultados-das-24-horas-de-le-mans-lmp2\"><strong>WEC 2026: resultados das 24 Horas de Le Mans, LMP2<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>1<\/strong><\/td><td>43<\/td><td>J SMIECHOWSKI<br>T DILLMANN<br>N YELLOLY<\/td><td>Inter Europol Competition<\/td><td>\u00a0361 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>2<\/strong><\/td><td>343<\/td><td>B GARG<br>R DE G\u00c9RUS<br>N M\u00dcLLER<\/td><td>Inter Europol Competition<\/td><td>\u00a0+1 volta<\/td><\/tr><tr><td><strong>3<\/strong><\/td><td>29<\/td><td>L ROUSSET<br>E MASSON<br>O GRAY<\/td><td>Forestier by Panis<\/td><td>\u00a0+1 volta<\/td><\/tr><tr><td><strong>4<\/strong><\/td><td>26<\/td><td>R CULLEN<br>V LOMKO<br>P FITTIPALDI<\/td><td>Vector Sport<\/td><td>\u00a0+1 volta<\/td><\/tr><tr><td><strong>5<\/strong><\/td><td>37<\/td><td>A CLOSMENIL<br>I AGUILERA<br>T JENSEN<\/td><td>CLX Motorsport<\/td><td>\u00a0+1 volta<\/td><\/tr><tr><td><strong>6<\/strong><\/td><td>28<\/td><td>P LAFARGUE<br>V RINICELLA<br>J VAN UITERT<\/td><td>IDEC Sport<\/td><td>\u00a0+2 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>7<\/strong><\/td><td>4<\/td><td>G KURTZ<br>L HEINRICH<br>A QUINN<\/td><td>Crowdstrike by APR<\/td><td>\u00a0+3 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>8<\/strong><\/td><td>22<\/td><td>R LINDH<br>G SAUCY<br>M JENSEN<\/td><td>United Autosports<\/td><td>\u00a0+3 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>9<\/strong><\/td><td>183<\/td><td>F PERRODO<br>M VAXIVIERE<br>B BARNICOAT<\/td><td>AF Corse<\/td><td>\u00a0+4 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>10<\/strong><\/td><td>99<\/td><td>PJ HYETT<br>J ALLEN<br>D CAMERON<\/td><td>AO by TF<\/td><td>\u00a0+5 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>11<\/strong><\/td><td>9<\/td><td>J REID<br>K OHTA<br>H KING<\/td><td>Proton Competition<\/td><td>\u00a0+5 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>12<\/strong><\/td><td>25<\/td><td>M JENSEN<br>E TRULLI<br>J HUGHES<\/td><td>Algarve Pro Racing<\/td><td>\u00a0+5 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>13<\/strong><\/td><td>14<\/td><td>T LUTKE<br>M BECHE<br>K ESTRE<\/td><td>TDS Racing<\/td><td>\u00a0+6 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>14<\/strong><\/td><td>44<\/td><td>H FELBERMAYR JR<br>H F FELBERMAYR<br>L FLUX\u00c0<\/td><td>Proton Competition<\/td><td>\u00a0+7 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>15<\/strong><\/td><td>222<\/td><td>D SCHNEIDER<br>B HANLEY<br>O JARVIS<\/td><td>United Autosports<\/td><td>\u00a0+7 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>16<\/strong><\/td><td>48<\/td><td>F POORDAD<br>T VAUTIER<br>R DUMAS<\/td><td>RD Limited<\/td><td>\u00a0+8 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>17<\/strong><\/td><td>3<\/td><td>J FARANO<br>S ALVAREZ<br>R VAN DER ZANDE<\/td><td>DKR Engeneering<\/td><td>\u00a0+17 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>18<\/strong><\/td><td>24<\/td><td>D HEINEMEIER HANSSON<br>E PEARSON<br>J DOOHAN<\/td><td>Nielsen Racing<\/td><td>\u00a0+20 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>19<\/strong><\/td><td>30<\/td><td>D PIN<br>J ANDLAUER<br>R VERSCHOOR<\/td><td>Duqueine<\/td><td>Abandonou<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-wec-2026-resultados-das-24-horas-de-le-mans-lmgt3\"><strong>WEC 2026: resultados das 24 Horas de Le Mans, LMGT3<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>1<\/strong><\/td><td>33<\/td><td>B KEATING<br>J EDGAR<br>N CATSBURG<\/td><td>TF Sport Corvette<\/td><td>\u00a0336 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>2<\/strong><\/td><td>78<\/td><td>T VAN ROMPUY<br>H DAVID<br>J HAWKSWORTH<\/td><td>Akkodis ASP Team Lexus<\/td><td>\u00a0+1 volta<\/td><\/tr><tr><td><strong>3<\/strong><\/td><td>23<\/td><td>G NEWELL<br>D BARRICHELLO<br>J ADAM<\/td><td>Heart of Racing Aston Martin<\/td><td>\u00a0+1 volta<\/td><\/tr><tr><td><strong>4<\/strong><\/td><td>87<\/td><td>P UMBRARESCU<br>J MAR\u00cdA L\u00d3PEZ<br>C SCHMID<\/td><td>Akkodis ASP Team Lexus<\/td><td>\u00a0+1 volta<\/td><\/tr><tr><td><strong>5<\/strong><\/td><td>21<\/td><td>F H\u00c9RIAU<br>S MANN<br>A ROVERA<\/td><td>Vista AF Corse Ferrari<\/td><td>\u00a0+1 volta<\/td><\/tr><tr><td><strong>6<\/strong><\/td><td>34<\/td><td>P DEMPSEY<br>S YOLU\u00c7<br>C EASTWOOD<\/td><td>Racing Team Turkey by TF Corvette<\/td><td>\u00a0+1 volta<\/td><\/tr><tr><td><strong>7<\/strong><\/td><td>32<\/td><td>D LEUNG<br>S GELAEL<br>A FARFUS<\/td><td>Team WRT BMW<\/td><td>\u00a0+2 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>8<\/strong><\/td><td>150<\/td><td>C TOLEDO<br>L WADOUX<br>R AGOSTINI<\/td><td>Richard Mille AF Corse Ferrari<\/td><td>\u00a0+2 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>9<\/strong><\/td><td>74<\/td><td>D BLATTNER<br>L PATRESE<br>D MARSCHALL<\/td><td>Kessel Ferrari<\/td><td>\u00a0+2 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>10<\/strong><\/td><td>57<\/td><td>T KIMURA<br>C LAURSEN<br>D SERRA<\/td><td>Kessel Ferrari<\/td><td>\u00a0+2 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>11<\/strong><\/td><td>59<\/td><td>C MATEU<br>M FOSSARD<br>V HASSE-CLOT<\/td><td>Racing Spirit of L\u00e9man<\/td><td>\u00a0+4 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>12<\/strong><\/td><td>10<\/td><td>A AU<br>T FLEMING<br>M KIRCHH\u00d6FER<\/td><td>Garage 59 McLaren<\/td><td>\u00a0+4 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>13<\/strong><\/td><td>92<\/td><td>Y SHAHIN<br>R PERA<br>R LIETZ<\/td><td>The Bend Manthey Porsche<\/td><td>\u00a0+6 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>14<\/strong><\/td><td>2<\/td><td>J IBRAHIM<br>L HANAFIN<br>B GREEN<\/td><td>TF Sport Corvette<\/td><td>\u00a0+6 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>15<\/strong><\/td><td>58<\/td><td>A WEST<br>F GEHRSITZ<br>B GOETHE<\/td><td>Garage 59 McLaren<\/td><td>\u00a0+7 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>16<\/strong><\/td><td>62<\/td><td>A AL-KHELAIFI<br>J HANSES<br>G ALESI<\/td><td>Team Qatar by Iron Lynx Mercedes<\/td><td>\u00a0+12 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>17<\/strong><\/td><td>88<\/td><td>S GATUSSO<br>G LEVORATO<br>L SARGEANT<\/td><td>Proton Competition Ford<\/td><td>\u00a0+13 voltas<\/td><\/tr><tr><td><strong>18<\/strong><\/td><td>27<\/td><td>I JAMES<br>M DRUDI<br>Z ROBICHON<\/td><td>Heart of Racing Aston Martin<\/td><td>Abandonou<\/td><\/tr><tr><td><strong>19<\/strong><\/td><td>69<\/td><td>A McINTOSH<br>P THOMPSON<br>D HARPER<\/td><td>Team WRT BMW<\/td><td>Abandonou<\/td><\/tr><tr><td><strong>20<\/strong><\/td><td>91<\/td><td>J COTTINGHAM<br>T BOGUSLAVSKIY<br>A G\u00dcVEN<\/td><td>Manthey DK Engeneering Porsche<\/td><td>Abandonou<\/td><\/tr><tr><td><strong>21<\/strong><\/td><td>77<\/td><td>E POWELL<br>B TUCK<br>S PRIAULX<\/td><td>Proton Competition Ford<\/td><td>Abandonou<\/td><\/tr><tr><td><strong>22<\/strong><\/td><td>79<\/td><td>J ZELGER<br>M CRESSONI<br>L HODENIUS<\/td><td>Iron Lynx Mercedes<\/td><td>Abandonou<\/td><\/tr><tr><td><strong>23<\/strong><\/td><td>54<\/td><td>T FLOHR<br>F CASTELLACCI<br>D RIGON<\/td><td>Vista AF Corse Ferrari<\/td><td>Abandonou<\/td><\/tr><tr><td><strong>24<\/strong><\/td><td>61<\/td><td>M BERRY<br>R ANDRADE<br>M MARTIN<\/td><td>Iron Lynx Mercedes<\/td><td>Abandonou<\/td><\/tr><tr><td><strong>25<\/strong><\/td><td>13<\/td><td>O FIDANI<br>L KERN<br>M BELL<\/td><td>13 Autosport<\/td><td>Abandonou<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Depois de tr\u00eas temporadas de dom\u00ednio da Ferrari, a Toyota voltou ao degrau mais alto do p\u00f3dio nas 24 Horas de Le Mans. Com Kamui Kobayashi, Mike Conway e Nyck de Vries, o #7 controlou as a\u00e7\u00f5es nas \u00faltimas horas e levou a melhor contra BMW e Cadillac. Dudu Barrichello subiu no p\u00f3dio na LMGT3 depois de uma s\u00f3lida prova no Aston Martin #23<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001099058,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[52],"tags":[28876,487,3971,20491,456,309,72,707,729,36399,36401,31715,36398,36400,43850,2812,77,1420,427,207,40058,1491,28285,43101,39845,45501,43326,1203,731,1208,45559,1677,357,45496,45499,1556,1940,408,756,510,1214,39846,2477,876,45497,45498,178,39847,356,43320,45500],"42wp_author":[47162,47164],"class_list":["post-138588","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-wec","tag-24h-le-mans","tag-acidente","tag-af-corse","tag-alpine","tag-antonio-giovinazzi","tag-aston-martin","tag-augusto-farfus","tag-bmw","tag-cadillac","tag-calendario-mundial-de-endurance","tag-calendario-wec","tag-classificacao-le-mans","tag-classificacao-mundial-de-endurance","tag-classificacao-wec","tag-custodio-toledo","tag-daniel-schneider","tag-daniel-serra","tag-dudu-barrichello","tag-endurance","tag-ferrari","tag-genesis","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-hiperpole-le-mans","tag-horarios-le-mans","tag-horarios-mundial-de-endurance","tag-horarios-wec","tag-james-calado","tag-kamui-kobayashi","tag-le-mans","tag-le-mans-2026","tag-mike-conway","tag-mundial-de-endurance","tag-mundial-de-endurance-2026","tag-mundial-de-endurance-hoje","tag-nyck-de-vries","tag-peugeot","tag-pietro-fittipaldi","tag-pipo-derani","tag-pole","tag-pole-position","tag-programacao-le-mans","tag-punicao","tag-sebastien-buemi","tag-temporada-2026-do-mundial-de-endurance","tag-temporada-2026-do-wec","tag-toyota","tag-treinos-le-mans","tag-wec","tag-wec-2026","tag-wec-hoje","42wp_author-giovani-danjo","42wp_author-marcos-gil-ribeiro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138588","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=138588"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138588\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001099058"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138588"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=138588"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138588"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=138588"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}