{"id":138605,"date":"2026-06-13T17:11:49","date_gmt":"2026-06-13T20:11:49","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/cadillac-sobressai-estrategia-sebastien-bourdais-lidera-le-mans-6h-pipo-derani-12o\/"},"modified":"2026-06-14T00:09:38","modified_gmt":"2026-06-14T03:09:38","slug":"cadillac-sobressai-estrategia-sebastien-bourdais-lidera-le-mans-6h-pipo-derani-12o","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/endurance\/wec\/cadillac-sobressai-estrategia-sebastien-bourdais-lidera-le-mans-6h-pipo-derani-12o\/","title":{"rendered":"Cadillac sobressai na estrat\u00e9gia, e Bourdais lidera em Le Mans ap\u00f3s 6h. Derani \u00e9 12\u00ba"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>S\u00e9bastien Bourdais<\/strong> lidera as <strong>24 Horas de Le Mans<\/strong> com seis horas de prova realizadas. Em um trecho intermedi\u00e1rio com poucas disputas pela lideran\u00e7a em pista, a <strong>Cadillac <\/strong>se sobressaiu no jogo estrat\u00e9tico e colocou o carro <strong>#38<\/strong> na ponta. <strong>Robin Frijns<\/strong>, da <strong>BMW #20<\/strong>, e <strong>Ryo Hirakawa<\/strong>, da <strong>Toyota #8<\/strong>, v\u00eam logo atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Norman Nato<\/strong> e <strong>James Calado<\/strong>, com a <strong>Cadillac #12<\/strong> e <strong>Ferrari #51<\/strong>, respectivamente, completam o top-5. O <strong>Genesis #17<\/strong> de <strong>Pipo Derani<\/strong> ocupa o 12\u00ba lugar, sob comando de <strong>Andr\u00e9 Lotterer<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"24H DE LE MANS 2026 | CORRIDA COMPLETA COM IMAGENS FIA WEC P1 [LIVE grande premio sem copa do mundo]\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/hbHeTovm608?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMP2, <strong>Julien Andlauer<\/strong> lidera ap\u00f3s um fort\u00edssimo stint de <strong>Doriane Pin<\/strong> a bordo o <strong>Duqueine #30<\/strong>. <strong>Louis Rousset<\/strong>, do <strong>Forestier Racing #29<\/strong> vem no segundo lugar, com <strong>Theodor Jensen<\/strong>, do <strong>CLX Motorsport #37<\/strong>, em terceiro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre os brasileiros, a equipe de <strong>Pietro Fittipaldi<\/strong> vem no 7\u00ba lugar da LMP2, com <strong>Vladislav Lomko<\/strong> comandando o<strong> Vector #26<\/strong>. J\u00e1 <strong>Daniel Schneider<\/strong>, do <strong>United #222<\/strong>, ocupa o \u00faltimo lugar da classe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ian James<\/strong>, da <strong>Aston Martin #27<\/strong>, \u00e9 o l\u00edder de momento na <strong>LMGT3<\/strong>. A <strong>Lexus <\/strong>fecha o top-3 com <strong>R\u0103zvan Umbr\u0103rescu<\/strong> e <strong>Tom van Rompuy<\/strong> a bordo do #87 e do #78, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>Aston Martin #23<\/strong> de <strong>Dudu Barrichello<\/strong> vem na 7\u00aa posi\u00e7\u00e3o neste momento. <strong>Augusto Farfus<\/strong> est\u00e1 na pista com o <strong>BMW #32<\/strong> e ocupa o 12\u00ba lugar, dois \u00e0 frente de <strong>Custodio Toledo<\/strong>, que tamb\u00e9m est\u00e1 em a\u00e7\u00e3o com a <strong>Ferrari #150<\/strong>. A <strong>Ferrari #57<\/strong> de <strong>Daniel Serra<\/strong> vem em 16\u00ba, com <strong>Conrad Laursen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DPPIPRODUCTION_00004587_0621-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1098790\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Genesis #17 de Pipo Derani vem no 12\u00ba lugar (Foto: Charly L\u00f3pez \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com pouco menos de 2h30 de prova, a Ferrari passou por um grande susto. <strong>Antonio Fuoco<\/strong> brigava pelo 6\u00ba lugar com <strong>Nyck de Vries<\/strong>, mas acabou se enroscando com o <strong>Duqueine #30<\/strong> de <strong>Richard Verschoor<\/strong>, da <strong>LMP2<\/strong>. O italiano rodou na pista, mas conseguiu segurar o carro no bra\u00e7o e seguiu na prova \u2014 n\u00e3o sem perder posi\u00e7\u00f5es para a <strong>Ferrari #50<\/strong>, de <strong>Alessandro Pier Guidi<\/strong>, e a <strong>Cadillac #101<\/strong>, de <strong>Ricky Taylor<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pouco antes, Pietro Fittipaldi foi para os boxes e entregou o <strong>Vector #26<\/strong> para <strong>Ryan Cullen<\/strong> na 9\u00aa posi\u00e7\u00e3o da LMP2. Apesar da quase batida com Fuoco, Verschoor seguiu na lideran\u00e7a da classe, com o <strong>Forestier #29<\/strong> de <strong>Louis Rousset<\/strong> logo atr\u00e1s. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Toyota #7 foi o primeiro hipercarro a fazer a quarta parada, com De Vries indo para os boxes na volta 45. No giro seguinte, o #8 tamb\u00e9m fez o pit-stop, repetindo a estrat\u00e9gia que colocou S\u00e9bastien Buemi na lideran\u00e7a na primeira hora de prova.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enquanto isso, <strong>Mathieu Jaminet<\/strong> relatou problemas no <strong>Cadillac #18<\/strong> pelo r\u00e1dio e aproveitou para parar nos boxes na volta 48, seguido pela <strong>Alpine #35<\/strong> de <strong>Charles Milesi<\/strong>. <strong>O Genesis #19<\/strong> tamb\u00e9m fez a parada, com <strong>Paul-Loup Chatin<\/strong> assumindo o volante.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DPPIPRODUCTION_00004587_0622-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1098517\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Toyota seguiu estrat\u00e9gia de antecipar as paradas (Foto: Charly L\u00f3pez \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quem tamb\u00e9m aparentava n\u00e3o estar 100% era a <strong>BMW #15<\/strong>, de <strong>Raffaele Marciello<\/strong>. Ap\u00f3s <strong>Kevin Magnussen<\/strong> perder a ponta logo nos metros iniciais da corrida, o su\u00ed\u00e7o n\u00e3o vinha conseguindo acompanhar o ritmo para se reaproximar dos l\u00edderes. Por outro lado, o <strong>#30<\/strong> da equipe alem\u00e3 seguia bem na lideran\u00e7a, com <strong>Sheldon van der Linde<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Dudu Barrichello<\/strong> tamb\u00e9m foi para a pista. Quando o rel\u00f3gio se aproximava da terceira hora completa de prova, o brasileiro assumiu o <strong>Aston Martin #23<\/strong> na 11\u00aa posi\u00e7\u00e3o da <strong>LMGT3<\/strong>. N\u00e3o demorou muito para ele ultrapassar o BMW <strong>#32<\/strong> de <strong>Darren Leung<\/strong> \u2014 que tem <strong>Augusto Farfus<\/strong> no trio. Dois lugares atr\u00e1s vinha a Ferrari <strong>#150<\/strong> do trio de <strong>Cust\u00f3dio Toledo<\/strong>, neste momento comandado por <strong>Riccardo Agostini<\/strong>. Mais atr\u00e1s, <strong>Takeshi Kimuta<\/strong> vinha em 21\u00ba com o <strong>#57<\/strong>, que tamb\u00e9m conta com <strong>Daniel Serra<\/strong>, que assumiu o cockpit do carro no giro 50.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <strong>#19<\/strong> da Genesis entrou em investiga\u00e7\u00e3o na volta 51 por problemas no pit-stop, mas recebeu apenas uma reprimenda. Quase simultaneamente, De Vries relatou \u00e0 Toyota ter uma perda de press\u00e3o no pneu traseiro esquerdo. O neerland\u00eas precisou levar o #7 de volta aos boxes e teve a estrat\u00e9gia bem prejudicada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na abertura da quarta hora de corrida, a dire\u00e7\u00e3o de prova acionou uma bandeira amarela na pista inteira por sujeira na pista. Alguns pilotos aproveitaram para fazer uma parada r\u00e1pida nos boxes para reabastecer \u2014 casos de Van der Linde, com o BMW #20, <strong>Louis Del\u00e9traz<\/strong>, com o Cadillac #12, e Taylor, com o #101.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DPPIPRODUCTION_00004587_0233-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1098738\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Daniel Serra assumiu o volante da Ferrari #75 na volta 50 (Foto: Fabrizio Boldoni \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Poucos minutos depois a bandeira verde foi acionada e os tr\u00eas carros que abasteceram durante a bandeira amarela precisaram voltar aos boxes para fazer um pit-stop completo. Com isso, Brendon Hartley colocou o Toyota #8 na lideran\u00e7a novamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na parte de tr\u00e1s, Ross Gunn partiu para cima de Robert Kubica para tentar tomar no 12\u00ba lugar. O brit\u00e2nico da Aston Martin, por\u00e9m, n\u00e3o gostou da forma que o polon\u00eas se defendeu e reclamou muito no carro \u2014 chamando o piloto da Ferrari at\u00e9 de &#8220;idiota&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na volta 54, Pier Guidi escorregou e bateu no <strong>Proton #9<\/strong> de <strong>Jonas Ried<\/strong>, da LMP2. Os dois conseguiram seguir na prova, mas o alem\u00e3o precisou ir para os boxes rever os danos causados pelo incidente. Uma bandeira amarela quase foi acionada por um cone deixado na pista, mas alguns carros acabaram jogando o detrito para fora e a dire\u00e7\u00e3o de prova cancelou o alerta que j\u00e1 havia emitido para as equipes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hartley levou a Toyota para os boxes no giro 58, deixando a lideran\u00e7a novamente com Van der Linde. Jack Aitken e Del\u00e9traz vinham logo atr\u00e1s, fechando o top-3 com o <strong>#38<\/strong> e <strong>#12<\/strong> da Cadillac, respectivamente. O l\u00edder da LMP2 tamb\u00e9m parou. Verschoor fez o 4\u00ba pit-stop do <strong>#30<\/strong>, e <strong>Doriane Pin<\/strong> assumiu o volante da Duqueine. <strong>Bijoy Gard<\/strong>, do <strong>Inter Europol #343<\/strong>, herdou a ponta. O brasileiro <strong>Daniel Schneider<\/strong> tamb\u00e9m foi para a pista com o&nbsp;<strong>United #222<\/strong>, na \u00faltima posi\u00e7\u00e3o da classe no momento.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DPPIPRODUCTION_00004624_0139-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1098740\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Aiken fez uma bela ultrapassagem sobre Van der Linde para botar Cadillac na ponta antes da 5\u00aa parada (Foto: Julien Delfosse \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na volta 60, Aitken partiu para cima de Van der Linde e assumiu a lideran\u00e7a da prova. Pouco depois, a dire\u00e7\u00e3o de prova deu um drive through para a Ferrari #51 por conta do incidente de Pier Guidi com Ried. O italiano ficou indignado com a puni\u00e7\u00e3o, mas ouviu a equipe dizer que n\u00e3o havia como recorrer e o piloto voltou em 8\u00ba \u2014 tr\u00eas posi\u00e7\u00f5es abaixo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pipo Derani<\/strong> foi \u00e0 pista pela primeira vez no giro 61. O brasileiro assumiu o volante da Genesis #17 na 14\u00aa posi\u00e7\u00e3o. Neste momento, quatro brasileiros estavam em a\u00e7\u00e3o: al\u00e9m de Derani, Schneider estava no 18\u00ba lugar na LMP2; na LMGT3, Barrichello vinha em 7\u00b0, e Serra em 22\u00b0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na volta 65, a Ferrari recebeu mais uma puni\u00e7\u00e3o, dessa vez com o #83. A dire\u00e7\u00e3o de prova julgou que Kubica foi liberado dos boxes de forma insegura tr\u00eas giros antes \u2014 quando deu lugar a <strong>Yifei Ye<\/strong>. Como consequ\u00eancia, o chin\u00eas foi obrigado a cumprir um <em>stop-and-go<\/em> de 5s na parada seguinte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com as paradas da dupla da Cadillac, Van der Linde retomou a ponta da corrida, mas logo cedeu para Hartley ao ir para os boxes no giro 66. Na LMP2, Pin imprimiu um \u00f3timo r\u00edtmo desde que foi \u00e0 pista e recolocou o Duqueine #30 na lideran\u00e7a da classe. Na LMGT3, <strong>Ayhancan G\u00fcven<\/strong> comandava as a\u00e7\u00f5es com a <strong>Porsche #91<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DPPIPRODUCTION_00004624_0119-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1098780\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ferrari #51 foi punida por incidente entre Pier Guidi e Ried (Foto: Julien Delfosse \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Toyota seguiu antecipando parada em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s rivais. Na volta 70, Hartley foi para os boxes e cedeu o #8 para <strong>Ryo Hirakawa<\/strong>, que retornou \u00e0 pista no 4\u00ba lugar. Van der Linde reassumiu a ponta, com Aitken e Del\u00e9traz completando o top-3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMGT3, G\u00fcven tamb\u00e9m foi para os boxes, e <strong>Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez<\/strong> herdou a lideran\u00e7a com o <strong>Lexus #87<\/strong>. Logo depois, Agostini foi para os boxes e deu espa\u00e7o para <strong>Custodio Toledo<\/strong> assumir o volante da Ferrari #150, no 15\u00ba lugar da classe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A LMP2 tamb\u00e9m teve mudan\u00e7a na lideran\u00e7a. Pin foi para os boxes e voltou no 3\u00ba lugar. Com isso, Garg retomou o comando da classe, com o <strong>Proton #43<\/strong> de <strong>Jakub Smiechowski<\/strong> 24s atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u00e1 na frente, Aitken colocou novamente a Cadillac na lideran\u00e7a. Van der Linde acabou perdendo tempo atr\u00e1s de alguns retardat\u00e1rios, o que apresentou a oportunidade do brit\u00e2nico botar por dentro na \u00faltima chicane do circuito para fazer mais uma ultrapassagem sobre o sul-africano.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/DPPIPRODUCTION_00004624_0134-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1098781\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Doriane Pin imprimiu forte ritmo ao volante do Duqueine #30 (Foto: Julien Delfosse \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMGT3, a Aston Martin come\u00e7ou a imprimir um ritmo fort\u00edssimo e Zacharie Robichon recolocou o #27 na lideran\u00e7a. Barrichello tamb\u00e9m fez um stint consistente com o #23,  mas entregou o carro para <strong>Gray Newell<\/strong> na mesma 7\u00aa posi\u00e7\u00e3o que pegou.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na volta 75, Aitken foi para os boxes e <strong>S\u00e9bastien Bourdais<\/strong> assumiu o cockpit do #38 e voltou em 5\u00ba. Simultaneamente, Derani partiu para cima de Kobayashi e tomou o 12\u00ba lugar da Toyota #7. Pouco depois, por\u00e9m, o japon\u00eas deu o troco e retomou a posi\u00e7\u00e3o. No giro 77, <strong>Augusto Farfus<\/strong> substituiu Leung no comando do BMW #32 na LMGT3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Norman Nato<\/strong> e <strong>Robin Frijns<\/strong> assumiram a Cadillac #12 e a BMW #20, respectivamente. Hirakawa tamb\u00e9m foi para os boxes, mas voltou \u00e0 pista com o #7. Com todas essas paradas, Bourdais herdou a lideran\u00e7a. Pin tamb\u00e9m cedeu a lideran\u00e7a na LMP2 ao fazer a sexta parada do #30 na volta 79. O forte ritmo da francesa permitiu que ela retornasse \u00e0 pista no atr\u00e1s apenas de <strong>Reshad de G\u00e9rus<\/strong>, que substituiu Garg no #343 da Inter Europol alguns giros antes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na LMP2, De G\u00e9rus foi para os boxes na volta 82. Com isso, Pin retomou a lideran\u00e7a da classe, seguida pelo <strong>Forestier Racing #29<\/strong> de <strong>Oliver Gray<\/strong>. Enquanto isso, a Lexus voltou \u00e0 lideran\u00e7a na LMGT3. Ap\u00f3s mais uma rodada de pit-stops do pelot\u00e3o dianteiro, <strong>R\u0103zvan Umbr\u0103rescu<\/strong> e <strong>Hadrien David<\/strong> pularam para as duas primeiras posi\u00e7\u00f5es com o #87 e #78, respectivamente, da marca japonesa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Frijns pulou para a lideran\u00e7a quando Bourdais fez um pit-stop na volta 88. Um pouco mais atr\u00e1s Kobayashi e <strong>Jordan Taylor <\/strong>come\u00e7aram um pego &#8220;pega&#8221; pela 8\u00aa posi\u00e7\u00e3o. O norte-americano da Cadillac precisou dar um &#8216;X&#8217; no rival, mas acabou n\u00e3o resistindo muito mais e viu o #7 tomar o lugar. L\u00e1 na frente, Hirakawa recolocou o outro carro da Toyota na ponta ap\u00f3s a parada do BMW #20 nos boxes. Na volta 94, foi a vez do japon\u00eas ir para os boxes, devolvendo a lideran\u00e7a para a Cadillac.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O stint de Kobayashi chegou ao fim na volta 98, quando ele foi para os boxes, e Mike Conway assumiu o volante do #7. Se a BMW seguia firme na briga pela vit\u00f3ria com o #20, o #15 n\u00e3o parava de sofrer. Dries Vanthoor se envolveu em um toque com o <strong>#3 DKR Engineering<\/strong> de <strong>John Farano<\/strong>, da LMP2, danificou a traseira do carro e ainda perdeu o pneu da roda traseira direita. O belga precisou dar uma volta quase inteira bem lento at\u00e9 os boxes e despencou para \u00faltimo na classe Hipercarro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cadillac leva melhor em trecho marcado por muitas jogadas estrat\u00e9gicas, e S\u00e9bastian Bourdais lidera 24 Horas de Le Mans neste momento<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001098800,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[25034,45560,28876,45561,1861,309,72,707,729,36399,36401,31715,36398,36400,42627,31828,43850,2812,77,33701,1420,40618,427,44596,207,40058,1491,28285,43101,39845,45501,43326,420,1203,41380,1208,45559,1254,357,45496,45499,1722,408,756,39846,1593,32446,319,45497,45498,44526,178,39847,40935,356,43320,45500],"42wp_author":[47164],"class_list":["post-138605","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-wec","tag-24-horas-de-le-mans","tag-24-horas-de-le-mans-2026","tag-24h-de-le-mans","tag-24h-de-le-mans-2026","tag-andre-lotterer","tag-aston-martin","tag-augusto-farfus","tag-bmw","tag-cadillac","tag-calendario-mundial-de-endurance","tag-calendario-wec","tag-classificacao-le-mans","tag-classificacao-mundial-de-endurance","tag-classificacao-wec","tag-clx-motorsport","tag-conrad-laursen","tag-custodio-toledo","tag-daniel-schneider","tag-daniel-serra","tag-doriane-pin","tag-dudu-barrichello","tag-duqueine","tag-endurance","tag-endurance-2026","tag-ferrari","tag-genesis","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-hiperpole-le-mans","tag-horarios-le-mans","tag-horarios-mundial-de-endurance","tag-horarios-wec","tag-ian-james","tag-james-calado","tag-julien-andlauer","tag-le-mans","tag-le-mans-2026","tag-lexus","tag-mundial-de-endurance","tag-mundial-de-endurance-2026","tag-mundial-de-endurance-hoje","tag-norman-nato","tag-pietro-fittipaldi","tag-pipo-derani","tag-programacao-le-mans","tag-robin-frijns","tag-ryo-hirakawa","tag-sebastien-bourdais","tag-temporada-2026-do-mundial-de-endurance","tag-temporada-2026-do-wec","tag-theodor-jensen","tag-toyota","tag-treinos-le-mans","tag-vector","tag-wec","tag-wec-2026","tag-wec-hoje","42wp_author-marcos-gil-ribeiro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138605","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=138605"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138605\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001098800"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138605"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=138605"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138605"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=138605"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}