{"id":13873,"date":"2025-12-15T04:00:00","date_gmt":"2025-12-15T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/disputa-ate-ultimo-gp-desastrosas-regras-papaias-pros-contras-f1-2025\/"},"modified":"2026-07-28T14:22:48","modified_gmt":"2026-07-28T17:22:48","slug":"disputa-ate-ultimo-gp-desastrosas-regras-papaias-pros-contras-f1-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/disputa-ate-ultimo-gp-desastrosas-regras-papaias-pros-contras-f1-2025\/","title":{"rendered":"Da disputa at\u00e9 o \u00faltimo GP \u00e0s desastrosas ‘regras papaias’: os pr\u00f3s e contras da F1 2025"},"content":{"rendered":"\n

Ao longo da temporada 2025<\/strong> da F\u00f3rmula 1<\/strong>, o GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> esteve in loco acompanhando boa parte das corridas com o rep\u00f3rter Leonid Kliuev<\/strong>. Dos contratempos costumeiros que fazem parte de uma cobertura \u00e0s pequenas conquistas, ele capturou cada rea\u00e7\u00e3o \u00e0s reviravoltas que culminaram em uma improv\u00e1vel recupera\u00e7\u00e3o de Max Verstappen<\/strong> at\u00e9 a \u00faltima corrida, em Abu Dhabi<\/strong>, na queda de Oscar Piastri <\/strong>e no t\u00edtulo de Lando Norris<\/strong> por apenas 2 pontos de vantagem.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9, sem d\u00favida, uma temporada que ter\u00e1 o seu devido espa\u00e7o na hist\u00f3ria da F1, mas que traz contras que a reduzem quando comparada aos campeonatos recentes que tamb\u00e9m foram decididos somente no \u00faltimo GP do ano. <\/p>\n\n\n\n

A seguir, confira na \u00edntegra an\u00e1lise de Kliuev com o que de melhor e pior aconteceu em 2025:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Essa n\u00e3o ser\u00e1 uma avalia\u00e7\u00e3o da temporada. A maior parte das pessoas com quem conversei no paddock, assim como f\u00e3s do lado de fora, tem sentimentos conflitantes sobre o ano de 2025 na F\u00f3rmula 1 \u2014 at\u00e9 mesmo aqueles que vinham torcendo para o campe\u00e3o. E j\u00e1 que vamos todos perguntar uns aos outros, \u201cE a\u00ed, gostou da temporada?\u201d, \u00e9 hora de organizar os fatores que podem definir a resposta. \u201cSim, porque\u2026\u201d ou \u201cN\u00e3o, porque\u2026\u201d ou, muito provavelmente, \u201c\u00c9 complicado, porque\u2026\u201d \u2014 vamos destrinchar agora tudo o que se esconde por tr\u00e1s dessas retic\u00eancias. Isso vai poupar seu tempo em inevit\u00e1veis discuss\u00f5es com amigos \u2014 voc\u00ea pode simplesmente escolher os pontos com os quais se identifica e descartar os demais.<\/p>\n\n\n\n

Primeiro, vamos responder por que a temporada foi boa e, na sequ\u00eancia, entender o que n\u00e3o nos agradou.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
McLaren reunida para foto de fim de ano em Abu Dhabi (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pr\u00f3s<\/h2>\n\n\n\n

A luta pelo t\u00edtulo durou at\u00e9 a corrida final<\/strong><\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o v\u00edamos isso desde 2021 \u2014 antes disso, a \u00faltima vez foi em 2016. Acompanhar uma disputa que s\u00f3 se resolve na \u00faltima corrida \u00e9 um privil\u00e9gio. Um dos motivos \u00e9 que, j\u00e1 faz um bom tempo, a corrida final acontece em um circuito onde ultrapassagens, imprevistos e erros s\u00e3o poss\u00edveis \u2014 onde o caos costuma entrar em erup\u00e7\u00e3o e apimentar a batalha. O circuito de Yas Marina nem se compara a, digamos, Zandvoort, com suas corridas bem mais mornas nos \u00faltimos anos. Esse lugar aqui \u00e9 diferente.<\/p>\n\n\n\n

Mentalmente, tamb\u00e9m \u00e9 um desafio para os pilotos \u2014 eles sabem que Abu Dhabi pode trazer surpresas. Quando esperam por elas, as pessoas cometem erros \u2014 e as coisas ficam ainda mais interessantes.<\/p>\n\n\n\n

Basta chegar a Abu Dhabi, o que nem sempre acontece. Neste ano, rolou \u2014 check!<\/p>\n\n\n\n

O campe\u00e3o nunca tinha ganhado antes<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No ano passado, Lando chegou relativamente perto \u2014 a esperan\u00e7a s\u00f3 se dissipou no Brasil. Felizmente para ele, as coisas finalmente se encaixaram agora, e tivemos um novo campe\u00e3o. At\u00e9 mesmo erros da equipe nas etapas finais n\u00e3o puderam segur\u00e1-lo \u2014 eles ser\u00e3o discutidos abaixo. A lista de campe\u00f5es da F\u00f3rmula 1 cresceu pela primeira vez em quatro anos \u2014 um evento raro e valioso que tamb\u00e9m mostra que o esporte e suas figuras est\u00e3o evoluindo. Pilotos jovens, ainda que raramente, t\u00eam, sim, uma chance de fazer a diferen\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

O vice derreteu a vantagem de 100 pontos para apenas 2 em tr\u00eas meses<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cAcho que, depois de Zandvoort, tudo ficou um pouco cancelado\u201d, Max disse na quinta-feira em Abu Dhabi, ao falar sobre as chances de t\u00edtulo. Pode ser que o neerland\u00eas estivesse exagerando um pouco a pr\u00f3pria tranquilidade naquele fim de semana, para colocar ainda mais press\u00e3o sobre Lando e Oscar [Piastri]. Mas acreditei na parte sobre Zandvoort. Era imposs\u00edvel imaginar, no final do ver\u00e3o, que o desfecho da temporada se desenrolaria assim.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Max Verstappen perdeu por apenas 2 pontos, mas chegou a estar 104 atr\u00e1s (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A equipe vencedora estava no fundo do grid at\u00e9 recentemente, em 2023<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Durante os testes em 2023, a McLaren vinha sofrendo bastante com a falta de efici\u00eancia aerodin\u00e2mica \u2014 um dos par\u00e2metros chave para brigar no meio do pelot\u00e3o e, especialmente, na frente. Mas em meados de 2023 eles superaram essas dificuldades e aprimoraram o carro de forma mais dram\u00e1tica do que talvez qualquer outra equipe nas temporadas mais recentes da F1. Continuaram evoluindo a partir disso, e, em 2024, o carro j\u00e1 era considerado o mais r\u00e1pido, status confirmado ao vencer dois mundiais de Construtores consecutivos.<\/p>\n\n\n\n

Nos \u00faltimos meses, n\u00e3o estava claro quem iria vencer<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Oscar liderava com mais de 100 pontos de vantagem; Lando vinha reduzindo a diferen\u00e7a, mas sofreu com os pr\u00f3prios pequenos vacilos e erros mais s\u00e9rios da equipe \u2014 e Max vinha se aproximando ainda mais r\u00e1pido, cometendo quase nenhum erro e extraindo o mesmo da Red Bull com um carro n\u00e3o t\u00e3o competitivo. O outono no hemisf\u00e9rio norte foi mais quente que o ver\u00e3o, se \u00e9 que me entendem. Pelo menos em termos de imprevisibilidade.<\/p>\n\n\n\n

O dom\u00ednio de Max foi freado<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ainda que voc\u00ea seja f\u00e3 de Max, temos de concordar \u2014 o esporte sempre se beneficia quando um dom\u00ednio de v\u00e1rios anos termina, como em 2016 e 2021.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Andrea Stella e Zak Brown: regras papaia roubaram a cena de forma negativa (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Contras<\/h2>\n\n\n\n

Ordens de equipe meio estranhas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Esse fator \u00e9 t\u00e3o significativo que prevalece sobre v\u00e1rios pr\u00f3s ao mesmo tempo \u2014 e embora haja bem menos pontos negativos do que positivos, a impress\u00e3o geral sobre 2025 \u00e9 prejudicada principalmente por conta de ordens de equipe. Aquelas da cor de uma certa fruta, sabe.<\/p>\n\n\n\n

As ‘papaya rules’, segundo a maior parte das pessoas no paddock, s\u00e3o inconsistentes. A estrat\u00e9gia controversa de Lando na Hungria deu certo de repente, e a equipe n\u00e3o pediu para ele deixar Oscar passar \u2014 o australiano perdeu pontos por acidente. Enquanto isso, quando Lando sofreu uma perda acidental por um pit-stop mais demorado em Monza, Oscar, pelo contr\u00e1rio, recebeu uma ordem para devolver a posi\u00e7\u00e3o. Ent\u00e3o, quando Oscar n\u00e3o teve culpa de ser ultrapassado em Singapura devido a um empurr\u00e3o de Lando (uma viola\u00e7\u00e3o direta das regras papaia, como as entendemos), novamente a posi\u00e7\u00e3o n\u00e3o foi devolvida. Na corrida seguinte, tanto o brit\u00e2nico quanto a McLaren disseram que ele reconheceu o erro e que haveria consequ\u00eancias internas \u2014 mas ningu\u00e9m explicou quais seriam. Zak Brown continuou em sil\u00eancio mesmo quando pressionado por uma pergunta incisiva em uma coletiva de imprensa. Meu colega Ian Parkes questionou: \u201cPor que n\u00e3o ser aberto e transparente [sobre essas consequ\u00eancias], palavras que voc\u00eas usaram com frequ\u00eancia no passado a respeito de outros assuntos da F\u00f3rmula 1?\u201d \u2014 nenhuma resposta clara.<\/p>\n\n\n\n

Por causa desses momentos \u2014 e possivelmente outros tamb\u00e9m \u2014, a equipe foi acusada de favoritismo. Importante: n\u00f3s n\u00e3o vimos absolutamente nenhuma evid\u00eancia de que a McLaren trate um piloto melhor que o outro, tampouco indica\u00e7\u00f5es de que Oscar suspeite de qualquer coisa por parte de sua equipe de gest\u00e3o. O \u00fanico momento \u2014 extremamente indireto \u2014 foi um um repost no Instagram de Oscar apontando favoritismo em rela\u00e7\u00e3o a Lando. Praticamente todos no paddock concordam que isso provavelmente foi um clique errado, e que o repost teria sido feito n\u00e3o por Oscar, mas por algu\u00e9m de seu entorno ou um dos administradores das redes sociais da McLaren.<\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o, por enquanto, tudo o que podemos dizer com certeza \u00e9 que a estrat\u00e9gia foi simplesmente estranha \u2014 e influenciou um pouco o resultado do campeonato. Se as ‘regras papaias’ fossem aplicadas de forma diferente, Oscar teria, no m\u00ednimo, chegado at\u00e9 o final do ver\u00e3o com uma vantagem maior. Mesmo com um outono dif\u00edcil, a lideran\u00e7a n\u00e3o teria evaporado t\u00e3o rapidamente, e talvez at\u00e9 tivesse conseguido permanecer na dianteira ap\u00f3s Abu Dhabi.<\/p>\n\n\n\n

Uma repeti\u00e7\u00e3o total de 2007, como tem\u00edamos durante a temporada, n\u00e3o aconteceu \u2014 por\u00e9m, como em 2007, estrat\u00e9gias de equipe parcialmente definiram o resultado. N\u00e3o queremos ver isso na F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Oscar Piastri teve de ceder posi\u00e7\u00e3o na It\u00e1lia para reparar erro da McLaren (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Corridas sem gra\u00e7a<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mais um ponto negativo que pesa bastante em rela\u00e7\u00e3o aos v\u00e1rios aspectos positivos de 2025. Ao final das novas regras que entraram em vigor em 2022, as equipes nunca estiveram t\u00e3o niveladas \u2014 esse ano, nas classificat\u00f3rias, \u00e0s vezes o pelot\u00e3o inteiro era separado apenas por alguns d\u00e9cimos. Com carros t\u00e3o grandes, mal adaptados a circuitos mais estreitos, acabamos com corridas incrivelmente sem gra\u00e7a em M\u00f4naco, Zandvoort, Catar, e algumas um pouco menos tediosas em outras pistas. No Catar, com a limita\u00e7\u00e3o adicional de 25 voltas por pneu e a coincid\u00eancia do safety-car, chegamos ao ponto do absurdo: n\u00e3o houve qualquer variedade estrat\u00e9gica. Esperamos que a pr\u00f3xima temporada sob o novo regulamento traga mais imprevisibilidade.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o houve disputa real entre Construtores<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Essa parte \u00e9 simples \u2014 a McLaren marcou lideran\u00e7a j\u00e1 nos testes de pr\u00e9-temporada. A prata se tornou uma meta mais realista para a Red Bull e a Mercedes logo de cara, e a Ferrari eventualmente aceitou o quarto lugar. Embora oficialmente o Mundial de Construtores s\u00f3 tenha sido definido no GP de Singapura, ningu\u00e9m tinha d\u00favidas desde a primavera sobre quem levaria o t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n

Lando e Oscar desapontaram com quedas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Conhe\u00e7o tanto f\u00e3s quanto integrantes do paddock que vinham torcendo para Lando at\u00e9 meados do ver\u00e3o, mas ent\u00e3o tiveram dificuldades de continuar apoiando um atleta que seguia perdendo e cometendo erros. Essas pessoas em particular pararam de ver o brit\u00e2nico como piloto favorito \u2014 e ent\u00e3o ele come\u00e7ou a ganhar. Lando primeiro \u201cperdeu a f\u00e9,\u201d conseguiu reagir, mas a confian\u00e7a entre alguns torcedores j\u00e1 tinha se desgastado. A mesma coisa aconteceu com Oscar, que come\u00e7ou a ter problemas um pouco mais tarde. N\u00e3o vimos quedas de performance t\u00e3o longas \u2014 de cinco ou mais corridas \u2014 em 2016 ou 2021 na F\u00f3rmula 1. Nico Rosberg, Lewis Hamilton e Max Verstappen foram mais consistentes; o p\u00fablico queria continuar torcendo para eles.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
GP do Catar teve erro bisonho da McLaren, mas corrida n\u00e3o proporcionou nenhuma possibilidade estrat\u00e9gica (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

McLaren cometeu v\u00e1rios erros inaceit\u00e1veis<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Se acreditamos que a McLaren lidou mal com as ordens de equipe, devemos separar essa quest\u00e3o dos demais erros e abord\u00e1-los tamb\u00e9m. Os exemplos mais recentes s\u00e3o Las Vegas e Catar \u2014 mas tivemos v\u00e1rios outros antes disso que custaram pontos valiosos.<\/p>\n\n\n\n

Obviamente, quanto mais erros, mais drama, e melhor \u00e9 para o esporte. Mas aqui v\u00e3o tr\u00eas argumentos contr\u00e1rios. Alguns podem parecer fracos, mas tenho quase certeza de que voc\u00ea vai concordar com pelo menos um ou dois.<\/p>\n\n\n\n

Assim como o campeonato dos pilotos importa mais do que o de construtores na F1, n\u00f3s nos interessamos mais por conquistas individuais porque podemos ver na tela como os pilotos desempenham e sentir empatia por eles. Se essas conquistas s\u00e3o repetidamente abaladas pela equipe e isso tamb\u00e9m afeta a tabela, deixamos de ser testemunhas reais da hist\u00f3ria. Por exemplo, em Vegas vimos Lando no p\u00f3dio, mas nos bastidores descobriu-se que ele n\u00e3o deveria estar l\u00e1 por causa de uma infra\u00e7\u00e3o \u00e0s regras. Ent\u00e3o quando n\u00f3s e todos que compraram ingressos acompanhamos a disputa dele na pista, foi tudo em v\u00e3o \u2014 o resultado acabou mudando de qualquer forma. O consenso geral no paddock, como posso observar em primeira m\u00e3o, \u00e9 que o que aconteceu no Catar n\u00e3o foi por erro da FIA \u2014 a culpa \u00e9 inteiramente da equipe. Quando uma quest\u00e3o extremamente importante \u00e9 decidida longe das c\u00e2meras, isso \u00e9 ruim para o esporte.<\/p>\n\n\n\n

N\u00f3s amamos a F1 em parte porque \u00e9 um esporte de grandes conquistas, em que equipes (e pilotos) podem errar, mas, no geral, atuam no mais alto n\u00edvel. A McLaren certamente n\u00e3o demonstrou seu melhor desempenho em v\u00e1rias pistas neste ano.<\/p>\n\n\n\n

De volta \u00e0 compara\u00e7\u00e3o de 2025 com 2016 e 2021 \u2014 as \u00fanicas temporadas da \u00faltima d\u00e9cada que foram t\u00e3o emocionantes quanto essa, e nas quais o t\u00edtulo tamb\u00e9m permaneceu em aberto at\u00e9 a corrida final. Dentre esses tr\u00eas anos, os erros de equipe tiveram um impacto mais forte no resultado em 2025. Pode-se dizer que, em 2021, a Mercedes tamb\u00e9m errou ao decidir n\u00e3o chamar Lewis para os boxes quando o safety-car foi acionado. Mas na \u00e9poca, como a maioria deve concordar, o fator decisivo foi a escolha de Michael Masi. Na temporada atual, pelo contr\u00e1rio, a McLaren deixou os pilotos na m\u00e3o por conta pr\u00f3pria, e isso deixa um gosto amargo.<\/p>\n\n\n\n

Com o fim dos testes de p\u00f3s-temporada<\/a>, a F\u00f3rmula 1<\/a> <\/strong>agora entra oficialmente de f\u00e9rias. Os carros voltam a acelerar de 26 a 30 de janeiro<\/strong> em testes privados em Barcelona<\/strong>. Depois, seguem para o Bahrein <\/strong>para mais duas sess\u00f5es da pr\u00e9-temporada: de 11 a 13 de fevereiro<\/strong> e de 18 a 20 de fevereiro<\/strong>. O GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>acompanha todas as atividades da temporada 2026.<\/p>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f<\/strong> Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube: GP<\/a> | GP2<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A F\u00f3rmula 1 voltou a ter uma temporada decidida na \u00faltima corrida, mas 2025 possui contras que pesam quando comparada a 2016 e 2021<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":1001041902,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":47165,"location":""},{"id":47765,"location":""}],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[20491,27861,309,26271,546,209,5273,302,147,3630,176,207,180,3628,25440,350,800,25424,37274,1491,28285,119,30840,28104,485,547,87,595,203,90,82,1521,29923,35129,2916,676,38179,204,1197,42001,215,1901,42513,37255,597],"42wp_author":[47765,47165],"class_list":["post-13873","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alpine","tag-andrea-kimi-antonelli","tag-aston-martin","tag-calendario-f1","tag-carlos-sainz","tag-charles-leclerc","tag-classificacao-f1","tag-esteban-ocon","tag-f1","tag-f1-2025","tag-fernando-alonso","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-formula-1-2025","tag-franco-colapinto","tag-gabriel-bortoleto","tag-george-russell","tag-gp-de-abu-dhabi","tag-gp-de-abu-dhabi-f1","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-haas","tag-horarios-f1","tag-isack-hadjar","tag-lance-stroll","tag-lando-norris","tag-lewis-hamilton","tag-liam-lawson","tag-max-verstappen","tag-mclaren","tag-mercedes","tag-nico-hulkenberg","tag-oliver-bearman","tag-onde-assistir-f1","tag-oscar-piastri","tag-pierre-gasly","tag-racing-bulls","tag-red-bull","tag-sauber","tag-temporada-2025-f1","tag-williams","tag-yas-marina","tag-yas-marina-2025","tag-yas-marina-f1","tag-yuki-tsunoda","42wp_author-jamile-racanicci","42wp_author-leonid-kluiev"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13873","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13873"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13873\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":155715,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13873\/revisions\/155715"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001041902"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13873"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13873"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13873"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=13873"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}