{"id":13957,"date":"2025-12-11T05:45:00","date_gmt":"2025-12-11T08:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/jake-dennis-brilha-mahindra-decepciona-quem-sai-ep-de-sao-paulo-alta-baixa\/"},"modified":"2025-12-10T19:36:33","modified_gmt":"2025-12-10T22:36:33","slug":"jake-dennis-brilha-mahindra-decepciona-quem-sai-ep-de-sao-paulo-alta-baixa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/jake-dennis-brilha-mahindra-decepciona-quem-sai-ep-de-sao-paulo-alta-baixa\/","title":{"rendered":"Dennis brilha, Mahindra decepciona: quem sai do eP de S\u00e3o Paulo em alta ou em baixa"},"content":{"rendered":"\n

O eP de S\u00e3o Paulo<\/strong> abriu a temporada 2025\/26 da <\/a>F\u00f3rmula E<\/strong> com toda a intensidade que a categoria el\u00e9trica costuma entregar. Entre o jogo estrat\u00e9gico, as disputas milim\u00e9tricas de sempre e uma sequ\u00eancia de eventos improv\u00e1veis nas voltas finais, a etapa brasileira j\u00e1 come\u00e7ou moldando narrativas importantes para o restante do campeonato. Desde cedo, ficou claro que a corrida no Anhembi<\/strong> n\u00e3o seria somente a primeira do calend\u00e1rio: seria tamb\u00e9m um term\u00f4metro preciso do que cada piloto tem \u2014 ou ainda n\u00e3o tem \u2014 para brigar l\u00e1 na frente. Foi nesse cen\u00e1rio que alguns nomes despontaram, positiva ou negativamente.<\/p>\n\n\n\n

Jake Dennis<\/strong> encerrou um jejum que durava mais de um ano e recolocou a Andretti<\/strong> no topo, enquanto Oliver Rowland<\/strong> manteve a rotina de driblar situa\u00e7\u00f5es complicadas para conseguir bons resultados. Nick Cassidy<\/strong>, por sua vez, mostrou que a aposta na estreante Citro\u00ebn<\/strong> tem condi\u00e7\u00f5es de render frutos imediatos \u2014 e talvez at\u00e9 maiores do que se imaginava para uma escuderia estreante.<\/p>\n\n\n\n

Mas se o s\u00e1bado foi de celebra\u00e7\u00e3o para alguns, tamb\u00e9m exp\u00f4s fragilidades de outros. A Mahindra<\/strong> deixou o Anhembi com a sensa\u00e7\u00e3o de que desperdi\u00e7ou um fim de semana que tinha tudo para ser o melhor da equipe em muito tempo. E a estreia de Pepe Mart\u00ed<\/strong>, que caminhava para ser not\u00e1vel por motivos positivos, terminou em um acidente t\u00e3o impressionante quanto frustrante<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Com tantos pontos altos e baixos condensados em um \u00fanico s\u00e1bado, o eP de S\u00e3o Paulo deixou impress\u00f5es fortes sobre quem largou bem no campeonato \u2014 e quem j\u00e1 sai pressionado logo na abertura da temporada. A seguir, os nomes que deixaram o Anhembi em alta e em baixa.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Jake Dennis encerrou jejum de mais de um ano sem vit\u00f3rias na F\u00f3rmula E (Foto: Andretti)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quem sai do eP de S\u00e3o Paulo em alta<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Jake Dennis<\/h2>\n\n\n\n

Ningu\u00e9m deixou S\u00e3o Paulo mais em alta que Jake Dennis<\/strong>. N\u00e3o somente pela vit\u00f3ria que encerrou uma seca que durava desde o eP de Diriyah<\/strong>, em janeiro de 2024, mas tamb\u00e9m pelos sinais positivos dados pela Andretti <\/strong>no fim de semana. Se a classifica\u00e7\u00e3o foi um problema em 2024\/25, a pole-position \u2014 herdada no duelo final pela puni\u00e7\u00e3o de Pascal Wehrlein<\/strong> \u2014 d\u00e1 esperan\u00e7a de que a tomada de tempos possa deixar de ser o calcanhar de Aquiles do time americano. Bem verdade que o brit\u00e2nico tamb\u00e9m fez boa classifica\u00e7\u00e3o no Anhembi em 2024 antes da temporada degringolar nesse quesito, ent\u00e3o ainda n\u00e3o d\u00e1 para cravar que o problema foi solucionado, mas o bom ritmo apresentado desde a fase de grupos pode ser um bom sinal. E n\u00e3o d\u00e1 para n\u00e3o citar a corrida exemplar da Andretti, que executou perfeitamente a estrat\u00e9gia de ativar tardiamente o Modo Ataque e permitiu que Dennis se tornasse o primeiro pole a vencer em S\u00e3o Paulo. O recado foi dado: o campe\u00e3o de 2023 vem com tudo.<\/p>\n\n\n\n

Oliver Rowland<\/h2>\n\n\n\n

O in\u00edcio da temporada 2025\/26 teve roteiro semelhante da maior parte do campeonato anterior: n\u00e3o importa o que aconte\u00e7a ou quantas coisas deem errado, Oliver Rowland<\/strong> sobe ao p\u00f3dio. Mesmo sendo eliminado ainda na fase de grupos da classifica\u00e7\u00e3o, recebeu a bandeira quadriculada no segundo lugar. \u00c9 incr\u00edvel sua capacidade de superar adversidades para conquistar bons resultados. Foi assim que levou o t\u00edtulo de maneira incontest\u00e1vel e ser\u00e1 a chave para o bicampeonato. Sim, os incidentes nas voltas finais seguraram o \u00edmpeto de Felipe Drugovich<\/strong> e Pepe Mart\u00ed<\/strong>, que vinham atr\u00e1s com Modo Ataque. Mas s\u00e3o coisas que podem acontecer em qualquer corrida, e de forma alguma tiram o m\u00e9rito de Rowland por estar no lugar certo para tirar proveito da situa\u00e7\u00e3o. Se conseguir repetir o padr\u00e3o com a mesma frequ\u00eancia do \u00faltimo ano, ser\u00e1 dif\u00edcil de destronar.<\/p>\n\n\n\n

Nick Cassidy<\/h2>\n\n\n\n

Em uma corrida que abre a temporada, pode at\u00e9 ser dif\u00edcil fugir dos pilotos que sobem ao p\u00f3dio. Mas, neste caso, vai muito al\u00e9m de estourar a champanhe no Anhembi. Nick Cassidy<\/strong> decidiu apostar no novo projeto da Stellantis <\/strong>e, de cara, j\u00e1 mostrou porque \u00e9 um dos pilares da nova equipe Citro\u00ebn<\/strong>. Fez valer das suas t\u00e3o comentadas aulas de gest\u00e3o de energia e leitura de corridas \u2014 principalmente em pelot\u00e3o \u2014 para sair do 15\u00ba no grid para chegar no terceiro lugar, colocando o time franc\u00eas no top-3 logo na estreia. \u00c9 dif\u00edcil brigar pelo t\u00edtulo numa escuderia novata, ainda mais no \u00faltimo ano de uma gera\u00e7\u00e3o de carros. Mas se tem algu\u00e9m que pode conseguir a fa\u00e7anha, \u00e9 Cassidy. E o eP de S\u00e3o Paulo foi prova disso.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Nick De Vries foi respons\u00e1vel direto pelo fim de semana decepcionante da Mahindra (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quem sai do eP de S\u00e3o Paulo em baixa<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Edoardo Mortara<\/h2>\n\n\n\n

O fim de semana parecia ser um recado da Mahindra <\/strong>para o restante do grid. Ap\u00f3s brilhar na pr\u00e9-temporada, o time indiano foi o \u00fanico a chegar aos duelos da classifica\u00e7\u00e3o com ambos os carros, e Eduardo Mortara<\/strong> foi eliminado por Dennis nas semifinais com a menor diferen\u00e7a de toda a sess\u00e3o: meros 0s029. Na corrida, por\u00e9m, deu tudo errado. Foi tocado pelo companheiro Nyck de Vries<\/strong> na largada e punido por n\u00e3o diminuir a velocidade na \u00e1rea de escape. Para completar, envolveu-se em incidente com Lucas di Grassi<\/strong> e abandonou. Claro que uma prova \u2014 ainda mais a de abertura \u2014 n\u00e3o sentencia a temporada de um piloto na F\u00f3rmula E. Mas num ano em que promete ser um dos mais apertados da hist\u00f3ria, qualquer ponto perdido pode custar caro.<\/p>\n\n\n\n

Nyck de Vries<\/h2>\n\n\n\n

Para completar o calv\u00e1rio da Mahindra em S\u00e3o Paulo, precisamos falar de Nyck de Vries<\/strong>. O neerland\u00eas foi bem no treino livre e na classifica\u00e7\u00e3o, mas na corrida voltou a demonstrar sua pior faceta. Logo na largada, quase abalroou a traseira de Dan Ticktum<\/strong>. Mesmo sem acert\u00e1-lo em cheio, causou um furo no pneu traseiro esquerdo que desandou com a prova do brit\u00e2nico, encerrada pouco depois. E para evitar a pancada no carro da Cupra Kiro<\/strong>, quem entrou na al\u00e7a de mira? Justamente o outro carro da escuderia indiana. Dali para frente, a prova do campe\u00e3o da s\u00e9tima temporada foi bem discreta. O nono lugar acabou at\u00e9 sendo boa conten\u00e7\u00e3o de danos, com sorte pela sequ\u00eancia de interven\u00e7\u00f5es do safety-car na segunda metade da prova. Mas vale aqui a mesma coisa dita a Mortara: cada ponto \u00e9 valios\u00edssimo e pode custar caro. De Vries comprometeu n\u00e3o somente a pr\u00f3pria corrida, mas tamb\u00e9m a do seu companheiro e fez com que a Mahindra deixasse o Anhembi com apenas 2 pontos \u2014 pouqu\u00edssimo para quem chegou vista como favorita do fim de semana. E toda a decep\u00e7\u00e3o \u00e9 culpa dele.<\/p>\n\n\n\n

Pepe Mart\u00ed<\/h2>\n\n\n\n

\u00c9 imposs\u00edvel n\u00e3o avaliar negativamente a etapa de Pepe Mart\u00ed<\/strong>. Sim, era a estreia do espanhol na F\u00f3rmula E, ent\u00e3o seria injusto esperar um resultado estrondoso, que at\u00e9 parecia poss\u00edvel, j\u00e1 que vinha com o Modo Ataque ativado na reta final e podia seriamente brigar pelo p\u00f3dio n\u00e3o fosse a FCY causada pela batida de Mitch Evans<\/strong>. Mas o acidente digno dos melhores filmes sobre automobilismo n\u00e3o pode passar batido da avalia\u00e7\u00e3o. \u00c9 normal que novatos cometam erros na adapta\u00e7\u00e3o \u00e0 din\u00e2mica da F\u00f3rmula E, mas n\u00e3o \u00e9 normal acertar a traseira de dois carros sob bandeira amarela e sair capotando. Felizmente, Mart\u00ed saiu ileso do acidente. Resta agora aprender a li\u00e7\u00e3o, levantar a cabe\u00e7a e seguir em frente, porque o carro da Cupra Kiro<\/strong> \u00e9 bom \u2014 como demonstrado pela ida de Dan Ticktum<\/strong> at\u00e9 a semifinal da classifica\u00e7\u00e3o \u2014 e j\u00e1 demonstrou ser r\u00e1pido. Se tiver a cabe\u00e7a no lugar, tem tudo para se recuperar e ser uma grata surpresa na temporada.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula E<\/a>, agora, parte para uma pausa e volta a acelerar no eP da Cidade do M\u00e9xico<\/a><\/strong>, entre os dias 9 e 10 de janeiro<\/strong>. Emissora oficial no Brasil, o GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>transmite todas as atividades de pista AO VIVO<\/strong> e COM IMAGENS<\/strong> no YouTube<\/a> <\/strong>e na GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u25b6\ufe0f Inscreva-se no canal do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube: GP<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n