{"id":14100,"date":"2025-12-08T04:00:00","date_gmt":"2025-12-08T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/opiniao-gp-formula-1-se-despede-de-2025-com-temporada-falha-e-sem-deixar-saudades\/"},"modified":"2025-12-08T07:32:37","modified_gmt":"2025-12-08T10:32:37","slug":"opiniao-gp-formula-1-se-despede-de-2025-com-temporada-falha-e-sem-deixar-saudades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/opiniao-gp-formula-1-se-despede-de-2025-com-temporada-falha-e-sem-deixar-saudades\/","title":{"rendered":"Opini\u00e3o GP: F\u00f3rmula 1 se despede de 2025 com temporada falha. E sem deixar saudades"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>H\u00c1 ALGUNS MESES<\/strong>, o CEO da <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>, <strong>Stefano Domenicali<\/strong>, <a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/mais-sprints-grid-invertido-corridas-menores-formula-1-estuda-mudancas-formato-gps\/\">revelou que a categoria j\u00e1 pensa em um novo formato para as corridas<\/a>. Na opini\u00e3o do italiano, as provas deveriam ser mais curtas, com o objetivo de atrair e manter novos f\u00e3s \u2014 ainda segundo ele, \u00e9 dif\u00edcil prender a aten\u00e7\u00e3o do p\u00fablico mais jovem. A declara\u00e7\u00e3o gerou enorme repercuss\u00e3o e foi alvo de cr\u00edticas, especialmente de pilotos como <strong>Max Verstappen <\/strong>e <strong>Fernando Alonso<\/strong>. Embora o ponto aqui n\u00e3o seja exatamente esse, a dura\u00e7\u00e3o dos GPs, n\u00e3o deixa de ser ir\u00f4nico que o<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/noticias\/lando-norris-conquista-titulo-formula-1-2025-podio-gp-abu-dhabi-max-verstappen-vence\/\"> Mundial encerrou neste domingo (7) um dos piores campeonatos dos \u00faltimos tempos<\/a>. E n\u00e3o por conta do tempo de prova, mas, sim, pela qualidade da competi\u00e7\u00e3o. Definitivamente, ningu\u00e9m vai sentir saudades de 2025.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Primeiro, porque \u00e9 relativamente normal na hist\u00f3ria da <strong>F1 <\/strong>que a \u00faltima temporada de um<strong> regulamento<\/strong> ofere\u00e7a um campeonato altamente acirrado e imprevis\u00edvel, muito em fun\u00e7\u00e3o da maturidade das regras e do avan\u00e7o dos engenheiros com rela\u00e7\u00e3o ao pr\u00f3ximo ciclo. Mas nem isso foi capaz de salvar a disputa que terminou em <strong>Abu Dhabi<\/strong>, com uma das decis\u00f5es de t\u00edtulo mais insossas em muito tempo. Mesmo diante do fato de haver ali tr\u00eas postulantes \u00e0 ta\u00e7a, algo que n\u00e3o acontecia desde 2010, a corrida em si resumiu bem o ano e exp\u00f4s quase todos os problemas reais que assolam a principal categoria do <strong>esporte a motor<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Essencialmente, d\u00e1 para se contar nos dedos as provas que foram genuinamente disputadas e imprevis\u00edveis. De modo geral, est\u00e3o nesta lista os GPs da <strong>Inglaterra<\/strong>, do <strong>Bahrein<\/strong>, da <strong>\u00c1ustria<\/strong>, de <strong>S\u00e3o Paulo<\/strong>, da <strong>Espanha<\/strong> e, com alguma for\u00e7a, <strong>Miami<\/strong> e <strong>Austr\u00e1lia<\/strong>. Ainda mais importante \u00e9 dizer que todas essas provas tiveram em comum algo extra e que mudou a disputa, como a chuva, a surpresa de um comportamento an\u00f4malo dos pneus, um <strong>safety-car<\/strong> e por a\u00ed vai. Agora levando em considera\u00e7\u00e3o que, em um universo de 24 etapas, notar que apenas seis ou sete foram realmente interessantes, tem algo muito errado a\u00ed.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u25b6\ufe0f&nbsp;<strong>F1: faltam quantas corridas?&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/calendario\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Veja o calend\u00e1rio da F1<\/a><\/strong><br>\u25b6\ufe0f&nbsp;<strong>Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">GP2<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"VERSTAPPEN VENCE, MAS NORRIS \u00c9 CAMPE\u00c3O EM ABU DHABI: A CLASSIFICA\u00c7\u00c3O DA F1 [grande premio]\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ERKbs2bDr88?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E passa por diversas camadas tamb\u00e9m, sendo uma delas a parte t\u00e9cnica. Obviamente, os pneus t\u00eam uma import\u00e2ncia crucial para o desempenho ou n\u00e3o de um carro de corrida, mas no caso da F1 essa performance \u00e9 incongruente. Porque ou os compostos duram uma vida inteira, tirando qualquer chance de algum suspense do que possa acontecer, ou a pr\u00f3pria fabricante, em combina\u00e7\u00e3o com a <strong>FIA<\/strong> (<strong>Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong>) e a <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>, decide por limites de volta ou estrat\u00e9gias obrigat\u00f3rias, como aconteceu em <strong>M\u00f4naco<\/strong> e no <strong>Catar<\/strong>.<br><br>No <strong>Principado<\/strong>, onde j\u00e1 existe um problema cr\u00f4nico de ultrapassagem devido \u00e0 natureza da pista, aliada ao tamanho dos carros, o que se viu foi mais uma prova chata e sonolenta, sem nenhuma emo\u00e7\u00e3o. J\u00e1 em Lusail, a determina\u00e7\u00e3o de dois <strong>pit-stops<\/strong> tamb\u00e9m passou por uma quest\u00e3o de seguran\u00e7a. Se h\u00e1 um problema com o circuito ou os pneus, ent\u00e3o seria de bom tom reavaliar a realiza\u00e7\u00e3o da etapa ali, ainda mais com sprint. O resultado foi previs\u00edvel. Quer dizer, o formato pr\u00e9-estabelecido tamb\u00e9m gerou uma corrida ruim e sem alternativas, em um tra\u00e7ado de pouca possibilidade de ultrapassagem.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ali\u00e1s, as disputas por posi\u00e7\u00e3o representam ainda outra grande falha na <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>. Quando se adotou o efeito solo, em 2022, a propaganda era de que o Mundial viveria uma revolu\u00e7\u00e3o com uma configura\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica que iria, enfim, permitir que um carro seguisse outro com um m\u00ednimo turbul\u00eancia. Isso nunca aconteceu e foi agravado pelo surgimento do <strong>porpoising<\/strong> \u2014 a famosa oscila\u00e7\u00e3o vertical que tornou os carros ainda mais dif\u00edceis de guiar. Com o tempo e a evolu\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica, os n\u00edveis de downforce cresceram e se expandiram para outros pontos do carro, tamb\u00e9m em uma tentativa de suavizar os saltos e o desequil\u00edbrio. Por consequ\u00eancia, ainda hoje em dia, \u00e9 muito complicado se aproximar do quem vem \u00e0 frente, sem contar o superaquecimento dos pneus e outros contratempos. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ou seja, como ter uma corrida disputada se os pilotos enfrentam dificuldades extremas para escalar o grid? Como executar ultrapassagens bonitas sem perder equil\u00edbrio?<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/monaco-2025-f1-corrida-mclaren-lando-norris-afp-06-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-972991\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">M\u00f4naco: uma das piores corridas de 2025 (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ainda sobre o papel de quem deveria cuidar do esporte, um fator que ajuda a puxar a nota desta temporada para baixo tem a ver com a <strong>dire\u00e7\u00e3o de prova<\/strong> e seus <strong>comiss\u00e1rios<\/strong>. As frequentes interfer\u00eancias da <strong>FIA <\/strong>ampliam a sensa\u00e7\u00e3o de que h\u00e1 pontas soltas quando se trata de avaliar incidentes de pista, puni\u00e7\u00f5es e outras medidas estapaf\u00fardias. O <strong>GP do M\u00e9xico<\/strong>, neste sentido, foi uma das maiores aberra\u00e7\u00f5es do ano, incluindo um epis\u00f3dio perigoso com fiscais na pista. <strong>Las Vegas<\/strong> tamb\u00e9m enfrentou dramas, sem contar os in\u00fameros casos em que o crit\u00e9rio passou longe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por fim, h\u00e1 tamb\u00e9m uma quest\u00e3o que envolve a capacidade de rea\u00e7\u00e3o das equipes. \u00c9 claro que n\u00e3o se pode esperar que times m\u00e9dios do grid sejam capazes de entrar em uma briga franca com as escuderias de ponta, mas \u00e9 bem verdade que as ponteiras cometem erros demais. N\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel que uma marca como a <strong>Ferrari <\/strong>atravesse uma temporada inteira sem vit\u00f3rias e com apenas sete p\u00f3dios, todos conquistados por um \u00fanico lado da garagem. A <strong>Mercedes<\/strong>, oito vezes campe\u00e3 do mundo de forma consecutiva, tamb\u00e9m ficou aqu\u00e9m. Verdade que venceu duas corridas, mas \u00e9 o m\u00ednimo perto do poder de engenharia que possui. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A\u00ed se tem a <strong>Red Bull<\/strong>, que conta mais com a genialidade de seu <strong>tetracampe\u00e3o <\/strong>do que qualquer outra coisa. Ao menos, foi capaz de se colocar na briga at\u00e9 o fim. E muito por causa dos vacilos inacredit\u00e1veis da <strong>McLaren<\/strong>, que poderia ter fechado o campeonato muito antes da etapa final, levando em conta que construiu o melhor carro entre seus concorrentes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A conduta atabalhoada da briga interna e as decis\u00f5es equivocadas que tomou no pit-wall servem de li\u00e7\u00e3o n\u00e3o s\u00f3 para os ingleses, mas para todo o grid que sonha um dia estar em uma disputa de t\u00edtulo. Importante dizer ainda que, na tentativa de controlar demais seus pilotos, tamb\u00e9m tirou deles um pouco da naturalidade e da gana de vencer, porque jamais cumpriu as tais regras papaias. E o fato de ter permitido que Verstappen descontasse mais 100 pontos at\u00e9 a classifica\u00e7\u00e3o final fala muito sobre a maneira que a equipe chefiada por <strong>Andrea Stella<\/strong> e<strong> Zak Brown<\/strong> levou o campeonato.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/abu-dhabi-2025-f1-corrida-mclaren-lando-norris-06-1200x800.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1041995\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Lando Norris conquistou o primeiro t\u00edtulo, mas a disputa foi menos emocionante do que deveria (Foto: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ent\u00e3o, antes de uma nova revolu\u00e7\u00e3o, a <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> precisa olhar com a aten\u00e7\u00e3o devida para 2025. Porque quando Domenicali disse que &#8220;o p\u00fablico quer a\u00e7\u00e3o, e nossos levantamentos demonstram que&nbsp;a maioria prefere ver os pilotos brigando por posi\u00e7\u00e3o&#8221;, realmente tem raz\u00e3o. Mas quando emenda, afirmando que &#8220;talvez as provas sejam longas demais para o p\u00fablico mais jovem. Nos nossos canais, os melhores momentos fazem enorme sucesso&#8221;, deixa evidente um perigoso deslocamento da realidade.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A verdade \u00e9 que a<strong> F\u00f3rmula 1<\/strong> n\u00e3o pode simplesmente se enganar com a disputa tripla da parte final da temporada e nem com a falsa sensa\u00e7\u00e3o de competitividade. O campeonato foi ruim, de corridas p\u00e9ssimas e decis\u00f5es ainda piores de quem deveria zelar pelo esporte \u2014 aqui entra a pr\u00f3pria categoria, a FIA e at\u00e9 mesmo os protagonistas do espet\u00e1culo. H\u00e1 muito o que fazer ainda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A&nbsp;<strong><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">F\u00f3rmula 1<\/a>&nbsp;<\/strong>volta no dia 9 de dezembro com os testes coletivos da p\u00f3s-temporada, em&nbsp;<strong>Abu Dhabi<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ainda que a F\u00f3rmula 1 tenha vivido uma decis\u00e3o de campeonato envolvendo tr\u00eas postulantes pela primeira vez em 15 anos, o saldo da temporada 2025 est\u00e1 longe de ser positivo. O \u00faltimo ano do efeito solo testemunhou corridas ruins e previs\u00edveis demais. Tecnicamente, o comportamento dos pneus foi um dos aspectos mais cr\u00edticos, bem como a in\u00e9rcia de algumas equipes e as decis\u00f5es tomadas por quem deveria cuidar do esporte. Independentemente do campe\u00e3o, o Mundial tem muito a resolver antes de 2026<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001041839,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1276,42512,636,654,27861,26271,546,209,5273,302,147,3630,176,180,3628,25440,350,800,25424,37274,1491,28285,30840,28104,485,547,87,595,203,1521,29923,35129,2916,676,42001,1901,42513,37255,597],"42wp_author":[47115],"class_list":["post-14100","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-abu-dhabi","tag-abu-dhabi-2025","tag-abu-dhabi-f1","tag-alexander-albon","tag-andrea-kimi-antonelli","tag-calendario-f1","tag-carlos-sainz","tag-charles-leclerc","tag-classificacao-f1","tag-esteban-ocon","tag-f1","tag-f1-2025","tag-fernando-alonso","tag-formula-1","tag-formula-1-2025","tag-franco-colapinto","tag-gabriel-bortoleto","tag-george-russell","tag-gp-de-abu-dhabi","tag-gp-de-abu-dhabi-f1","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-horarios-f1","tag-isack-hadjar","tag-lance-stroll","tag-lando-norris","tag-lewis-hamilton","tag-liam-lawson","tag-max-verstappen","tag-nico-hulkenberg","tag-oliver-bearman","tag-onde-assistir-f1","tag-oscar-piastri","tag-pierre-gasly","tag-temporada-2025-f1","tag-yas-marina","tag-yas-marina-2025","tag-yas-marina-f1","tag-yuki-tsunoda","42wp_author-evelyn-guimaraes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14100","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14100"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14100\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001041839"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14100"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14100"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14100"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=14100"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}