{"id":14146,"date":"2025-12-07T11:30:31","date_gmt":"2025-12-07T14:30:31","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/lando-norris-conquista-titulo-formula-1-2025-podio-gp-abu-dhabi-max-verstappen-vence\/"},"modified":"2025-12-07T13:05:23","modified_gmt":"2025-12-07T16:05:23","slug":"lando-norris-conquista-titulo-formula-1-2025-podio-gp-abu-dhabi-max-verstappen-vence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/lando-norris-conquista-titulo-formula-1-2025-podio-gp-abu-dhabi-max-verstappen-vence\/","title":{"rendered":"Norris conquista t\u00edtulo da F\u00f3rmula 1 2025 com p\u00f3dio no GP de Abu Dhabi. Verstappen vence"},"content":{"rendered":"\n

A F\u00f3rmula 1 <\/strong>tem um novo campe\u00e3o a se juntar aos 34 nomes que fizeram hist\u00f3ria ao longo de 70 anos na principal categoria do automobilismo mundial. Lando Norris<\/strong> precisava apenas terminar no p\u00f3dio para consolidar o primeiro t\u00edtulo da carreira, e foi exatamente o que fez ao cruzar a linha de chegada do GP de Abu Dhabi <\/strong>deste domingo (7) na terceira posi\u00e7\u00e3o. A vit\u00f3ria da corrida ficou com Max Verstappen<\/strong>, com Oscar Piastri <\/strong>completando o top-3.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 uma conquista que derruba curiosa estat\u00edstica, j\u00e1 que, em nenhum momento da hist\u00f3ria, uma decis\u00e3o de t\u00edtulo envolvendo tr\u00eas pilotos terminou com o l\u00edder da tabela sagrando-se campe\u00e3o. Norris tamb\u00e9m tirou a McLaren de uma fila que durava desde 2008<\/a>, quando Lewis Hamilton chegou ao primeiro dos sete campeonatos que viria a ter, na ainda pol\u00eamica final no GP do Brasil.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que o caminho at\u00e9 o apogeu foi \u00e1rduo, tanto pelos erros da McLaren quanto pelos pr\u00f3prios vacilos de Norris, que precisou reinventar o jeito de encarar todos os holofotes voltados para si e focar somente no que interessava: a disputa de pista. N\u00e3o foi f\u00e1cil, pois, at\u00e9 porque Verstappen ofereceu perigoso contraponto ao crescer na reta final e chegar ao \u00faltimo GP na vice-lideran\u00e7a. Para completar, a pole aumentou a press\u00e3o sobre as garagens papaias, pois qualquer erro seria fatal.<\/p>\n\n\n\n

Mas dessa vez, n\u00e3o houve nenhum erro. Houve um piloto que, apesar do susto na volta 1 ao ser ultrapassado de forma at\u00e9 surpreendente por Piastri, soube jogar com o regulamento e cuidou do carro at\u00e9 o momento derradeiro. E o t\u00edtulo de Norris tamb\u00e9m coroa uma das gera\u00e7\u00f5es mais talentosas surgidas nos \u00faltimos anos na F\u00f3rmula 2<\/strong>. Era, portanto, quest\u00e3o de tempo at\u00e9 um deles alcan\u00e7ar o topo definitivo da F1.<\/p>\n\n\n\n

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Lando Norris \u00e9 campe\u00e3o do mundo de F\u00f3rmula 1 (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Verstappen, o que fica \u00e9 a impressionante recupera\u00e7\u00e3o ao volante de um carro manhoso, provando para quem ainda tem d\u00favidas de que \u00e9 um dos maiores pilotos da hist\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

O top-10 do GP de Abu Dhabi, portanto, ficou assim: Verstappen, Piastri, Norris, Charles Leclerc<\/strong>, George Russell<\/strong>, Fernando Alonso<\/strong>, Esteban Ocon<\/strong>, Hamilton, Nico H\u00fclkenberg<\/strong> e Lance Stroll<\/strong>, que ultrapassou Gabriel Bortoleto<\/strong> nas voltas finais, em intenso pega pela d\u00e9cima coloca\u00e7\u00e3o que tamb\u00e9m envolveu Carlos Sainz <\/strong>e Oliver Bearman<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula 1 <\/strong>volta no dia 9 de dezembro com os testes coletivos da p\u00f3s-temporada, em Abu Dhabi<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Confira como foi a final da F1 em Yas Marina:<\/h2>\n\n\n\n

O belo entardecer em Yas Marina <\/strong>brindou os pilotos com 27\u00b0C de temperatura ambiente, asfalto em 30\u00b0C e umidade relativa do ar em 57% \u2014 alta assim como a expectativa para a decis\u00e3o, com Verstappen largando na pole e tendo Norris ao lado, na primeira fila. Piastri, por sua vez, ficou com o terceiro lugar e foi, ao lado de Tsunoda, o \u00fanico do top-10 a escolher um tipo de pneu diferente para a largada: duros contra os m\u00e9dios da maioria.<\/p>\n\n\n\n

Em teoria, a aposta era em um primeiro stint longo, a ver como seria o comportamento dos m\u00e9dios em rela\u00e7\u00e3o ao desgaste. Mas a borracha mais dura tamb\u00e9m o deixaria em certa desvantagem para brigar pelo segundo lugar contra Norris na largada.<\/p>\n\n\n\n

Isso caiu por terra logo depois da largada, ainda na primeira volta. Verstappen, claro, apontou o carro para cima de Norris e fechou qualquer tentativa do brit\u00e2nico de achar espa\u00e7o para disputar a freada da curva 1. Russell, em contrapartida, partiu mal e caiu para sexto, enquanto Leclerc colocou-se em quarto, imediatamente atr\u00e1s da dupla papaia, s\u00f3 \u00e0 espreita.<\/p>\n\n\n\n

E eis que, no miolo do tra\u00e7ado, Piastri recuperou o posto de forma espetacular, em arrojada manobra por fora. Se havia suspeitas de diferen\u00e7a de performance por conta dos pneus, ao menos Oscar parecia mais inteiro que o colega nos giros iniciais. E, enquanto isso, Verstappen fazia a volta mais r\u00e1pida e tentava estabelecer margem segura na ponta.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Volta 5, a McLaren tentava passar tranquilidade a Norris ao dizer que o plano A ainda estava de p\u00e9. S\u00f3 que Leclerc crescia no retrovisor do carro #4, e uma ultrapassagem significaria ver o t\u00edtulo escorrer por entre os dedos. Charles, ent\u00e3o, baixou a dist\u00e2ncia para 0s4, mas a McLaren conseguia se defender bem no setor 3, impedindo aproxima\u00e7\u00e3o efetiva para Charles aproveitar o DRS na reta principal.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto isso, Verstappen levava 2s2 de vantagem sobre Piastri. “Vamos ver se a gente consegue coloc\u00e1-lo sobre press\u00e3o”, dizia a McLaren ao piloto papaia, que conseguiu tirar 0s2 em um giro. Do outro lado, por\u00e9m, Lambiase avisava que o plano era tentar esticar um pouco mais o primeiro pit-stop.<\/p>\n\n\n\n

Volta 9, as paradas para os que largaram de pneus macios come\u00e7aram, com Hamilton e Albon entrando nos pits. O piloto da Ferrari <\/strong>retornou em 18\u00ba, enquanto Alex foi para o fim da fila. At\u00e9 ent\u00e3o, Verstappen, Piastri, Norris, Leclerc, Russell, Alonso, Bortoleto, Hadjar, Ocon e Tsunoda eram os dez primeiros colocados.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto Leclerc tentava manter Norris na zona de DRS para n\u00e3o perd\u00ea-lo de vista, Verstappen voltava a abrir 2s2 para Piastri, que levava 1s8 para o companheiro de equipe. Naquele instante, Lando ainda mantinha o desenho necess\u00e1rio para ser campe\u00e3o por 2 pontos contra Max. E conseguiu escapar do carro #16 quando a vantagem natural da McLaren em administrar os pneus come\u00e7ou a aparecer. Na volta 14, Charles se viu 1s6 atr\u00e1s de Norris, e a dist\u00e2ncia passou a aumentar d\u00e9cimo a d\u00e9cimo nos giros que se seguiram.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

A previs\u00e3o da Pirelli <\/strong>era de parada at\u00e9 a volta 26 para quem largou de m\u00e9dios, s\u00f3 que Russell, Hadjar e Bearman resolveram trocar a borracha no giro 15. De certa forma, a performance de Piastri tamb\u00e9m era um indicativo de que os pneus duros desempenhavam melhor. A quest\u00e3o seria entender se eles aguentariam tantas voltas a mais para eliminar a necessidade de um segundo pit-stop.<\/p>\n\n\n\n

A McLaren, ent\u00e3o, ensaiou chamar Norris em um blefe \u00e0 la Ferrari, mas a parada, de fato, veio na volta 17, e Leclerc entrou junto para n\u00e3o deix\u00e1-lo escapar. O trabalho dos papaias foi 0s4 melhor que o dos italianos, e Norris retornou ainda \u00e0 frente, em posi\u00e7\u00e3o que ainda o manteria no virtual p\u00f3dio.<\/p>\n\n\n\n

O detalhe \u00e9 que as trocas de Norris e Leclerc foram dentro da janela de duas paradas. Paralelo a isso, Verstappen e Piastri seguiam na pista e teriam de levar o carro ao menos at\u00e9 o giro 20 para, teoricamente, irem at\u00e9 o fim com os pneus duros. Mas independentemente das trocas, Lando come\u00e7ou a abrir caminho entre os carros ainda sem paradas, deixando Leclerc de vez para tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Eis, ent\u00e3o, que Tsunoda passou a ser o pr\u00f3ximo da fila de Norris. Rapidamente, a Red Bull avisou que o papaia entraria na zona de DRS em uma volta, portanto o trabalho ali seria para segur\u00e1-lo o m\u00e1ximo poss\u00edvel. “Eu sei, me deixem em paz”, bradou o japon\u00eas. Logo atr\u00e1s, Leclerc j\u00e1 surgia a 1s4, e a jogada era justamente essa: recolocar o monegasco na briga pelo p\u00f3dio.<\/p>\n\n\n\n

Bom, n\u00e3o deu. Norris n\u00e3o tomou conhecimento, e Tsunoda ainda ziguezageou no ret\u00e3o para se defender. S\u00f3 que Norris ganhou o posto ao efetuar a ultrapassagem por fora do tra\u00e7ado. A dire\u00e7\u00e3o de prova, claro, colocou todo o lance sob investiga\u00e7\u00e3o. E a Red Bull imediatamente chamou Verstappen para a troca de pneus na volta 24.<\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen ficou com o vice (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Piastri, ent\u00e3o, assumiu a ponta, teoricamente ainda longe da primeira parada por conta dos pneus duros. Volta 27, Leclerc fez a melhor volta da corrida, baixando a dist\u00e2ncia de Norris para 1s9. “Esse ritmo est\u00e1 excelente, muito bem!”, incentivou Bryan Bozzi pelo r\u00e1dio. S\u00f3 que Lando devolveu na mesm\u00edssima moeda, recolocando mais de 2s sobre o monegasco.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 30, veio o veredito da FIA sobre o lance Norris\/Tsunoda: 5s de puni\u00e7\u00e3o ao piloto da Red Bull por ter mudado de dire\u00e7\u00e3o para se defender, o que \u00e9 proibido pelo regulamento. J\u00e1 Lando escapou, afinal, era sair do tra\u00e7ado de corrida ou bater na traseira do carro #22. <\/p>\n\n\n\n

Posi\u00e7\u00f5es restabelecidas, Piastri ainda se mantinha na ponta sem parada, 13s \u00e0 frente de Verstappen, que levava 4s5 para Norris. Leclerc, Russell, Tsunoda (punido), Stroll, Hamilton, Alonso e Bortoleto fechavam a zona de pontos. Na volta 32, Lewis foi para a segunda troca e cal\u00e7ou os m\u00e9dios. Tsunoda, por sua vez, foi para a primeira e prov\u00e1vel \u00fanica troca, pagando primeiro os 5s. O curioso \u00e9 que, pouco antes, mostrou-se at\u00f4nito por ter sido punido e ainda questionou qual seria a raz\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Leclerc foi chamado aos pits para a segunda troca na volta 40, e a Ferrari efetuou a troca em 2s. Norris, ent\u00e3o, foi chamado aos boxes, confirmando, de fato, que seria improv\u00e1vel levar o carro at\u00e9 o fim ap\u00f3s ter parado t\u00e3o cedo. De quebra, a ordem tamb\u00e9m ajudava a evitar qualquer aproxima\u00e7\u00e3o de Leclerc, de pneus novos, em pista. E Piastri, por sua vez, rompia a barreira dos 41 giros ainda em pista.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que Piastri foi facilmente superado por Verstappen, j\u00e1 com os pneus muito deteriorados. A McLaren, por sua vez, efetuou o pit-stop de Norris em 2s4, devolvendo-o \u00e0 corrida 5s \u00e0 frente de Russell, com uma parada a menos ainda.<\/p>\n\n\n\n

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Oscar Piastri fechou 2025 em terceiro (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A troca de Piastri veio na volta 42. De m\u00e9dios, retornou 4s8 \u00e0 frente de Norris, ao passo que Leclerc superava Russell para recuperar a quarta posi\u00e7\u00e3o. Teria, por\u00e9m, de tirar 5s6 em 15 voltas para sonhar com o p\u00f3dio e, de quebra, tirar das m\u00e3os da McLaren o t\u00edtulo de Pilotos. Mas a volta mais r\u00e1pida no giro 43 deu sinais de que ao menos Charles iria lugar.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto isso, Lambiase avisava que Piastri teria de ser 1s5 mais r\u00e1pido por volta para brigar pela lideran\u00e7a. E Leclerc emendava mais uma volta mais r\u00e1pida, baixando a dist\u00e2ncia para Norris para 4s9.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que seria muito dif\u00edcil contra uma McLaren inteira do in\u00edcio ao fim. Na verdade, Lando apenas teve de administrar a vantagem para evitar uma briga desnecess\u00e1ria contra a Ferrari \u2014 que, convenhamos, n\u00e3o chegou a ser amea\u00e7a real ao #4, por mais que Leclerc tenha feito mais uma \u00f3tima corrida. O destino j\u00e1 estava selado para que Norris exorcizasse todos os dem\u00f4nios que o atormentaram at\u00e9 a bandeirada. T\u00edtulo dif\u00edcil, mas imposs\u00edvel dizer que n\u00e3o foi merecido.<\/p>\n\n\n\n

F1 2025, GP de Abu Dhabi, resultado final<\/h2>\n\n\n\n
1<\/strong><\/td>M VERSTAPPEN<\/td>Red Bull Honda<\/td>58 voltas<\/td><\/tr>
2<\/strong><\/td>O PIASTRI<\/td>McLaren Mercedes<\/td>+12.594<\/td><\/tr>
3<\/strong><\/td>L NORRIS<\/td>McLaren Mercedes<\/td>+16.572<\/td><\/tr>
4<\/strong><\/td>C LECLERC<\/td>Ferrari<\/td>+23.279<\/td><\/tr>
5<\/strong><\/td>G RUSSELL<\/td>Mercedes<\/td>+48.563<\/td><\/tr>
6<\/strong><\/td>F ALONSO<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>+1.07.562<\/td><\/tr>
7<\/strong><\/td>E OCON<\/td>Haas Ferrari<\/td>+1.09.876<\/td><\/tr>
8<\/strong><\/td>L HAMILTON<\/td>Ferrari<\/td>+1.12.670<\/td><\/tr>
9<\/strong><\/td>N H\u00dcLKENBERG<\/td>Sauber Ferrari<\/td>+1.19.014<\/td><\/tr>
10<\/strong><\/td>L STROLL<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>+1.19.523<\/td><\/tr>
11<\/strong><\/td>G BORTOLETO<\/td>Sauber Ferrari<\/td>+1.21.043<\/td><\/tr>
12<\/strong><\/td>O BEARMAN<\/td>Haas Ferrari<\/td>+1.21.166<\/td><\/tr>
13<\/strong><\/td>C SAINZ JR<\/td>Williams Mercedes<\/td>+1.22.158<\/td><\/tr>
14<\/strong><\/td>Y TSUNODA<\/td>Red Bull Honda<\/td>+1.23.794<\/td><\/tr>
15<\/strong><\/td>A.K ANTONELLI<\/td>Mercedes<\/td>+1.24.399<\/td><\/tr>
16<\/strong><\/td>A ALBON<\/td>Williams Mercedes<\/td>+1.30.327<\/td><\/tr>
17<\/strong><\/td>I HADJAR<\/td>Racing Bulls Honda<\/td>+1 volta<\/td><\/tr>
18<\/strong><\/td>L LAWSON<\/td>Racing Bulls Honda<\/td>+1 volta<\/td><\/tr>
19<\/strong><\/td>P GASLY<\/td>Alpine<\/td>+1 volta<\/td><\/tr>
20<\/strong><\/td>F COLAPINTO<\/td>Alpine<\/td>+1 volta<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lando Norris s\u00f3 precisava do p\u00f3dio, e foi o que fez ao ser terceiro no GP de Abu Dhabi. Max Verstappen conquistou a vit\u00f3ria<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1001041881,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[20491,27861,309,26271,546,209,5273,302,147,3630,176,207,180,3628,25440,350,800,25424,37274,1491,28285,119,30840,28104,485,547,87,595,203,90,82,1521,29923,35129,2916,676,38179,204,1197,42001,215,1901,42513,37255,597],"42wp_author":[47147],"class_list":["post-14146","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alpine","tag-andrea-kimi-antonelli","tag-aston-martin","tag-calendario-f1","tag-carlos-sainz","tag-charles-leclerc","tag-classificacao-f1","tag-esteban-ocon","tag-f1","tag-f1-2025","tag-fernando-alonso","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-formula-1-2025","tag-franco-colapinto","tag-gabriel-bortoleto","tag-george-russell","tag-gp-de-abu-dhabi","tag-gp-de-abu-dhabi-f1","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-haas","tag-horarios-f1","tag-isack-hadjar","tag-lance-stroll","tag-lando-norris","tag-lewis-hamilton","tag-liam-lawson","tag-max-verstappen","tag-mclaren","tag-mercedes","tag-nico-hulkenberg","tag-oliver-bearman","tag-onde-assistir-f1","tag-oscar-piastri","tag-pierre-gasly","tag-racing-bulls","tag-red-bull","tag-sauber","tag-temporada-2025-f1","tag-williams","tag-yas-marina","tag-yas-marina-2025","tag-yas-marina-f1","tag-yuki-tsunoda","42wp_author-luana-marino"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14146","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14146"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14146\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001041881"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14146"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14146"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14146"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=14146"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}