{"id":14177,"date":"2025-12-06T15:06:41","date_gmt":"2025-12-06T18:06:41","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/jake-dennis-vence-ep-de-sao-paulo-marcado-acidente-forte-pepe-marti-felipe-drugovich-5o\/"},"modified":"2026-01-09T20:41:44","modified_gmt":"2026-01-09T23:41:44","slug":"jake-dennis-vence-ep-de-sao-paulo-marcado-acidente-forte-pepe-marti-felipe-drugovich-5o","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/jake-dennis-vence-ep-de-sao-paulo-marcado-acidente-forte-pepe-marti-felipe-drugovich-5o\/","title":{"rendered":"Dennis vence eP de S\u00e3o Paulo marcado por acidente forte de Mart\u00ed. Drugovich \u00e9 punido"},"content":{"rendered":"\n

Jake Dennis<\/strong> foi o grande vencedor do eP de S\u00e3o Paulo<\/strong> e come\u00e7ou a temporada 2025\/26 da F\u00f3rmula E<\/strong> com o p\u00e9 direito. O piloto da Andretti<\/strong> quebrou uma escrita hist\u00f3rica e se tornou o primeiro pole-position a triunfar no Aut\u00f3dromo do Anhembi<\/strong>. Oliver Rowland<\/strong>, da Nissan<\/strong>, e Nick Cassidy<\/strong>, da Citro\u00ebn<\/strong>, completaram o p\u00f3dio. Felipe Drugovich<\/strong> fez uma \u00f3tima estreia como titular na categoria e recebeu a bandeira quadriculada no quinto lugar.<\/p>\n\n\n\n

Atualiza\u00e7\u00e3o:<\/strong> ap\u00f3s o t\u00e9rmino da corrida, Drugovich foi punido em 5s por n\u00e3o desacelerar o bastante sob bandeira amarela. Com isso, caiu para o 12\u00ba lugar.<\/p>\n\n\n\n

Com a puni\u00e7\u00e3o do brasileiro, Pascal Wehrlein<\/strong>, Nico M\u00fcller<\/strong>, Maximilian G\u00fcnther<\/strong>, Joel Eriksson<\/strong>, S\u00e9bastien Buemi<\/strong>, Nyck de Vries <\/strong>e Zane Maloney<\/strong> fecharam o top-10 da prova na capital paulista.<\/p>\n\n\n\n

O eP de S\u00e3o Paulo ficou marcado pelo forte acidente envolvendo Pepe Mart\u00ed<\/strong>. Na volta 28, o novato da Cupra Kiro<\/strong> bateu em cheio nas traseiras de Nico M\u00fcller<\/strong> e Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong> e capotou, for\u00e7ando a paralisa\u00e7\u00e3o moment\u00e2nea da corrida. Os pilotos de Porsche<\/strong> e Jaguar<\/strong> vinham mais lentos devido a uma full course yellow<\/em> causada por um incidente de Mitch Evans<\/strong> e acabaram abalroados pelo espanhol.<\/p>\n\n\n\n

O brasileiro Lucas di Grassi<\/strong>, da Lola Yamaha<\/strong>, tamb\u00e9m abandonou a corrida ap\u00f3s se envolver em um incidente com Edoardo Mortara<\/strong>, da Mahindra<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A <\/a>F\u00f3rmula E<\/a>, agora, parte para uma pausa e volta a acelerar no eP da Cidade do M\u00e9xico<\/strong>, entre os dias 9 e 10 de janeiro<\/strong>. Emissora oficial no Brasil, o GRANDE PR\u00caMIO <\/strong>transmite todas as atividades de pista AO VIVO<\/strong> e COM IMAGENS<\/strong> no YouTube<\/a> <\/strong>e na GPTV<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Felipe Drugovich (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como foi o eP de S\u00e3o Paulo da F\u00f3rmula E:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Nyck de Vries<\/strong> causou um caos na largada. O neerland\u00eas saltou bem, mas quase acertou em cheio a traseira de Dan Ticktum<\/strong> na chegada da curva 1. Para tentar evitar a batida, se jogou para o lado e tocou no companheiro de equipe Edoardo Mortara<\/strong> \u2014 ambos sa\u00edram da pista, mas seguiram na prova. O piloto da Cupra Kiro<\/strong> n\u00e3o foi abalroado, mas teve o pneu traseiro esquerdo furado e precisou fazer uma parada nos boxes. Al\u00e9m de ser tirado da pista pelo companheiro, Mortara ainda foi punido em 5s por n\u00e3o ter diminu\u00eddo a velocidade na \u00e1rea de escape.<\/p>\n\n\n\n

Quem se aproveitou desse caos foi Pascal Wehrlein<\/strong>, que largou em quarto ap\u00f3s sofrer uma puni\u00e7\u00e3o na classifica\u00e7\u00e3o, e na primeira volta j\u00e1 estava em segundo. No giro seguinte, superou Jake Dennis<\/strong>, que j\u00e1 come\u00e7ou a fazer gerenciamento de energia e n\u00e3o fez quest\u00e3o de oferecer muita resist\u00eancia ao piloto da Porsche<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O calor foi um fator importante no in\u00edcio da prova. Momentos antes da largada, a temperatura ambiente marcada 32 \u00b0C, com 52 \u00b0C na pista. Com isso, al\u00e9m do gerenciamento de energia que tradicionalmente j\u00e1 torna o eP de S\u00e3o Paulo uma corrida de pelot\u00e3o, os pilotos tamb\u00e9m precisaram ficar atentos \u00e0 temperatura da bateria.<\/p>\n\n\n\n

Com isso, o pelot\u00e3o dianteiro teve muitas trocas de posi\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m de Wehrlein e Dennis, Mortara, Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong>, Jean-\u00c9ric Vergne<\/strong> tamb\u00e9m e Oliver Rowland<\/strong> \u2014 que largou em 13\u00ba e fez um in\u00edcio de prova bem forte \u2014 ocuparam a lideran\u00e7a em algum momento das primeiras dez voltas. Quem fez um primeiro ter\u00e7o bastante agressivo foi Lucas di Grassi<\/strong>. O brasileiro da Lola Yamaha<\/strong> largou na \u00faltima posi\u00e7\u00e3o e, na d\u00e9cima volta, j\u00e1 estava no 8\u00ba lugar.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

O s\u00e1bado, realmente, n\u00e3o foi o dia de Ticktum. Al\u00e9m do toque na largada, recebeu duas puni\u00e7\u00f5es de drive-through: uma pela equipe ter trabalhado no carro de forma insegura, outra por fazer burnout no pit-lane. O brit\u00e2nico ficou no fundo do pelot\u00e3o e n\u00e3o teve muito o que fazer, ent\u00e3o recolheu o carro e abandonou a prova.<\/p>\n\n\n\n

O dia tamb\u00e9m n\u00e3o foi bom para companheiros de equipe. Al\u00e9m de De Vries e Mortara, Rowland e Norman Nato<\/strong> se tocaram na volta 18. O #23 tocou o muro, precisou parar nos boxes e abandonou algumas voltas depois. Na sequ\u00eancia, o atual campe\u00e3o tamb\u00e9m se envolveu em um toque com Mitch Evans.<\/p>\n\n\n\n

Felipe Drugovich<\/strong>, que largou na 17\u00aa posi\u00e7\u00e3o, adotou uma estrat\u00e9gia de guardar o Modo Ataque. A ideia deu muito certo e o brasileiro entrou na reta final da prova no oitavo lugar.<\/p>\n\n\n\n

A segunda rodada de ativa\u00e7\u00e3o do Moto Ataque dos pelot\u00e3o dianteiro come\u00e7ou na volta 21, com Rowland e Cassidy, seguidos por Da Costa, Wehrlein e M\u00fcller. Todos tiveram azar porque, logo depois, Di Grassi e Mortara se tocaram entre as curvas 5 e 6, o su\u00ed\u00e7o ficou atravessado na pista e o safety-car foi acionado. Ambos abandonaram a corrida.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

A relargada foi na abertura da volta 27. Dennis e Drugovich eram os \u00fanicos do top-10 com Modo Ataque dispon\u00edvel \u2014 e ambos fizeram o acionamento logo ap\u00f3s a bandeira verde. E n\u00e3o demorou para que o brit\u00e2nico assumisse a lideran\u00e7a, ultrapassando Rowland logo na volta seguinte. A escalada de Drugovich acabou prejudicada por uma full course yellow causada por um toque entre Joel Eriksson<\/strong> e Mitch Evans<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 28, Pepe Mart\u00ed<\/strong> acertou as traseiras de M\u00fcller e Da Costa, levantou voo e capotou na pista, for\u00e7ando a paralisa\u00e7\u00e3o da corrida. Os carros voltaram \u00e0 pista atr\u00e1s do safety-car, que deu uma volta e retornou aos boxes. Na relargada, Dennis saiu muito bem na frente e apenas controlou a vantagem sobre Rowland para ficar com a vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f3rmula E 2025\/26, eP de S\u00e3o Paulo, resultado final (com puni\u00e7\u00e3o a Drugovich):<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
POS<\/td>Piloto<\/td>Equipe<\/td>Diff<\/td> <\/td><\/tr>
1<\/td>J DENNIS<\/td>Andretti<\/td>30 voltas<\/td> <\/td><\/tr>
2<\/td>O ROWLAND<\/td>Nissan<\/td>+ 1.349<\/td> <\/td><\/tr>
3<\/td>N CASSIDY<\/td>Citro\u00ebn<\/td>+ 1.876<\/td> <\/td><\/tr>
4<\/td>P WEHRLEIN<\/td>Porsche<\/td>+ 2.449<\/td> <\/td><\/tr>
5<\/td>N M\u00dcLLER<\/td>Porsche<\/td>+ 3.775<\/td> <\/td><\/tr>
6<\/td>M G\u00dcNTHER<\/td>DS Penske<\/td>+ 4.436<\/td> <\/td><\/tr>
7<\/td>J ERIKSSON<\/td>Envision<\/td>+ 4.832<\/td> <\/td><\/tr>
8<\/td>S BUEMI<\/td>Envision<\/td>+ 5.289<\/td> <\/td><\/tr>
9<\/td>N DE VRIES<\/td>Mahindra<\/td>+ 5.370<\/td> <\/td><\/tr>
10<\/td>Z MALONEY<\/td>Lola Yamaha ABT<\/td>+ 6.095<\/td> <\/td><\/tr>
11<\/td>AF DA COSTA<\/td>Jaguar<\/td>+ 6.581<\/td> <\/td><\/tr>
12<\/td>F DRUGOVICH<\/td>Andretti<\/td>+ 8.187<\/td>+ 5s <\/td><\/tr>
13<\/td>T BARNARD<\/td>DS Penske<\/td>+ 1 volta<\/td> <\/td><\/tr>
14<\/td>P MART\u00cd<\/td>Cupra Kiro<\/td>Abandonou<\/td> <\/td><\/tr>
15<\/td>JE VERGNE<\/td>Citro\u00ebn<\/td>Abandonou<\/td> <\/td><\/tr>
16<\/td>M EVANS<\/td>Jaguar<\/td>Abandonou<\/td> <\/td><\/tr>
17<\/td>L DI GRASSI<\/td>Lola Yamaha ABT<\/td>Abandonou<\/td> <\/td><\/tr>
18<\/td>E MORTARA<\/td>Mahindra<\/td>Abandonou<\/td> <\/td><\/tr>
19<\/td>N NATO<\/td>Nissan<\/td>Abandonou<\/td> <\/td><\/tr>
20<\/td>D TICKTUM<\/td>Cupra Kiro<\/td>Abandonou<\/td> <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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