{"id":14810,"date":"2025-11-21T07:13:20","date_gmt":"2025-11-21T10:13:20","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/noticias\/interrupcoes-las-vegas-mascaram-ordem-forca-mas-f1-se-prepara-briga-quadrupla\/"},"modified":"2025-11-21T07:17:17","modified_gmt":"2025-11-21T10:17:17","slug":"interrupcoes-las-vegas-mascaram-ordem-forca-mas-f1-se-prepara-briga-quadrupla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/interrupcoes-las-vegas-mascaram-ordem-forca-mas-f1-se-prepara-briga-quadrupla\/","title":{"rendered":"Interrup\u00e7\u00f5es em Las Vegas mascaram ordem de for\u00e7a, mas F1 se apronta em luta qu\u00e1drupla"},"content":{"rendered":"\n

Na noite de Las Vegas<\/strong>, a F\u00f3rmula 1<\/strong> se deparou com um velho fantasma e novos problemas no tra\u00e7ado<\/a> que serpenteia os cassinos mais famosos do mundo. \u00c9 quase inacredit\u00e1vel, mas a sexta-feira (21) ensaiou retomar o vexame de dois anos atr\u00e1s, quando bueiros soltos paralisaram as atividades depois de danificarem seriamente a Ferrari<\/strong> de Carlos Sainz<\/strong>. Desta vez, ainda houve bandeiras vermelhas e uma for\u00e7a-tarefa<\/a> foi acionada rapidamente para minimizar as falhas. Ainda assim, os contratempos com os sumidouros atrapalharam demais o andamento dos trabalhos, o que tornou mais dif\u00edcil entender a ordem de for\u00e7as deste fim de semana. Mas \u00e9 poss\u00edvel esperar uma batalha bem mais acirrada do que nas \u00faltimas etapas \u2014 mesmo considerando a lideran\u00e7a<\/a> de Lando Norris<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto a primeira sess\u00e3o do dia em Las Vegas<\/strong> se concentrou em explorar os n\u00edveis de ader\u00eancia e a melhor janela de funcionamento dos pneus, o treino complementar tinha como objetivo deixar o grid mais perto da realidade dos fatos. Neste sentido, por exemplo, a McLaren<\/strong>, que enfrentara problemas no TL1, modificou bem a configura\u00e7\u00e3o do MCL39<\/strong>, tentando ajustar as asas dianteiras e traseiras, para encontrar maior velocidade. J\u00e1 a Red Bull<\/strong>, que tem na velocidade de reta uma grande for\u00e7a, olhou mais para o trato com os compostos m\u00e9dios e macios, experimentando dificuldades bem menores do que as encontradas no M\u00e9xico<\/strong> e no Brasil<\/strong> semanas atr\u00e1s. D\u00e1 para colocar ainda a Ferrari<\/strong> neste balaio, apostando alto na velocidade m\u00e1xima. A Mercedes tamb\u00e9m apareceu bem, confirmando que tem uma liga\u00e7\u00e3o especial com a pista americana. S\u00f3 por isso j\u00e1 vale a aten\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

S\u00f3 que a quest\u00e3o toda a\u00ed \u00e9 que, por causa dos bueiros soltos, as atividades precisaram ser interrompidas ao menos duas vezes na segunda parte do TL2 \u2014 considerada a mais importantes em termos de coleta de dados. Um fiscal notou a movimenta\u00e7\u00e3o das tampas no asfalto, na passagem dos carros, o que levou a dire\u00e7\u00e3o de prova a parar as a\u00e7\u00f5es. Nisso, muita gente perdeu o momento da simula\u00e7\u00e3o de classifica\u00e7\u00e3o e n\u00e3o pode usar os pneus macios. Como foi preciso uma nova interven\u00e7\u00e3o, minutos ap\u00f3s a primeira, o trabalho de entender o acerto do carro em condi\u00e7\u00e3o de corrida tamb\u00e9m ficou comprometido. Ningu\u00e9m teve tempo para isso. <\/p>\n\n\n\n

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