{"id":148325,"date":"2026-07-06T04:00:00","date_gmt":"2026-07-06T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=148325"},"modified":"2026-07-06T07:05:24","modified_gmt":"2026-07-06T10:05:24","slug":"opiniao-gp-fia-mata-gp-inglaterra-manipula-resultado-mostra-inutil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/opiniao-gp-fia-mata-gp-inglaterra-manipula-resultado-mostra-inutil\/","title":{"rendered":"Opini\u00e3o GP: FIA mata GP da Inglaterra, manipula resultado e se mostra in\u00fatil"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo<\/strong> escreveu mais um cap\u00edtulo confuso em sua j\u00e1 bastante controversa hist\u00f3ria \u2014 especialmente sob o comando de<strong> Mohammed Ben Sulayem<\/strong>. A verdade \u00e9 que os comiss\u00e1rios mataram o <strong>fim do GP da Inglaterra<\/strong> deste domingo (5), <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/charles-leclerc-bate-mercedes-vence-inglaterra-gabriel-bortoleto-pontua-andrea-kimi-antonelli-sofre\/\">ao deixarem o safety-car em pista at\u00e9 a bandeirada<\/a> e roubaram do p\u00fablico que lotou as arquibancadas de <strong>Silverstone<\/strong> a chance de acompanhar aquele que seria um dos finais de prova mais emocionantes da temporada at\u00e9 aqui. Mais do que isso, a s\u00e9rie de escolhas equivocadas tamb\u00e9m escancarou um urgente senso de mudan\u00e7a, dos protocolos de seguran\u00e7a \u00e0 comunica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O que provoca choque tamb\u00e9m \u00e9 entender que a necessidade de uma reformula\u00e7\u00e3o completa nasce de uma situa\u00e7\u00e3o corriqueira na <strong>F1<\/strong>. A de um simples acionamento de <strong>safety-car<\/strong> em um momento de acidente. A partir da\u00ed, ficou evidente que a dire\u00e7\u00e3o de prova n\u00e3o sabe bem o que fazer. Tudo come\u00e7ou com o incidente de <strong>Max Verstappen<\/strong> na volta 48 das 52 da corrida inglesa. O neerland\u00eas da Red Bull era o terceiro colocado quando perdeu o controle na entrada da curva Stowe e parou na caixa de brita. <strong>Charles Leclerc <\/strong>liderava a prova naquele momento. Com a bandeira amarela e o SC, as equipes aproveitaram para realizar um pit-stop extra. A Ferrari chamou o l\u00edder e Hamilton, que j\u00e1 aparecia em segundo, enquanto a <strong>Mercedes<\/strong> deixou <strong>George Russell<\/strong> na pista \u2014 o que o colocou como vice-l\u00edder.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"F1 2026: VERGONHA DA FIA! LECLERC VENCE NA INGLATERRA SOB SAFETY-CAR! [narra\u00e7\u00e3o + Briefing]\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Cay7zB2XJX0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A estrat\u00e9gia era clara: com cinco voltas para o fim, haveria tempo para ao menos um giro em bandeira verde, portanto todos tentaram uma \u00faltima tacada, sobretudo <strong>Lewis Hamilton<\/strong>, que buscava uma oportunidade para tentar a vit\u00f3ria e crescer no campeonato, diante dos problemas de <strong>Kimi Antonelli<\/strong>. Mas a\u00ed a dire\u00e7\u00e3o de prova, tardiamente, decidiu realinhar o pelot\u00e3o, como manda no regulamento, s\u00f3 que, ao mesmo tempo, j\u00e1 exibia a mensagem: &#8216;safety-car nesta volta&#8217; \u2014 tudo isso na aproxima\u00e7\u00e3o do giro 51. Ou seja, era uma indica\u00e7\u00e3o de que haveria uma relargada mesmo. Mas n\u00e3o foi o que aconteceu. O carro de seguran\u00e7a seguiu \u00e0 frente do pelot\u00e3o at\u00e9 a quadriculada, ratificando a vit\u00f3ria de Leclerc, com Russell em segundo e Hamilton em terceiro. Ningu\u00e9m entendeu nada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais tarde, <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/f1\/fia-diz-erro-software-gerou-confusao-safety-car-gp-inglaterra\/\">a FIA tentou justificar a confus\u00e3o que acabou por interferir no resultado<\/a>. Segundo a Federa\u00e7\u00e3o, o artigo B5.13.5, que se refere aos procedimentos do safety-car dentro do regulamento, estabelece que um giro deve ser completado ap\u00f3s o aviso de que retardat\u00e1rios podem descontar a volta que est\u00e3o atr\u00e1s. Logo, a mensagem que avisou que o safety-car voltaria aos boxes foi disparada de &#8220;forma err\u00f4nea, devido a um erro no software&#8221;. A entidade prometeu investigar o caso e \u00e9 realmente necess\u00e1rio, porque a alega\u00e7\u00e3o de pane \u00e9 brincar demais com o p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A demora em avaliar melhor a situa\u00e7\u00e3o, providenciar o realinhamento do pelot\u00e3o e a falha de comunica\u00e7\u00e3o s\u00e3o erros not\u00e1veis, mas tamb\u00e9m \u00e9 preciso questionar: por que deixar a corrida terminar sob bandeira amarela? Se os fiscais de pista ainda precisavam de um tempo para resgatar o carro de Verstappen ou se ainda fosse necess\u00e1rio ajustar a forma\u00e7\u00e3o dos carros, por que n\u00e3o uma bandeira vermelha, tal como em M\u00f4naco? Teria sido muito mais justo com os competidores e com o p\u00fablico. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ao inv\u00e9s do anticl\u00edmax terr\u00edvel, a<strong> F\u00f3rmula 1<\/strong> teria tido a chance de viver um fim de corrida imprevis\u00edvel, com reflexos interessant\u00edssimos para o campeonato. Ent\u00e3o, chegou a hora de uma autoavalia\u00e7\u00e3o e de mudan\u00e7as urgentes em protocolos para situa\u00e7\u00f5es como as deste domingo. N\u00e3o \u00e9 aceit\u00e1vel terminar uma corrida atr\u00e1s do safety-car, quando o cen\u00e1rio permite decis\u00f5es diferentes. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/ssstwitter.com_1783267077329.mp4\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\">Momento crucial da corrida: Max Verstappen escapa e provoca safety-car (V\u00eddeo: Reprodu\u00e7\u00e3o\/F1TV)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Essencial dizer, ainda, que essa n\u00e3o \u00e9 a primeira vez que a FIA influencia o resultado de uma prova neste ano. H\u00e1 algumas semanas, no <strong>GP de M\u00f4naco<\/strong>, houve uma s\u00e9rie de puni\u00e7\u00f5es por excesso de velocidade no pit-lane. A sequ\u00eancia de san\u00e7\u00f5es j\u00e1 havia chamado a aten\u00e7\u00e3o durante a corrida, mas foi a <strong>Alpine<\/strong> quem desvendou o problema, expondo uma das situa\u00e7\u00f5es mais bizarras da F1. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A equipe francesa, que havia perdido o p\u00f3dio de <strong>Pierre Gasly<\/strong> em fun\u00e7\u00e3o das puni\u00e7\u00f5es, foi capaz de provar que o sistema de medi\u00e7\u00e3o apresentava falhas, e a entidade precisou voltar atr\u00e1s. O detalhe mais sens\u00edvel dessa hist\u00f3ria \u00e9 que a esquadra chefiada por <strong>Flavio Briatore <\/strong>usou os dados da pr\u00f3pria F1, no papel da <strong>FOM<\/strong> (<strong>Formula One Management<\/strong>), tamb\u00e9m respons\u00e1vel pela cronometragem, para provar que a aferi\u00e7\u00e3o estava realmente incorreta. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m de Gasly, outros quatro pilotos tamb\u00e9m foram flagrados acima da velocidade no pit-lane naquela corrida, incluindo Russell \u2014 o mais prejudicado pelo erro. Embora tenha falhado em acrescentar a puni\u00e7\u00e3o de 5s no momento do pit-stop, o que o ocasionou uma segunda san\u00e7\u00e3o de <strong>drive-through<\/strong>, a Mercedes n\u00e3o teve como recorrer do defeito na verifica\u00e7\u00e3o da velocidade. E isso provavelmente custou 15 pontos ao brit\u00e2nico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Outro elemento confuso da atual gest\u00e3o da FIA \u00e9 a incapacidade de administrar o regulamento da <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>. Desde que ficou claro que havia um problema s\u00e9rio com as unidades de pot\u00eancia, devido \u00e0 extrema propor\u00e7\u00e3o de 50% entre a parte de combust\u00e3o interna e a bateria, a entidade foi empurrando com a barriga as cr\u00edticas e as decis\u00f5es sobre essas regras. E trabalhou mal na tentativa de adaptar alguns pontos e mascarar os problemas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"658\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-inglaterra-corrida-sprint-mercedes-george-russell-03-1024x658.jpg\" alt=\"F1 2026, INGLATERRA, CORRIDA SPRINT, MERCEDES, GEORGE RUSSELL\" class=\"wp-image-1020308690\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-inglaterra-corrida-sprint-mercedes-george-russell-03-1024x658.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-inglaterra-corrida-sprint-mercedes-george-russell-03-300x193.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-inglaterra-corrida-sprint-mercedes-george-russell-03-768x493.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-inglaterra-corrida-sprint-mercedes-george-russell-03-1536x987.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-inglaterra-corrida-sprint-mercedes-george-russell-03-2048x1315.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-inglaterra-corrida-sprint-mercedes-george-russell-03-150x96.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">A F1 voltou ao in\u00edcio do ano em Silverstone: a gest\u00e3o de energia tornou a corrida artificial (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ainda que os ajustes tenham funcionado em determinados tipos de pista, a verdade \u00e9 que a F1 segue ref\u00e9m de um conjunto de normas que n\u00e3o faz o menor sentido, porque um carro da categoria m\u00e1xima do esporte n\u00e3o pode simplesmente perder velocidade no meio de uma reta ou n\u00e3o ter como se defender em disputas abertas. Simples assim. Mas parece dif\u00edcil para quem rege o Mundial entender que n\u00e3o se pode crucificar a ess\u00eancia do esporte a troca de nada. <strong>Silverstone<\/strong> mostrou bem o quanto a F1 flerta com um vexame ainda maior daqui para frente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por fim, esse cen\u00e1rio de inefici\u00eancia e pouca transpar\u00eancia tamb\u00e9m passa pelo presidente da entidade. Ben Sulayem parece sempre mais preocupado em impor sua presen\u00e7a em p\u00f3dios e celebra\u00e7\u00f5es do que propriamente no lugar para qual foi eleito. O dirigente teima em ser a estrela de um espet\u00e1culo que n\u00e3o \u00e9 seu, e isso s\u00f3 refor\u00e7a a ideia de que a FIA parece, muitas vezes, in\u00fatil.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A<strong>&nbsp;F\u00f3rmula 1<\/strong>&nbsp;volta de 17 a 19 de julho no<strong>&nbsp;GP da B\u00e9lgica<\/strong>, em&nbsp;<strong>Spa-Francorchamps<\/strong>, d\u00e9cimo da&nbsp;<strong>temporada 2026<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u27a1\ufe0f<strong>F1:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/f1\/calendario\/\">confira o calend\u00e1rio completo de 2026<\/a>&nbsp;<\/strong><br><strong>\u27a1\ufe0fInscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\">GP<\/a>&nbsp;|&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\">GPTV<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo retirou qualquer chance de uma reviravolta em Silverstone e interferiu diretamente no resultado final. A decis\u00e3o de manter o carro de seguran\u00e7a at\u00e9 a \u00faltima volta da corrida exp\u00f4s n\u00e3o s\u00f3 falhas diversas dos comiss\u00e1rios, como tamb\u00e9m ratificou a necessidade urgente de novos procedimentos \u2014 al\u00e9m de enganar o p\u00fablico com desculpa tosca<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":1020308758,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"LARGADA","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[26271,147,207,103,180,1491,82,30344,35129,204],"42wp_author":[47115],"class_list":["post-148325","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-calendario-f1","tag-f1","tag-ferrari","tag-fia","tag-formula-1","tag-grande-premio","tag-mercedes","tag-mohammed-ben-sulayem","tag-onde-assistir-f1","tag-red-bull","42wp_author-evelyn-guimaraes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/148325","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=148325"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/148325\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":148352,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/148325\/revisions\/148352"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020308758"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=148325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=148325"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=148325"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=148325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}