{"id":148571,"date":"2026-07-06T15:29:04","date_gmt":"2026-07-06T18:29:04","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/?p=148571"},"modified":"2026-07-07T11:45:18","modified_gmt":"2026-07-07T14:45:18","slug":"lucas-di-grassi-conquista-vitoria-milagrosa-despede-formula-e-roteiro-cinema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/br\/formula-e\/lucas-di-grassi-conquista-vitoria-milagrosa-despede-formula-e-roteiro-cinema\/","title":{"rendered":"Di Grassi conquista vit\u00f3ria milagrosa e se despede da F\u00f3rmula E com roteiro de cinema"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com aposentadoria da <strong>F\u00f3rmula E<\/strong> marcada para o fim da temporada, <strong>Lucas Di Grassi<\/strong> certamente n\u00e3o imaginava o que aconteceria na madrugada brasileira do \u00faltimo domingo (5), durante o <strong>eP de Xangai<\/strong>. Uma vit\u00f3ria \u00e9pica, absolutamente inimagin\u00e1vel para o pior carro disparado entre as dez equipes que competem no grid, mas principalmente recheada de simbolismo. No ano de despedida, o campe\u00e3o de 2016\/17 deixou a marca na <strong>China<\/strong>, pa\u00eds de sua primeira vit\u00f3ria, justamente na corrida inaugural na hist\u00f3ria da categoria el\u00e9trica, o <strong>eP de Pequim de 2014<\/strong>. Roteiro de cinema, evidenciado pelas l\u00e1grimas do brasileiro no dia mais inacredit\u00e1vel da carreira.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 at\u00e9 dif\u00edcil mensurar o tamanho da vit\u00f3ria de Lucas entre as <strong>14 <\/strong>que j\u00e1 conquistou na carreira. Afinal, a maioria veio em batalhas por t\u00edtulo, em momentos de grande protagonismo junto \u00e0 <strong>Audi-ABT<\/strong>, enquanto outras chegaram em circunst\u00e2ncias menos pomposas. Nada, por\u00e9m, consegue se comparar ao feito de levar o pior carro do grid da pen\u00faltima coloca\u00e7\u00e3o \u00e0 vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"\ud83d\udd34AO VIVO: F\u00d3RMULA E 2026 | CORRIDA 2 eP DE XANGAI COM IMAGENS E DRUGOVICH | 13\u00aa ETAPA\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/6jMJ6dA5fek?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A categoria \u00e9, sim, conhecida por equilibrar as for\u00e7as e permitir competividade \u00e0 grande maioria, mas o d\u00e9ficit da <strong>Lola Yamaha<\/strong> \u00e9 de se considerar. Projeto mais jovem entre todos do grid, o carro da equipe deve muito em termos de efici\u00eancia, com um trem de for\u00e7a que gasta muita energia e regenera pouco. Assim, competir com montadoras como <strong>Porsche <\/strong>e <strong>Jaguar<\/strong>, que ainda fornecem seus equipamentos a <strong>Andretti<\/strong>, <strong>Cupra Kiro <\/strong>e <strong>Envision<\/strong>, s\u00f3 para citar alguns exemplos, \u00e9 uma tarefa \u00e1rdua.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E foi exatamente por este motivo que Di Grassi chegou por l\u00e1. Dos mais experientes da hist\u00f3ria, presente \u2014 e vencedor \u2014 desde a primeira corrida de todos os tempos, o brasileiro \u00e9 visto como o grande norte do projeto dentro das pistas, capaz de fortalecer a estrutura com insights de quem conhece o esporte como poucos. H\u00e1 algumas semanas, por\u00e9m, j\u00e1 se sabe que Lucas vai deixar as pistas da categoria de forma permanente, com um an\u00fancio feito pelo pr\u00f3prio piloto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dali at\u00e9 o fim, o objetivo era obviamente somar o m\u00e1ximo poss\u00edvel de pontos e se despedir em alta, algo que Lucas vem fazendo desde <strong>M\u00f4naco<\/strong>. Ap\u00f3s um in\u00edcio truncado e sem pontos, o piloto foi ao top-10 em <strong>quatro <\/strong>das \u00faltimas <strong>cinco <\/strong>corridas, o que j\u00e1 significaria muito na temporada da Lola Yamaha como um todo. Nada, absolutamente nada, que preparasse o paddock da F\u00f3rmula E para o que aconteceria em <strong>Xangai<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2284705332-2048x2048-2-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020308882\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2284705332-2048x2048-2-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2284705332-2048x2048-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2284705332-2048x2048-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2284705332-2048x2048-2-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2284705332-2048x2048-2-150x100.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2284705332-2048x2048-2.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Di Grassi recriou no p\u00f3dio a comemora\u00e7\u00e3o da primeira vit\u00f3ria, tamb\u00e9m na China, em 2014 (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ciente do d\u00e9ficit em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s outras equipes, a Lola Yamaha costuma arriscar. E o clima chuvoso do eP de Xangai gerou uma possibilidade para a equipe: apostar em acertos completamente diferentes para <strong>Zane Maloney <\/strong>e Di Grassi, de modo que o barbadiano fosse \u00e0 pista com um carro voltado \u00e0 chuva e o brasileiro fizesse o oposto, torcendo pelo fim da \u00e1gua e o retorno \u00e0 pista seca.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m disso, independentemente do clima, havia um plano claro entre os dois: como a corrida come\u00e7aria em um tra\u00e7ado bem molhado, Maloney usaria o acerto a favor para ganhar posi\u00e7\u00f5es e se estabelecer no top-10, enquanto Lucas pouparia energia ao m\u00e1ximo na esperan\u00e7a, novamente, que a chuva parasse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por muito tempo, n\u00e3o houve pinta de que isso aconteceria. A chuva at\u00e9 parou, mas o tra\u00e7ado seguiu molhado por muitas voltas e gerou uma corrida de menos preocupa\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, j\u00e1 que a pista \u00famida for\u00e7a o lift and coast e frenagens prematuras \u2014 o que recarrega a bateria. A quest\u00e3o \u00e9 que, com o passar do tempo, o asfalto foi rapidamente secando e mudando completamente o cen\u00e1rio da disputa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pilotos que ocupavam as primeiras posi\u00e7\u00f5es passaram a sofrer com o ritmo, casos de Maloney e <strong>Felipe Drugovich<\/strong>, por exemplo, que viu o carro gastar energia demais com as mudan\u00e7as de condi\u00e7\u00e3o. Enquanto isso, aqueles que apostaram em pista seca foram ganhando terreno, como <strong>S\u00e9bastien Buemi<\/strong>, <strong>Jean-\u00c9ric Vergne<\/strong> e principalmente <strong>Joel Eriksson<\/strong>, capaz de tomar de assalto a lideran\u00e7a e o favoritismo da corrida.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2G7A5034_oXkp5k5h_20260705050605-2048x2048-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020308884\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2G7A5034_oXkp5k5h_20260705050605-2048x2048-1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2G7A5034_oXkp5k5h_20260705050605-2048x2048-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2G7A5034_oXkp5k5h_20260705050605-2048x2048-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2G7A5034_oXkp5k5h_20260705050605-2048x2048-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2G7A5034_oXkp5k5h_20260705050605-2048x2048-1-150x100.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2G7A5034_oXkp5k5h_20260705050605-2048x2048-1.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">L\u00edder do projeto da Lola Yamaha, Di Grassi conquistou uma vit\u00f3ria inimagin\u00e1vel \u00e0 equipe (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De fato, \u00e9 preciso dizer: o sueco provavelmente venceria a disputa sem a full course yellow das voltas finais, mas o &#8216;se&#8217; n\u00e3o existe no automobilismo e o fato \u00e9 que Maloney quebrou na reta principal, em uma primeira pincelada do roteiro absurdo que se apresentava a Di Grassi. Ganhando posi\u00e7\u00f5es loucamente com um acerto extremo para pista seca, o brasileiro viu a interrup\u00e7\u00e3o aparecer no momento certo, ap\u00f3s a primeira ativa\u00e7\u00e3o do <strong>Modo Ataque<\/strong>, e n\u00e3o perdeu nada da pot\u00eancia extra.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partir da\u00ed, o cen\u00e1rio era simples: Eriksson, que viu o Modo Ataque ir embora com a FCY, seguia na lideran\u00e7a, mas teria press\u00e3o de Vergne nas tr\u00eas voltas finais. E Di Grassi, que j\u00e1 fazia um milagre em terceiro, simplesmente era o \u00fanico dos tr\u00eas com um Modo Ataque para ativar. Dito e feito: Lucas acionou a pot\u00eancia extra logo na relargada e executou as duas voltas finais com precis\u00e3o cir\u00fargica para limpar a dupla da frente rumo a uma vit\u00f3ria inacredit\u00e1vel. Definitivamente, uma das \u2014 se n\u00e3o a mais \u2014 incr\u00edveis da carreira.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pouco precisa ser dito sobre o feito al\u00e9m das l\u00e1grimas do veterano. A despedida, afinal de contas, ser\u00e1 muito mais doce que se esperava; l\u00edder de um projeto nascente, Di Grassi despede-se com o primeiro p\u00f3dio da hist\u00f3ria da Lola Yamaha, em <strong>Miami-2025<\/strong>, e inacreditavelmente a primeira vit\u00f3ria, saindo de <strong>19\u00ba<\/strong> para <strong>primeiro<\/strong>. \u00c9 dif\u00edcil contestar a vers\u00e3o de que o automobilismo, como em um gesto benevolente, tenha dado um adeus mais do que digno a um dos maiores de todos os tempos na F\u00f3rmula E. Em dia que Drugovich chegou \u00e0 primeira pole e acendeu de vez a chama de que o futuro do <strong>Brasil <\/strong>pode ser belo, Di Grassi ofuscou a todos com o brilho final que s\u00f3 os campe\u00f5es t\u00eam.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u25b6\ufe0f\u00a0<strong>Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PR\u00caMIO no YouTube:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9OlHEgxoaY6QY6nWPoiqQg?sub_confirmation=1\">GP<\/a>\u00a0|\u00a0<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UC9csiS6q_C3C0FYhyr1rnFA?sub_confirmation=1\">GPTV<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lucas Di Grassi viveu um dia inesquec\u00edvel no eP de Xangai da F\u00f3rmula E. No ano do adeus, encerrou seca de anos sem vencer \u2014 e o fez com o pior carro do grid, no mesmo pa\u00eds em que venceu a corrida inaugural da categoria, em 2014. 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